Форд фиеста замена лямбда зонда

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

недавно загорелся датчик двигателя, на сервисе сказали, что вышел из строя датчик лямбда-зонд(верхний), предложили заменить на новый, цена нового на сервисе 13 тыс со скидкой 20%, но на мой взгляд дорого

как можно найти этот датчик дешевле, например на том же exist? кто может помочь? нужен номер артикула, vin WF0HXXGAJH7C88073, может скажите как он еще может называться? на exist нет такого названия((

Можно купить универсальный, они намного дешевле. Например BOSCH, отрезать от него разъем и припаять разъем от родного, в нем даже расцветка проводов совпадает.

подходят кстати даже от калины, так что можно купить обычном магазине автозапчастей

Например BOSCH, отрезать от него разъем и припаять разъем от родного, в нем даже расцветка проводов совпадает.

так есть же бош для этого мотора, на котором ничего вообще паять не надо

так есть же бош для этого мотора, на котором ничего вообще паять не надо
Спорить не буду, но когда искали не нашли. Но у других производителей из-за этого разъема цена сразу подскакивала. А отрезать старый разъем и припаять его к новому датчику по времени займет 15 минут.

Ребят, подскажите: по диагностике показало, что неисправен датчик лмбда-зонд верхний. Хочу поменять. Но стоимость испугала. Хотела купить неоригинал, а говорят, что это бесполезно, так как через месяц может снова все повториться. Как быть? Может кто нибудь сталкивался с этой проблемой?

так есть же бош для этого мотора, на котором ничего вообще паять не надо

Петя, там цена его раза в два больше, чем от калины.

Скорее всего Вас разводят, чтобы купить у них оригинальный датчик. Скажу так, себе поставил лямбду Бош от калины. Уже три месяца езжу, пока проблем не наблюдается.

Петя, там цена его раза в два больше, чем от калины.

Спасибо) А какова стоимость от калины? Просто в экзисте меня уговаривали купить оригинал.

В 95% "загорание" ДК совершенно не связано с самим ДК, он при этом исправен.
Это благодатная почва для впаривания услуг на сервисе.

Ээээх((( Я девочка,блондинка. эээх(( Настроение падает уже от это датчика((( Щас расплачусь ей Богу. Ну не понимаю я в этом..ну как же быть? Ну пошагово, очень прошу расскажите, что и где купить, артикул там и как при этом сэкономить. Паять я не умею. 8 тыс за датчик я готова отдать только в самой экстренной ситуации. Но если есть эти обходные пути, ну помогите плиз. Ведь как назло вокруг одни механики, а не электрики.

Щас расплачусь ей Богу.
Не плач ради бога, есть у меня датчик верхний б,у , но машина проехала 350 км. (не ошибка),думаю что он не хуже нового. 3500р. вам как?

В общем не знаю с чем это связано, но вчера заправилась на другой заправке "вкусным" бензином. И чек пропал, машинка по-другому стала ехать. Парадокс.

Бывают и такие случаи! :) Желаю, чтобы больше он не загорался!

Парадокс. нет не парадокс, видать прошлый был ниже евро2 - и скорей всего 80й - на 80м загорается чек)

нет не парадокс, видать прошлый был ниже евро2 - и скорей всего 80й - на 80м загорается чек)

Поставил лямбду от фокуса, полет нормальный. Ничего перепаивать не пришлось. Достаточно срезать два усика крепления, подробнее на фокус клубе расписано. Пару дней уже использую. Код 0258006569, головка у лямбды выглядит по другому

На 60 т.км. загорелась "Check. ". Простой, купленный "на всякий случай" (около 10$) ELM327 показал на смартфоне: ошибку 1-го сенсора банка-1 что означает неисправность вкрученного в коллектор лямбда-зонда (датчика кислорода). Ошибка порадовала, могло быть и хуже. Почитав форум понял что покупать оригинал не обязательно.
Для ремонта был куплен (по принципу самый дешевый, вдруг не получится) Датчик кислорода ВАЗ-21073 - 281.22177 за 1700 руб.
15017
Для того чтобы его поменять купил за 220 руб. специальную длинную головку с прорезью FORCE F-44322
15018
Прежде всего выключил массу (кстати больше чем за час ошибка сама так и не стерлась, после установки новой лямбды).
Снял коробку воздушного фильтра и и получил доступ к датчику. Очень мешают проходящие над ним трубки кондиционера. Длинным воротком не подлезть. Так как у меня был съемник-не стал заморачиваться снятием экрана коллектора. Отсоединил разъем. Разъем проводки не надо отдирать с кронштейна, пусть висит. Давим на усик и разъем датчика легко из него вытаскивается. Одел головку (провод свободно прошел в прорезь). Взял комбинированный ключ на 22 и т.к. на съемнике был шестигранник сверху решил воспользоваться им, ключ одел под углом на шестигранник). Вставил в накидную сторону ключа вороток и довольно сильно толкнул-лямбда стронулась со второй попытке. После этого она выкрутилась рукой. Коллектор был чуть теплый (машину перед этим завел, сдал на 1м назад и заглушил).
Датчики в сравнении:
15019
На родном провода: белый, белый, черный серый. На ВАЗовском: серый, белый, черный, фиолетовый.Белый-фиолетовый "звонились" как 9 Ом, это нагреватель. На родном белый-белый не звонились, видимо нагреватель умер.
15020
Паял "паяльным жиром", провода очень жесткие. Черный-черный, серый-серый, белый-белый, белый-фиолетовый.Одел термоусадку.
15021
15022
На резьбе нового датчика видна термостойкая смазка, ничем дополнительно мазать не стал. Длина провода стала сантиметров на 10 больше и я обернул излишек вокруг кронштейна разъема, чтобы провод не лег на горячий экран коллектора.
После заводки на смартфоне ровный график параметра в пределах 0,5-0,6В сменился "пилой". Значит операция прошла успешно. Завел-заглушил раза 3-4 и чек погас. К сожалению мой ELM не может стирать ошибки, надо будет присмотреть что получше.
Так что если лямбда умерла -паяльный жир и поход в ближайший магазин легко все исправят. Очень советую не экономить на съемнике. Мой выглядел основательным и признаков растягивания-деформации не показывал.

Во первых лучше купить готовый датчик с фордовским разъемом 0 258 006 925. Он даже дешевле - 1500 руб. в Exist. Во вторых паять провода датчика кислорода нельзя!

Хех ) У меня все веселее было .
Начиналось тоже с разрезного ключа на 22, купленного в руси за 205руб. Попробовал сам выкрутить старый датчик, ни в какую, думал резьба слизалась. Нет, оказалось головка раздвигается из-за прорези и проскальзывает.
Поехал в сервис на Парке культуры и там не получилось, предложили отрезать хвост и вставить туда целиковую головку, отрезали-вставили, не получилось. Вот тут немного взгрустнулось . представив перспективы по снятию коллектора и высверливанию датчика, а если еще и он не снимется, такое тоже возможно ..
Хорошо, что есть хороший друг, готовый всегда прийти на помощь . особенно если нужно, что-то приварить, изобрести и отрезать. Взяли этот разрезной ключ и приварили к датчику, с первого раза ничего не получилось, но со второго все открутилось . еще потом выяснилось, этот разрезной ключ, по глубине, не подходит к новому датчику. Пришлось сочинять новый ключ из трубы, типа бывалые "камазисты" всегда так делают, когда требуется специфический ключ ))
Ошибку не скинул, времени нет . в остальном все нормально.
1536815369Старый датчик с приваренным ключом и новый датчик с ключом из трубы ))

С пайкой проводов от самого датчика до разъема сложно,провода плохо паяются.Зная это купил еще и папку к датчику от калины.и уже пропаял сами медные провода после разъема.После 5 -6 запусков чек пропал.Сам датчик купил за 900 рублей.и разъем за 100.В итоге небольшая,но экономия.Откручивал длинной головкой с карданчиком.вот с закруткой хуже.немного секса помогло.но лучше иметь спец ключ.я его не нашел.

Во первых лучше купить готовый датчик с фордовским разъемом 0 258 006 925. Он даже дешевле - 1500 руб. в Exist. Во вторых паять провода датчика кислорода нельзя!
А почему нельзя?

Зачем паять провода лямбды?их тяжело спаять.Просто покупаете лямбду от калины ,плюс ответную часть штекера,отрезаете родной штекер нафиг и паяете уже медные провода.удобно и красиво.

С паяльным жЫром ни разу не тяжело. Паять над капотом неудобно, а датчик я паял принеся домой, с машиной чуть сложнее.

Привет, фиестоводы. У меня все такой же вопрос. Какой датчик поставить, желательно с кодом для поиска запчасти. Что то датчиков огромное количество. Мне бы все таки чего нить подешевле.
Бош еще такой молодец, каждые пару лет выпускает якобы новые датчики, но с теми же характеристиками, но дороже.
А чем с разборки плох? Датчик мрет в т.ч. и от топлива.. сменить заправку и все будет хорошо.. он на то и ломается, что условия труда не нравятся..

А чем с разборки плох? Датчик мрет в т.ч. и от топлива.. сменить заправку и все будет хорошо.. он на то и ломается, что условия труда не нравятся..

А посоветуй тогда на какой разборке поискать?

Гхм.. так у нас одна самая крупная сеть..(но и самая дорогая) но можно и на любой другой. 1450 в ЕА.

На примере расширительных бачков и подшипников я наелся неоригинальными з/ч.

Гхм.. так у нас одна самая крупная сеть..(но и самая дорогая) но можно и на любой другой. 1450 в ЕА.

На примере расширительных бачков и подшипников я наелся неоригинальными з/ч.

Но сколько прослужит б\у датчик? Тоже лотерея.

Ну.. для меня показатель, что на 3х фиестах менялся только 1 датчик.. пробеги 230, 77 и 123 ткм.

Менялся на самой мододой ))на 75ткм. Видно бензин несте - уже не тот..

Понятно. Спасибо.
Тогда еще один вопрос. У меня считыватель ошибок пишет, что не работает bank 1 sensor 1 - это же верхний до катализатора датчик?

Но сколько прослужит б\у датчик? Тоже лотерея
Лотерея, но и новый датчик это тоже лотерея, особенно если не оригинал. Я лямбду покупал с разборки. Уже больше года катаю, нет никаких с ней проблем, ни разу не выбивала ошибку.

да. они вроде даже одинаковые, длина проводов только отличается.

Всем привет! Сегодня будем менять кислородный датчик на Ford Fiesta своими руками. Работа не сложная при условии, что руки растут из плеч и есть необходимый инструмент для осуществления задуманного.

Проблема с лямбда зондом (он же кислородный датчик, датчик кислорода, лямбда и т. д.), как правило, проявляется в виде ошибок, а также горящем "Check Engine". Кроме того, наблюдается нестабильная работа двигателя, увеличенный расход топлива и прочие аномалии, которые только можно представить. Окончательное решение о том, что необходима замена кислородного датчика, можно сделать лишь после компьютерной диагностики, а также после того как вы проверите саму лямбду. В противном случае вы можете проделать лишнюю и никому ненужную работу, потратить деньги, но в конечном итоге так и не решите проблему.

Что необходимо для работы?

Спец. ключ для откручивания лямбды (цена порядка 400 руб.).
Стандартный набор ключей, проникающая жидкость WD-40.
Графитная, а лучше медная смазка.
Ну и, естественно, новый кислородный датчик.

Как заменить лямбда зонд на Ford Fiesta своими руками — пошаговая инструкция

Первым делом необходимо обеспечить доступ к датчику кислорода, для этого поднимаем крышку капота и снимаем декоративную крышку двигателя и корпус воздушного фильтра.

Далее обрабатываем посадочное отверстие проникающей жидкостью, проще говоря "вэдэшкой". Ждем какое-то время и приступаем к откручиванию. Важно перед обработкой позаботиться о безопасности. Дело в том, что WD-40 легковоспламеняющееся вещество и при последующем запуске мотора можно получить массу проблем. Поэтому постарайтесь лить "с умом", и по возможности не заливайте выпускной коллектор.

Приступаем к откручиванию. Тем, кто решил, что обычным ключом на "22" открутить лямбду не удастся, необходимо обязательно использовать специальный ключ. Как вариант вы можете позаимствовать его на СТО или у знакомых. В сети есть немало отчетов, в которых детально описывается чем заканчиваются попытки открутить лямбда зонд обычным ключом на "22", итог у всех один — люди ехали и покупали спец. ключ, либо искали его на СТО.

Когда старый датчик кислорода откручен, отключаем его питание и приступаем к сборке новой лямбды. Дело в том, что на Фиестах разъем лямбды "папа", необходимо собирать вручную. Для этого запоминаем расположение проводов на старой и аккуратно собираем новый датчик.

Далее смазываем резьбу нового датчика медной или графитовой смазкой, закручиваем новый лямбда зонд на место дальнейшей работы и не забываем подсоединить его питание. Смазка резьбы избавит вас или нового владельца от мучений во время откручивания в будущем, поэтому не игнорьте этот пункт.

После выполнения всех вышеперечисленных пунктов собираем весь инструмент, закрываем капот и проверяем работу. Замена лямбда зонда в случае если причина была действительно в нем, ощущается сразу, после первого запуска, все перебои в работе двигателя исчезают, снижается расход топлива и появляется прежняя динамика.

На этом у меня все, надеюсь статья была для вас полезной!? Спасибо за внимание, до новых встреч на Форд Мастер! Если статья вам понравилась, то в качестве благодарности автору вы можете поделиться ею в соц. сетях, используя соответствующие кнопки, расположенные внизу. Спасибо!

Неисправный кислородный датчик (лямбда зонд) непременно заявит о себе в характерный для него способ. Чаще всего вышедший из строя лямбда зонд проявляет себя по таким признакам:

Рывки во время движения;
Неровная работа двигателя;
Увеличенный расход топлива;
Высокая концентрация вредного CO в выхлопе;
Загорается Check Engine;
На панели приборов появляется соответствующая ошибка.

Как проверить лямбда зонд?

Кислородный датчик можно проверить несколькими способами:

При помощи вольтметра или мультиметра.
При помощи мотортестера.

Сегодня, мы рассмотрим первый способ и выполним проверку кислородного датчика при помощи вольтметра в домашних условиях.

Перед тем как проверить датчик вам необходимо иметь руководство по эксплуатации к вашему авто, для того чтобы вы знали какие показатели должны быть у вашего лямбда зонда.

Важное примечание! Во время проверки датчика учтите, что правильной работа лямбда зонда будет лишь при температуре 350°. Поэтому обратная связь в системах впрыска начнет работать только спустя несколько минут после зажигания.

Проверка лямбда зонда в домашних условиях — пошаговая инструкция

Первое, что необходимо сделать - это произвести визуальный осмотр датчика на предмет целостности. Затем убедитесь в правильности опережения зажигания, и проверьте напряжение в бортовой сети. Также следует исключить вероятность неисправной системы впрыска, которая имеет прямое отношение к содержанию CO в выхлопных газах.
Далее увеличиваем количество бензина в смеси.
Отключаем от колодки кислородный датчик и подсоединяем его к нашему вольтметру.
Повышаем обороты до 2 500 тысяч.
При помощи устройства для обогащения топливной смеси, искусственно повышаем в ней содержание бензина. Сделать это необходимо таким образом, чтобы обороты двигателя снизились до 200 об./мин. Если ваш двигатель оснащен электронным впрыском, то будет достаточно просто извлечь вакуумную трубку с регулятора давления и установить ее в магистрали.
Если прибор показал напряжение 0.9 В — датчик кислорода исправен. Если же напряжение будет ниже 0.8 В, а реакция прибора будет очень медленной — потребуется замена лямбда зонда.

Тест датчика кислорода на бедную смесь

Используя вакуумную трубку, необходимо с имитировать подсос воздуха, если на протяжении 1 сек. показания вольтметра снизятся на 0.2 В – датчик кислорода правильно реагирует. В противном случае когда показания выше или прибор очень медленно реагирует — нужно заменить датчик.

Тест динамических режимов лямбда зонда.

Подключите датчик к разъему.
Параллельно подсоедините к разъему прибора.
Восстановите нормальную работу системы.

Двигатель должен работать на оборотах ~ 1 500 тысяч, прибор должен показывать — 0.5 В, если же у вас иные показатели – придется менять датчик кислорода.

Если какой-либо из этих тестов ваш датчик "не прошел" или в его работе имеются какие-то перебои (нарушения), произведите его замену без лишних отлагательств. Если же лямбда зонд оказался исправным, продолжайте поиски до тех пор пока не обнаружите истинную причину неисправности.

На днях я писал о том как проверить лямбда зонд в домашних условиях, теперь соответственно пришло время поговорить о том как заменить датчик кислорода своими руками. Вдаваться в детали о том, что такое лямбда зонд и как узнать о его неисправности, я не буду, об этом писал в предыдущей статье, так что если интересно пройдите по ссылке выше.

Итак, без лишних преамбул переходим непосредственно к процессу замены лямбда зонда на Форд Фьюжн.

1. Прежде всего необходимо купить новый кислородный датчик Фьюжн, его код, если кому интересно, (БОШ 0258006569).

2. Далее обрабатываем старый датчик жидкостью WD-40, это позволит вам легко и быстро выкрутить его.

3. Открутите лямбда зонд Форд Фьюжн и отсоедините от колодки питания. Затем произведите визуальный осмотр, возможно в замене нет необходимости. Перед тем как заменить датчик кислорода проверьте его, иногда все указывает на неисправность этого датчика, однако при проверке он оказывается полностью рабочим, а проблема кроется совершенно в другом.

4. Кроме датчика решил также заменить его разъем. Для этого снимите пластиковую крышку белого цвета с разъема, для этого достаточно чуть-чуть нажать на нее в сторону проводов.

5. Под крышкой вы увидите силиконовую прокладку, подденьте ее и сместите по проводам в сторону на несколько сантиметров от разъема.

6. Используя шило, со стороны проводов нажмите на красную точку расположенную по середине (между проводами) для того чтобы снять фиксатор.

7. Достаем красный фиксатор изнутри разъема, со стороны жил.

8. Снова возьмите шило или иголку и аккуратно отщелкните фиксатор ПИНа. Далее, легонько потяните за провод. То же самое выполните по отношению ко всем остальным проводам.

Сборка выполняется в обратном порядке, главное — провода не перепутать. После того как заменил разъем, крышка плохо фиксируется на разъеме, поэтому придется ее чем-нибудь крепить, например изолентой или клеем.

Датчик лямбда-зонд

недавно загорелся датчик двигателя, на сервисе сказали, что вышел из строя датчик лямбда-зонд(верхний), предложили заменить на новый, цена нового на сервисе 13 тыс со скидкой 20%, но на мой взгляд дорого

Можно купить универсальный, они намного дешевле. Например BOSCH, отрезать от него разъем и припаять разъем от родного, в нем даже расцветка проводов совпадает.

подходят кстати даже от калины, так что можно купить обычном магазине автозапчастей

Например BOSCH, отрезать от него разъем и припаять разъем от родного, в нем даже расцветка проводов совпадает.

Спорить не буду, но когда искали не нашли. Но у других производителей из-за этого разъема цена сразу подскакивала. А отрезать старый разъем и припаять его к новому датчику по времени займет 15 минут.

Ребят, подскажите: по диагностике показало, что неисправен датчик лмбда-зонд верхний. Хочу поменять. Но стоимость испугала. Хотела купить неоригинал, а говорят, что это бесполезно, так как через месяц может снова все повториться. Как быть? Может кто нибудь сталкивался с этой проблемой?

Петя, там цена его раза в два больше, чем от калины.

Читайте также: