Фольксваген туарег замена задних амортизаторов

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Комрады, подскажите, какая процедура замены стоек задних амортизаторов ? Нужно ли снимать подрамник ? Сколько нормо-часов у ОД выделяется на данную процедуру ? Можно ли в гаражных условиях самому заменить ?

Владельцам туров на пружинах: ставил ли кто-нибудь не оригинал ? какие стойки и какие ощущения ?

Менял на аморты Кони, подрамник вроде не снимали. На подъёмнике на все 4 +сход/развал ушло примерно 4 часа. Менял в серв. центре, правда не у ОД.

Ставил кони на S6, доволен был очень.

задумываюсь на тур ставить.

Ставил кони на S6, доволен был очень.

задумываюсь на тур ставить.

Кони я нашел только в комплекте (2 перед + 2 зад). А есть ли возможность только заднюю пару купить ? Какой номер по каталогу ?

вобще если морда стоит стоковая, то не известно как себя она будет вести себя в паре теми же "билами"..настройки могут отличаться независимо от того, что даже каталожный номер одинаковый.. Всега менял аморты на того же производителя, что и стоял, либо обновочку на все 4 шт.

shuraa,
нельзя ставить разных производителей стоек на разные оси.
ставят всегда одной фирмы 4шт, это пружины могут отличаться от стоек маркой.

Интересно, почему ? У меня куча знакомых, которые, к примеру, на TLC сзади и спереди ставили разные стойки. Хотя авто при этом лифтовали, но это, я думаю, не меняет сути.

просто работать они могут не в "унисон" так сказать..настройка производитетей у каждого своя..Равносильно вместо передних стоек вварить два лома, а на жопу поставить стойки "комфорт".. Не спорю, можно и так ездить, но зачем??)

Когда купил Турика, стояли все амморты Koni FSD. Задние были очень вялые, раскачивало как на качелях. Видимо из-за того, что предыдущий владелец часто таскал прицеп с лодкой. Передние работали вполне неплохо. Вначале я поменял задние амморты на те же FSD (у дилера Коней можно договориться за 60% от стоимости комплекта купить любую пару). И после этого я заметил, что перед работает не так эффективно, как зад. Стал обращать внимание на крены и легкую поперечную раскачку спереди на фоне нового зада И в течение двух недель докупил до комплекта еще пару передних (лучще сразу об этом договориться с продавцом). Теперь балдею от управляемости машинки
За замену задних аммортов попросили какие-то смешные деньги (около 2.5 тыр). Не думаю, что в эту сумму входило снятие подрамника. Замена передних обошлась примерно в 2 раза дороже

Долго на них уже ? Не пробивает на неровностях ?

На них около года, по характеристикам лучше штатных , ни чего ни где не пробивает, на дороге машина ведёт себя увереннее

Пару лет назад, когда менял сайленты в задних рычагах, обратил внимание на просевшие нижние опоры стоек амортизаторов, как таковых отдельных запчастей VAG на тот момент не нашёл, поэтому пришлось колхозить и подбирать из похожих (что было в наличии). Тогда по размерам подошли ВАЗовские опоры стоек (в пределах сотни каждая).

Ещё в тот раз клятвенно пообещал "В следующий раз заменить вместе со стойками", потому как состояние стоек уже тогда доверия не внушали.

Этой весной в копилку аргументов добавилась обломанная пружина в задней подвеске слева.

Делать нечего.
Мужик сказал — Мужик сделал.
Поехал затариваться:
Задние пружины Lesjofors 42 950 86 (вроде так пишется);
И задние амортизаторы (Sachs 316 999);
Cтойки стабилизатора (Lynks) и втулки стабилизатора.
По деньгам за передние и задние пружины (6 600 и 6 200 соответственно), верхние опоры стоек (965р х4 шт) . два задних амортизатора (13 600р), опоры подрамника (1 100р х4шт), стойки стабилизатора (2 700 за пару), и левый верхний рычаг передней подвески Feby за 6 475р (шаровая не болталась, но двигалась в шарнире очень легко) получилось больше 40 тыс. руб.
В гараж на яму, задок вывесил на пеньки и полез снимать.
Болт нижней опоры стойки и тяги стабилизатора открутились играючи (два года назад при сборке применял медную смазку). ВАЗовский сайлент был опять пожёван и потрескан (но свои 100 рублей он точно отработал).

Полез срывать верхние 4 болта (размер под ключ х16)…

Не смотря на обилие проникающей смазки, шли со скрипом до самого последнего витка (хрен знает когда там были руки человека). Как всегда к двум ближним болтам подлезть легко, к дальнему переднему болту можно подлезть с карданчиком (пьяный ключ), а вот к дальнему заднему болту подлезть можно либо изнутри рожковым/накидным ключом со стороны бензобака (для гинеколога не проблема), либо головкой х16 и трещёткой, НО только чтобы сорвать на 2-3 оборота (дальше ещё на 5-6 оборотов открутить тоже можно, но тогда трещётка упирается в подрамник и головку с болта не снять).

В общем кряхтел я над этими (с позволения сказать БОЛТАМИ.) ДВА ЧАСА…
Но, как мы все знаем — "Русские не сдаются".
Я их победил.

Верхние алюминиевые чашки опор стоек абсолютно одинаковые и справа и слева

Пока не разобрал стойку решил запомнить ориентацию оси болта её нижней опоры относительно верхней

При сборке сориентировал так же — встало вровень с дырками на нижней опоре кулака.
Взял снятые стойки, новые стойки, новые пружины, съёмники, ключи, щётку, молоток… и со всем этим добром на машине соседа помчали на ближайшую шинку за пневмогайковёртом.
Разобрал там стойки…
А новые СУКА НЕ ТЕ!

ЯПЛЯКАЛЬ…
Делать нечего, поставил новые пружины на старые стойки, отдал пару сотен за "аренду оборудования". Стойки кстати (несмотря на обилие ржавчины) были ещё очень даже ничего. Деньги конечно не на ветер, но старые ещё 2-3 года могли бы походить.
Следующим же утром с КРАССССНОЙ МОРДОЙ врываюсь в магазин…
ВЫ…
КАК…
АААААА
-Говорят — "НИССЫ, ща фсьобудит".
Поменяли, сравнил со своими вчерашними фотками — вроде они.
В этот же день после обеда — эпопея дубль два, с той лишь разницей что всё открутилось влёт (как никак всё на медной смазке).
Переставил (опять на шинке) красивые пружины на не менее красивые стоечки и нежно повёз к машине.
Поставил всё на авто в течение часа.

Теперь у меня есть "почти новые, слегка ржавые" стойки, куча килограмм пружинного чермета и чувство ГЛУБОКОГО УДОВЛЕТВОРЕНИЯ от проделанной работы.

Лучший сервис для ремонтных работ

запчасти для замены можно купить на СТО по выгодной стоимости. Оригинальные и аналоговые, они всегда есть в наличии.

Сервис, где все для клиентов

Заявка Позвоните мне

Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто

Видео и фото нашей работы

Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.

Высококлассная мойка вашего автомобиля

Наличный или безналичный расчет

Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi

Многоканальное спутниковое телевидение

Дисконтная программа и скидки

Замена задних амортизаторов Volkswagen Touareg цена:

Ремонт подвески

Преимущества сервисного ремонта

Передавая автомобиль механику автосервиса, вы получаете:

устранение неисправности в срок;
гарантию соблюдения технического регламента при замене амортизаторов Фольксваген Touareg;
сопутствующий ремонт при необходимости.

Заявка Позвоните мне

Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто

Видео и фото нашей работы

Высококлассная мойка вашего автомобиля

Наличный или безналичный расчет

Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi

Многоканальное спутниковое телевидение

Дисконтная программа и скидки

Замена задних амортизаторов Volkswagen Touareg цена:

Ремонт подвески

4.3.4 Снятие и установка амортизационной стойки / Volkswagen Touareg

Отключаемые стабилизаторы перед началом работ необходимо включите. В противном случае непреднамеренное включение стабилизаторов может привести к травме.

После этого отожмите корпус подшипника с помощью деревянного бруска вниз так, чтобы можно было извлеките болт.

Пневмоподвеска автомобиля Vw Touareg 1 поколения!От и до! Задние рычаги замена. Скрип и стук в подвеске. Замена сайлентблоков на Volkswagen Touareg Туарег / Замена сайлентблоков задних рычагов / Сильная гроза в день ремонта

Другие материалы раздела

Снятие и установка амортизационной стойки

Снятие Рис. 4.87. Болты крепления стойки Открутите амортизационную стойку (рис. 4.87). ВНИМАНИЕ Отключаемые стабилизаторы перед.

Снятие ступицы колеса с подшипником

ВНИМАНИЕ Отключаемые стабилизаторы перед началом работ необходимо включить. В противном случае непреднамеренное включение стабилизаторов может.

Подвеска задних колес

ПРИМЕЧАНИЕ Если заменялись детали с резинометаллическими опорами или ослаблялись болты и гайки на этих деталях, то перед их затяжкой опору.

Снятие и установка заднего датчика уровня кузова G76/G77

Рис. 4.85. Схема монтажа заднего датчика уровня кузова: 1 – подрамник; 2 – винт с внутренним шестигранником, 5 Н·м; 3 – поперечный рычаг.

Опора колеса

Читайте также: