Ниссан теана замена ремня генератора

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Сегодня заменил оба ремня самостоятельно. Порвался ремень генератора, обнаружил случайно - воздух из кондея стал не холодным (этот ремень вращает еще и компрессор кондиционера), а лампочка на кнопке кондея горела, руль был в нижнем положении (что не совсем правильно, т.к. не все на панели видно), и то что загорелась лампочка "аккумулятор" на приборной панели не сразу увидел. Поставил машину во дворе, купил ремень генератора (в магазине показал техпаспорт и мне нашли по компьютеру (наверное по Фасту) и продали. Когда открыл капот, понял, что надо обязательно снимать, иначе ремень генератора не поставишь, не менее изношенный ремень гидроусилителя. На следующий день купил и его. Стоимость первого - 450, второго 270. Подробнее о установке ремней. В моторном отсеке все очень плотно, руку трудно просунуть, измазался как собака. 1) Снял старый ремень гидроусилителя,для этого открутил гайку на 12 крепления натяжителя ремня, отогнул натяжитель и подтянул насос гидроусилителя к двигателю. 2)Как ставил ремень генератора. Делал разные попытки, не буду описывать, долго и по-глупому все делал. Спина не разгибалась от усталости. А надо было просто, немного открутить гайку на 14 ролика натяжителя (гладкий без ручьев) и открутить болт натяжителя, который не сразу обнаружишь. Находится его кончик (на 8) в районе шкива генератора. Крутить его очень неудобно, но можно. После максимального откручивания этого болта, можно одеть новый ремень генератора и сделать его натяжку (см.мануал), затем надо затянуть гайку шкива. 3)Вторая проблема - сделать натяжку ремня гидроусилителя. Одеть его было просто, после притяжения насоса гидроусилителя рукой к двигателю, затем снова (см. выше) присоеденил натяжитель гайкой на 14. А как натягивать ремень, т.е отодвигать корпус насоса со шкивом от двигателя, если головка болта натяжителя практически недоступна? Решил это просто - отодвигал рычагом корпус насоса от двигателя, а болт (освобождённый от натяга) крутил пальцами за свободный и доступный его конец. После этого затянул гайку на 14 натяжителя. Кстати, в мануале ничего этого подробно не прописано. Может мой опыт пригодится.

Поменял (по совету мастера из ОД Ниссан Люблино) поликлиновидный ремень - тот, что приводит кондей и генератор.
Код для 3.5: 117203WS0B или 117203JA0A - цена 1200-1500р
Для 2.5: 11720-3TA0A - цена 700-900р
Меняется он просто - нужно всего-лишь отжать ролик натяжителя вверх и перекинуть ремешок.
По состоянию, снятый ремень был еще вполне - так что зря поменял.
Он сказал, что ремень, типа, сохнет и лучше поменять от греха (по цвету)

Беда вот в чем: в мануале написано, что когда новый ремень садится на место, то по рискам натяжителя он должен быть в зоне для "нового ремня".
Там две зоны - первая "новый ремень", вторая "нормально". За пределами второй зоны ремень подлежит замене - ибо подизносился: такие ремни растяжению почти не подвержены, зато износу и истиранию - вполне.
Новый же ремень, когда сел, по положению натяжителя, сразу показал почти то-же место, где был и старый ремень - то есть еще в допустимом диапазоне, но подальше, чем должен бы "новый"
Что означает, что у совершенно нового ремня куда меньше есть куда изнашиваться, пока выйдет за пределы допуска. Либо и тот и другой были одинаково не изношены и производитель перемудрил с этими "зонами".

Может быть, что истёрся не только ремень, но и ролики? Вот новый ремень и не дотягивает до "новой" риски.

Dimon41 нет. Ролик практически вечный с т.з. срока эксплуатации. Подшипник в нем раньше гавкнет и потребует замены
После 2х тык пробега ремень ровно в том-же положении. думаю, его еще года 3 можно спокойно не трогать

Подскажите когда менять ремень? на каком пробеге

den19818 регламента на это нет. Если риски на месте, ремень нормальный с виду (нет трещин), не пищит и не свистит - то пусть себе ходит

Может кто сталкивался, длина ремня без учета ролика компрессора? Иными словами, если снять компрессор кондиционера, какой длины потребуется ремень, чтоб вращал только генератор?

Всем привет, пробег чуть больше 100, решил поменять ремень, по номеру 117203TA0A дают сайты разные размеры, я склоняюсь к 6PK1434 (но на фото размер 6PK1429, нашел ни ибее) , может кто менял на 2.5, и знает точный размер подскажите пожалуйста. А так же стоит ли менять помпу и натяжитель , с ними проблем нет, но не полезу ли еще раз тысяч через 10/15 менять их?

Отредактировано Redbeard (20.03.2019 16:51:21)

Оригинал 1429 мм

Отредактировано Dimon41 (02.01.2020 11:59:38)

Доброго дня!
Поменял ремень на пробеге 113500, (мотор 2,5, ремень 11720-3TA0A), но я много по городу тошню, средняя скорость 29 км/ч, старый был немного подсохший и уже кое где трещинки были на ручейках. Меняется легко, снимаем правое колесо и пластиковую защиту. Нужна головка на 17 + вороток + удлинитель. Отжимаем ролик, совмещая отверстия сверху и блокируем его воротком тонким. После чего спокойно одевается и выравнивается новый ремень.
Но у меня вылезла другая проблема, зимой при запуске на холодную был небольшой скрип иногда, думал ремень, но после замены услышал, что шуршит ролик (сверху не слышно). Меняется только в сборе с натяжителем.
По каталогу бьется 11955-3TA0B, на екзисте он есть и стоит 5452. Но данный ролик был заменен на 11955-3TA9D, его как пишут модифицировали (на Алтимы даже была отзывная по замене, если верить американским форумам). На екзисте бьется как замена и что он для Алтимы, цена 4353. Поехал к дилеру Nissan, так как на екзисте часто стали возить контрафакт. Дилер подтвердил, что сейчас актуален именно артикул 11955-3TA9D. Мне со скидкой обошелся в 4560. Должен прийти через 5 дней, поменяю отпишусь.

Бывает, что вы едете по дороге и вдруг слышите странный и подозрительный скрип или вой. Опытные автомобилисты сразу понимают, что дело в обводном ремне или в подшипниках. Как следствие, водители отвозят машину в мастерскую, где берут не маленькие деньги. Чтобы сберечь некоторую сумму, можно самим снять и поставить на место ремень, а в ремонт отнести снятый вами генератор. Обсудим, как это сделать в случае с Nissan Teana.

Первые признаки нерабочего состояния ремня генератора

Обводной ремень – один из важнейших элементов двигателя внутреннего сгорания. Его самая важная задача – это регуляция отдельных навесных частей машины. С его помощью работают генератор, компрессор кондиционера, водяной насос гидроусилителя.

Ремень генератора (клиновый ремень) подвержен интенсивной эксплуатации. Из-за этого нужно проверять его состояние на каждом техническом осмотре. Даже если видны крохотные повреждения, лучше поменять, чем сомневаться. Ведь правильно выбранный ремень проедет с вами не один десяток тысяч километров. Чтобы деталь быстро не вышла из строя, её нужно вставлять с натяжением. Слабые ремни издают специфический шум и могут соскальзывать во время работы, поэтому при монтировании не применяйте больших усилий. Используйте правильные инструменты, а в конце проверьте натянутость ремня.

Если машина не новая, то ремень нужно менять часто. Благодаря этому ремень не будет обрываться во время работы. Необходимо часто прислушиваться к звукам во время езды. Очень часто ремень генератора свистит или скрипит. Это связано со слабым натяжением. Такой звук получается из-за того, что ремень соприкасается с топливом или маслом. Если он достаточно громкий, а на самом ремне механические повреждения, то не стоит медлить, обратитесь к специалисту.

Замена ремня генератора Nissan Teana

Те, кто сталкивался с этим, знают, что замена ремня на Nissan Teana — довольно трудоёмкий процесс. Всего ремней два: один из них идёт на гидроусилитель руля, а второй идёт на кондиционер и генератор. Место очень труднодоступное, поэтому весь процесс нужно делать из-под колеса.

Чтобы вставить всё назад, делайте те же шаги, но в обратной последовательности. Не забудьте самостоятельно проверить натянутость ремня. От этого зависит, как долго вы проедете на автомобиле. Это можно сделать надавив на середину ремня. Он должен прогибаться не больше 5 мм.

Таким образом, вы сможете поменять ремень генератора Nissan Teana j32 и j31.

Ремонт и замена генератора

Генератор — одна из важнейших частей машины. Он заботится о работе и движении транспорта. Ещё он обеспечивает заряд аккумулятора и электропитание автомобиля. Из-за этого данный элемент приходит в негодность довольно часто. Поэтому его нужно непременно менять, чтобы не попасть в неловкие и неприятные моменты во время поездок.

Рассмотрим, как нужно снимать генератор.

Прежде всего, нужно снять защиту машины.
Затем убираем аккумулятор вместе с его поддоном.
Отсоединяем блок предохранителя и убираем в сторону. .
Демонтируем колесо.
На натяжном ролике ослабляем гайку ключом на 14 и полностью снимаем ролик.
За роликом будет болт, который держит генератор. Также есть кронштейн, который лучше снять с помощью ключа под номером 12.
Сливаем 4 литра охлаждающая жидкости (антифриза) для того, чтобы снять трубку. Это нужно для того, чтобы снять вентилятор. Радиатор снимать не нужно, трубку кондиционера тоже. Достаточно снять вентилятор и получится свободное пространство для того, чтобы вытащить генератор.
Вытаскиваем генератор вдоль двигателя в сторону аккумуляторного отсека.

Генератор сняли, но теперь нужно понять причину неисправности этой части. Для этого нам необходимо его разобрать. Обсудим разбор генератора Nissan Teana j31.

ВАЖНО! Не нужно сразу снимать шкив и пытаться сделать это с помощью отверстий. Можно легко повредить ротор или статер.

Первым делом снимаем 4 стяжных болта.
Теперь нужно разделить генератор пополам. Для этого берём небольшой молоток и лёгкими постукиваниями по корпусу делаем это.
Далее снимаем шкив. Для этого нужно ротор аккуратно сжать в тиски и нормальным ключом откручиваем болт.
После снятия шкива необходимо убрать крышку. Для этого нужно открутить 4 винта. Под крышкой находится сам подшипник. Возможно, потребуется его также сменить или просто посмотреть на состояние.
Чтобы снять статер, нужно отпаять 4 провода.
Для снятия и замены диодного моста нужно открутить 3 болта внутри и 1 снаружи. Последний болт нужно менять аккуратно, чтобы не сломать пластмассовую защиту вокруг неё.

ВАЖНО! Чтобы собрать генератор обратно, нужно сначала зафиксировать щётки внутри.

Как видите, снять ремень и генератор автомобиля не составит труда. Важно следовать всем шагам и иметь под рукой необходимые инструменты.

Pavluer

Serega668

Продвинутый Теановод

Реклама партнёров

Сергей-Т

Правильно я думал!
Расположение ролика за силовым элементом кузова и невозможность НОРМАЛЬНО снять гайку - конструктивный дефект Тианы.
Мне не удалось снять самому, снимали на сервисе, после долгих мучений срубили часть гайки, только потом удалось отвернуть.
ФАК конструкторам Ниссана!
Ремонтопригодность - самое слабое место. Именно тут их обгоняет Тойота!
Я уже писал на форуме, что есть замена генератора на Тиане - это не для слабонервных.
Жаль, очень жаль.
Первый раз с идиотизмом Ниссана я столкнулся, когда менял масл. фильтр на Блюберде. Доступ только спец. инструментом.
Может они нарочно это делают? планы по добавочным бабосам в обслуживании?

kot

Цитата

Ремонтопригодность - самое слабое место. Именно тут их обгоняет Тойота!

Garin

Здравствуйте! Вот заморочился такой темой, кто нибудь знает какой размер приводного ремня, чтоб шел напрямую от шкива коленчатого вала через ролик натяжителя и на генератор (минуя компрессор)? Поясню для чего я хочу это сделать. Шумит, что-то в районе приводных ремней. Думал на подшипник ролика натяжителя. Заводишь - шумит. Снял полностью приводной ремень на генератор и т.д., завел на АКБ - тишина. Поменял подшипник на ролике натяжителя. Поставил все на место, завел - опять шумит, значит дело не в подшипнике ролика натяжителя. Вот теперь, чтобы исключить генератор или компрессор, хочу по-очереди их подключать ремнем. Сначала допустим только генератор, затем только компрессор. Как вы думаете стоит этим заморочится? Или есть другие мысли?

Нет, не стоит. Берешь палку и прикладываешь одним концом по очереди к генератору и к компрессору, а вторым концом к уху. Примитивный стетоскоп. Сразу будет понятно, что шумит.

Нет, не стоит. Берешь палку и прикладываешь одним концом по очереди к генератору и к компрессору, а вторым концом к уху. Примитивный стетоскоп. Сразу будет понятно, что шумит.

Лучше телескопическую антенну от старого приёмника, рации или подобного.
В гараже собрал себе офигенную штуку. Взял старый мамин стетоскоп от тонометра, снял мембрану и воткнул в трубку старую антенну телескопическую. Слышно офигенно, при чем меняя длину антенны можно слышать звуки разных тонов, да и подлезть можно в любые места без проблем

Интересный подход (вот, что значит смекалка)! А прикладывать к корпусу или как? И на компрессоре, там же вроде муфта постоянно вращается, а компрессор запускается только при включении? Муфту слушать и компрессор по-очереди?

Да это боянистый боян, в каждом нормальном сервисе так делают. Прикладывать к корпусу, к чему еще-то? Не к ремню же. На компрессоре муфта, но и она на подшипнике ведь.

1. Не исключаю вариант того, что новый подшипник был повреждён при установке, ибо ты его вбивал а не впрессовывал, поэтому звук стал тише, но остался.
2. Как снимаеццо генератор на Теане я не знаю:)
3. Кондёр при температуре окруж.воздуха ниже нуля не включается, что бы ты не делал. Выпускать ничего не надо ибо заправка стоит от тысячи рублей :)
4. То, что тёплый - норма, ведь он сидит на блоке двигателя, который сам по себе горячий.
5. Когда кондёр выключен крутится только муфта

Читайте также: