Митсубиси асх датчик коленвала где находится

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Для начала необходимо выделить наиболее понятные и явные признаки неисправностей датчика коленчатого вала:

1. В моторе при динамических нагрузках возникает ощутимая детонация;

2. На холостом ходу обороты идут с признаками неустойчивости;

3. Значительно снижается мощность двигателя без каких-либо показаний на приборах;

4. Во время непосредственной езды существенно снижается динамика автомобиля. Тем не менее данная проблема может свидетельствовать о проблемах и с самым двигателем;

5. Неконтролируемое понижение и повышение оборотов.

Помимо этого, о том, что датчик положения коленчатого вала пришел в негодность и стал неисправным может свидетельствовать банальная невозможность запуска автомобильного двигателя. Следовательно, автолюбителю не обязательно быть профессионалом в различных вопросах об устройстве электронных систем автомобиля, чтобы выявить и определить неисправность.

Симптомы неисправности датчика коленвала

Одним из явных признаков неполадок ДПКВ является полная остановка двигателя. Так получается в результате того, что сбои в его работе не позволяют системе питания своевременно подавать горючее, а система зажигания не способна в заданный момент поджечь топливно-воздушную смесь. Теперь рассмотрим, почему так происходит.

Датчик коленвала посылает сигналы в ЭБУ, сигнализируя о положении коленчатого вала в определенный момент, а также сообщает о направлении вращения вала и указывает частоту вращения. Отметим, что на разных автомобилях как само устройство, так и некоторые функции ДПКВ могут отличаться. Это зависит от типа установленного элемента. Устройства могут быть:

-магнитными индуктивного типа;
-датчиками на эффекте Холла;
-оптическими датчиками;

Датчик положения коленвала: признаки неисправности и проверка датчика

В том случае, если причиной неполадок является датчик коленвала, признаки неисправности могут быть следующими:

-холодный или прогретый двигатель не заводится;
-во время работы под нагрузкой возникает детонация;
-плавают обороты холостого хода;
-снижается мощность двигателя, пропадает динамика;
-скачут обороты во время движения, произвольно меняются обороты и т.д.

Важно! Данная деталь является той самой, поломка которой провоцирует остановку двигателя.

Многие сразу поинтересуются, почему же такое случается? Ответ на этот вопрос простой, неисправность датчика понесет за собой сбой в системе впрыска топлива. Ведь обязанность датчика регулировать работу форсунок и системы зажигания.

Где размещен датчик коленвала

Корпус ДПКВ ничем не отличается от других деталей. Единственное отличие заключается в длинном кабеле с разъемом, который в свою участь подсоединяется к бортовой цепи.

Данная деталь прикрепляется на кронштейн возле шкива привода генератора. Стоит отметить, что его размещение запчасти довольно неудобное. Именно по этой причине он соединен к длинному кабелю с разъемом (70 см).

Есть ли различия на двигателях

Любой водитель знает, что двигателя Mitsubishi лансер 10 имеют разные объемы, и каждый из них имеет свои особенности и характеристики. Давайте более детально рассмотрим данный вопрос.

Двигатель объемом 1.5

Важно! Оригинальные запчасти на лансер 10 очень сложно найти. Часто владельцев таких авто спасают хорошие заменители.

Двигатель объемом 1.6

В двигателях объемом 1.6 в задней подвеске отсутствует стабилизатор. Однако его при желании можно установить.

Также здесь есть большой минус – быстро закисают болты регулировки развала. Именно поэтому мастера рекомендуют периодически регулировать углы установки колес. Делать это лучше каждые 65 000 км.

Двигатели объемом 1.8 и 2.0

Двигатели объемом 1.8 и 2.0 считаются одними из самых лучших агрегатов. У них практически нет недостатков. Такое утверждение подтверждают и мастера, которые долгое время занимаются ремонтом данной марки авто.

В двигателях объемом 1.8 и 2.0, в отличие от предыдущих агрегатов оснащены стандартной ГУР. Однако в некоторых случаях происходит течь магистрали обратки, которая идет от рейки к насосу. Происходит это из-за того, что перетираются резиновые трубки.

Oem артикулы для замены

Извесно несколько аналогов датчика коленвала стандартной комплектации, который устанавливается на Mitsubishi lancer Х:

1865A126;
75E5003JPN;
ZV1865069A.

Процесс замены датчика коленвала

Далее мы детально разберем, как произвести замену датчика положения коленчатого вала. Как мы говорили ранее, поломка этой детали несет за собой серьезные последствия. В первую очередь – это остановка двигателя.

Специалисты рекомендуют проводить диагностику не только тогда, когда заметили неисправность датчика, лучше делать это регулярно. Это поможет избежать серьезных проблем с двигателем. Однако самостоятельно такую процедуру можно делать только после того, как детально изучили инструкцию к авто.

Датчик на Митсубиси можно проверить омметром или тестером. В инструкции каждой модели авто всегда указывается рабочее сопротивление датчика коленвала. Именно на эти данные и нужно ссылаться во время замеров. Если во время проверки цифры оказались меньшими, тогда срочно нужна замена этой детали.

Прежде чем снимать датчик необходимо поставить метки касательно размещения болтов к корпусу и его размещения.

Совет! Ставить другую деталь мастера рекомендуют применять старые болты.

Снять поломанную деталь достаточно просто. Каждая модель машины имеет свои особенности, поэтому лучше обращаться к инструкции. Главное, не забыть поставить метки.
Во время замены обязательно стоит обратить внимание на расстояние зазоров между сердечником и диском.
При монтаже новой детали, ее глубину необходимо регулировать с помощью шайбы. Она всегда идет вместе с датчиком коленвала.

В заключении, хочется в очередной раз напомнить, что любой ремонт Вашего авто должен производить специалист. Только в таком случае можно гарантировать высокое качество проведенных работ.

В разных источниках вы можете встретить иные названия датчика коленвала. Самое распространенное – это датчик положения коленчатого вала или датчик синхронизации. Иногда можно встретить название “датчик ВМТ”.

[attention type=red]Важно! Поломка данной детали провоцирует остановку двигателя.[/attention]

Где размещен датчик коленвала

Датчик коленчатого вала прикрепляется на кронштейн возле шкива привода генератора. Размещение данной запчасти довольно неудобное. По этой причине он соединен к длинному кабелю с разъемом (70 см).

Есть ли различия на двигателях

Все зависит от объема двигатели Мицубиси Лансер 10. Рассмотрим отличия:

Двигатель объемом 1.5

Двигатель объемом 1. 5 очень слабый для такого автомобиля. Во время работы на повышенных оборотах часто в машине чувствуется запах масла. На определенном километраже начинает увеличиваться его расход.

[attention type=green]Оригинальные запчасти на Lancer 10 сложно найти. Часто владельцев таких авто спасают хорошие реплики.[/attention]

Двигатель объемом 1.6

В двигателях Lancer 10 объемом 1. 6 в задней подвеске отсутствует стабилизатор. При желании можно установить.

У моделей Лансера с таким объемом двигателя быстро закисают болты регулировки развала. Мастера рекомендуют периодически регулировать углы установки колес. Делать это лучше каждые 60 000 – 65 000 км.

Двигатели объемом 1.8 и 2.0

Двигатели Lancer 10 объемом 1. 8 и 2. 0 считаются одними из самых лучших агрегатов.

В двигателях объемом 1.8 и 2.0, в отличие от предыдущих агрегатов оснащены стандартной ГУР. В отзывах владельцев встречаются случаи когда происходит течь магистрали обратки, которая идет от рейки к насосу.

OEM артикулы для замены детали

Известно несколько аналогов датчика коленвала стандартной комплектации, который устанавливается на Mitsubishi lancer Х:

1865A126;
75E5003JPN;
ZV1865069A.

Процесс замены датчика коленвала

Мастера рекомендуют проводить диагностику регулярно. Это поможет избежать серьезных проблем с двигателем. Чтобы самостоятельно провести процедуру диугностики можно после того, как детально изучили инструкцию к авто.

Датчик на Lancer 10 можно проверить омметром или тестером. В инструкции каждой модели авто всегда указывается рабочее сопротивление датчика коленвала. Именно на эти данные и нужно ссылаться во время замеров. Если во время проверки цифры оказались меньшими, в этом случае срочно нужна замена этой детали. Прежде чем снимать датчик не забудьте поставить метки касательно размещения болтов к корпусу и его размещения.

Совет! При установке другой детали, рекомендуется использовать старые болты. Процесс замены:

Снять поломанную деталь. Каждая модель авто имеет свои особенности, поэтому лучше обращаться к инструкции. Не забудьте поставить метки.
Во время замены обязательно стоит обратить внимание на расстояние зазоров между сердечником и диском.
При монтаже новой детали, ее глубину необходимо регулировать с помощью шайбы. Она всегда идет вместе с датчиком коленвала.

Вывод

Любой ремонт рекомендуется проводить с помощью профессионального специалиста. В таком случае можно гарантировать высокое качество проведенных работ.

Электронный блок управления (ЭБУ) является своеобразным мозговым центром современного автомобиля. Инжекторная система впрыска топливной смеси в цилиндры двигателя внутреннего сгорания требует постоянной корректировки режимов работы его узлов. ЭБУ занимается этим, используя полученную информацию от разных измерительных приборов, среди которых значительную роль играет датчик положения коленвала (ДПКВ). В отечественном автомобилестроении первые ДПКВ стали устанавливать на двигателях ВАЗ и ЗМЗ 406.

Для чего нужен

Датчик коленвала имеет второе название — датчик синхронизации. Другими словами, можно определить его как прибор, согласующий количество оборотов коленвала с моментом впрыска и количества топлива, поступающего в камеры сгорания, искрообразованием в них, а также работой остальных систем ДВС. Вот для чего нужен датчик.

Принцип работы

Чтобы узнать, что такое ДПКВ, нужно понять, как работает прибор. Принцип работы датчика базируется на эффекте Холла. Электрическое явление было открыто американским физиком ещё в 1879 году. На основании многочисленных опытов учёный сделал вывод о том, что металлическая пластина под напряжением постоянного тока, оказавшись в магнитном поле получает разность потенциалов на своих краях. Эффект долго не находил своего применения, пока не наступила эра полупроводников. С началом 50 годов прошлого века появилась возможность производства микроконтроллеров на основе редкоземельных элементов, в том числе датчиков положения коленчатого вала.

Работает датчик как бесконтактное устройство. Металлическая пластинка контроллера находится на расстоянии одного миллиметра от зубцов намагниченного диска синхронизации коленвала. В одном месте диска нет двух зубцов. Во время его вращения ДПКВ снимает показания равномерного колебания магнитного потока от зубчатого круга.

Схема работы ДПКВ:

В момент прохождения проёма диска (3) мимо пластинки (2), прибор фиксирует изменение интенсивности магнитного потока и отвечает об этом ЭБУ. Это происходит по причине того, что колебание магнитного поля влияет на протекающий слаботочный сигнал в катушке (1) с сердечником внутри корпуса ДПКВ.

Каждый раз, когда проём в зубчатом диске будет оказываться напротив пластинки прибора, ЭБУ будет воспринимать это как начало отсчёта оборотов коленвала. Микропроцессор, анализируя полученную информацию, управляет работой всех узлов ДВС, а именно это:

дозировка топливно-воздушной смеси, поступающей в инжектор;
корректировка угла опережения зажигания;
регулировка момента впрыска топлива.

На нижнем рисунке представлена схема работы ДПКВ, где А — зазор между металлической пластиной и зубцами диска синхронизации.

Устройство

Чтобы рассмотреть устройство датчика, достаточно вскрыть пластмассовый корпус вышедшего из строя прибора. Можно увидеть индукционную катушку — магнитопровод (стальной сердечник) в обмотке, который оканчивается наружной металлической пластинкой. Как правило, в отливах корпуса прибора есть один или два отверстия с бронзовыми кольцами. Через них продевают крепёжные болты, которыми прибор крепится в проёме кожуха коленвала.

Где находится

Водителям, стремящимся овладеть знаниями об устройстве собственного автомобиля, стоит узнать, где расположен датчик коленвала. Автомобильный контроллер должен находиться рядом с вращающимся диском синхронизации коленвала. Круг закреплён соосно с болтом в торце коленчатого вала.

Место, где располагается датчик:

Неисправности

Любая, даже самая незначительная ошибка в работе ДПКВ, является признаком неисправности датчика коленвала. Это сразу почувствует водитель автомобиля. Важно правильно диагностировать поломку. Неисправность бесконтактного датчика положения коленвала сопровождается проявлением следующих симптомов:

Замена

Если в результате диагностики выяснится, что неисправен датчик, то его нужно поменять на новый прибор. На любом СТО эта операция займёт совсем немного времени. Единственный недостаток в том, что порой мастера могут очень дорого оценить свою работу. Самостоятельная замена датчика сэкономит деньги и не вызовет особых затруднений. Об этом может рассказать любой водитель, кто хоть раз менял его своими руками. Место расположения датчика доступно даже начинающему автолюбителю. Специалисты советуют следовать пунктам нижеследующей инструкции.

Снятие старого ДПКВ:

Пошаговая инструкция по замене ДПКВ:

Автомобиль выставляют на ровном месте, выключают зажигание и ставят на ручной тормоз.
Поднимают капот. Минусовую клемму снимают с аккумулятора.
Отвинчивают крепежные болты и отводят в сторону защитный фартук.
Отключают фишку кабеля от контактного разъёма датчика.
Головкой или рожковым ключом отвинчивают крепёж, и вынимают датчик из посадочного места.
При установке нового прибора все вышеперечисленные действия повторяют в обратном порядке.

Проверка

Перед тем, как заменить ДПКВ, нужно убедиться в том, что датчик действительно вышел из строя. Чтобы проверить его работоспособность, надо прибор снять и вооружиться мультиметром. Проверку осуществляют следующим образом: измеритель устанавливают в режим омметра. Щупы мультиметра подсоединяют к контактам ДПКВ. Нормальное сопротивление будет в пределах 550–750 Ом. Измеритель переводят в режим вольтметра. К наконечнику датчика подносят металлический предмет — мультиметр должен фиксировать скачки напряжения.

Если диагностика поломку не находит, то нужно проверить целостность разъёмов, кабеля и устранить причину нарушений. В противном случае ДПКВ подлежит замене.

В случае возникновения неисправности ДПКВ в дороге, его можно легко отсоединить от кабеля, снять крепёж и заменить новым прибором, не обращаясь ни к кому за помощью.

Ехал тут себе просто с работы и БАЦ прямо на ходу машина заглохла и не заводится. Скотился к бровке. Стартер крутит машина не заводится. Загорелась сигнальная лампа Check Engine. Потанцевал вокруг машины снимал клеммы дергал провода безрезультатно.
Набрал знакомого у него есть шикарный LAUNCH сканер.
Считали ошибка P0335 — датчик коленчатого вала.
Загуглили где он находиться.

Потанцевали еще вокруг капота с полчасика. Безрезультатно.
хоть было и поздно созвонился с СТО где обслуживаюсь, договорился затащить к ним на территорию СТО завтра будем смотреть.

Друг поехал за тросом и своим бусом у него своя служба грузоперевозок.

Дотянули тоже не без приключений обламали ДЕКОРАТИВНЫЙ КРЮК

Не делайте так, пришлось дотягивать за нижнее ухо на телевизоре.Выкрутить его было нереально.
На следующий день ребята приняли меня без очереди. Поменяли датчик коленвала. MR985041

Не заводиться
На моем двигателе Датчик положения коленчатого вала и датчик положения распредвала одинаковые поменяли их местами всеодно било ошибку ДПКВ значит это не датчик

Дернули электрика из соседнего бокса и он за 15 минут обнаружил что не поступает питание на ДПКВ +5V

т.к. у электрика было много свое работы он просто кинул перемычку с датчика распредвала и машинка ожила.

Позже буду искать обрыв провода в косе.

P.S. Можно сказать отделался легким испугом т.к. не пришлось покупать датчик.

Теперь по расходам
Работа на СТО
Электрик — 250 грн.
Замена датчиков — 350 грн.

В одно прекрасное утро завожу с авто запуска машину, сигналка пикнула, что всё нормально. Собрался, выхожу, а там сюрприз — машина заглушена. Сажусь в машину пробую завести, первый раз завелась и через пару секунд заглохла, а потом вообще перестала реагировать. Достал сканер, проверяю на ошибки и там: Ошибка P0335 — датчик коленчатого вала, начал искать в интернете как с этим бороться, понял, что только менять полез искать артикул.
Артикул Mitsubishi Датчик положения коленвала — MR 420734 — ( на момент поиска цена была около 6000 руб., сейчас на том же сайте цена 3800 руб.).
Немного офигев от цены на оригинал стал искать отзывы на аналоги, часто встречались Roers-Parts (артикул: RPMR420734 — 600 руб) и Era (артикул: 550353 1600 руб), цена у них достаточно отличалась и так как уже стоял от Roers-Parts решил заменить на Era. Заказал, через 3 дня датчик пришёл. Забрал и начал думать самому менять или в сервис. Позвонил по автосервисам, цены были от 2500 до 6000 за замену. Решил делать сам.

1. Снимаем ремни ГУРа и генератора (описывать не буду процесс, информации об этом полно и на drive2 и в интернете);
2. Снимаем шкив помпы, 4 болта, у меня открутились легко, рукой придержал шкив, трещоткой открутил все болты;
3. Снял верхнюю часть кожуха ГРМ и провод соединяющий кузов и двигатель(кто в курсе что это за провод напишите в комменты потом поправлю запись), нужны проставки для трещотки, ключом к некоторым болтам не подлезть;
4. Самое интересное, откручиваем шкив коленвала.
Попытка № 1: Попробовав просто трещоткой его сорвать с места понял, что прокручиваю двигатель.
Попытка № 2: Порывшись в интернете, нашёл что нужно заклинить маховик сцепления. Снял у коробки "кожух", вставил отвёртку и попробовав сорвать понял, что нужен больший рычаг, чтобы приложить нужные усилия, но его не было.
Попытка № 3: Продолжил поиски на просторах интернета. Нашёл что можно открутить стартером. Вытащил отвёртку из маховика, собрал конструкцию из проставок и упёр в крепление левой подушки двигателя. Крутим стартером, небольшой удар, выхожу, ничего не открутилось (не нужно было упирать в крепление подушки). Всё поправил, но на этот раз не стал упирать в крепление. Удар посильнее, чем первый, болт открутился. Снимаем шкив (метод так себе, но не было времени искать нужный инструмент, да и гаража нет, чтобы нормально это всё делать);
5. Снимаем нижний кожух ГРМ;
6. Откручиваем датчик ДПКВ, 2 болта, отключаем с него фишку и вытаскиваем. У меня он был не особо чистым, очистил от "грязи" и поставил обратно, всё собрал не одевая кожухи ГРМ и попробовал завести, всё тоже что и было, машина не заводится и та же ошибка, снял его. Поставил новый, с первой же попытки всё заработало;
7. Установил кожухи ГРМ, установил обратно провод(от двигателя на кузов, чуть про него не забыл), "кожух" МКПП и натянул нормально все ремни.

P. S.:
1. Не советую таким методом откручивать шкив коленвала (у меня не было нужных инструментов и времени). Есть вероятность сорвать голову болту и вот тогда будут конкретные проблемы. Надо запастись рычагом для таких работ.
2. Если у кого-то есть методы как открутить шкив коленвала или уточнения по технической части (названия и т.д.) напишите в комментарии.

Друг поехал за тросом и своим бусом у него своя служба грузоперевозок.

Дотянули тоже не без приключений обламали ДЕКОРАТИВНЫЙ КРЮК

Дернули электрика из соседнего бокса и он за 15 минут обнаружил что не поступает питание на ДПКВ +5V

т.к. у электрика было много свое работы он просто кинул перемычку с датчика распредвала и машинка ожила.

Позже буду искать обрыв провода в косе.

P.S. Можно сказать отделался легким испугом т.к. не пришлось покупать датчик.

Теперь по расходам
Работа на СТО
Электрик — 250 грн.
Замена датчиков — 350 грн.

ИТОГО — 600 грн. или (22 $)

Запчасти

Mitsubishi Lancer 2008, двигатель бензиновый 1.5 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 19

На счет P0335 была у меня ситуация. Как то вечером после работы не завелся. Крутит, но даже не пытается схватывать. Адаптер подцепил, ошибки 0335 и 0340, мол датчик коленвала и проводка к нему. Дотащили до СТО, прицепили сканер, датчик коленвала — отзывается и показания отдает — фигня какая-то. Стали смотреть датчики распредвалов. Сняли фишку с резервного — вылез чек на него. Сняли с основного — тишина. Опа! В итоге нашли что у основного датчика распредвала (на впуске) у фишки отломилось крепление и он сидел неплотно. В итоге сам не фурычил и резервному управление не отдавал. Поменяли фишку — завелся и поехал дальше.

Ну да и такое возможно.

а где резервынй

Сервисмены бездумно меняют все подряд. Кучу лишней работы проделали, А начинать надо было сразу с электрики, и поддон для этого снимать совсем необязательно было.

Mitsubishi ASX (2010 год). Неисправности датчика коленчатого вала двигателя

Датчик коленвала – признаки неисправности

Для начала необходимо выделить наиболее понятные и явные признаки неисправностей датчика коленчатого вала:

1. В моторе при динамических нагрузках возникает ощутимая детонация;

2. На холостом ходу обороты идут с признаками неустойчивости;

3. Значительно снижается мощность двигателя без каких-либо показаний на приборах;

5. Неконтролируемое понижение и повышение оборотов.

Симптомы неисправности датчика коленвала

-магнитными индуктивного типа;
-датчиками на эффекте Холла;
-оптическими датчиками;

Датчик положения коленвала: признаки неисправности и проверка датчика

Короче, датчик соединяем со слабым светодиодом и быстро стучим по наконечнику датчика, светодиод должен моргать.

Я инженер-электрик, меня просят посмотреть в тачке по электричеству. Я им говорю, я не автоэлектрик! Они обижаются. В чем я не прав? Как им объяснить? Что это разное!

3:11 снять фишку. и как?? одной рукой. и почему нельзя заводской открутить. на кого расчитаны такие видео? Профи (они это и так знают) или простых водил (при ремонте одной детали сломать ещё пару. )?

Салам ребята у меня мерс 190 м 102 у меня мотор холаднои все норма а горячи нету давление масла я поменял носос нет резултат что делаит подскажите пожалюста

VW Dealership told me that this would be a 9 hour job at $1410.82. After watching this, 9 seems a little excessive? Any advice is appreciated.

Отлетает кусочек герметика . и клапан без сеточки гонит его в узкий канал бугеля и. привет фазам. ИДИОТЫ. НЕ СНИМАЙТЕ СЕТОЧКИ.

Геннадий, Вам бог и мои моральные средства в помощь, так бы помог. Коды неисправности можно сбросить, а вот мусоров никак, но живу за Уралом(инфо дл Кстати, ГЫБДДЫДДЫ как указательный и пояснительный орган, там ни сказано, что он карательный. Об этом им можно напоминать, но снимать на камеру, тогда карательный орган становится инспекцией по безопасносности, но не всегда.

Подскажите как снимается разъём с датчика температуры ОЖ (подведён один проводок красного цв.) на а 2010 г.в.?

Читайте также: