Фольксваген пойнтер замена масла в кпп

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Масло КПП часть 2. Как проверить уровень масла. Замена масла

Проверил сегодня состояние масла в МКПП сразу после поездки.

Проверял пальцем чрез заливное отверстие. Ни каких включений в нём не обнаружил, масло вязкое и прозрачное.

ДмитрийДД
Я это хорошо понимаю.
Но. Как эти включения могут влиять на качество масла?
Я проверил его сразу после моей поездки на первой передаче на скорости 40км/час.
Масло оказалось прозрачным, значит включения, о которых ты пишешь, мёртво сидят на дне картера.
То о чём мы рассуждаем - теория.
Практика - это отличное состояние коробки.
МКПП - это агрегат, вмешательство в который, принесёт только вред.

_________________
Был VW Pointer (Бульдог) 1л. 2004г. пробег 110000км. Neste City Pro
Suzuki Grand Vitara 3D 4x4
Приора седан EVIL CAR 1.6 2009г. 55 000 т.км. Ликви Моли 5W40
SUZUKI GSX-R K1 600 2001г. 30 000 км. Мотюль 7100

_________________
219700 км.
(замена масла в кпп - 150000,
двиг и маслянного фильтра на 213300)
Екатеринбург

Компания Castrol в 2-ом квартале 2011 года меняет наименование всей линейки сервисных продуктов.
Изменения коснулись трансмиссионных масел, тормозной и охлаждающей жидкости, пластичных смазок.

В том числе и нашего масло для МКПП

Вот и пролетели два года с прошлой замены масла в КПП. Решил снова поменять, налить, так сказать свежего элексира в свою старую уже КПП.
Когда купил машину, то последовательно менял все жидкости. Масло в КПП купил SWAG 10921829, на тот момент недорогой заменитель оригинальному маслу VAG G060726A2.
Еще прикупил присадку в КПП фирмы ABRO тефлоновая присадка в механическую трансмиссию объемом 207мл, артикул: GT409.
После замены масла в КПП с добавлением присадки ABRO работа коробки не вызывала никаких проблем, передачи переключались мягко и без хруста. Задняя передача не в счет, это специфика данного авто.

В этот раз выбор пал на продукцию известной фирмы Liqui Moly.
Было закуплено для КПП cинтетическое трансмиссионное масло Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90 арт. 4434 в объеме 2 литров. и два тюбика антифрикционной присадки в трансмиссионное масло Getriebeoil-Additiv арт. 1988.

Понадобится еще головка шестигранник на 17 для откручивания сливной и заливной пробок на КПП.

Порядок замены очень простой:

1. Откручиваем заливную пробку сбоку от КПП.

2. Откручиваем сливную пробку и в заранее приготовленную емкость сливаем отработавшее масло из КПП.
Коробка должна быть обязательно прогрета.
Можно просто покататься перед заменой масла.

На нижней сливной пробке не обнаружено никаких посторонних частиц и стружки. Пробка девственно чистая. Это радует.

Слив все старое масло, очистив нижнюю сливную пробку от грязи закручиваем ее на свое место.

3. С помощью нехитрого приспособления состоящего из пластикового шланга и маленькой воронки заливаем новое масло в КПП через заливное отверстие.

В банке имеется удобный выдвигаемый шланг для заливки масла.

Нижний конец шланга с намотанной изоляционной лентой под диаметр отверстия вставляем в заливное отверстие в КПП, а конец с воронкой выводим наверх.

Неспешно заливаем первый литр масла в КПП.
Затем вынув шланг, выдавливаем два тюбика присадки.

Присадка в тюбике почти черного цвета.

Затем доливаем второй литр масла в КПП, до тех пор пока не будет выливаться лишнее масло из заливного отверстия.
У меня влезло почти все два литра, осталось совсем немного во второй бутылке масла.
Закручиваем заливную пробку. Пробки закручиваем без фанатизма, если сорвете конусную резьбу, то получите холодные уши и большие проблемы. Проверяем на утечку.
Замена масла завершена.

А вот та жидкость, что слилась из коробки. Смотрите сами, делайте выводы, стоит ли менять маcло в коробке.

Всем спасибо за внимание.

_________________
VW Pointer 1,0 BJR 2004 ГУР Кондиционер Серебристый
Пробег 300 000 по старому стилю 285 000 по новому стилю

Понадобится еще головка шестигранник на 17 для откручивания сливной и заливной пробок на КПП.

Порядок замены очень простой:

1. Откручиваем заливную пробку сбоку от КПП.

2. Откручиваем сливную пробку и в заранее приготовленную емкость сливаем отработавшее масло из КПП.
Коробка должна быть обязательно прогрета..
Можно просто покататься перед заменой масла.

Слив все старое масло, очистив нижнюю сливную пробку от грязи закручиваем ее на свое место.

В банке имеется удобный выдвигаемый шланг для заливки масла.

Неспешно заливаем первый литр масла в КПП.
Затем вынув шланг, выдавливаем два тюбика присадки.

Присадка в тюбике почти черного цвета.

А вот та жидкость, что слилась из коробки. Смотрите сами, делайте выводы, стоит ли менять маcло в коробке.

Масло КПП часть 2. Как проверить уровень масла. Замена масла

Дополнено Шадов 18.04.09

_________________
Был Пойнтер 1.0 , машина давно продана , всю полезную информацию отдал новому владельцу . Большое спасибо участникам форума !

Спасибо,а на скоко большой шестигранник и для заливания масла нужен спец.нагнетатель ?А яма нужна?С какой стороны находиться отверстие для заливания масла?Зарание благодарю.

Если не ошибаюсь то с водительской стороны( там всё видно и открыто) ,заливать можно чем угодно, я заливал шприцем поллитровым пластиковым для масла.Продается в любом магазине автоинструмента. Размер шестигранника завтра посмотрю. Яма очень нужна.

_________________
После тяжелой, непродолжительной болезни Тень (Ларин Сергей) покинул этот мир 1 ноября 2011 года. Похоронен в с. Аксиньино.
Господи, сделай меня таким, каким видит меня моя Собака!

Последний раз редактировалось Тень 03-06-2009, 19:01, всего редактировалось 2 раз(а).

Можно обойтись болтом на 19 и двумя гайками на нём . Заливать можно через капот , для этого нужна воронка и пол метра шланга или прямо из канистрочки (трубочку в заливное отв. , дно проткнуть ножиком )

В КПП 1,8 мотора входит 1.8 литра. каламбур
Я еще плеснул туда молибденовую присадочку.

на литре тоже меньше чем два литра входит.

Шестигранник для пробок на 17
Во всяком случае на КПП с мотором 1,8

Последний раз редактировалось Тень 22-06-2009, 02:02, всего редактировалось 1 раз.

Интересно узнать:
1) как можно проверить уровень?
2) какова периодичность замены?
3) симптомы голодания бывают явные?

Палыч
по 1) слева по ходу - пробка контрольного отверстия, 6-гранник на 17.
Уровень масла должен быть под кромку
по 2) Замена - даже Тойота рекомендует в России менять 2года/40000 км, я делаю также.
по 3) как у всех - затрудненное + шумное переключение.
По КПП почитайте здесь - много исписано, что КПП Поня не есть образец для подражания, крайне не любит быстрых переключений и траектория движения рычага довольно специфична. Но если ее нащупать и потом к этому привыкнуть - то хлопот не доставляет.
Важно, чтобы не загонять рычаг силой, и не пытаться переключаться быстро
Попробуйте, удачи

Шадов
значит, я насилую свою машинку - достаточно быстро переключаю передачи! Третья шумно переключается, если быстро - если помедлинней, то тихо.
А как уровень масла узнать, так и не понял - извиняюсь за тупость
. ездить люблю, а вот что и где у неё находиться - не всё знаю, не то образование, да и слесарей знакомых нет.

Шадов
значит, я насилую свою машинку - достаточно быстро переключаю передачи! Третья шумно переключается, если быстро - если помедлинней, то тихо.

Конечно насилуешь (((
Ремонт КПП стоит в районе 20000 (((((

Другими словами:
В коробке есть заливная , она же и контрольная пробка уровня масла ( одна в двух лицах ) ))).
Расположена слева на корпусе коробки ( если смотреть по ходу движения ).
Проверяется следующим образом:
1. загоняешь на яму/эстакаду/подъемник.
2. Куришь в ожидании того, пока все масло стечет со стенок КПП и немного остынет.
3. тщательно очищаешь от грязи саму пробку и вокруг нее ( чтобы всякое г. не попало внутрь )
4. Отворачиваешь пробку шестигранным ключом на 17 мм.
5. Оттуда может слегка потечь масло, но это не значит, что уровень масла достаточный
6. засовываешь палец ( только осторожно ) и проверяешь фактический уровень: уровень масла должен быть не ниже нижней кромки заливного ( контрольного ) отверстия. Если он ниже - необходимо подлить.
7. плотно заворачиваешь пробку ))

Если нет эстакады/ямы/прочего, то при проверке нужно обязательно соблюсти следующее условие: машина должна находиться на горизонтальной площадке

слева внизу- сливная: справа вверху - заливная/контрольная.
Под внутренние шестигранники на 17

Последний раз редактировалось Тень 27-06-2009, 00:05, всего редактировалось 1 раз.

Шадов
Постараюсь бережней переключать!
Спасибо за подробный экскурс в доливе масла - обязательно посмотрю! Как раз надо и глушитель глянуть - где пробило.

Сливное отверстие находится на нижней плоскости картера КПП.
Заливное/контрольное - по ходу машины - с левой стороны.

слева внизу- сливная: справа вверху - заливная/контрольная.
Под внутренние шестигранники на 17

Общее правило: значала отворачиваем ( страгиваем ) заливную пробку, только потом - сливную. В противном случае - можете масло слить, а вот с его заливкой могут возникнуть проблемы из-за коцаной заливной пробки.
Сливайте в мерную емкость, чтобы знать, какое фактическое количество масла было в КПП.
Сливайте после поездки, пока масло горячее.
На сливной пробке есть магнит, который необходимо очистить от прилипших к нему продуктов жизнедеятельности КПП.
Масло заливается под кромку заливного/контрольного отверстия.
Пробки - конические. Затягивайте их плотно, но без фанатизма)).

Масло
Собственно рекомендовано масло - Castrol TAF-X

Допуски и спецификации:
SAE 75W-90

API GL-4+
VW 501 50
или аналоги, но с допуском
VW 501.50. (G50)

Допуск должен быть указан на упаковке. Если он отсутствует - не покупайте.
Для замены нужно 2 литра. Влезает в КПП примерно 1.9 литра.
Неофициальные рекомендованные сроки замены - 40000 км / 2 года, в зависимиости от того, что раньше наступит.
------------------------------
Про сапун КПП: он расположен на верхней плоскости КПП, черненький.

необходимо переодически проверять его подвижность - движением вверх/вниз.
Если этого не делать - потекут сальники КПП - попадете на замену сальников.
В крайних случаях - на ремонт КПП.

-----------------------------------
Если у кого-нибудь возникнут вопросы по конкретной машинке - пишите в личку.
С Удовольствием постараюсь ответить .
Спасибо за Внимание
Успехов в Труде

1. Скажите, какой шестигранник для замены масла в МКПП нужен?
Я никогда до этого ничего не имел с МКПП на этом автомобиле.

2. Все операции слив/залив производятся только снизу автомобиля?

3. Только шестигранник нужен и всё?

Саня В3

Участник

Ivanado

Профессиональный советчик

Шприц может не пригодиться. Некоторые бутылки с маслом уже имеют приспособу для заливки. У Кастрола, например, есть.

юрий777

пассатовод

В виду того что стормозил и не приобрёл шприц, а масло с КПП уже слил, из положения вышел -- обычный, совковый, ручной насос (залил в него масло, шланг, без наконечника в коробку, и давишь на ручку). потом так делали ещё пару-троку раз, знакомым.
А шестигранник. да, по моему на 17, вся работа происходит под машинкой и желательно, чтоб масло было горячим (после поездки).

Шадов

Не судите строго: я многое уже забыл. ))

После тяжелой, непродолжительной болезни Шадов (Ларин Сергей) покинул этот мир 1 ноября 2011 года. Похоронен в с. Аксиньино.
Господи, сделай меня таким, каким видит меня моя Собака!

magic182

Профессиональный советчик

+1 головка на 17 с шестигранником
сначало следует открутить заливную гайку, чтоб потом не встрять, а потом уже сливать масло, будет хорошо если масло разогретое, сольется больше.

Ivanado

Профессиональный советчик

Слив - да, только снизу. Впринципе, можно обойтись и без ямы, хотя на яме во много раз удобнее. Поддомкратить левое переднее колесо. Поставить машину на подставку. Далее снять колесо. Сливная пробка находится в самой нижней точке т.е. на картере дифференциала (если без ямы - придется нырять под машину). Заливная - на корпусе со стороны левого колеса. Как уже говорили, сначала попробуй открутить заливную пробку. Запасись длинным воротком или трубой т.к. пробки прикипают. Заливать масло лучше на ровностоящем автомобиле (т.е. стоящем на колесах на ровной площадке) т.к. заливать надо до тех пор, пока не потечет из заливной пробки. Закручиваешь пробки моментом 20 Нм. Все. Операция простейшая, если пробку не сломаешь (да даже если и сломаешь, выкрутить не сложно). Если что, то заливная и сливная пробки одинаковае и взаимозаменяемые. Удачи!

Shvets

Профессиональный советчик

Пиходилось как то проверять и менять масло. Шестигранника на 17 не было. Открутил один колесный болт, вставил его шестигранником в заливную(сливную) пробку а в оставшее место накидным ключом на 17 дергнул. Все произошло удачно. Закручивал так же.

bulatovor

Завсегдатай

Я откручивал таким соединителем шпилек и головкой на 17, цена 5 рублей. Называется соединитель шпильки М12

Бумер

Мастер советчик

а что можно сделать если пробка контрольная прикепела и все грани слизало,пробовал лить вд 40 и постукивать эфекта ноль,подскажите что может помочь мне в этом случае.заранее спасибо.

Шадов

Не судите строго: я многое уже забыл. ))

зубильце длинное, не слишком острое. Направляешь по касательной.
+ терпение и аккуратность.+
наличие новой пробки и нормального ключа для неё

Читайте также: