Форд фиеста установка проставок

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

на бордюры залезать кончено хреново а вот слезать даже с высоких нормально . главное тапку в пол и ввперед . юбку бампера снять и брызговики, они чаще всего цепляют.

Защиты у меня не стояла за 3 года ниразу нигде не цепнаул .

Фигасебе ты смелый! А если она мордой ухнет быстрее, чем двигатель выйдет
из зоны касания с бордюром?
Я никаких тапок в пол не даю, сползаю с бордюра медленно, чтобы подвеска не проминалась почти никак.

купи себе ниву. Или уазик он лучше лифтится.
Можно будет и по клумбам ездить! ДИКАРЬ

У меня есть Нива, с той недели еще и ШевиНива (купили новую, поддержали
наш Автопром) и я не скачу по клумбам и не езжу по тротуарам.
По твоей логике, наверное, просто обязан?

Всем привет! Хочу возродить старую тему.
Кто-нибудь пробовал лифтовать фиесту на 3-4 см дабы по бордюрам скакать?
лучше быстро ездить чем скакать по бордюрам.
Фьюжн возьми себе - джип. Я видел как парнишка на кольце ограждение пробил и еще метров 50 проехал по бездорожью. Я б так не смог:)

Есть ли у кого КОНКРЕТНЫЕ рекомендации ?
может че от фьюжика подсобить?

Есть конкретные рекомендации: купить ЛР дискавери или, что еще лучше, рейндж ровер.
Если честно, то чтобы вытирать жопу после девекации, нужна туалетная бумага, не надо придумывать композитные материалы, не надо изобретать вакумный отсасыватель: надо просто воспользоваться туалетной бумагой или купить биде.
В Вашем случае, следует отказаться от использования фиесты и купить внедорожник.

Предлагаю конкретную бюджетную рекомендацию. В моей тачиле перед стоит на пружине, на ней чашка, упорный подшипник, гайка(1) для сжима всего этого, резино-металлическая опора-подушка, чашка кузова, сверху резинометалическиая опора, металлический виброгаситель, гайка и 5-7 мм штока амортизатора, который пронзевает все вышеперечисленное
Думаю поставить шайбы(кусочки труб). Высота равна желаемому повышению клиренса, но не более 3-4см (ограничена длиной штока амортизатора да и шрусам плохо). Внутренний диаметр = диаметру штока в резьбовой части. Внешний диметр = диаметру гайки. Шайбу хочу впендюрить над опорным подшиком или над гайкой 1. Сверху придеться выкинуть металлический виброгаситель, так как не хватит длины штока амортизатора штоб гайку завернуть. Может даже эти виброгасители подойдут в качестве шайб. Только не знаю как будет себя машина вести без этих виброгасителей сверху амортизаторов. Кроме фордов этих виброгасителей ни у кого больше не видел, а по подвеске у нас не самая комфортная машина.
Может кто так делал уже? Напишите как ощущения.

Зад уже поднят новыми пружинами(так как одну фордовскую сломал) от зэпора вроде, обрезав несколько витков. Цена вопроса была около 15$ пара (писал в теме "Задние пружины на MKIV"). Думаю можно и проставками, вырезанными из транспортерной ленты и впендюренными между резино-металлическими опорами-подушкми и чашками кузова.

Создал пост для того чтобы разобратся в этой теме — в инете общей сравнительной информации нет так что это будет интересно всем кого это интересует!

Сразу предупреждаю — кто против этого дела и кому эта тема не нравится прошу — не критиковать, кому — єто интересно — подключайтесь к разговору. давайте совети — коментарии…

Есть такие методы увеличения клиренса (просвета):

2) Проставки подвески — вариант средней стоимости но самый эфективный и долговечный — минус его в не сильно легкой для большенства народа установкой. Поднять можно от 2 до 4 см. Проставки есть как металические (алюминий) так и полеуритан и резина, каждый подбирает что ему нравится.

3) Пневмобалоны в задние пружины — Не очень затратный, быстро устанавливаемый, прирост до 5-8 см (может и больше, не проверял и инфи по фиесте не нашел) — но подходит не всем. Способ подходит тем у кого на машине установлено амортизатор отдельно от пружины и кто хочет поднять заднюю часть авто на время перевозки какогото груза, также этот вариант подойдет тем у кого очень мягкие задние пружины (замечу что балоны на Фиесту и Фюжин четко подходят с ВАЗ КЛАСИКА). ПРИМЕР: При пустом авто и установленых накаченых балонах от 0,8 до 1 атм автомобиль полностью сохраняэт свои заводские характеристики, если уже сядут сзади 3 человека (или положить в багаж 3-4 мешка картошки) авто просядет немного (не так как без балонов) и подвеска станет жестче что в свою очередь станет большим + при рулёжке загруженого авто.

4) Пневмоподвеска — самый затратный (дорогостоющий) и не целесобразный способ для универсального использования в обыденной жизни. Этот метод используется больше для тюнинга и ЛОУРАЙДЕРА. (прошу не хейтить такой факт)

Так что кому интересно или кто может чтото добавить — милости просим.

P.S.: Да и еще если кому хочется сохранить сохранить ЛКП можно по периметру авто задуть "БАРАШЕКОМ" (Гравитекс) для более эфектного восприятия Ford FIESTA CROSS. ПРИМЕР: последние 2 фото (фото взято из интернета — в открытом доступе).

Удивительно, но на 12 страницах ветки я не увидел внятной и доступной ссылки на проставки в РФ. Неужели никто в регионы не рассылает? Машинка вроде распространенная и проблемка известная. Диллеры открещиваются, всякие экзисты тоже.

вчера на практике проверил разницу клиренса при замене с 14/175/65 на 15/195/60 вылет дисков 40, ширина 6,5 получилось в среднем увеличение 2 см.
мерил от асфальта до середины крыла через центр колеса было 60 см стало 62.
ездить стало на много приятней при выезде со двора не тру брызговиками об лежачего полицейского

И так друзья, решил поделиться своим личным опытом как бюджетно и правильно приподнять фиесту на 4 см без последствий! Самый верный способ приподнять авто, чтоб ни чего не изнашивало - это поставить другие пружины. на перед я поставил пружины от 1.4 TDI ford fiesta mk6 фирмы KYB, на зад поставил от 1.6 Ford fusion тоже фирмы KYB. Сразу отвечу почему именно эти пружины: только они подходят по посадочным местам идеально, и ничего больше менять не надо. Я в этом вопросе очень долго разбирался - плохого не посоветую. Езжу на них уже 2 года и нигде не цепляю. На управляемость не как не влияет и жесткости не добавилось. Ходовые качества остались заводскими, только машина стала выше на 4 см. И в поворотах не кринит. Ставил пружины сам и покупал все новое, поэтому мне
все обошлось в 6000р! Я лично не пожалел что потратился. Аесли ставить всякие проставки , то быстро умрут ступечные подшипники или упорные подшипники - и не факт что они греметь не будут.

номера пружин?
передняя от дизельки не должна давать 4 см, кроме того она под круглую тарелку.
сама машина дорестайл?

Совсем забыл сказать, что у меня Fiesta 2005 года с двигателем 1.6 бензин. Она была сделана для европы и поэтому изначально ниже чем наши русские. Артикулы пружин: задние от фьюжена (артикул sp2439), передние от дизельной фиесты(артикул rh3508). Вот смотри как приподнялась)))

Миниатюры

И это при том что у меня щас стоят R14 колеса - собираюсь менять на R16 она еще гдето на 2 см поднимется!

Стойки Вы не меняли? Пружины rh3508 по каталогу предназначены для 1,6tdci рестайл, вместе со стойками с овальным посадочным местом. Вы же пишите, что поставили пружины от 1,4tdci. Их артикул - rh2641, причем как для рестайла, так и дорестайла. Но стойки при этом предлагаются разные. У Вас, судя по всему, с завода должны быть круглые посадочные места. Поясните, пожалуйста.

Поясняю: Стойки я не менял, у меня с завода стоят круглые посадочные места. И спасибо что поправили, действительно передние пружины я поставил от 1.6 TDi рестайл. Все подошло и работает!

Есть такие методы увеличения клиренса (просвета):

Так что кому интересно или кто может чтото добавить — милости просим.

Есть такие методы увеличения клиренса (просвета):

Так что кому интересно или кто может чтото добавить — милости просим.

Читайте также: