Фольксваген туран дизель замена топливного фильтра

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Двигатели BLS, BXE, BMP, CBBB, CFFB, CFGB, CLJA, CBAA, CBAB устанавливались на автомобили:
Volkswagen Golf 5 / Фольксваген Гольф 5 (1K1, 1K5)
Volkswagen Jetta 5 / Фольксваген Джетта 5 (1K2) 2005 - 2010
Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (5M1) 2005 - 2009
Volkswagen Passat B6 / Фольксваген Пассат Б6 (3C2, 3C5)
Volkswagen Passat CC / Фольксваген Пассат СС (357) 2009 - 2012
Volkswagen Tiguan / Фольксваген Тигуан (5N1, 5N2)
Volkswagen Passat B7 / Фольксваген Пассат Б7 (362, 365)
Volkswagen Passat CC / Фольксваген Пассат СС (358) 2012 - 2015
Volkswagen Golf 6 / Фольксваген Гольф 6 (5K1)
Volkswagen Touran / Фольксваген Туран (1T1, 1T2, 1T3)
Volkswagen Caddy 2 / Фольксваген Кадди 2 (2KA, 2KB, 2KH, 2KJ)
Volkswagen Eos / Фольксваген Еос (1F8)
Volkswagen Scirocco / Фольксваген Сирокко (137)
Volkswagen Beetle / Фольксваген Биттл (5C1, 5C7)
Volkswagen Sharan 2 / Фольксваген Шаран 2 (7N1) 2011 -
Skoda Octavia A5 / Шкода Октавия А5 (1Z3, 1Z5)
Skoda Fabia 2 / Шкода Фабия 2 (542, 545) 2007 - 2015
Skoda Superb 2 / Шкода Суперб 2 (3T4, 3T5) 2010 - 2015
Skoda Roomster / Шкода Румстер (5J7) 2006 - 2015
Audi A3 / Ауди А3 (8P1, 8PA)
Audi A6 C6 / Ауди А6 (4F2) 2005 - 2011
Audi A6 Avant C6 / Ауди А6 Авант С6 (4F5) 2005 - 2011
Audi Q3 / Ауди Q3 (8UB) 2012 - 20152015
Audi Q3 / Ауди Q3 (8UG) 2015 -
Audi TT / Ауди ТТ (8J3, 8J9) 2007 - 2014
SEAT Alhambra 2 / Сеат Альхамбра 2 (710) 2011 -
SEAT Leon Mk2 / Сеат Леон 2 (1P1) 2006 - 2013
SEAT Toledo / Сеат Толедо (5P2) 2005 - 2010
SEAT Altea / Сеат Алтеа (5P1, 5P5) 2007 - 2015

Всем привет! Давно тут не писал, так-как пересел с Passat B5 1.8T на Skoda Superb 2.0 TDI. и писать стало не о чем. Вобщем посмотрев FAQ не нашел подобного отчета значит буду первым.
И так, опишу процедуру замены топливного фильтра (далее ТФ) на примере двигателя CLJA 2.0 TDI 140 hp. Процедура эта нехитрая и доступна даже новичку.
Покупаем комплект для замены ТФ с номером 3C0 127 434 в него входит фильтр и резиновое кольцо-уплотнитель.

Замена топливного фильтра VW Passat B6 и др.

Откручиваем пять болтов крепления крышки ТФ, для этого понадобится звездочка -torx T20. И оборачиваем тряпку\ветошь вокруг стакана ТФ.

Далее подсовываем отвертку в специальный паз и отжимаем крышку от корпуса, надо пройтись по всей окружности так-как крышка сидит достаточно плотно.

Отводим крышку вверх, за ней потянется фильтр, его надо придержать что-бы он остался в стакане а крышку зафиксировать как на фото, я использовал отвертку.

Меняем фильтр и уплотнительное кольцо, его предварительно смачиваем в топливе. Аккуратно ставим крышку на место прижимая по кругу что-бы не закусило кольцо и закручиваем болты. Что-бы не налить ДТ в моторном отсеке я фильтр сразу как вытащил положил в пакет. Убираем все лишнее и заводим мотор для проверки герметичности. Ниже фото старого и нового фильтра.

Теперь трудностях с которыми можно столкнуться при покупке фильтра. Электронный каталог ETKA выдает номер для фильтра 3C0 127 434A, в коробке лежит фильтр с номером 3C0 127 177A и уплотнительное кольцо, фильтр физически отличается от того который установлен на заводе, имеет дополнительный штуцер или дренаж для непонятных целей, но установить его возможно, при замене усмотрел отверстие в регуляторе давления куда должен войти этот дополнительный штуцер, на четвертом фото отверстие ниже центрального штуцера. Объяснения такой конструкции я пока не вижу. Ниже фото фильтра который я ставить не стал.

Дополнение от progrommist:

Припоминается замена фильтра на таком же Фольксваген Тигуан. Человек поменял его на ТО1 не у дилеров, а у их представителей. Ничего не прокачивали. Кстати в этом Тигуане достаточно на полсекунды просто повернуть стартер и насос в баке будет качать постоянно несколько минут. В VCDS нет такой процедуры активации насоса. Продолжение истории - через 1 день человека притащили на эвакуаторе -машина не развивала обороты. Приходилось долго крутить стартер, чтоб завести, потом работала полминуты и глохла. Давление в рампе скакало очень сильно. Ошибок не давало. Официалы говорили-машина на гарантии, тащите к нам. Подумалось, что надо обучить клапан на ТНВД. Сказано-сделано, машина уехала.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Замена топливного фильтра на BLS

Решил сделать фотоотчет замены топливного фильтра на Touran 1.9 TDI 77kW, двигатель BLS.

Дело в том что на схеме нарисован фильтрующий элемент 1K0 127 434 A, который применяется для авто с меньшим номером VIN. На самом деле фильтрующий элемент для моего двигателя выглядит иначе, у него нет резиновой юбочки на торце сверху, отсутствует прокладка похожая на значок олимпиады и т.д.
Ниже фильтр 3C0 127 434 до установки

2. Ключ TORX T20 для снятия/установки крышки топливного фильтра;

3. Плоская отвертка. Ею будем поддевать крышку топливного фильтра;

4. Кембрик для слива солярки из стакана и емкость куда ее сливать;

6. Полиэтиленовый пакетик которым будем закрывать стакан фильтра и в который потом закрутим старый фильтр.

Замена.
Сначала вытираем сам стакан снаружи и все вокруг и сверху от песка и пыли. Я не трогал грязь лежащую твердым слоем, и ни одна песчинка в итоге не упала. Заматываем пространство вокруг стакана старыми джинсами которые хорошо впитывают солярку . Это чтобы капли солярки не попали на резиновые шланги или ремни

Откручиваем все 5 болтов, поддевая отверткой за проушину аккуратно поднимаем крышку. Внимание, крышку надо поднимать равномерно поддевая со всех сторон чтобы она не перекашивалась.
Вместе с крышкой у меня поднимался и фильтр. Я его "оторвал" от крышки и спустил вниз в стакан, т.к. хотел аккуратно скапать солярку с крышки и вытереть ее.
Сразу закрыл стакан фильтра пакетом чтобы не насыпалось чего-нибудь пока я вытираю солярку и меняю уплотнительное кольцо на крышке.
Меняем уплотнительное резиновое кольцо.
Отводим крышку немного вверх и назад и оставляем висеть. Пока она нам не нужна.

Аккуратно вытягиваем старый фильтрующий элемент, сливаем с него солярку, выкачиваем кембриком все из стакана в подготовленную емкость и хорошенько вытираем стакан насухо изнутри, удаляя песочек.
Вставляем новый фильтр в стакан, при этом надеваем его отверстием на пластмассовую трубку в крышке (внимание, фильтрующий элемент должен плотно сесть на трубку в крышке), плавно и равномерно задавливаем крышку на свое место, так чтобы она плотно без перекосов села на уплотнительное кольцо. Закручиваем болты.

ВНИМАНИЕ:Ни в коем случае не задавливайте крышку болтами. Сначала ее нужно посадить на свое место или руками или легкими постукиваниями молоточка через проставку, потом зажать болтами. При задавливании болтами можно погнуть крышку стакана топливного фильтра
Изменено 08/11/2010 по результатам обсуждения в теме (спасибо morok и Сергей Грибовский).

Затягивать их нужно как и болты колеса, через один, т.е. 1-3-5-2-4.
Достаем джинсы, тряпочкой вытираем все вокруг чтобы удалить даже намеки на солярку.

ВНИМАНИЕ: Согласно VAG мы должны залить в стакан чистую солярку перед установкой фильтрующего элемента. Т.е. не накачивать топливо насосом в баке а заполнить стакан самостоятельно.
Изменено 07/06/2010 по результатам обсуждения в теме.

Включаем зажигание (не заводим) на 3 сек где-то 3-5 раз. Этого достаночно чтобы насос в баке налил полный фильтр топлива. Воздух, как я понимаю, уходит через обратку.
У меня завелся сразу и без пропусков.

Обратите внимание что сам фильтрующий элемент значительно короче стакана фильтра. Получается что он висит на трубке крышки/плавает в солярке не имея никакого другого крепления и под ним организован отстойник.

Теперь что было с фильтром:
Не было ни воды ни песка

Фильтр оказался черноват, но со светлыми проблесками, не очень грязный, внутри без грязи.

Согласно сервисной книге от немцев этот фильтр отъездил 45 т.к. из них 40 т.к. не знаю на чем, но в Германии, и 5 т.к. в Белорусии на солярке Лукойл-Беларусь.

В какой-то теме было про давление пропускания топливного фильтра и что это величина была написана/выгравирована на торце. Не мог бы кто-нибудь указать где эта цифра на фото и как она расшифровывается, если там маркировка?

Снимаем топливный насос и моем бак не снимая. Фотоотчёт.

После полуторамесячного отстоя, решил проверить содержание воды и грязи в баке моей семилетней машинки.
Как добраться до топливного насоса на форуме не нашёл. Решил процесс заснять и поделиться опытом. Может кому пригодится. Нет, так модераторы тему удалят.
И так.
Вынимаем сиденья заднего ряда, передние сдвигаем вперёд (у меня гараж узкий, открыть мог только одну дверь) и начинаем разбирать всё, что мешает поднять коврик.

Откручиваем гайки крепления поддержки откинутых сидений. Головка на 10.

Потом декоративную накладку и направляющие уложенных поддержек.

Затем декоративные накладки задних застёжек крепления сидений.

Снимаются хитро. Сдури чуть не сломал. Выдёргиваем переднюю часть (по направлению движения авто), вытягиваем максимально вверх с металлического штыря и заднюю оставшуюся часть, проворачиваем по часовой стрелки. Задний зацеп выйдет из паза и накладка снимается. Ставится простым нажатием на все стороны до щелчка.

Всё. Теперь надо приподнять и убрать ковровое покрытие.

Тянем крышку насоса, начиная с помеченной стороны с надписью PULL.

Видим крышку. Отсоединяем двухконтактную фишку (тоненькой отвёрткой отжимаем язычок и вытаскиваем разъем)

Чтоб снять крышку, вынимаем резиновое овальное уплотнение, суём туда пальцы и двигая из стороны в сторону, сильно тянем вверх, помогая себе подковырнув отвёрткой ту сторону, которую тянем.

Перед нами крепление насоса.

Чтобы вынуть разъём, красный язычок поднимаем вверх и снимаем сам разъём

Теперь снимаем трубки. Нажатием на фишку с верху, утапливаем синий язычок у синей трубки и чёрный у чёрной трубки. На питание Вебасто (тонкая чёрная трубка) плоскогубцами и отвёрткой расцепляем зажим.

Трубки убираем в сторону и начинаем откручивать чёрную крышку против часовой стрелки, помогая плоскогубцами упираясь в выступающее металлическое крепление. Идёт туго, резьба на конус.

Тянем насос предварительно сняв резиновое уплотнение. Осторожно вынимаем не цепляя приводом поплавка датчика уровня топлива.

На сеточке фильтра была грязь, песок, но не видно на фотке.

В баке чёрная соляра. Не знаю, сильно это плохо и надо ли что то чинить или нет, надеюсь знатоки подскажут.

Я брал 40л бачёк и с использованием груши откачал топливо из бака, не досуха, самая нижняя часть около насоса и у трубки заливной горловины, поэтому всасывающую трубку груши лучше держать правее от круглого углубления из которого всас насоса питается.

Остатки из бака в другую ёмкость и тряпкой впитывающей собираем насухо.

Рука лезет вполне нормально, пара, тройка тряпок, хорошенько протираем. Тряпки в пакет, чтоб не испачкать и не накапать солярой в салоне, когда вытаскиваем.

Промываем хорошенько сеточку насоса сверху, я мыл прям в ёмкости с солярой, бултыхая и выливая обратно.

После небольшого отстоя соляры в бочке, перекачиваем всё в бак, оставляя немного в бачке, потом откачиваем остатки в другую ёмкость и вот, что там осталось.

Собираем в обратном порядке. Воды и большой грязи я не видел, но заглянув бак и проревизировав насос, я уже уверен в этом узле. Осталось поменять топливный фильтр. Времени заняло часа 3.
Да, чуть не забыл, на крышке насоса стрелка вперёд, её на водительские сиденья направляем, остаётся она справа, но направление в перёд

и крышку тоже стрелкой вперёд.

Всё.

Ну, в общем получается, что если работает, то и лезть, особого смысла нет. Спасибо за такой подробный отчет.

Машинка у меня не давно. Как эксплуатировалась семь лет, известно только со слов бывшего владельца. А моё кредо, предупреждать ремонт, а не чинить по факту на пустынной дороге в степи, выслушивая впечатления от покупки моих пассажиров.

Толковый отчет. Отдельное спасибо за фотографии. Чтобы ни говорили, а когда есть первопроходцы, да еще и с руками, это всегда полезно.

Начал разбираться. Вскрыл топливный фильтр, а там саляры кот наплакал. Включаешь зажигание, а насоса не слыхать и в фильтр не поступает.

Начал добираться до насоса. извиняюсь, фоток разборок салона нет. (торопился)
но там не сложно.
вынимаем сиденки, снимаем обшивку-пластмассу, поднимаем ковролин.
насос находится ближе к правой стороне.
Видим лист железа, который крепится на 3 гайки. вскрываем.
далее поднимаем резиново-пластиковую кругляшку и наблюдаем насос.

Отсоединяем подающую, обратную трубку, разъем и трубку на Webastо. достаем насос.

В разобранном ввиде

Блин скока на нем грязи, это я его еще протер. в баке вроде чисто.
подключал к нему разъем и при включении зажигания моторчик тока гудел, видимо заклинил. Кстати снизу корпус имеет трещину, видимо или в России или в Германии был удар по баку снизу, т.к. он упирается в дно бака. да и вообще он весь развалился
пришлось заказывать новый. Заказал в existе. блин 5.5 кило рублей со скидкой. в течении 2-х дней приехал

Устанавливаем насос в соответствии в метками и срезаем заглушку для подачи на Webastо.

Затягиваем гайку крепящую насос и подсоединяем все трубки и разъемы

и собираем все в обратной последовательности.
После еще долго не мог запустить двигатель, видимо система завоздушилась, сейчас работает изумительно.
Забыл сказать, трубочки с насоса снимаются простым нажатием, а я лошара долго мучался последствия мучения видно на фотках

P.S. может кому то понадобится старый на запчасти.

syroman

hodok

Мастер советчик

Отчет супер! Судя по виду насоса -он давно в масле купался.
Так что я бы поменял топливный фильтр и готовился бы к замене тандем-насоса. А то и новый насос скоро масла наестся.

syroman

hodok

Мастер советчик

Ну и автору инфу для размышления: Отчего вся колба старого насоса и трубки в черном маслянном налёте ? Как оно туда попадает?

syroman

дай угадаю.
наверно раз в месяц ко мне в гараж приходит злобный гном и в бак наливает моторного масла. вот засранец.

hodok

Мастер советчик

syroman

не надо говорит загадками, или лишь бы поговорить чево нибудь?
говори как есть свои мысли, размышления

hodok

Мастер советчик

Вроде бы всё сказал
Масло в топливный бак может попасть только через обратку тандемника.
Вязкость у дизтоплива и мот.масла разная-основная причина выхода из строя топл.насоса.
Если в баке было чисто, то возможно до тебя работали с тандемником.
На дурацкие комменты пожалуй отвечать не буду, чтобы хороший отчет не засорять

ten70

Оракул

Эти отложения от говенного дизеля, начиная от ржавчины и заканчивая всякими примесями серы смолы и парафина.

Так же заправка биодизелем может такой эффект давать, но в нем никак не моторное масло, а растительное.

syroman

а вышел из строя он потому, что, как я говорил, видимо, был удар по баку снизу (видно на фото трещину) и в колбе были частички пластмассы. много чего по отваливалось. что то попало в насос и заклинил.
еще есть фото клапана (грибок резиновый) он находился в колбе, крепился внутри

syroman

Эти отложения от говенного дизеля, начиная от ржавчины и заканчивая всякими примесями серы смолы и парафина.

Так же заправка биодизелем может такой эффект давать, но в нем никак не моторное масло, а растительное.

где то я видел ссылку на сайт по разборке электронного ТНВД, дык там при разборке было в насосе огромное количество грязи и черноты. тоже масло? в ТНВД то?

ten70

Оракул

Да плевать на этот налет. Насос поменял, причину нашел, сделал нормальный отчет. Мне интересно было конструкцию посмотреть и схема подключения вебасто к баку понятна.

Накроется тандемник - будешь чинить или менять.

Нехрена просто важно щечки некоторым надувать и нести ахинею к теме никакого отношения не имеющую, да еще накаркает беду.

syroman

там на фото видно два разъема:
1. на насос (+- на двигатель и 2 контакта на потенциометр)
2. он уходит во внутрь, к днищу и подключается к какой-то квадратной коробочке (на ощупь, фотиком не дотянулся). туда же и шланчик подводится. наверно тоже типа насосика на Webasto

ten70

Оракул

Про вебасто я все изучил.

Насос крепится сбоку в нишу бака со стороны задней двери.
Если заглянуть, то его видно.

Быстрые защелки на шлангах - классная фича, с Фольксваген Гольф 4 они пошли, очень удобно.

Не совсем понимал как шланг к крышке бака крепится, теперь разобрался, спасибо.

Кстати тебе нужно было засечь сколько шланг от вебасто до дна не доходит, чтобы понимать, когда она заблокируется из-за недостатка топлива.

syroman

плохо видно, всю длину не видать. замерять как не подумал.

забыл сказать, это насос смаркает здорово. снимал шланг с фильтра

ten70

Оракул

Если очень хочется, то можно попробовать проволочкой глубину измерить и сравнить с длиной трубки.

Насос в пластиковом держателе, которым к баку крепится

syroman

насос не просто висит на уплотнительной резинке и поджимается гайкой.
он еще упирается в дно (он плужинит, как бы телескопический)

а че? у Webasto нет ни какого фильтра? просто он сосет прямо из бака

ten70

Оракул

Так измерять нужно, когда насос в баке установлен и через ввод для вебасто.

Фильтра нету и обратки тоже, вроде бы и не нужно. Давление топлива 2.5 Бар и у дизеля дополнительно подогрев есть.

Вот все в сборе, только само собой шланги охлаждения не все

Ronis

Чиню Шаран по телефону

syroman

Снятие
– Извлечь сиденья 2-го ряда из автомобиля.
– Снять накладки фиксирующих штанг и элементов крепления груза.
– Снять верхние облицовки стоек В (проушины передних ремней безопасности снимать с кузова не требуется).
– Снять нижние облицовки стоек В.
– Снять задние накладки порогов.
– Снять накладки порогов и опоры сиденья.

– Извлечь кнопки -1- и вынуть напольное покрытие из автомобиля.

– Выкрутить восемь винтов -1- (1,5 Нм).
– Вынуть из автомобиля крышку запасного колеса -2- и напольное покрытие багажного отсека -3-.

Топливный бак с навесными деталями - детали и узлы
1 - Запорная крышка
2 - 1,5 Нм
3 - Узел люка горловины топливного бака
q снятие и установка → Наружные арматурные работы; Группа ремонта55
4 - Соединение с массой
q проверить надежность крепления
5 - 10 Нм
6 - Редукционный клапан с соединительным шлангом
7 - Клапан для предотвращения выливания топлива при перевороте автомобиля (клапан подачи самотеком) / перепускной клапан
8 - Топливный бак
q при снятии опереть на стойку для двигателя и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383/A-
q снятие и установка.
9 - Теплозащитный щиток
q для топливного бака
10 - Бандаж
11 - 20 Нм и довернуть на 1/4 оборота (90 °)
12 - Узел подачи топлива
q с датчиком (G) уровня топлива.
q соблюдать установочное положение фланца на топливном баке. → Илл.
q снятие и установка
q Проверка топливного насоса.
q Снятие и установка датчика уровня топлива.
q очистить фильтр при загрязнении.
13 - Уплотнительное кольцо
q заменить
q для установки смочить топливом.
14 - Накидная гайка 80 Нм
q Снимать и устанавливать с помощью ключа для накидных гаек -3217-
15 - Нагнетательная магистраль
q к топливному фильтру
q закреплено зажимами на топливном баке
q проверить надежность крепления
q черный
q для отделения от фланца нажать разблокировочные кнопки на соединителе
16 - Сливная магистраль
q от топливного охладителя
q синяя или с синей маркировкой
q закреплено зажимами на топливном баке
q проверить надежность крепления
q для отделения от фланца нажать разблокировочные кнопки на соединителе

Установочное положение фланца узла подачи топлива
Отметка на фланце должна совпадать с отметкой на топливном баке -стрелки-.
Черная подающая магистраль -1- на подсоединении с маркировкой -V-.
Синяя или маркированная синим сливная магистраль -2- на подсоединении с маркировкой -R-.
Инструкция После монтажа фланца узла подачи топлива проверить, закреплены ли еще нагнетательная, сливная и вентиляционная магистрали зажимами на топливном баке.

Замена топливного фильтра с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент по заменен топливного фильтра, а также при появлении признаков его засорения:

увеличился расход топлива
двигатель троит или глохнет на холостых оборотах, на рабочих – происходят провалы
с нижается мощность ДВС
автомобиль затормаживает без участия тормозной системы
на подъём машина движется рывками

Мы оперативно проведём замену топливного фильтра, а по необходимости – комплексное плановое ТО и диагностику топливной системы и ДВС.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ

От качества поступающего в двигатель Volkswagen Touran топлива напрямую зависит надежность работы, и долговечность силового агрегата. Даже прошедший многоступенчатую очистку, бензин или дизельное топливо нуждается в фильтрации. В емкостях на АЗС, да и в самом бензобаке автомобиля со временем появляются налет, образующийся естественным образом на дне и стенках. Попадание загрязненного топлива в инжектор автомобиля может привести к серьезным проблемам, связанным с питанием двигателя:

перегрузка топливного насоса и связанная с этим неравномерная подача бензина или дизтоплива;
засорение топливной магистрали и рампы, и, как следствие, нестабильность давления внутри нее;
забивание жиклеров, клапанов, внутренних топливопроводов;
преждевременный износ деталей, в первую очередь, клапанов.

Во избежание подобных проблем все автопроизводители используют топливные фильтры, которые нуждаются в периодической замене или профилактике.

ВИДЫ ФИЛЬТРОВ ТОПЛИВНОГО БАКА

1 . Фильтр грубой очистки - располагается непосредственно в бензобаке Volkswagen Touran и представляет собой синтетическую или металлическую сетку с мелкой ячейкой, на которой оседают крупные фракции, содержащиеся в топливе. Например, в старых автомобилях с металлическим топливным баком, элемент не допускал попадание отслаивающихся частиц внутреннего покрытия бака в бензонасос и топливопровод. Располагается фильтр топливного бака непосредственно в емкости, что несколько затрудняет его замену.

2. Фильтр тонкой очистки, монтируется на топливной магистрали Volkswagen Touran и имеет более сложное устройство, состоящее из:

жаро- и ударопрочного корпуса;
впускного и выпускного штуцера, в некоторых автомобилях дополнительно может использоваться возвратный штуцер, через который отводятся излишки топлива обратно в бак (при превышении давления в магистрали).
основного и дополнительного фильтрующего элементов (5-10 мкм бумага).

Фильтр тонкой очистки располагается за пределами бензобака, что делает работы по его замене менее трудоемкими. В некоторых моделях автомобилей узел располагается в подкапотном пространстве, однако в большинстве случаев элемент размещен под днищем авто в районе топливного бака.

3. В дизельных двигателях для очистки топлива, дополнительно, используется сепаратор, который отделяет воду от солярки. Сепаратор также требует периодической замены

ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА

1. Возрастает расход топлива. Многие современные машины оснащены бортовым компьютером, который принимает работу форсунок за константу и пересчитывает показатели, связанные с увеличением времени впрыска. Фактический расход также несколько повышается, поскольку ДВС приходится длительное время работать в переходном режиме. И чем больше будет пробег на замусоренном ТФ, тем сильнее возрастет расход.

3. Резкие провалы в определенном диапазоне оборотов. Для большинства инжекторных двигателей провалы наступают между 2 и 3 тысячами оборотов. Двигателю просто не хватает бензина для сохранения динамики.

5. Невозможно быстро набрать скорость. Бензонасос начинает работать с перебоями, ЭБУ мотора Volkswagen Touran переходит в аварийный режим.

7. Автомобиль Volkswagen Touran глохнет без подгазовки. Нестабильный холостой ход возникает, когда износ или загрязнение фильтрующих элементов достигает критических значений.

9. Двигатель не запускается. Минимально допустимое давление в топливной рампе не набирается, смесь обедненная, ее воспламенение невозможно.

КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ПРОВОДИТЬ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И ЗАМЕНУ ФИЛЬТРОВ

Оценка состояния фильтра грубой очистки производится в случае необходимости. При плановом техническом обслуживании меняют только фильтр тонкой очистки. Периодичность замены фильтров прописывается в сервисной книжке. Однако следует иметь в виду, что:

расчет ресурса фильтра производится в лаборатории, где используется уже очищенное топливо;
по мере эксплуатации автомобиля в баке появляются отложения, объем которых год от года возрастает;
при заправках на АЗС, в резервуары которых недавно был произведен слив нефтепродуктов, взвесь может попасть в бак.

В зависимости от эксплуатации замену и техническое обслуживание топливных фильтров Volkswagen Touran следует производить несколько чаще, чем это рекомендует производитель. При этом не стоит дожидаться даже первых признаков износа элементов.

Фильтрам необходимо уделить особенное внимание, если есть подозрение на заправку топливом низкого качества. В этом случае следует обязательно посетить авторизованный сервисный центр для прочистки и замены элементов, а также слива плохого бензина или дизельного топлива (в зависимости от типа двигателя).

ПРАВИЛЬНА ЗАМЕНА ТОПЛИВНЫХ ФИЛЬТРОВ

1. В зависимости от конкретной модели авто, правила замены фильтров Volkswagen Touran разнятся, если вы не уверены в своих силах, доверьте работу по обслуживанию и замене топливных фильтров, авторизованному техническом центру. Это позволит избежать серьезных проблем, начиная от повреждения крепежных элементов, до разгерметизации топливной магистрали. К тому же, в условиях улицы, или даже собственного гаража, работы по замене не всегда возможны – может потребоваться специальный инструмент или подъемник.

2. При обслуживании фильтра грубой очистки следует снять, промыть и просушить фильтрующий элемент. Если имеются какие-то повреждения сеточки, ее необходимо заменить. В некоторых моделях автомобилей используют картриджные фильтры, их не промывают, а осуществляют замену на новые.

3. Далеко не во всех авто возможен доступ к фильтру бака из салона или багажника. Технический регламент может подразумевать полный демонтаж емкости для ее обслуживания.

4. Фильтр тонкой очистки относится к необслуживаемым элементам, и подлежит полной замене.

5. Следует использовать только сертифицированные запчасти, рекомендованные автопроизводителем.

Читайте также: