Фольксваген поло седан замена глушителя
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
Хотите недорого купить и заменить резонатор глушителя на Фольксваген Поло Седан? "Глушитель МСК" - срочная замена резонаторов Volkswagen Polo с гарантией 1 год.
Что такое резонатор глушителя?
Резонатор представляет собой металлический замкнутый модуль с перфорированными перегородками, основная функция которого заключается в замедлении скорости и снижения давления выхлопных газов.
В результате уменьшается акустическое загрязнение окружающего пространства. Камеры резонатора смещены относительно друг друга, что позволяет нивелировать сильную пульсацию газов, повышая срок службы выхлопной системы и двигателя в целом.
Причины и симптомы поломки резонатора Фольксваген Поло Седан
Главная причина выхода из строя резонатора – это сильная нагрузка на инфраструктуру изнутри (высокие температуры и давление) с влиянием внешних факторов (влага, реагенты, холод и т.д.) снаружи.
Находясь под такой двойной атакой это устройство зачастую выходит из строя, что требует проведения квалифицированных ремонтных работ. Определить неисправность резонатора глушителя можно по следующим симптомам:
- увеличение шума при запущенном двигателе;
- металлическое дребезжание на соответствующем участке выхлопной системы;
- уменьшение мощности мотора из-за сильной пульсации выхлопных газов
Если вы желаете узнать, сколько стоит замена резонатора, изучайте наш прайс, опубликованный на этом сайте. Стоит отметить, что зачастую ремонтные работы этой категории могут осложняться наличием других неисправностей выхлопной системы, обнаруженных в процессе предварительной диагностики.
Мы готовы устранить любые дефекты, закупая необходимые детали самостоятельно. В результате вы получите автомобиль с полностью исправным глушителем, характеристики которого соответствуют штатным параметрам.
Способы оплаты
- - Наличные.
- - Кредитные карты (есть терминал).
- - Безналичный расчет для организаций.
Гарантии
Мы уверены в качестве ремонта: опытные слесаря быстро и качественно отремонтируют выхлопную систему. Срок гарантии на работу 12 месяцев. А лучшие свидетельства качества ремонта — отзывы и рекомендации автолюбителей. Нас рекомендуют друзьям!
Замена задней части глушителя и промежуточной трубы на Фольксваген Поло седан
Современная выхлопная система подвергается сильным нагрузкам со стороны внешней среды и из-за условий работы системы выхлопа. На целостность и исправность выхлопной системы влияют высокие температуры выхлопных газов, воздействие агрессивных веществ, уязвимость конструктивных элементов системы и другие факторы. С течением времени могут возникать неполадки выхлопной системы, которые так или иначе будут влиять на работу автомобиля.
Причины неисправностей глушителя: механические удары в область глушителя (повреждения об препятствия при езде), воздействие окружающей среды (вода, соль, конденсат), превышение срока службы элемента (естественный износ), использование некачественного глушителя.
1. Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник.
замена глушителя поло седан
2. Отсоедините нижние крепления амортизаторов задней подвески см. Снятие и установка амортизатора задней подвески и снимите пружины задней подвески см. Замена пружины задней подвески.
замена глушителя поло седан
3. Снимите подушку подвески основного глушителя с кронштейна глушителя.
замена глушителя поло седан
4. Ослабьте затяжку хомута крепления промежуточной трубы и дополнительного глушителя, отвернув гайки и вынув болты.
Перед отворачиванием гаек очистите металлической щеткой от грязи и ржавчины выступающие резьбовые концы шпилек, а затем обработайте гайки легкопроникающей смазкой, например WD-40.
замена глушителя поло седан
5. Снимите блок основного глушителя и промежуточной трубы, отведя вниз балку задней подвески.
6. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию. Для облегчения установки подушки подвески системы смажьте мыльным раствором кронштейн основного глушителя.
Система выпуска нужна не только для отвода отработавших газов. У неё есть несколько функций, и снижение уровня шума и токсичности выхлопа – это ещё не всё.
Во-первых, отработавшие газы крутят крыльчатку турбины (или турбин, если их две) на наддувных моторах. Но об этом говорить не будем, это немного другая тема. Во-вторых, лямбда-зонды (кислородные датчики), установленные на выпуске, нужны для подготовки топливной смеси. Они передают данные о количестве несгоревшего кислорода, на основе которых ЭБУ корректирует состав смеси. В-третьих, да: система выпуска должна снижать токсичность выпуска, в первую очередь – концентрацию соединений углерода, оксидов азота и сажи. Тут есть отличия между бензиновыми и дизельными моторами, но в эту тему тоже лезть не будем: про каталитические нейтрализаторы, сажевые фильтры и мочевину мы уже рассказывали много. Ну и, конечно же, выпускная система должна снижать шум от работы мотора. Вот это как раз наша тема, об этом и будем говорить.
К блоку он крепится намертво, а вот после него (и катализатора) может стоять гофра (она же – виброизоляционная муфта). Её задача – изолировать вибрацию работающего мотора от остальной системы выпуска. С одной стороны, это продлевает жизнь самому выпуску, а с другой – снижает количество вибрации на кузове. А это не только его сохранность, и но комфорт тех, кто сидит внутри.
Следующий элемент – резонатор. Он же – передний или предварительный глушитель. На экологию он никак не влияет, и его единственная задача – снизить уровень шума. Собственно, поэтому он и называется резонатором. В нём волны выхлопа отражаются и образуются стоячие волны. То есть звук после него должен стать ровным, а не грохотать, как череда выстрелов. Но окончательно шум исчезает в основном (заднем) глушителе. Конструктивно он немного похож на резонатор: внутри у него тоже есть и перфорированные трубы, и отсеки, внутри которых газы гуляют, как по лабиринту, теряя скорость и температуру. Формулировка несколько упрощённая, но наглядная.
Ещё одна деталь – это трубы, как минимум приёмная и средняя. Тут всё просто, они соединяют остальные элементы выпуска. И, наконец, вся конструкция не прикручена к кузову или раме намертво, а крепится системой подвеса с резиновыми амортизаторами (бубликами или кому как нравится). Это вполне логично. Подумайте сами, какая дрожь пробирала бы кузов, если бы выпуск крепился к нему намертво. Для снижения вибраций и используются подвес и гофра.
С устройством в общих чертах разобрались. Теперь будем смотреть, что тут может пойти не так. Начнём с самого начала – с коллектора.
Что сечёт?
Отличительная особенность звука, который издаёт отдавшая богу душу гофра, – он может быть плавающим, то тише, то громче. Причина – как раз та самая подвижность гофры. Если прогорает резонатор, то он всегда бубнит одинаково.
Сами трубы ржавеют насквозь редко. Фланцы – да, могут заржаветь до того состояния, когда разъединить их уже невозможно. Бывает, что трубы сгнивают в местах сварки с глушителем или резонатором, но всё-таки чаще гниют сами глушители и резонаторы.
Если в трубе есть небольшая дырка, её можно заварить. Надёжнее, конечно, будет замена, но если очень хочется, можно побаловаться сваркой. Есть, правда, и более забавный способ устранения таких дыр: оборачивание жестянкой от алюминиевой банки с последующим затягиванием этой жестянки хомутом. Разрешите мне этот метод не комментировать – жалко собственную психику.
Как я уже говорил, отличить звук прогоревших гофры и резонатора сложно, особенно если они стоят аккурат друг за другом. Так что если Джигурда поселился где-то в ногах сразу за мотором – придётся разбираться, где именно он сидит. Другое дело – основной глушитель. Он рычит сзади, и ошибиться тут сложно. Само собой, если он прогорел или проржавел, его тоже нужно менять: кустарный ремонт проблему не решает.
Не всё просто
Вроде бы ничего сложного нет: прогорело – заменил. И всё. Но нет. Оказывается, тут тоже можно напортачить. Чаще всего это касается замены катализатора на пламегаситель. Ошибок бывает несколько.
Первая – это установка копеечного пламегасителя. Такие сейчас модно ставить в сервисах, которые обещают удалить катализатор бесплатно. Встречали такую рекламу? Наверняка. В составе нейтрализатора есть драгоценные металлы, и некоторые готовы вырезать катализаторы только ради того, чтобы потом их сдать. Навар получается не слишком большим, и чтобы на этом заработать, удаляют катализаторы варварски. Иногда просто разрезают корпус, выбивают катализатор ломом, затем корпус заваривают. Само собой, после этого машина начинает рычать, как слон, умирающий от рака хобота. Лучше, конечно, вместо катализатора поставить хороший пламегаситель. В этом случае машина хотя бы не будет орать. Ну и, кроме того, иногда требуется создать небольшое противодавление: некоторые моторы после удаления катализатора могут начать жрать масло – мы про это писали. Таких моторов немного, но они есть.
Следующая ошибка – это некорректное отключение датчиков кислорода. Как я уже говорил, датчики до катализатора участвуют в приготовлении топливной смеси, а если они не работают, последствия могут быть совсем печальными. И повышенный расход топлива – далеко не самое плохое.
Стучит, гремит, но не рычит
Бубнёж, рычание и сечение – это ещё не все звуки, которые может издавать больная система выпуска. Иногда она стучит. Такое случается, если порваны резиновые амортизаторы системы подвеса или отгнили крепления этих резинок. Причём стук может быть очень существенным. Например, если резонатор во время резкого разгона начинает дубасить о подрамник. Конечно, опытный механик такую неисправность обнаружит легко, но таких механиков уже пора заносить в Красную книгу. Так что если что, имейте в виду: при осмотре машины снизу бывает нелишним хорошенько подёргать выпуск. Глядишь, что-нибудь да обнаружится…
Выхлопная система поло седан
Выхлопная система поло седан Особенности конструкции системы отработавших газов на Фольксваген Поло седан Выхлопная система поло седан Отработавшие газы отводятся из двигателя через катколлектор (выпускной коллектор Б, объединенный c каталитическим нейтрализатором А). Далее газы поступают в приемную трубу 6(рис. 5.6), объединенную в общий узел с дополнительным глушителем, из которой они проходят в промежуточную трубу 3, объединенную с основным глушителем. […]
Замена глушителя поло седан
Замена коллектора Поло Седан
Замена коллектора Поло Седан В системе выпуска отработавших газов на автомобиле Фольксваген Поло седан каталитический нейтрализатор объединен с выпускным коллектором (катколлектор). Возможной причиной выхода из строя катколлектора может быть применение этилированного бензина и нерекомендованных типов моторных масел с повышенным содержанием серы и фосфора. Между фланцами головки блока цилиндров и катколлектора установлена уплотнительная прокладка из прессованного […]
Гарантия Поло Седан
Гарантия Поло Седан Наконец-то выбор в пользу VW Polo sedan автомобилист сделал. Общеизвестно, что при покупке этого автомобиля всегда предоставляется гарантия поло седан. Автовладелец уезжает довольный из салона, а при какой-либо неисправности возвращается для того, чтобы воспользоваться гарантией. Ему могут отказать. Чтобы таких ситуаций не возникало рассмотрим некоторые нюансы, связанные с гарантией поло седан. Производитель […]
Размер колес Поло Седан
Маркировка шин, размер колес Поло Седан На автомобили Volkswagen Polo седан в зависимости от комплектации устанавливают шины следующих типоразмеров: 175/70 R14, 185/60 R15, 195/55 R15. Обозначение шины нанесено на ее боковину. Например, обозначение 195/55 R15 85Н расшифровывается следующим образом: 195 – ширина шины, мм; 55 – отношение высоты к ширине […]
Подтекает масло? Способы ликвидации утечки масла двигателя
Подтекает масло? Способы ликвидации утечки масла двигателя. У многих автолюбителей с опытом формируется нужная привычка, перед тем как сесть в авто, осмотреть покрытие на стоянки между колес с целью выявления там свежих пятен от масла. При обнаружении масляных пятен отдельные водители нервничают и направляются на СТО. На самом деле большинство утечек масла, возможно, ликвидировать самостоятельно. […]
Как увеличить клиренс Поло Седан
Автолюбители при покупке транспортного средства обращают внимание в первую очередь на следующие параметры машины: год выпуска, объем (по нему можно понять о мощности двигателя и о расходе топлива), какая коробка переключения передач, внешний вид машины, комплектация, технические характеристики, салон и т.д. Помимо этих показателей довольно много автомобилистов уточняют какой клиренс у автомобиля, т.к. это немаловажный […]
Нет искры с катушки зажигания
Нет искры с катушки зажигания — возможные причины: Ситуацию, при которой не с первого раза заводится, или вообще не заводится двигатель трудно назвать приятной. Опытные автомобилисты знают, что к частичному, и часто даже полному сбою в работе двигателя автомобиля приводит любая неисправность системы зажигания. Итак, если ваша машина не заводится причины: • на катушку […]
Замена масла и фильтра Поло Седан
Замена масла Поло Седан (Инструкция) Все без исключения производители рекомендуют производить замену масла ежегодно. Учитывая среднюю интенсивность эксплуатации, автомобиль за этот период проедет около 15 тыс. км. Эта цифра является сигналом для замены масла. Если же поездки более частые, но на малые расстояния, или Поло Седан эксплуатируется в тяжелых условиях, то желательно сократить пробег между заменой масла […]
Троит двигатель причины
Несколько причин, по которым троит двигатель. Что значить троит двигатель? Это значит, что один или несколько цилиндров отключаются по той или иной причине. Стоит знать что причин может быть предостаточно, необходимо комплексная диагностика вашего двигателя. Ремонт двигателя тойота обойдется вам недорого в автосервисе Тойота-Сокол. И так о причинах: Причина 1: Система зажигания. Первое и самое простое в системе […]
Скрипят колодки ?
Скрипят колодки Каждый автомобиль состоит из агрегатов, узлов и систем. Каждая из этих составляющих со временем требует ремонта или полной замены. Поэтому автомобиль нуждается в регулярном обслуживании — осмотре и ремонте. скрипят колодкиКаждый автопроизводитель постоянно усовершенствует свои модели автомобилей, делая их более мощными и удобными. В салонах и внутреннем устройстве современных авто создано все для […]
Замена задних фонарей
Замена задних фонарей Снятие и установка задних фонарей Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства Динамометрический ключ -V.A.G 1783- замена задних фонарей Снятие: Указание На рисунках показаны снятие и установка левого заднего фонаря -MX3-. Правый фонарь -MX4- снимается и устанавливается аналогичным образом. – Выключить зажигание, все потребители электроэнергии и извлечь ключ […]
Перегрев двигателя
Как снять панель приборов
Как снять панель приборов 1. Нужно выдернуть пластик с резинкой, он ни чем не прикручен, просто тянем на себя не вниз и не вверх, ровно на себя иначе можно сломать крепеж. 2. После выкручиваем два шурупа под панелью 3. Тащим на себя панель. Дело сделано
Регламент ТО
Регламент ТО Регламент ТО Автомобиля Polo Sedan 1.6л Обозначения в таблице: П — проверка (при необходимости замена/доливка/регулировка/смазка); 3 — замена; С — смазка. * Проверку состояния цепи ГРМ проводят при достижении пробега 60 тыс. км или 3 года эксплуатации, далее каждые 30 тыс. км или один раз в 2 года.
Как обнулить ТО
Как обнулить то Индикатор технического обслуживания, как обнулить то. Информация об интервалах технического обслуживания отображается на дисплее в комбинации приборов Сроки проведения технического обслуживания автомобилей Volkswagen различаются для обслуживания с заменой моторного масла (например, сервис через определённые интервалы) и без замены моторною масла (например, инспекционный сервис). Индикатор технического обслуживания сообщает только о сроке проведения обслуживания с […]
Замена салонного фильтра поло седан
Замена салонного фильтра поло седан В данной статье мы расскажем Вам, как снять и заменить салонный фильтр на Volkswagen Polo Sedan. Данную процедуру необходимо выполнять каждые 10-15 тысяч километров. Артикул: Салонный фильтр — 6R0 820 367 Инструменты: Для замена салонного фильтра на VW Polo Sedan, Вам не потребуется инструмент, все делается своими руками Снятие и замена салонного […]
Поло Седан замена свечей
Поло седан замена свечей Свеча зажигания — один из важных элементов двигателя (многие автолюбителя не уделяют должного внимание этой маленькой детальке), от нее зависит как будет проходить воспламенение смеси, срок жизни двигателя, расход топлива, динамика, вибрация, угар масла, содержанеи СО2 в отработавших газах и т.д. Поэтому необходимо следить за состоянием свечей зажигания в ДВС и […]
Замена топливного фильтра Поло Седан
Замена топливного фильтра Поло Седан Замена топливного фильтра Поло Седан дело не сложное. Для начала снижаем давление в топливной системе, для этого вынимаем предохранитель топливного насоса, из блока предохранителей предварительно сняв клеммы с аккумулятора. На новом топливном фильтре есть стрелочка, показывающая направление протекания бензина, от бака к двигателю. Топливного фильтр для Поло Седан вы сможете заказать […]
Нужно ли греть машину в зимнее время?
1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.
2. Снимите брызговик двигателя (см. тут).
3. Отсоедините провод от клеммы минус аккумуляторной батареи.
4. Снимите воздухозаборник (см. тут).
5. Отсоедините маслоотделитель от крышки цепи привода газораспределительного механизма (см. тут).
6. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. тут).
7. Снимите компрессор кондиционера, не отсоединяя от него трубопроводов, и закрепите компрессор на кузове (см. тут).
9. Слейте масло из системы смазки двигателя (см. тут).
10. Снимите масляный картер двигателя (см. тут).
11. Удерживая коленчатый вал от проворачивания монтажной лопаткой за маховик, как показано на фото.
12. . выверните болт крепления шкива, извлеките болт из отверстия.
13. . и снимите шкив.
14. Снимите шкив водяного насоса (см. тут).
15. Вывесите силовой агрегат
16. Снимите кронштейн правой опоры подвески силового агрегата (см. тут).
17. Выверните три болта центрального крепления крышки цепи привода газораспределительного механизма.
18. Выверните болт крепления крышки цепи привода газораспределительного механизма и извлеките болт из отверстия. Аналогично выверните и извлеките остальные шестнадцать болтов крепления крышки цепи привода газораспределительного механизма.
19. . и снимите крышку
20. Снимите прокладку крышки цепи привода газораспределительного механизма.
21. Установите новую прокладку и все детали в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
- очистите привалочные поверхности крышки цепи привода газораспределительного механизма и двигателя от остатков старой прокладки, установите новую прокладку и крышку на двигатель;
- болты крепления крышки цепи привода газораспределительного механизма затяните моментом 10 Н-м;
- болты центрального крепления крышки цепи привода газораспределительного механизма затяните моментом 50 Н-м;
- болт крепления шкива коленчатого вала затяните в два этапа: сначала моментом 150 Н-м, а затем доверните на 180°
Читайте также: