Фольксваген туарег замена воздушного фильтра
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Volkswagen Touareg , замена масла Volkswagen Touareg , давление масла Volkswagen Touareg , масло для Volkswagen Touareg , как проверить уровень масла Volkswagen Touareg
Масляный фильтр в дизельном двигателе 3,0 л (CASA)
1. Если двигатель холодный, запускаем и прогреваем его до рабочей температуры.
2. Устанавливаем автомобиль над ямой или эстакаду.
3. Открываем капот и снимаем декоративную крышку двигателя.
4. Откручиваем крышку маслозаливной горловины.
5. Залазим под автомобиль и снимаем защиту двигателя.
6. Шестигранником на 6 ослабляем затяжку пробки сливного отверстия.
Примечание:
Перед отворачиванием, при помощи щетки по металлу, очищаем пробку и область вокруг нее от пыли и грязи.
7. Чтобы не запачкать маслом балку, подкладываем лист обычного картона, как показано на фото ниже.
8. Располагаем под сливное отверстие в масляном поддоне емкость для сбора моторного масла, окончательно выворачиваем пробку и сливаем масло в емкость (объем емкости – не менее 8 л).
Внимание:
Соблюдаем осторожность, чтобы не обжечься маслом.
9. Пока масло стекает в емкость меняем масляный фильтр. Фильтр меняем сверху.
10. Ключом с головкой на 32 ослабляем затяжку крышки масляного фильтра.
Примечание:
По возможности подкладываем вокруг крышки масляного фильтра ветошь, которая соберет в дальнейшем масло.
11. Подготавливаем пустую емкость. Окончательно откручиваем крышку масляного фильтра…
… и аккуратно снимаем ее с корпуса в сборе с фильтрующим элементом.
12. Сразу подводим под фильтрующий элемент емкость, в которую будет стекать остатки масла.
Примечание:
При извлечении фильтрующего элемента масло из корпуса масляного фильтра автоматически стекает в картер двигателя.
13. Затем снимаем старый фильтрующий элемент с крышки. Удаляем старый фильтр в отходы.
14. Поддеваем и снимаем с крышки масляного фильтра уплотнительное кольцо и удаляем его в отходы.
15. Очищаем от старого масла посадочные поверхности на крышке и корпусе масляного фильтра.
16. Берем новое уплотнительное кольцо из комплекта, смазываем его свежим маслом и аккуратно устанавливаем на крышку.
17. Заливаем в корпус масляного фильтра 150 мл свежего масла, чтобы полностью удалить остатки старого масла из масляного поддона.
18. Устанавливаем новый фильтрующий элемент в крышку до упора, должен раздастся характерный щелчок.
19. Устанавливаем крышку масляного фильтра в сборе с фильтрующим элементом на корпус так, чтобы выступ на элементе вошел в специальное отверстие в корпусе масляного фильтра.
Примечание:
Перед установкой наносим тонкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо выступа фильтрующего элемента.
20. Закручиваем крышку масляного фильтра. Момент затяжки не должен превышать 35 Н·м.
21. Пока мы заменяли масляный фильтр, масло из блока цилиндров должно было стечь в емкость.
22. Берем пробку сливного отверстия и заменяем на новое ее медное уплотнительное кольцо.
23. По окончании слива масла (масло будет капать редкими каплями) убираем ветошью с масляного поддона остатки масла…
… и заворачиваем пробку.
24. Заливаем свежее масло в двигатель. Объем заливаемого масла должен составлять примерно 7,5 л, но в любом случае уровень масла контролируем при помощи щупа:
- Ждем несколько минут, чтобы масло успело полностью стечь в двигатель.
- Извлекаем маслоизмерительный щуп, протираем его чистой ветошью и снова вставляем щуп на место до упора. Извлекаем щуп, уровень масляной пленки на щупе должен находиться между отметками “MIN” и “MAX”. Если уровень масла приближается к отметке “MIN” или ниже ее, доливаем масло.
- Затем запускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу несколько минут. Сигнализатор аварийного давления масла должен погаснуть через 2-3 секунды после пуска двигателя. Во время работы двигателя проверяем, нет ли подтеков масла из-под пробки сливного отверстия. Глушим двигатель, проверяем уровень масла и при необходимости доливаем масло.
Внимание:
Двигатели с турбонагнетателем:
При первом пуске двигателя после замены моторного масла и масляного фильтра учитывайте следующее: пока не погаснет сигнализатор аварийного давления масла в комбинации приборов, двигатель должен работать только на холостых оборотах. Прибавлять газ запрещено! При увеличении оборотов возможно повреждение турбонагнетателя или его полный выход из строя. Нажимать на педаль акселератора разрешается только когда погаснет сигнализатор аварийного давления масла в комбинации приборов (т.е. когда в системе смазки установится надлежащее давление).
25. Закручиваем крышку маслозаливной горловины и устанавливаем защиту двигателя.
Эта запись больше для тех, кто только начинает знакомство с машиной, и не хочет платить за то, что можно легко сделать своими руками:-)))
Открываем капот и снимаем крышку с двигателя
Снимаем с воздуховода датчик массового расхода воздуха, отщелкиваем защелку и снимаем разъем
Выкручиваем два винта, нужна бита Т20, и вытаскиваем датчик
Для удобства я снимаю патрубок воздуховода, сдвигаем два хомута и снимаем патрубок
Снимаем крепления с шланга воздушника системы ОЖ
И вытаскиваем крепление этого шланга из крышки воздушного фильтра
И сдвигаем шланг
Снимаем с крышки воздушного фильтра шланг сапуна
Отстегиваем две защелки и снимаем крышку воздушного фильтра
Вытаскиваем старый фильтр
Чистим внутренности от мусора и всего прочего
Ставим новый фильтр
Собираем все обратно.
Заодно поменял салонный фильтр, повторяться не буду.
Ну и дополнительный салонный фильтр тоже потребовал замены
А зачем расходомер снимать? Я просто отщелкнул защелки, отодвинулись крышку вынул старый и поставил новый. Пылесосом мусор убрал.
А зачем расходомер снимать? Я просто отщелкнул защелки, отодвинулись крышку вынул старый и поставил новый. Пылесосом мусор убрал.
Дополнительный фильтп это самоделка, ставится на решетку входа салонного воздуха в водоотводящем коробе.
Дополнительный фильтп это самоделка, ставится на решетку входа салонного воздуха в водоотводящем коробе.
У меня в крышку фильтра справа приходит еще один шланг, в вашем отчете про него не слова, а он очень мешает крышку вынимать и снять его непонятно как там что-то стопорит а ломать я не стал.
У меня в крышку фильтра справа приходит еще один шланг, в вашем отчете про него не слова, а он очень мешает крышку вынимать и снять его непонятно как там что-то стопорит а ломать я не стал.
У Вас пневмо? Это подача воздуха в компрессор. Снимается легко, расшевелите зеленое кольцо - это стопор своеобразный.
Зеленое кольцо это крышечка, покрутите его и увидите паз под мелкую отвертку, поденьте в этом месте и зеленая крышечка сдвинется, а там все увидите
эльза странная штука
был очень удивлен, когда сам увидел описание, которое делает процесс замены воздушного фильтра намного проще и короче .
(но в другом разделе по ремонту туарега V6TDI)
– Отсоединить электрический разъём -3- на расходомере воздуха -G70-.
– Снять воздушный шланг -4- между воздушным фильтром и турбонагнетателем.
– Отсоединить крепление трубки сапуна -1-
– Отщелкнуть фиксаторы крышки воздушного фильтра -2-
с тех пор меняю воздушный фильтр только так . и без снятия расходомера как написано в разделе по замене фильтра.
У меня в крышку фильтра справа приходит еще один шланг, в вашем отчете про него не слова, а он очень мешает крышку вынимать и снять его непонятно как там что-то стопорит а ломать я не стал.
для авто с пневмоподвеской от воздушного фильтра отходит патрубок с зелёным или синим фиксирующим кольцом.
это воздухозабор на компрессор пневмы.
для желающих менять фильтр самостоятельно - см. ниже инструкцию из эльзы по снятию этого патрубка.
те кто обслуживаются только в сервисе могут проконтролировать, чтобы этот патрубок стоял на месте когда будут забирать свой авто из сервиса.
Оффтопик
простейшие операции в сервисах очень часто доверяют делать стажерам, которые могут просто забыть поставить эту трубку на место, а пыль и грязь внутри цилиндра компрессора и далее в клапанах нам с вами совсем не нужны.
– В задней части трубки отжать кольцо -1- отвёрткой -C- от фланца -3-.
– Отжать стопорную втулку -2- по стрелке и одновременно разъединить трубку -A- и трубку -B-.
– Снять верхнюю часть корпуса воздушного фильтра по направлению вверх.
– Открыть защелки -1-.
– Снять крепежные штифты рукава воздухозаборника -2-.
Снятие крепежных штифтов рукава воздухозаборника:
– Поворачивать штифт до совпадения маркировки -1- с маркировкой корпуса воздушного фильтра -3-.
– Извлечь крепежный штифт вверх.
– Снять рукав воздухозаборника.
– Отжать стопорное кольцо -1- с помощью отвертки -C- от фланца трубопровода -3-.
– Нажать предохранительную втулку -2- в направлении стрелки и одновременно снять трубопровод -A- с трубопровода -B-.
– Извлечь верхнюю часть корпуса фильтра вверх.
– Извлечь фильтрующий элемент -A-.
– При необходимости продуть корпус фильтра сжатым воздухом и установить новый фильтрующий элемент.
– Вставить фильтрующий элемент.
– Установить верхнюю часть корпуса воздушного фильтра на нижнюю часть.
– Зафиксировать корпус фильтра с помощью защелок -1-.
– В заключение вдавить стопорное кольцо -1- во фланец трубопровода -3- до слышимого защелкивания.
– Установить рукав воздухозаборника.
Установить крепежные штифты рукава воздухозаборника следующим образом:
– Вставить крепежные штифты так, чтобы маркировка штифта -1- совпала с маркировкой корпуса фильтра -2-.
– Установить крышку моторного отсека
– Высвободить шланг ОЖ из зажимов
– Открыть защелки -1-.
– Отсоединить штекер -3- модуля управления дроссельной заслонки.
– Выкрутить винты модуля управления дроссельной заслонки -2-.
– Отжать на заднем трубопроводе стопорное кольцо -1- с помощью отвертки -C- от фланца трубопровода -3-.
– Нажать предохранительную втулку -2- в направлении стрелки и одновременно снять трубопровод -A- с трубопровода -B-.
– На переднем трубопроводе сжать стопорное кольцо -B- и снять трубопровод -A- с корпуса фильтра.
– Извлечь верхнюю часть корпуса фильтра вверх.
– Извлечь фильтрующий элемент -A-.
– При необходимости продуть корпус фильтра сжатым воздухом и установить новый фильтрующий элемент.
* Следить за правильностью посадки уплотнительных поверхностей корпуса фильтра.
* Не защемлять кабели и трубопроводы.
– Вставить фильтрующий элемент.
– Зафиксировать корпус фильтра с помощью защелок -1-.
– Прикрепить модуль управления дроссельной заслонки -2- и затянуть моментом 3 Нм.
– Вставить штекер -3-.
– Восстановить соединение трубопровода -стрелка-.
– В заключение надеть стопорное кольцо -1- на фланец трубопровода -3- и надавить до защелкивания.
– Открыть защелки -1-.
– Снять крепежные штифты рукава воздухозаборника -2-.
Снятие крепежных штифтов рукава воздухозаборника:
– Поворачивать штифт до совпадения маркировки -1- с маркировкой корпуса воздушного фильтра -3-.
– Извлечь крепежный штифт вверх.
– Снять рукав воздухозаборника.
– Отжать стопорное кольцо -1- с помощью отвертки -C- от фланца трубопровода -3-.
– Нажать предохранительную втулку -2- в направлении стрелки и одновременно снять трубопровод -A- с трубопровода -B-.
– Извлечь верхнюю часть корпуса фильтра вверх.
– Извлечь фильтрующий элемент -A-.
– При необходимости продуть корпус фильтра сжатым воздухом и установить новый фильтрующий элемент.
– Вставить фильтрующий элемент.
– Установить верхнюю часть корпуса воздушного фильтра на нижнюю часть.
– Зафиксировать корпус фильтра с помощью защелок -1-.
– В заключение вдавить стопорное кольцо -1- во фланец трубопровода -3- до слышимого защелкивания.
– Установить рукав воздухозаборника.
Установить крепежные штифты рукава воздухозаборника следующим образом:
– Вставить крепежные штифты так, чтобы маркировка штифта -1- совпала с маркировкой корпуса фильтра -2-.
– Установить крышку моторного отсека
– Высвободить шланг ОЖ из зажимов
– Открыть защелки -1-.
– Отсоединить штекер -3- модуля управления дроссельной заслонки.
– Выкрутить винты модуля управления дроссельной заслонки -2-.
– Отжать на заднем трубопроводе стопорное кольцо -1- с помощью отвертки -C- от фланца трубопровода -3-.
– Нажать предохранительную втулку -2- в направлении стрелки и одновременно снять трубопровод -A- с трубопровода -B-.
– На переднем трубопроводе сжать стопорное кольцо -B- и снять трубопровод -A- с корпуса фильтра.
– Извлечь верхнюю часть корпуса фильтра вверх.
– Извлечь фильтрующий элемент -A-.
– При необходимости продуть корпус фильтра сжатым воздухом и установить новый фильтрующий элемент.
DRIFTKING, а разве модуль 3 на первой картинке - не расходомер? Дроссельная заслонка ж дальше идет, отдельным блоком?
Причина: Оскорбление участников форума + оскорбления администрации через систему обратной связи. (Бан продлен)
+100
Пытался сделать по предложенной схеме (двигатель 3.2). Промучился больше часа. Не получалось "– Выкрутить винты модуля управления дроссельной заслонки -2-."
В итоге, просто отодвинул крышку и заменил фильтр. (сначала боялся что нибудь повредить при таком варианте)
Интересно, а как в сервисе производят замену фильттра?
+100
Пытался сделать по предложенной схеме (двигатель 3.2). Промучился больше часа. Не получалось "– Выкрутить винты модуля управления дроссельной заслонки -2-."
В итоге, просто отодвинул крышку и заменил фильтр. (сначала боялся что нибудь повредить при таком варианте)
Интересно, а как в сервисе производят замену фильттра?
Представил. проникся!
Но, наверно все таки есть особенность откручивания нижнего винта. Может я неправильно подобрал инструмент?
Есть свои замечания. На рисунке указан расходомер, который при замене фильтра совсем не обязательно снимать. Достаточно рассоеденить эл. разъем расходомера и отжать зажимное кольцо гофророванного патрубка и далее по инструкции и все. Работа 10-15 имнут. Но у меня к Вам есть вопрос! На схеме "Снятие" рис. № 1037 указан трубопровод А подходящий к нижней части крышки корпуса фильтра. Этот трубопровод в моей машине (3,2, 2004) идет от воздухоприемного платиковвого рожка который находится за провой фарой. У многих на этом рожке бывает сетка. У меня нет. Но мой ворос не к сетке. Почему приток воздуха из этой трубки идет в обход фильтра? Т.е фактически воздух проходит по крышке, за спиной у фильтра. Я задумался об этом когда менял ДРМВ и увидел на его сетке высохшие травинки. Как оно могли попасть туда в обход фильтра? Как я понял, через эту трубку. Поясните, так ли это или я ошибаюсь?
В чем тогда роль самого фильтра?
– Открыть защелки -1-.
– Снять крепежные штифты рукава воздухозаборника -2-.
Снятие крепежных штифтов рукава воздухозаборника:
– Поворачивать штифт до совпадения маркировки -1- с маркировкой корпуса воздушного фильтра -3-.
– Извлечь крепежный штифт вверх.
– Снять рукав воздухозаборника.
– Отжать стопорное кольцо -1- с помощью отвертки -C- от фланца трубопровода -3-.
– Нажать предохранительную втулку -2- в направлении стрелки и одновременно снять трубопровод -A- с трубопровода -B-.
– Извлечь верхнюю часть корпуса фильтра вверх.
– Извлечь фильтрующий элемент -A-.
– При необходимости продуть корпус фильтра сжатым воздухом и установить новый фильтрующий элемент.
– Вставить фильтрующий элемент.
– Установить верхнюю часть корпуса воздушного фильтра на нижнюю часть.
– Зафиксировать корпус фильтра с помощью защелок -1-.
– В заключение вдавить стопорное кольцо -1- во фланец трубопровода -3- до слышимого защелкивания.
– Установить рукав воздухозаборника.
Установить крепежные штифты рукава воздухозаборника следующим образом:
– Вставить крепежные штифты так, чтобы маркировка штифта -1- совпала с маркировкой корпуса фильтра -2-.
– Установить крышку моторного отсека
– Высвободить шланг ОЖ из зажимов
– Открыть защелки -1-.
– Отсоединить штекер -3- модуля управления дроссельной заслонки.
– Выкрутить винты модуля управления дроссельной заслонки -2-.
– Отжать на заднем трубопроводе стопорное кольцо -1- с помощью отвертки -C- от фланца трубопровода -3-.
– Нажать предохранительную втулку -2- в направлении стрелки и одновременно снять трубопровод -A- с трубопровода -B-.
– На переднем трубопроводе сжать стопорное кольцо -B- и снять трубопровод -A- с корпуса фильтра.
– Извлечь верхнюю часть корпуса фильтра вверх.
– Извлечь фильтрующий элемент -A-.
– При необходимости продуть корпус фильтра сжатым воздухом и установить новый фильтрующий элемент.
* Следить за правильностью посадки уплотнительных поверхностей корпуса фильтра.
* Не защемлять кабели и трубопроводы.
– Вставить фильтрующий элемент.
– Зафиксировать корпус фильтра с помощью защелок -1-.
– Прикрепить модуль управления дроссельной заслонки -2- и затянуть моментом 3 Нм.
– Вставить штекер -3-.
– Восстановить соединение трубопровода -стрелка-.
– В заключение надеть стопорное кольцо -1- на фланец трубопровода -3- и надавить до защелкивания.
– Открыть защелки -1-.
– Снять крепежные штифты рукава воздухозаборника -2-.
Снятие крепежных штифтов рукава воздухозаборника:
– Поворачивать штифт до совпадения маркировки -1- с маркировкой корпуса воздушного фильтра -3-.
– Извлечь крепежный штифт вверх.
– Снять рукав воздухозаборника.
– Отжать стопорное кольцо -1- с помощью отвертки -C- от фланца трубопровода -3-.
– Нажать предохранительную втулку -2- в направлении стрелки и одновременно снять трубопровод -A- с трубопровода -B-.
– Извлечь верхнюю часть корпуса фильтра вверх.
– Извлечь фильтрующий элемент -A-.
– При необходимости продуть корпус фильтра сжатым воздухом и установить новый фильтрующий элемент.
– Вставить фильтрующий элемент.
– Установить верхнюю часть корпуса воздушного фильтра на нижнюю часть.
– Зафиксировать корпус фильтра с помощью защелок -1-.
– В заключение вдавить стопорное кольцо -1- во фланец трубопровода -3- до слышимого защелкивания.
– Установить рукав воздухозаборника.
Установить крепежные штифты рукава воздухозаборника следующим образом:
– Вставить крепежные штифты так, чтобы маркировка штифта -1- совпала с маркировкой корпуса фильтра -2-.
– Установить крышку моторного отсека
– Высвободить шланг ОЖ из зажимов
– Открыть защелки -1-.
– Отсоединить штекер -3- модуля управления дроссельной заслонки.
– Выкрутить винты модуля управления дроссельной заслонки -2-.
– Отжать на заднем трубопроводе стопорное кольцо -1- с помощью отвертки -C- от фланца трубопровода -3-.
– Нажать предохранительную втулку -2- в направлении стрелки и одновременно снять трубопровод -A- с трубопровода -B-.
– На переднем трубопроводе сжать стопорное кольцо -B- и снять трубопровод -A- с корпуса фильтра.
– Извлечь верхнюю часть корпуса фильтра вверх.
– Извлечь фильтрующий элемент -A-.
– При необходимости продуть корпус фильтра сжатым воздухом и установить новый фильтрующий элемент.
DRIFTKING, а разве модуль 3 на первой картинке - не расходомер? Дроссельная заслонка ж дальше идет, отдельным блоком?
Причина: Оскорбление участников форума + оскорбления администрации через систему обратной связи. (Бан продлен)
+100
Пытался сделать по предложенной схеме (двигатель 3.2). Промучился больше часа. Не получалось "– Выкрутить винты модуля управления дроссельной заслонки -2-."
В итоге, просто отодвинул крышку и заменил фильтр. (сначала боялся что нибудь повредить при таком варианте)
Интересно, а как в сервисе производят замену фильттра?
+100
Пытался сделать по предложенной схеме (двигатель 3.2). Промучился больше часа. Не получалось "– Выкрутить винты модуля управления дроссельной заслонки -2-."
В итоге, просто отодвинул крышку и заменил фильтр. (сначала боялся что нибудь повредить при таком варианте)
Интересно, а как в сервисе производят замену фильттра?
Представил. проникся!
Но, наверно все таки есть особенность откручивания нижнего винта. Может я неправильно подобрал инструмент?
Есть свои замечания. На рисунке указан расходомер, который при замене фильтра совсем не обязательно снимать. Достаточно рассоеденить эл. разъем расходомера и отжать зажимное кольцо гофророванного патрубка и далее по инструкции и все. Работа 10-15 имнут. Но у меня к Вам есть вопрос! На схеме "Снятие" рис. № 1037 указан трубопровод А подходящий к нижней части крышки корпуса фильтра. Этот трубопровод в моей машине (3,2, 2004) идет от воздухоприемного платиковвого рожка который находится за провой фарой. У многих на этом рожке бывает сетка. У меня нет. Но мой ворос не к сетке. Почему приток воздуха из этой трубки идет в обход фильтра? Т.е фактически воздух проходит по крышке, за спиной у фильтра. Я задумался об этом когда менял ДРМВ и увидел на его сетке высохшие травинки. Как оно могли попасть туда в обход фильтра? Как я понял, через эту трубку. Поясните, так ли это или я ошибаюсь?
В чем тогда роль самого фильтра?
Выражаю благодарность за техническое обслуживание автомобиля (21.03.2017). Грамотные специалисты, сделано все качественно и быстро.
Всего за 100 км пробега автомобиль потребляет порядка 14 м³ воздуха, потому, если не проводить качественную фильтрацию, во время движения пыль и грязь могут свободно попадать внутрь двигателя. Это негативно сказывается на работе мотора и рано или поздно неизбежно приведет к незапланированному ремонту. Для надежной защиты двигателя машины используется воздушный фильтр, однако это расходный материал, который необходимо регулярно чистить, а лучше – периодически менять на новый. Фольксваген Туарег не является здесь исключением.
Когда воздушный фильтр автомобиля сильно засорен, резко возрастает его сопротивление входящим потокам воздуха. Иными словами, внутрь двигателя поступает гораздо меньше воздуха, чем нужно. В результате происходит неполное сгорание смеси, а показатели мощности заметно снижаются. При этом расход топлива увеличивается. Чтобы сохранить ресурс двигателя и предупредить возможные проблемы с автомобилем, необходимо произвести замену воздушного фильтра. Это можно сделать непосредственно в автосервисе или самостоятельно.
Как понять, что нужно менять воздушный фильтр?
Профессионалы рекомендуют проводить эту операцию не реже 1-2 раз за год – все зависит от интенсивности эксплуатации транспортного средства. Менять фильтр нужно после 15-25 тысяч пробега. Однако будет намного проще провести оценку состояния воздушного фильтра визуально. Для этого достаточно залезть под капот и достать необходимый элемент. При правильной последовательности действий много времени это не займет:
1. Отсоедините главный шланг охлаждающей жидкости.
2. Ослабьте хомут и снимите воздушный патрубок.
3. Аккуратно отсоедините шланг всасывания вторичного воздуха.
4. Разблокируйте скобы на корпусе воздушного фильтра.
5. Снимите крышку и извлеките фильтрующий элемент.
Пошаговое руководство для новичков
Первым делом необходимо подготовить набор инструментов, открыть капот и снять защитную крышку с двигателя. После этого потребуется также освободить от креплений и снять датчик расхода воздуха, который установлен непосредственно на воздуховоде – нужно просто разомкнуть защелку и снять разъем. Чтобы полностью вытащить датчик, выкрутите 2 винта. Для этого воспользуйтесь битой Т20. Чтобы было удобнее доставать воздушный фильтр, можно также освободить патрубок воздуховода от хомутов и сдвинуть его немного в сторону.
Далее необходимо снять фиксаторы со шланга охлаждающей жидкости и вытащить его крепление из крышки фильтра. Затем потребуется снять еще шланг сапуна, который расположен на воздушном фильтре. После этого останется лишь отстегнуть 2 металлические защелки и снять саму крышку. Аккуратно достаньте фильтрующий элемент, тщательно почистите внутреннюю часть корпуса от скопившегося мусора и грязи и установите новый воздушный фильтр. Соберите все в обратной последовательности. По времени это не должно занять более 15-20 минут.
Полезный совет на заметку автовладельцам
Если вы решили произвести замену воздушного фильтра Туарег своими руками, то заодно поменяйте и масло – делать это также необходимо через каждые 10-15 тысяч пробега. Профессионалы сходятся во мнении, что менять воздушный фильтр нужно либо одновременно с заменой масла, либо через раз. Тут все зависит от условий эксплуатации автомобиля. При этом обратите внимание, что для дизельных двигателей с турбонадувом замена воздушного фильтра должна производиться чаще. Удачи на дороге!
Читайте также: