Фольксваген т5 замена масла в заднем редукторе

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.

Масло в задний мост T5 4motion

5d144 Бусовод
Повідомлень: 273 З нами з: 13 квітня 2010, 00:54 Модель авто, тип двигателя, пробег: Multivan 4 MOTION AXE 2,5 TDI Реальное имя: Владислав Звідки: Харьков Подякували: 2 рази

Масло в задний мост T5 4motion

Подскажите кто в курсе.
1. Как часто менять масло в редукторе заднего моста?
2. Каталожный номер масла?
3. Заправочный объем редуктора?

андрей 1968 Пилот
Повідомлень: 208 З нами з: 17 березня 2009, 21:36 Модель авто, тип двигателя, пробег: T5 AXD 4motion 2008 Звідки: Черкасская обл.Корсунь-Шевченковский Дякував (ла): 1 раз

evrobus VW маньяк
Повідомлень: 17577 З нами з: 12 квітня 2009, 17:34 Модель авто, тип двигателя, пробег: t4 2.5tdi Eurovan Реальное имя: ПЕТРОВИЧ Звідки: Киев,пригород. Дякував (ла): 720 разів Подякували: 707 разів

Даже случайно не оно. Это синтетика обыкновенная.

Ремонт Т4,Т5,Лт,Крафтер,Кади и др. vw
зч новые, б/у .
тф +380678726119+380955005427 Где? Тут- Спойлер

г.Вишневый ул.Киевская 10.Поворот с окружной в ЗАЗ.Девять сфетофоров от окружной.Проще забить в гугл картах Петрович

Конфета без сахара Повідомлень: 14887 З нами з: 30 жовтня 2007, 17:05 Модель авто, тип двигателя, пробег: кошка и домик Реальное имя: Тома Звідки: Киев, Боярка Дякував (ла): 372 рази Подякували: 625 разів

5d144, а следующим вопросом будет: где купить задний мост к Т5 4motion?
не лучше ли сразу обратиться к специалистам, чем использовать метод научного тыка?

Я обещала быть хорошей, но если услышите стрельбу, значит, у меня не получилось. © Скарлет О'Хара
Любіть Україну! Тримайте порох сухим! Вірю в себе і в Україну!

Я знаю многих "специалистов" ? Но как показывает практика, им всем нужно говорить что и как они должны делать, что ремонтировать а куда нос свой не совать.
Поэтому я предпочитаю спросить у Колективного Разума - "что и как делать", а потом уже обращаться к "специалистам".

Первый мой автомобиль был "таврия" в 1992году, с тех пор много уже машин утекло.

Теперь интерисуюсь вопросом -"В диференциале и в редукторе заднего моста масло меняется или нет? Как часто? Каталожный номер?"

замена масла в заднем редукторе моста(?) 4motion

Подскажите пожалуйста.
Как часто надо делать?
Каждый диллер говорит что-то свое. В сервисной книжке ничего не написано.
Спасибо

Подниму тему.Я так понял в 4мотине в трансмисси меняется масло:
1. 5-6кпп(в данном случае у меня6кпп) какое конкретно,
2. главная передача, это возле кпп как я понял,тоже какое,
3. муфта Халдекс,ну понятно и всё же уточню какое,
4. задний редуктор(деференциал) какое
больше вроде нигде не меняется,если что то напутал поправте и дополните, в кпп главной и редукторе 75w-90 как я понял, в муфте своё какое то а иммено в 6кпп какое, читал что совсем особое.Помогите кто чем сможет.

Эргофобия -боязнь работать, совершать какие-либо действия.Вот и нашлось разумное объяснение моей лени.
Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.

Спасибо, а в коробке, у меня там где то подтекает и уровень падает.Долить-незнаю какое залито а елси менять то какое для 6кпп и где может подтекать. Как я понял между кпп и главной передачи-прокладка там есть?

Коробка 6мт G052171A2 3шт.
Главная передача G052145A1 3шт.
Муфта Халдекс G055175A2 1-2шт. не знаю хватит одной или нет. Фильтр вроде не меняется, а сложно ли это?
Задний редуктор .

Думаю что после покупки не новой машины есть смысл жидкости поменять также как и другие расходники.

Injection_SPB писал(а): Коробка 6мт G052171A2 3шт.
Главная передача G052145A1 3шт.
Муфта Халдекс G055175A2 1-2шт. не знаю хватит одной или нет. Фильтр вроде не меняется, а сложно ли это?
Задний редуктор .

Думаю что после покупки не новой машины есть смысл жидкости поменять также как и другие расходники.

В задний редуктор такое же масло как и в передний, объем тоже около 1,2. В Халдекс одной штуки хватит, это необходимый объем для замены. Фильтр лучше поменять.

Заменил масло в КПП и перед. редукторе. До заднего пока не добрался.

Кто будет менять, позаботьтесь о спецключе для пробок КПП.

Купил в технотулз.ру за 250 р. - ATF-5213 Торцевая головка 1/2″ со вставкой с отверстием М16 55мм (оригинальное название - VAG или TORX 3357)

Не забудьте купить уплотнительные кольца для пробок - 2 шт. (VAG N 043 80 92)

Пробег у меня 280 тыс., не знаю менялось ли масло раньше, но оно заметно темнее нового.

Когда занялся передним мостом, открутив сначала заливную пробку, я офигел от этого

Что это? Брак или необходимость использования специального заправочного пистолета?

Хорошо, что был шприц, которым я потихоньку залил требуемый уровень.

Сливная пробка оказалась с магнитом, на котором собралась приличная кучка металлической взвеси. Вот и слушай после этого производителя.

В кпп и Халдексе менял,вот про редуктора думал но забыл.Скока надо перед. и зад. по объёму?Номер я так понял этот Главная передача G052145A1 3шт.

Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.

Масло в задний мост T5 4motion

Даже случайно не оно. Это синтетика обыкновенная.

Ремонт Т4,Т5,Лт,Крафтер,Кади и др. vw
зч новые, б/у .
тф +380678726119+380955005427 Где? Тут- Спойлер

Первый мой автомобиль был "таврия" в 1992году, с тех пор много уже машин утекло.

Поскольку необходимо так или иначе лезть под машину, надеваем защитные очки, чтобы в глаза не насыпались пыль и грязь. Очищаем местам вокруг сливной и заливной пробок влажными салфетками. Этого вполне достаточно, но можно пройтись очистителем тормозов, хотя лично я не сторонник осуществлять подобную мойку из-за большого количества разлетающейся грязной жидкости.

Также используем резиновые перчатки по мере необходимости. Во время некоторых процедур контакт с маслом неизбежен.

Внимание! Не перепутать заливочные и сливные отверстия. В муфте имеются раздельные объёмы масла редуктора и масла самой муфты.

1 – резьбовая пробка для заливки масла муфты, 2 – сливная пробка масла муфты, 3 – резьбовая пробка для заливки масла редуктора, 4 – сливная пробка масла редуктора.

Слив старого масла:

Поместить поддон под главную передачу.

Открутить сливную пробку с помощью шестигранника на 5 мм, дать маслу стечь.

Закрутить новую сливную пробку. На всякий случай рекомендую очистить поверхность под уплотнение на корпусе салфеткой.

Момент – 15 Н∙м.

Заправка свежим маслом:

Заливной винт расположен сзади на задней части главной передачи, если смотреть в направлении движения.

Открутить винт – стрелка.

Ввернуть переходник вручную в контрольное отверстие.

Заполнять маслом до тех пор, пока его уровень не установится видимым на выходе из заливочного адаптера. В зависимости от температуры масло будет затекать побыстрее или помедленнее, не так быстро, как масло для муфты, например, но со вполне удовлетворительной скоростью. Я по традиции влил всю банку, не заморачиваясь с вымериванием миллилитров.

Снять заправочное устройство и переходник, при необходимости лишнее масло стечёт. На всякий случай не забываем подставить ёмкость для сбора масла. Тут надо отметить, что у меня практически ничего не слилось.

Уровень масла правильный, когда главная передача заполнена до нижнего края отверстия для заливки масла.

Закрутить винт – стрелка. На всякий случай рекомендую очистить поверхность под уплотнение на корпусе салфеткой.

Затянуть моментом 15 Н∙м.

Как обычно, соблюдаем моменты, это важно!

Никаких дополнительных процедур официальное руководство не предусматривает. Т.е. просто сливаем старое и заливаем новое масло. Доступ ко всем пробкам удобный.

Иногда в официальных регламентах замена масла в главной передаче отсутствует. Даже в официальном руководстве эта процедура описана несколько вскользь. Однако регламент предписывает менять смазку раз в три года. Когда сливал, масло казалось прозрачным, но уже в ёмкости это выглядело не так радужно, а как тёмная мутная субстанция. Разумеется, редуктор заднего моста не самый нагруженный элемент, и масло там не вырабатывается очень сильно, но если замена положена, то стоит заменить, хуже уж точно не будет.

По поводу масла. В апреле 2019-го года в каталоге для производителя главной передачи LINAMAR произошла замена на G052580A2, однако найти его и тем более за разумные деньги не представляется возможным. Не знаю, с чем связана замена. Не исключаю, что просто со сменой поставщика ГСМ. При этом для производителя главной передачи MAGNA (хотя самой главной передачи от этой фирмы в каталоге нет) масло осталось прежним - G052145S2. Я его и залил, чего и вам рекомендую.

На моём мульте установлена муфта 4 поколения (если я правильно ошибаюсь). Но в отличие от аналогов Volvo у меня крышка фильтра крепится к корпусу не двумя болтиками, а вкручивается в него.

Маркировка, обнаруженная под толстым слоем пыли.

Вобщем заказал я новый фильтр и литр масла для муфты.
— Фильтр муфты полного привода VAG 02D 598 574 — 1 шт. 2 651 р.
— Масло трансмиссионное "Haldex" VAG G 055175A2, 1л — 1 шт. 2 180 р.
Прикупил в аптеке БАААЛЬШОЙ шприц на 160 мл, и нашёл в гараже обрезок силиконового шланга и поехал искать эстокаду.

Для начала отчистил корпус муфты возле пробок от грязи и пыли, затем слил старую жижу (болт/пробка под внутренний шестигранник х8 мм), вышло около 900 мл старого масла.

С трудом подобрался к пробке фильтра, слегка мешает выступ кузова на опоре внутреннего сайлента заднего рычага подвески. Из под пробки фильтра вылилось ещё около 50 мл масла.
Читал на форумах что якобы фильтр из корпуса сам не выходит, нужно его выдавливать давлением насоса (якобы включая через шнурок VAG-Com какую-то сервисную функцию насоса). ВСЁ ЭТО ФИГНЯ, никакой функции нигде включать не надо, всё само легко вынимается (совершенно без усилий).

Снял фильтр, заменил на новый, предварительно смазав все резиновые уплотнения свежим маслом, и установил новую пробку.

Закрутил пробку от руки до контакта корпуса с уплотнением на пробке, затем довернул ключом-головкой х24мм.

После слива масла, замены фильтра необходимо регламентированным усилием затяжки закрутить крышку фильтра и сливную пробку.

Затем при помощи шприца наполнил новым маслом "G 005 175 A2" ёмкость муфты.

Весь литр сначала не помещается в ёмкость муфты, поэтому, залив около 850 мл необходимо закрыть заливную пробку, и завести двигатель на пару минут. После чего заглушить и долить остатки масла пока оно не начнёт выливаться обратно. Литровой банки как раз впритык хватает для заполнения Халдекса под завязку.

Читайте также: