Ford c max замена топливного фильтра

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Hi, all!
Во время поездки в славный посёлок Парабель "благодаря" "отличному" качеству местного бензинчика Фёдор решил меня развлечь.
Ехалось хорошо, свободно. До цели оставалось километров 200 и вдруг на ходу движок стал умирать.
Выглядело это так:
До 1000 об/мин ещё работает, а при нажатии на газ обороты не поднимаются. Вплоть до полной остановки. Стоило остановиться и завестись-едет, как ни в чем не бывало. Чека сначала не было. Так, потихоньку, внатяг, поковыляли до цели. Ближе к концу пути загорелся "чек".
Думаю — блин, оставаться в этих е.енях вообще в мои планы не входит.
Втыкаю "эльм 327" (благо с собой вожу).запускаю приложение на телефоне.
Ошибка такая-то, сякая. Короче, нарушение измерения топливной смеси и что-то в этом роде. Скидываю, еду. Сначала подрывает, потом опять километров через пять умирает. И чек тот-же самый.
Смотрю датастрим, насколько в "эльме" он вообще возможен. Вижу, что кратковременные топливные коррекции дико растут с увеличением оборотов.
К слову, стояла удивительная жара под 30 градусов.
Чего тут думать-это насос топливный.
Но почему после остановки машинка едет, как обычно? Значит, качает?! Да это же сетка заборника!
Обыкновенная физика-насос качает, создаёт разряжение и бензин под насосом (ну или над сеткой заборника) вскипает. Жара-забитая сетка-паровая пробка. "Мозги" пытаются скорректировать подачу топлива в форсунки шириной импульса, но этого, конечно, мало. Движок глохнет от отсутствия бензина.

Пришлось в военно-полевых условиях, отмахиваясь от безжалостно жрущих насекомых, резать пресловутый лючок в полу под задним диваном.
Сетку снял, промыл горячей водой с мылом и продул. Поставил все на место, накинул диван, проехался. Все, как бабка отшептала. Вернулся благополучно домой и сразу же заказал фильтр и сетку.

Минуло около трех недель).

Сегодня поставил новый фильтр и сеточку заборника. Расписано все до меня, поэтому просто фотки с комментариями.

Наконец то у меня появилось время до конца разобраться с топливной.

И так. В прошлом отчёте я поменял насос а фильтр остался старый + дополнительно в моторном отсеке у меня стоит ещё один фильтр. После замены насос работал громковато. Надеюсь сейчас шум уйдет.

Загнал машину и кинул манометр на топливную.

---Замер со старым фильтром и дополнительным фильтром в моторке.

Замер включенное зажигание = 4 бар
Замер заведенная машина на х.х = 4 бар
Замер 2600 об/мин = 4 бар
Замер 3600 об/мин = 4 бар

То есть при забитом фильтре насос справляется но слышно что напрягается. И не известно что происходит с давлением в процессе езды.

Вот новые цацки.
1. Фильтр 12$
2. Насос 34$

Далее пошла разборка про которую написано и у меня и у всех))

Перед тем как достать всю колбу замерял сопротивление датчика на 2 и 3 ножке т.к фильтр не оригинал и не известно чего от него ждать по отливке. Достал пацана на стол и сделал замер поплавка линейкой по простому)

Далее достал мало походивший насос и снял фильтр.

Теперь нужно подогнать новый насос под фильтр т.к бошовский насос не влезет на свое место без дремеля или напильника)) как и что есть в прошлом отчёте.

Насос подогнан. И тут началось самое интересное как и у всех) мата было очень много)) собрал верхнюю часть с фильтром, смазал верхний штуцер силиконом и начал кепятить трубку. Раз 5 попробовал и нихрена не получилось. Взял фен и начал греть трубку потиху и пробовать. С раза 7 она впрыгнула на место но не держалась. Зажал хомуты на трубках и собрал все остальное.
Вкидываю в бак но не полностью. Завел машину и с верху начал капать бенз. Пошел мат по второму кругу))) опять все достал и начал подбирать резинки. Подобрал вот таких малюпасы. Натягиваются на штуцер очень тяжело.

Зажал хомут, подкинул в бак и УРА БЛ…Ть))) получилось)) все сухо.

Далее сборка. И замер показаний.

Перед тем как доставать показания были 075
Стало 078 с учётом вылетого топлива. Так что я думаю линейки для выставления поплавка будет достаточно)

Вот старый виновник. 230.000 км.

Машина собрана. Насос работает тихо. Вообще не слышно в салоне. Ну и теперь замер.

Замер 2. Новый фильтр и новый насос (фильтр из моторного отсека удален)

Вот и все. Наслаждаюсь тишиной в салоне. Насос который походил лежит в багажнике. Теперь я уверен если поеду на дальняк то смогу поменять насос в дороге и поехать дальше.

Расход по трассе 4.8 — 5.3 л.

Средний расход 8.3 л. При условиях- 2 холодных пуска (не грел, сразу поехал) 25км по городу и 40км по мкаду.

9 лет

На мой запрос относительно топливного фильтра на бензиновых C-Max сотрудник ФМК дал следующий ответ:

цитата:

Уважаемый Владимир,
Действительно в конструкции автомобиля Ford C-MAX не предусмотрен дополнительный фильтр топлива на топливной магистрали от бензонасоса к двигателю. Впрочем, это не означает, что автомобиль хуже защищен от грязного топлива, чем, например, Focus или любой другой автомобиль марки Форд. Дело в том, что в Вашем автомобиля топливный фильтр встроен в сам бензонасос. Такая конструкция напоминает чем-то конструкцию бензонасоса на Ford Focus, где, как известно, тоже есть фильтр топлива. Но, дело в том, что фильтр топлива на Ford C-Max серьезно отличается от подобной конструкции на Focus, обеспечивает лучшую фильтрацию и не требует замены. Все это позволило нашим инженерам отказаться от дополнительного сменного фильтра, установленного после бензонасоса. Так что грязь в двигатель попасть не сможет.

Выходит фильтр всеже есть, а по поводу "не требует замены" - вызывает сомнения. ИМХО, а не придется ли менять бензонасос каждые 50ткм?

Если по уму сделано - то такой конструкции твердые загрязнения типа песка и обычной грязи не страшны. Страшны всякие "полутвердые". Но здесь, я думаю, стоит прислушаться к мнениям из треда про промывки с ФиСовского форума. Тем более, что "старых" С-МАХов пока нет.
Лично я такую "мягкую" промывку лью уже во вторую машину.
Кстати, на предыдушей я дважды имел возможность посмотреть "а что там в фильтре осело ?" .
Первый раз, до того, как начал использовать промывку, из фильтра вытекло нечто, похожее на раствор использованного битума в керосине. Во второй, через 30 ткм и регулярной заливки промывки, меня на сервисе спросили "а зачем вы новый фильтр меняете, он же чистый ?"

Беглое изучение топливных систем C-Max, Mazda3 и Mazda6 показало их почти полную идентичность. Так вот, в узле бензонасоса находятся два фильтра - высокого и низкого давления. Последний скорее всего представляет собой известную всем сетку, что из себя представляет "фильтр высокого давления" пока не ясно.
"Будем искать" (с)БР

Мои знакомые вскрывали похожий фильтр на Тойоте Витц.2002г.,пробег чуть более 40000,из них 35000 в Японии.Где-то хапнул грязного бензина и помер.Достали этот узел сеточка относительно чистая а фильтр высокого давления - чёрный.Промыть не получилось,заказали новый.60 у.е. и месяц ждать.
На Тойоте есть лючок и из салона можно к этому узлу добраться,а на С-МАХе лючка нет.Значит надо снимать бак А это ещё попадос на бабки.Вывод один:-лить хороший бензин.

ЗЫ. Бензин мы уже обсуждали.(это я прогнулся перед модераторами )

Еще когда был на первом ТО, глядя в заказ-наряд спросил почему не поменяли топливный фильтр, ответили то же что и неуважаемый мной А.Попенков, и пояснили что ПО РЕГЛАМЕНТУ НА 90.000 КМ МЕНЯЕТСЯ ВСЯ МАГИСТРАЛЬ ВМЕСТЕ С БЕНЗОНАСОСОМ И СНЯТИЕМ И ПРОМЫВКОЙ ТОПЛИВНОГО БАКА!

стоимость работы не уточнили, но видимо будет далеко не дешево!

Магистраль -это как?От бака и до форсунок
Тады попадос конкретный.Могу предположить сумму в 15-18 тыщ

цитата:

Магистраль -это как?От бака и до форсунок

Сказано было именно "Магистраль" - дальше я ох и что-то уточнить не смог.

С заменой магистрали и бензонасоса это попадалово Господа я помню кто-то писал про промывки хорошие откликнитесь ,подскажите че лить.

Я ж тебе а приват уже отвечал на эту тему ?
Практически все, кто тут дебатировал на эту тему, льют тоже самое - или ничего не льют.

цитата:

186alex

цитата:

Первый раз, до того, как начал использовать промывку, из фильтра вытекло нечто, похожее на раствор использованного битума в керосине. Во второй, через 30 ткм и регулярной заливки промывки, меня на сервисе спросили "а зачем вы новый фильтр меняете, он же чистый ?"

А как Вы думаете, куда вся эта гадость делась во второй раз? Правильно - прошла через форсунки (частично осев там) и попала в цилиндры. Сгорела? А кто его знает. А потом удивляется народ - 80-100 тык и попал на замену поршневой! Дрянь машина! Фильтры и масло должны в конце своего ресурса быть грязными - это значит, что они работают. А если у Вас бензофильтр меняется "как новый" благодаря "волшебным" промывкам, это значит, что вы непомерно насилуете форсунки и поршневую группу. Это просто мнение, не более того.
ЗЫ: Еще ни один из покупателей моих бывших машин не захотел набить мне морду за то, что я никогда не лил в двигатель ничего, кроме хорошего бензина и хорошего масла.

DVishnevskiy

Я думаю примерно так - если две столовых ложки той грязи, что у меня тогда вытекла, растворить в том объеме, который проходит через бак за 30 ткм, то форсункам ничего не будет. Форсунки, кстати, я проверял дважды, и на глаз разницы в работе не заметил - факел конусовидный, подтекания практически нет.
Но дело вкуса, конечно.
Может, кому-то больше нравится бензонасосы менять.

Если что-то растворилось и пролезло скозь фильтр,то не думаю, эта растворённая грязь отложится в форсунках.Конечно,при условии,что фильтр не дерьмо.В конце концов,есть промывки ультразвуковые и жидкостные(не путать с теми,что заливаются в бак)
Но крупная грязь всё равно забьёт фильтр,чем бы ты его не мыл.
ЗЫ.Вот соберусь с мыслями и напишу о промывках(имею к этой теме отношение).

Согласен на 100%. И правильная промывка так и должна работать.

А статью про промывки ждем, интерес к этой теме здесь был нешуточный. В ФиСовском форуме была статья на эту тему, но ведь плюрализм должен быть ?

цитата:

От промывки эта вся дрянь вылетает куда. в форсунки и далее в поршневую.
А всё же мотор как то дороже фильтра и насоса.
Опять же профессиональная промывка предполагает снятие тех же форсунок с мотора и установку на рампу.
Так что. народ не увлекался бы я этими промывками.
tab

Ох как согласен!
Была у меня Ауди когда-то, залил типа промывку форсунок в бак.
итог: - 3 сгоревших подряд бензонасоса!

промывку форсунок делаю в сервисе на рампе примерно раз в 30000-40000 км есс-но с заменой свечей!

все-таки вопрос что делать с топливной магистралью на С-Максе?
м.б. кто-то из представителей офф-дилеров откликнется? и пропишет процедуру эту в основных операциях и стоимость ее

p.s. все-таки непривычно как-то без топливного фильтра в России, неуютно

цитата:

Так что. народ не увлекался бы я этими промывками.

В корне не согласен!
Промывка промывке рознь и еще какая. Можно, конечно, раз в 20 или -3ткм влить нечто термоядерное и получить все прелести осевшей грязи в форсунках.
А есть более человечные вещи, которые подтвердили свою состоятельность уже не на одной моей машине.
Это так называемые удалители влаги. Они удаляют влагу и превентивно моют систему. Одно Но! Использовать их надо РЕГУЛЯРНО. а не от случая к случаю или после немыслимого пробега.
Более того. Имея нормальный гараж - бетонный в паркинге, я даже ушами слышу КОГДА ее надо добавлять
Обисняю. насос со временем (это примерно раз в 1000-2000км для меня примерно 0.5 или 1 месяц) начинает работать громче. Чуть посвисытвает как бы. Заливаем на заправке флакончик удалителя влаги и все. Как по мановению волшебной палочки звук продпадает.
После выпотрашивания форсунок через 60ткм факел бы идеальный. Баланс - тоже более чем хороший.
Понятно, что можно скока угодно говорить о выборе сильно хорошего бензина и все такое. Но где его, простите, взять, если даже большие заправки грешат леваком или некондицией?
Про сезонные перепады температур я баке я тоже молчу. Так и образуется конденсат, который начинает как и вся уважающая себя ржавчина трескать с большой охотой всю систему сразу, начиная от насоса и магистрали, до уплотнения и самой иглы форсунок.
Думается мне, что рыжий налет у Ультимы в трубке перед рампой рочно оттуда и взялся. Это банальная ржавчина из бака, которая там неизбежно будет образовываться, если периодически не удалять влагу.

Как говорится, лил эту штуку за 28р (наша какая-то - не принципиально брать что-то дорогое импортное), лью и буду лить, дабы избежать возможных проблем со временем
Уф. чет много накорябал

9 лет

На мой запрос относительно топливного фильтра на бензиновых C-Max сотрудник ФМК дал следующий ответ:

цитата:

Направление бензина и его очистка.
1.Фильтр грубой очистки заборника.
2.Бензонасос.
3.Фильтр тонкой очистки (после насоса).
4.Под давлением в магистраль к двигателю.

цитата:

А в обратку промыть возможно?ежели не разборный.Совсем снять насос и промыть фильтр тонкой очистки.

Получается, что не возможно. Резервуар с фильтром тонкой очистки 100% герметично запаян (!). Поэтому разобрав/сломав корпус, собрать обратно в домашних условиях не получится. Клеи и герметики не выдержат такого высокого давления.

Получается, что мало толку, что насос от 10ки подходит. Если забит фильтр тонкой очистки, то, поменяв сгоревший насос, тут же его и загубишь.

Да, жалко что фильтра тонкой очистки отдельно не продается.
Если что - фильтр от Форда + бензонасос от ВАЗ-а
А так вынь да положь 400 баксов.

Может есть у кого микроГад? Нужно глянуть, как там нарисован насос (как единое целое или он разделяется на запчасти). Ести разделяется, то замена насоса целиком- это очередной развод официалов. На тайотах, например, если фильтр идет встроеный в бензонасос, он заказывается и меняется отдельной запчастью (опыт комикса).

Есть. Смотрел. Только целиком

1388677 Бензонасос с датчиком (примерно 400 USD)
1 341 320 Trasmett. carb (датчик) (примерно 90 USD)

Даже насоса отдельно от датчика нет

Хм. А на Фьюжн насос с датчиком 200 стОит + фильтр внешний 10$

Внимание! Вопрос:
А можно ли дополнительные фильтны установить до фильтров насоса? чтобы бензин сначала проходил через эти фильтры, а потом уже в бензонасос, или это фантастика?

цитата:

Блин, идея-то зачётная! это только если наваривать на бак изнутри вокруг бензонасоса герметичный кожух - корпус , делать в нём какой-то дополнительный фильтрующий элемент по типу первичного фильтра грубой очистки. Но оно стоит того?

mkondras Вы пробовали одевать чулок на пистолет? Разве на нормальной заправочной колонке не срабатывает отсечка потока бензина? Стоять, тихонько прижимая курок и цедить, особенно зимой, как то не уютно. Или после заправки вы этот чулок выкидываете? Ложить пропитанный нейлон-капрон куда? Чулки полезны при переливании из канистры в гараже, но не на АЗС в час пик.

1388677 Бензонасос с датчиком (примерно 400 USD)
1 341 320 Trasmett. carb (датчик) (примерно 90 USD) цены ппц
была такаяже фигня насос раздуло еле доехал не хватало давления в топливной магистрали
тока это бала 12 и цена вопроса другая,а самое смешное заправлялся только на ВР

А не подскажет кто, есть ли в бензобаке на C-Max сливная пробка?
А возможен ли доступ к бензонасосу и фильтрам из салона?
Или единственный вариант почиститься - это бак снимать на подъёмнике?

Ворнка с сеточкой

Decov
А тут в конфе прошла информация, что топливный фильтр на Максе, один в один как на ВАЗ 2110-12. Может для Ваза он подешевле , чем для Макс, темболее у оффициалов.

9 июля 2006

Замена топливного фильтра с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент по заменен топливного фильтра, а также при появлении признаков его засорения:

увеличился расход топлива
двигатель троит или глохнет на холостых оборотах, на рабочих – происходят провалы
с нижается мощность ДВС
автомобиль затормаживает без участия тормозной системы
на подъём машина движется рывками

Мы оперативно проведём замену топливного фильтра, а по необходимости – комплексное плановое ТО и диагностику топливной системы и ДВС.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ

От качества поступающего в двигатель Ford C-Max топлива напрямую зависит надежность работы, и долговечность силового агрегата. Даже прошедший многоступенчатую очистку, бензин или дизельное топливо нуждается в фильтрации. В емкостях на АЗС, да и в самом бензобаке автомобиля со временем появляются налет, образующийся естественным образом на дне и стенках. Попадание загрязненного топлива в инжектор автомобиля может привести к серьезным проблемам, связанным с питанием двигателя:

перегрузка топливного насоса и связанная с этим неравномерная подача бензина или дизтоплива;
засорение топливной магистрали и рампы, и, как следствие, нестабильность давления внутри нее;
забивание жиклеров, клапанов, внутренних топливопроводов;
преждевременный износ деталей, в первую очередь, клапанов.

Во избежание подобных проблем все автопроизводители используют топливные фильтры, которые нуждаются в периодической замене или профилактике.

ВИДЫ ФИЛЬТРОВ ТОПЛИВНОГО БАКА

1 . Фильтр грубой очистки - располагается непосредственно в бензобаке Ford C-Max и представляет собой синтетическую или металлическую сетку с мелкой ячейкой, на которой оседают крупные фракции, содержащиеся в топливе. Например, в старых автомобилях с металлическим топливным баком, элемент не допускал попадание отслаивающихся частиц внутреннего покрытия бака в бензонасос и топливопровод. Располагается фильтр топливного бака непосредственно в емкости, что несколько затрудняет его замену.

2. Фильтр тонкой очистки, монтируется на топливной магистрали Ford C-Max и имеет более сложное устройство, состоящее из:

жаро- и ударопрочного корпуса;
впускного и выпускного штуцера, в некоторых автомобилях дополнительно может использоваться возвратный штуцер, через который отводятся излишки топлива обратно в бак (при превышении давления в магистрали).
основного и дополнительного фильтрующего элементов (5-10 мкм бумага).

Фильтр тонкой очистки располагается за пределами бензобака, что делает работы по его замене менее трудоемкими. В некоторых моделях автомобилей узел располагается в подкапотном пространстве, однако в большинстве случаев элемент размещен под днищем авто в районе топливного бака.

3. В дизельных двигателях для очистки топлива, дополнительно, используется сепаратор, который отделяет воду от солярки. Сепаратор также требует периодической замены

ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА

1. Возрастает расход топлива. Многие современные машины оснащены бортовым компьютером, который принимает работу форсунок за константу и пересчитывает показатели, связанные с увеличением времени впрыска. Фактический расход также несколько повышается, поскольку ДВС приходится длительное время работать в переходном режиме. И чем больше будет пробег на замусоренном ТФ, тем сильнее возрастет расход.

3. Резкие провалы в определенном диапазоне оборотов. Для большинства инжекторных двигателей провалы наступают между 2 и 3 тысячами оборотов. Двигателю просто не хватает бензина для сохранения динамики.

5. Невозможно быстро набрать скорость. Бензонасос начинает работать с перебоями, ЭБУ мотора Ford C-Max переходит в аварийный режим.

7. Автомобиль Ford C-Max глохнет без подгазовки. Нестабильный холостой ход возникает, когда износ или загрязнение фильтрующих элементов достигает критических значений.

9. Двигатель не запускается. Минимально допустимое давление в топливной рампе не набирается, смесь обедненная, ее воспламенение невозможно.

КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ПРОВОДИТЬ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И ЗАМЕНУ ФИЛЬТРОВ

Оценка состояния фильтра грубой очистки производится в случае необходимости. При плановом техническом обслуживании меняют только фильтр тонкой очистки. Периодичность замены фильтров прописывается в сервисной книжке. Однако следует иметь в виду, что:

расчет ресурса фильтра производится в лаборатории, где используется уже очищенное топливо;
по мере эксплуатации автомобиля в баке появляются отложения, объем которых год от года возрастает;
при заправках на АЗС, в резервуары которых недавно был произведен слив нефтепродуктов, взвесь может попасть в бак.

В зависимости от эксплуатации замену и техническое обслуживание топливных фильтров Ford C-Max следует производить несколько чаще, чем это рекомендует производитель. При этом не стоит дожидаться даже первых признаков износа элементов.

Фильтрам необходимо уделить особенное внимание, если есть подозрение на заправку топливом низкого качества. В этом случае следует обязательно посетить авторизованный сервисный центр для прочистки и замены элементов, а также слива плохого бензина или дизельного топлива (в зависимости от типа двигателя).

ПРАВИЛЬНА ЗАМЕНА ТОПЛИВНЫХ ФИЛЬТРОВ

1. В зависимости от конкретной модели авто, правила замены фильтров Ford C-Max разнятся, если вы не уверены в своих силах, доверьте работу по обслуживанию и замене топливных фильтров, авторизованному техническом центру. Это позволит избежать серьезных проблем, начиная от повреждения крепежных элементов, до разгерметизации топливной магистрали. К тому же, в условиях улицы, или даже собственного гаража, работы по замене не всегда возможны – может потребоваться специальный инструмент или подъемник.

2. При обслуживании фильтра грубой очистки следует снять, промыть и просушить фильтрующий элемент. Если имеются какие-то повреждения сеточки, ее необходимо заменить. В некоторых моделях автомобилей используют картриджные фильтры, их не промывают, а осуществляют замену на новые.

3. Далеко не во всех авто возможен доступ к фильтру бака из салона или багажника. Технический регламент может подразумевать полный демонтаж емкости для ее обслуживания.

4. Фильтр тонкой очистки относится к необслуживаемым элементам, и подлежит полной замене.

5. Следует использовать только сертифицированные запчасти, рекомендованные автопроизводителем.

Читайте также: