Фольксваген пассат б5 замена термостата
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Форумчане всем привет! Сильно прошу не пинать за клонирование темы,просто хочу поделиться своим опытом,может кому и поможет.
Делал сам! Так что если есть технические ошибки,извиняйте!
Долго стал прогреваться движок ,а в движение 30 гр.выше не поднимаеться,сначала проверил работу всей системы охлаждения,на холостых,открыл капот потрогал верхний патрубок он был теплый по мере прогревания он становился все горячее,машина маслала минут 20,а температура только стала подниматься к отметке 70,выдернул ДТОЖ температура упала на ноль,воткнул обратно,температура 70,значит датчик рабочий,когда стрелка подходила к 90 гр.включился вентилятор,значит и с работой вентилятора и с датчиком вкл.вентилятора все отлично .Остается термостат,или он залип,или вообще перестал работать.Почитал форум,рекомендации по ремонту,у меня три книги по Гольфу есть,было решено добраться до термостата,даже если выяснится что он рабочий все равно прикупил новый термостат,не люблю из гаража в робе бегать за запчастями
4.Отсоединил патрубок,там стоит ориг.хомут,были только узкогубцы,ну ничего снял с первого раза,одевал долго
5.Ослабил клиновый ремень,там болт натяжнои,гол.на 13,подал насос ГУРА назад,от двигателя,постучал немного молотком,шкив сдернул,открутил болты которыми кронштейн насоса ГУРА прикреплен к двигателю,хотел отогнуть насос в обратную сторону,а он не идет,видно что люфт есть, а все равно что-то держит,там есть один хитрый болтик,нах. он чуть выше шкива насоса ГУРА со стороны нижней части короба воздушного фильтра.
6.Открутил этот болтик и все окей,насос подвинулся,шланги насоса отсоединять не нужно,отвести насос вперед от двигателя
7.И вот мы добрались до патрубка
8.Откручиваем два болтика гол. на 10 и вот наш долгожданный термостат
сам патрубок,пытался его разъеденить,скобку снял,и на этом все,дальше не стал рисковать пластик хрупкий
9.Снял термостат,ничего не вылелось,как пишут что еще 1-1,5 охлаждающей жидкости,повидемому у меня термостат вообще ничего недержал.
Термостат стоял Behr повидемому ориг.
Запомнил как он стоял,чтоб потом правильно поставить,поставил новый, поставил прокладку, взял патрубок,аккуратно придерживал с одной стороны термостат с прокладкой и потихоньку прикладывал патрубок,как пишут на форуме, что через патрубок придерживаем термостат,надо было патрубок разъединить,у меня не получилось,сложного ничего нет,главное не торопиться чтоб все ровно встало,прикрутил болтами от руки без фанатизма, ключа у меня динаметрического нет.
И вот наш термостат на месте
Поставил насос обратно прикрутил все болты,хотя без косяков не обошлось
когда прикручивал насос видно от времени,или от моих кривых рук,я так думаю что надо четко сопоставить все дырочки,сам насос как мне показалось из какого-то мягкого метала сделан,повидемому дюраль,треснуло нижнее ушко
Думал все хана попал на насос ГУРА,ан нет пострадал немного,взвесил все,главное сам насос не пострадал,только ушко,думал на герметик болт посадить,так как назло ничего под рукой не оказалось,только изалента,обматал изолентой болт пока так поезжу.
Вопросиккак лучьше съделать?)
Вот сам насос
Вот отверствие куда этот болт вкручивается
Залил новый антифриз,вошло ровно 4л.сжимал верхний и нижний патрубок
уровень между Max и Min
Накинул клему завел поработала гр.до 70 прогрелась,залез вниз проверил подтеки,все нормуль,выгнал машину пока закрывал гараж,работала на холостых,сел температура за 90 вкл. вентилятор,доехал до дома стрелка выше 80 не поднималась,это нормально или должно быть больше?
Сегодня езъдил за город 200км.стрелка все время в таком положении.
Выше 80 не поднимается,машина греется быстро,так работой доволен,если бы не это долбанное ушко
Всем удачи
Если начались проблемы с печкой в автомобиле Фольксваген Пассат Б5, одной из причин может быть неисправный термостат. Чтобы проверить термостат на исправность, нужно прогреть мотор на холостом ходу и щупать нижний патрубок радиатора. Если он по мере прогрева такой же теплый как и верхний, значит термостат постоянно открыт и функционирует неправильно.
Какой термостат подобрать для Фольксваген Пассат Б5
В зависимости от силового агрегата, артикул термостата тоже будет отличаться.
Для двигателей 2.3 AGZ и дизельных 1.9 AJM, ATJ, HU, AFN, AHH, AVG
| Производитель | Артикул | Цена руб. |
|---|---|---|
| VAG | 044 121 113 | 3060 |
| Gates | TH11287G1 | 580 |
| Mahle | TX 13 87 D | 720 |
| Swag | 32 91 7888 | 530 |
Для бензиновых двигателей 1.6 и 1.8 ADP, ADR, AFY, AEB, APU, ANB, APT, ARG, AHL, ARM, APV, ANA
| Производитель | Артикул | Цена руб. |
|---|---|---|
| VAG | 050 121 113 C | 2850 |
| Mahle | TX 14 87 D | 760 |
| Ossca | 01081 | 230 |
| Luzar | LT 1800 | 340 |
Также в комплекте к термостату прилагается уплотнительное кольцо под оригинальным номером VAG 038 121 119 B его цена 200 руб., а можно приобрести аналог от Elring 761.109 по средней цене 60 руб.
Как заменить термостат на Volkswagen B5
В принципе, ничего сложного нет. Нужно открутить патрубки дроссельной заслонки и саму ДЗ, чтобы получить доступ к термостату. Он прячется за пластиковым патрубком, который тоже надо будет открутить.
Сняв термостат нужно очистить от загрязнений его посадочное место и установить новую деталь.
Поскольку при замене термостата придется разгерметизировать систему охлаждения, надо сбросить давление ОЖ. Для этого нужно открутить крышку расширительного бачка.
Неисправности в термостате могут превратить повседневное использование автомобиля в настоящий ад для водителей. Для того чтобы предотвратить серьезные проблемы в эксплуатации Volkswagen Passat B6, необходимо периодически осматривать эту деталь и следить за тем, чтобы не появились признаки поломки.
Проблема в работе термостата на лицо, если:
- двигатель слишком быстро (медленно) прогревается;
- датчик температуры двигателя аномально ведет себя во время набора скорости и резкого торможения;
- несоответствие в температуре нижнего патрубка в различных фазах работы двигателя.
Касаясь нижнего патрубка, стоит отметить, что холодное состояние детали при прогретом двигателе означает, что термостат заклинил. Если же он становиться теплым после 2-3 минут прогрева, это означает – термостат постоянно находится в открытом состоянии.
Определив неисправность термостата Пассат Б6 по перечисленным признакам, следует перейти к диагностике детали. Для этого придется полностью снять его с автомобиля, а затем провести следующие процедуры:
- Измерьте длину термостата.
- Зафиксируйте деталь в проволоке и опустите в емкость, наполненную водой. При этом, он ни в коем случае не должен касаться стенок.
- Начните медленно прогревать воду.
- Замерьте температуры во время открытия и закрытия термостата.
- Как только вода достигнет кипения, следует снова измерить длину. Разница между полученными значениями не может быть ниже 7 мм. Если это так, значит требуется заменить термостат.
Заменить деталь нужно и в том случае, если проверенные температуры не удовлетворяют заводским значениям.
Перед тем, как приступить к снятию и последующей установке детали следует ознакомиться с полной инструкцией, описывающей этот процесс:
Увидеть наглядно место установки термостата на Пассат Б6 с двигателем 2.0 можно на картинке:
1 Термостат расположен на блоке цилиндров слева. На двигателях AHL, ANA, ARM, AJM и ATJ. где помпа приводится в движение ремнём привода механизма газораспредепения.термостатраспопожен в корпусе слева и спереди на блоке цилиндров, слева от помпы. На всех остальных двигателях термостат расположен у основания помпы, и добраться до него проще из-под автомобиля.
Рис. 4.10. Термостат и его корпус (двигатели AHL, ANA и ARM)
1 Бот
2 Корпус
3 Уппотнигепьное кольцо
4 Термостат
Рис. 4.14. Фланец термостетв крепится винтами Аллене (указаны стрелкеми)
Рис. 4.15. Выступ термостата должен войти в вырез фланца (двигвтели AJM и ATJ)
Рис. 4.19,а. Отверните крепежные болты и снимите крышку корпуса термоствтв
Рис. 4.19.6. Снимите уплотнительное кольцо
Снятие
Двигатели AHL, ANA и ARM
2 Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора (см. главу 5А). При необходимости снимите верхнюю крышку двигателя.
3 Установитепереднююоблицовкукузова в положение для ремонта в моторном отсеке, как описано в главе 11.
4 Слейте из системы охлаждающую жидкость, как описано в главе 1 А.
5 Снимите ремень привода вспомогательных устройств, как описано в главе 2А.
6 Отсоедините верхний шланг радиатора, как описано в параграфе 3.
7 Отсоедините трубку щупа для контроля уровня моторного масла от крепления на блоке цилиндров.
8 Снимите генератор, как описано в главе 5А.
9 Отсоедините нижний шланг радиатора от корпуса термостата.
10 Отверните крепёжные болты и снимите крышку корпуса термостата. Снимите термостат и снимите уплотнительное кольцо: при сборке установите новое (рис. 4.10).
Двигатели AJM и ATJ
11 Выньте щуп для контроля уровня моторного масла и снимите верхнюю крышку двигателя. Вставьте щуп на место.
12 Спейте охлаждающую жидкость, как описано в главе 1 Б.
13 Отсоедините шланг системы охлаждения от фланца термостата.
14 Отверните болты, крепящие фланец к блоку цилиндров. Снимите фланец с уп-лотнительным кольцом (рис. 4.14),
15 Поверните термостат против часовой стрелки на 90′ и снимите его, запомнив, какой стороной он был установлен (рис. 4.15).
Остальные двигатели
16 Отсоедините от аккумулятора отрицательный провод (см. главу 5А). При необходимости снимите верхнюю крышку двигателя.
17 Слейте из системы охлаждающую жидкость, как описано в главе 1.
18 Для большего доступа можно ослабить хомут и отсоединить шланг от крышки корпуса термостата.
19 Отверните крепёжные болты и снимите крышку корпуса термостата и уплотнительное кольцо (рис. 4.19,а, б). Выбросьте уплотнительное кольцо: при сборке нужно установить новое.
20 Снимите термостат, запомнив, какой стороной он был установлен (рис. 4.20).
Проверка
21 Грубую оценку работоспособности термостата можно произвести, привязав к нему верёвку и опустив его в кастрюлю с закипающей водой. Термостат должен открыться, когда вода закипит.
22 Более точно проверить работу термостата можно так. Привяжите к термостату кусок проволоки и опустите его в ёмкость с водой. Нагревая воду, заметьте, при каких температурах термостат начал открываться и открылся полностью. Выньте термостат из воды и убедитесь в том. что он закроется полностью. Сравните результаты Ваших измерений с характеристиками, приведенными в Технических данных.
23 При необходимости замените термостат.
Установка
24 Установка производится в порядке, обратном снятию, но учтите следующее:
а) Установите новое уплотнительное кольцо под крышку корпуса термостата.
б) На двигателях AHL. ANA, ARM. AJM и ATJ кривая поверхность корпуса термостата должна быть установлена вертикально.
в) Затяните болты, крепящие корпус термостата требуемым моментом.
г) Запейте охлаждающую жидкость, как описано в глава 1.
д) Подсоедините к аккумулятору отрицательный провод.
Читайте также: