Фольксваген мультивен подключение фаркопа
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Приняв решение эксплуатировать авто с прицепом и подбирая вариант установки фаркопа (ТСУ - тягово-сцепное устройство) , в памяти многих автолюбителей всплывают новостные ленты о том, что с принятием поправок в Технический регламент Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств", такие изменения в комплектации авто подлежат обязательной регистрации с внесением отметок в ПТС и СТС.
Оказались ли фаркопы личных автомобилей вне Закона и что предпринять ответственному автолюбителю - разберёмся в этой статье.
Не много теории:
Правила дорожного движения (вместе с "Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения") (с изм. и доп., вступ. в силу с 01.03.2021) запрещают эксплуатацию транспортных средств если:
7.18. В конструкцию транспортного средства внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации.
Именно на этот пункт Правил и является ключевым при принятии решения о наложении административного штрафа:
Далее, выясним, что такое изменение в конструкцию транспортного средства:
Тягово-сцепное устройство отнесено к категории "Компоненты транспортных средств" . Это в п. 25 разд. 2 Перечня объектов технического регулирования, на которые распространяется действие Техрегламента ТР ТС 018/2011 (приложение N 1 к Техрегламенту ТР ТС 018/2011).
Итак, мы выяснили, что фаркоп является компонентом транспортного средства, а не дополнительным оборудованием. Он может устанавливаться на сборочном конвейере или в качестве запасной части.
Ближе к делу:
Для того, чтобы понять предусмотрена ли установка тягово-сцепного устройства конструкцией авто, необходимо заглянуть в документацию к нему:
1. Руководство по эксплуатации автомобиля. Да-да, это не просто книжечка, а официальный документ и об этом говорит ГОСТ 2.610-2006. Если в Руководстве к конкретному автомобилю есть разделы об эксплуатации его с прицепом и установке ТСУ - это уже даёт право владельцу на установку фаркопа.
Вначале о том, какой фаркоп лучше всего устанавливать на Т5. Конечно же оригинальный . Ну или сделаный по типу оригинального.
Вот так он должен выглядеть:
Шар может быть съёмным или нет – не важно (при быстросъёмном шаре цена фаркопа раза в 2 выше), главное, чтобы фаркоп заменял собой заднюю стальную балку бампера. Иначе возникнуть проблемы при установке, как у меня – при установленном фаркопе эта балка бампера не вставала на место – пришлось доработать болгаркой и напильником.
Можно, конечно, было её и не ставить, но при наезде сзади чуть левее или правее фаркопа удар прийдётся прямо в кузов – вместо бампера будете его ремонтировать.
Обратите внимание на крепёжные болты – в оригинале фаркоп крепится к кузову 6-ю болтами М12.
У меня был такой фаркоп:
В принципе, шайбы можно и не ставить, но при затяжке будет деформироваться металл лонжерона под болтами.
6. Подгоняем болгаркой и напильником стальную балку бампера по месту. (Занятие долгое, нудное, не для слабонервных . Вот почему лучше ставить фаркоп по типу оригинального.)
7. Наживляем все болты и проверяем правильность сборки – параллельность кузову.
tdg2004
tdg2004
Мастер советчик
Теперь электрическая часть.
1. Делаем из картона шаблон кронштейна розетки. Гнём по месту картон (для определения угла гиба), затем размечаем стальной кронштейн и гнём и обрезаем уже его.
Подрезаем пластиковую облицовку бампера (ножом).
3. Прокладываем проводку розетки к левому фонарю снаружи кузова под бампером и крепим пластиковыми хомутами. Бампер и облицовку снимать не надо.
Левый поворот, левый габарит и стоп-сигнал – подключение см. фото:
Присоединяем правый габарит и правый поворот – см. фото:
и массу (на специальный болт, приваренный к кузову, рядом с разъёмами).
Всё.
Сам шар не устанавливал – прикручу в любой момент, как потребуется.
Если у вас паранойя - это ещё не значит, что за вами не следят. Спасение утопающих - дело рук самих утопающих.
tdg2004
Мастер советчик
Если у вас паранойя - это ещё не значит, что за вами не следят. Спасение утопающих - дело рук самих утопающих.
tdg2004
Мастер советчик
проверка временем пройдена - всё работает, кан-шина не возмущается прямому подключению фонарей прицепа на задние фонари авто.
Если у вас паранойя - это ещё не значит, что за вами не следят. Спасение утопающих - дело рук самих утопающих.
Admin
Создатель сайта
Просто Вы разместили отчет в продолжении простой темы и его было незаметно.
Сейчас я его сделал отдельной темой. Спасибо!
Den_of_Evil
Мастер советчик
А для тех, кто хочет, чтобы вместе с поворотникаим на приборке загоралась лампочка поворотников прицепа, то надо считать кодировку блока управления бортовой сети, прибавить 2, и записать обратно новую кодировку.
tdg2004
Мастер советчик
Просто Вы разместили отчет в продолжении простой темы и его было незаметно.
Сейчас я его сделал отдельной темой. Спасибо!
Если у вас паранойя - это ещё не значит, что за вами не следят. Спасение утопающих - дело рук самих утопающих.
autobat
Просто заглянул
Молодец, прихерачил на раз-два. а наклонить крепление розетки слабо было? порезать бампер конечно проще.
murz88
Автопользователь.
Необходимо отметить, что пластиковые держатели – клипсы под номерами №№ 3; 4; 5; 8; и 10 – однотипные (одинаковые). Всего их 20 штук. Эти пластиковые клипсы крепятся в посадочных отверстиях очень плотно (крепко).
Не менее крепко (надёжно) держится (посажена) в гнездо самой рабочей (крепящей нижней) части клипсы и распорная - верхняя часть клипсы с плоской шляпкой (имеющей шестигранное отверстие под торцевой ключ).
Открутить (выкрутить) верхнюю распорную часть клипсы из нижней части, чтобы ослабить и извлечь всю клипсу, не всегда получится. Торцевой ключик начинает проворачиваться (слизав пластиковые грани) в отверстии шляпки верхней (распорной) части клипсы. Даже, применение силового инструмента, типа малой фомки (для излечение клипс), не даёт положительного результата – у верхней клипсы просто отваливается (отрывается) пластиковая головка (плоская шляпка от распорного штыря. Шляпка отрывается, а распорный штырь остаётся в своём посадочном гнезде, что препятствует свободному удалению всей пластиковой клипсы и демонтажу деталей кузова автомобиля.
"Смазку" под шляпку
Съёмный фаркоп, на родном сервисе – 10.700 рублей.
Родной жгут проводов, на родном сервисе - 11.300 рублей.
Работа по установке – отдельная плата.
Любопытно ознакомиться:
". Подводные камни подключения световой сигнализации прицепа напрямую от задних фонарей:
- СТОП-сигнал: питание идет от ПР. через выключатель на лампы; нагрузка возрастает только на выключатель и ПР.
- ЗАД.ХОД: то же самое;
- ПТФ : то же самое;
- ГАБАРИТы : питание идет через выключатель света и ПР. от замка зажигания; нагрузка возрастает и на замок зажигания;
- ПОВОРОТники : питание идет от Блока бортовой электроники ( Блока управления бортовой сети); Нагрузка возрастает на указанный блок и может вывести его из строя;
Вывод:
- Светодиодные лампы ОБЯЗАТЕЛЬНО применять на указателях поворотов;
- Светодиодные лампы РЕКОМЕНДУЕТСЯ применять на габаритах;
- Светодиодные лампы ЖЕЛАТЕЛЬНО применять на указателях тормоза и ПТФ;
- Или применять, где наибольшая опасность, питание через простые реле.
- Применение питания напрямую от фонарей возможно, но, пожалуй, "до поры до времени".
….в немецком комплекте сцепного устройства (для Т4 например), кабель розетки на автомобиле имеет реле и на торпеде устанавливается контрольная лампа подключенного прицепа…."
Приняв решение эксплуатировать авто с прицепом и подбирая вариант установки фаркопа (ТСУ - тягово-сцепное устройство) , в памяти многих автолюбителей всплывают новостные ленты о том, что с принятием поправок в Технический регламент Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств", такие изменения в комплектации авто подлежат обязательной регистрации с внесением отметок в ПТС и СТС.
Оказались ли фаркопы личных автомобилей вне Закона и что предпринять ответственному автолюбителю - разберёмся в этой статье.
Не много теории:
Правила дорожного движения (вместе с "Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения") (с изм. и доп., вступ. в силу с 01.03.2021) запрещают эксплуатацию транспортных средств если:
7.18. В конструкцию транспортного средства внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации.
Именно на этот пункт Правил и является ключевым при принятии решения о наложении административного штрафа:
Далее, выясним, что такое изменение в конструкцию транспортного средства:
Тягово-сцепное устройство отнесено к категории "Компоненты транспортных средств" . Это в п. 25 разд. 2 Перечня объектов технического регулирования, на которые распространяется действие Техрегламента ТР ТС 018/2011 (приложение N 1 к Техрегламенту ТР ТС 018/2011).
Итак, мы выяснили, что фаркоп является компонентом транспортного средства, а не дополнительным оборудованием. Он может устанавливаться на сборочном конвейере или в качестве запасной части.
Ближе к делу:
Для того, чтобы понять предусмотрена ли установка тягово-сцепного устройства конструкцией авто, необходимо заглянуть в документацию к нему:
1. Руководство по эксплуатации автомобиля. Да-да, это не просто книжечка, а официальный документ и об этом говорит ГОСТ 2.610-2006. Если в Руководстве к конкретному автомобилю есть разделы об эксплуатации его с прицепом и установке ТСУ - это уже даёт право владельцу на установку фаркопа.
Собираюсь ставить фаркоп на T5. Подскажите сведующие: в штатной проводке буса есть отводы под подключение розетки фаркопа или придется впаиваться в проводку?
T5 2008 Kasten 1.9 TDI AXC Беееелый (первый в жизни дизель) откатал 5 лет, потом прадо 120 - 1.5года. Сейчас Transporter T5 пассажир 2008 AXB.
T5 2008 Kasten 1.9 TDI AXC Беееелый (первый в жизни дизель) откатал 5 лет, потом прадо 120 - 1.5года. Сейчас Transporter T5 пассажир 2008 AXB.
Думаю что самостоятельно у тебя вряд ли что получится, в т5 стоит (хитрый) блок который отвечает за всю электрику в авто и чтобы подключить разъем нужно его прописать в (мозги) в противном случае этот (хитрый) блок вырубит электрику в авто. Не зря в сервисе за установку фаркопа берут 70 000руб.
Участник шоу писал(а): Думаю что самостоятельно у тебя вряд ли что получится, в т5 стоит (хитрый) блок который отвечает за всю электрику в авто и чтобы подключить разъем нужно его прописать в (мозги) в противном случае этот (хитрый) блок вырубит электрику в авто. Не зря в сервисе за установку фаркопа берут 70 000руб. :bigwink;
Лампочки тоже прописываться умеют? :bigwink;
T5 2008 Kasten 1.9 TDI AXC Беееелый (первый в жизни дизель) откатал 5 лет, потом прадо 120 - 1.5года. Сейчас Transporter T5 пассажир 2008 AXB.
Это в каком таком сервисе такие цены :44: Случаем не преувеличиваешь? Там даже со сотоимостью фаркопа должно дешевле получиться почти в два раза.
я ставил оригинальный форкоп у Макса
проводка из оригинального комплекта тянется до торпеды и до моторного отсека..
подключается к АБС и АСЦ
эти системы в машине адаптируются для езды с прицепом т.е. учитывает наличие прицепа в работе систем стабелизации.
ну и соовтетсвенно прописывается в мозгах - учитывается в работе парктроника.
ill писал(а): я ставил оригинальный форкоп у Макса
проводка из оригинального комплекта тянется до торпеды и до моторного отсека..
подключается к АБС и АСЦ
эти системы в машине адаптируются для езды с прицепом т.е. учитывает наличие прицепа в работе систем стабелизации.
ну и соовтетсвенно прописывается в мозгах - учитывается в работе парктроника.
Вначале о том, какой фаркоп лучше всего устанавливать на Т5. Конечно же оригинальный . Ну или сделаный по типу оригинального.
Вот так он должен выглядеть:
Шар может быть съёмным или нет – не важно (при быстросъёмном шаре цена фаркопа раза в 2 выше), главное, чтобы фаркоп заменял собой заднюю стальную балку бампера. Иначе возникнуть проблемы при установке, как у меня – при установленном фаркопе эта балка бампера не вставала на место – пришлось доработать болгаркой и напильником.
Можно, конечно, было её и не ставить, но при наезде сзади чуть левее или правее фаркопа удар прийдётся прямо в кузов – вместо бампера будете его ремонтировать.
Обратите внимание на крепёжные болты – в оригинале фаркоп крепится к кузову 6-ю болтами М12.
У меня был такой фаркоп:
В принципе, шайбы можно и не ставить, но при затяжке будет деформироваться металл лонжерона под болтами.
6. Подгоняем болгаркой и напильником стальную балку бампера по месту. (Занятие долгое, нудное, не для слабонервных . Вот почему лучше ставить фаркоп по типу оригинального.)
7. Наживляем все болты и проверяем правильность сборки – параллельность кузову.
tdg2004
tdg2004
Мастер советчик
Теперь электрическая часть.
1. Делаем из картона шаблон кронштейна розетки. Гнём по месту картон (для определения угла гиба), затем размечаем стальной кронштейн и гнём и обрезаем уже его.
Подрезаем пластиковую облицовку бампера (ножом).
3. Прокладываем проводку розетки к левому фонарю снаружи кузова под бампером и крепим пластиковыми хомутами. Бампер и облицовку снимать не надо.
Левый поворот, левый габарит и стоп-сигнал – подключение см. фото:
Присоединяем правый габарит и правый поворот – см. фото:
и массу (на специальный болт, приваренный к кузову, рядом с разъёмами).
Всё.
Сам шар не устанавливал – прикручу в любой момент, как потребуется.
Если у вас паранойя - это ещё не значит, что за вами не следят. Спасение утопающих - дело рук самих утопающих.
tdg2004
Мастер советчик
Если у вас паранойя - это ещё не значит, что за вами не следят. Спасение утопающих - дело рук самих утопающих.
tdg2004
Мастер советчик
проверка временем пройдена - всё работает, кан-шина не возмущается прямому подключению фонарей прицепа на задние фонари авто.
Если у вас паранойя - это ещё не значит, что за вами не следят. Спасение утопающих - дело рук самих утопающих.
Admin
Создатель сайта
Просто Вы разместили отчет в продолжении простой темы и его было незаметно.
Сейчас я его сделал отдельной темой. Спасибо!
Den_of_Evil
Мастер советчик
А для тех, кто хочет, чтобы вместе с поворотникаим на приборке загоралась лампочка поворотников прицепа, то надо считать кодировку блока управления бортовой сети, прибавить 2, и записать обратно новую кодировку.
tdg2004
Мастер советчик
Просто Вы разместили отчет в продолжении простой темы и его было незаметно.
Сейчас я его сделал отдельной темой. Спасибо!
Если у вас паранойя - это ещё не значит, что за вами не следят. Спасение утопающих - дело рук самих утопающих.
autobat
Просто заглянул
Молодец, прихерачил на раз-два. а наклонить крепление розетки слабо было? порезать бампер конечно проще.
murz88
Автопользователь.
Необходимо отметить, что пластиковые держатели – клипсы под номерами №№ 3; 4; 5; 8; и 10 – однотипные (одинаковые). Всего их 20 штук. Эти пластиковые клипсы крепятся в посадочных отверстиях очень плотно (крепко).
Не менее крепко (надёжно) держится (посажена) в гнездо самой рабочей (крепящей нижней) части клипсы и распорная - верхняя часть клипсы с плоской шляпкой (имеющей шестигранное отверстие под торцевой ключ).
Открутить (выкрутить) верхнюю распорную часть клипсы из нижней части, чтобы ослабить и извлечь всю клипсу, не всегда получится. Торцевой ключик начинает проворачиваться (слизав пластиковые грани) в отверстии шляпки верхней (распорной) части клипсы. Даже, применение силового инструмента, типа малой фомки (для излечение клипс), не даёт положительного результата – у верхней клипсы просто отваливается (отрывается) пластиковая головка (плоская шляпка от распорного штыря. Шляпка отрывается, а распорный штырь остаётся в своём посадочном гнезде, что препятствует свободному удалению всей пластиковой клипсы и демонтажу деталей кузова автомобиля.
"Смазку" под шляпку
Съёмный фаркоп, на родном сервисе – 10.700 рублей.
Родной жгут проводов, на родном сервисе - 11.300 рублей.
Работа по установке – отдельная плата.
Любопытно ознакомиться:
". Подводные камни подключения световой сигнализации прицепа напрямую от задних фонарей:
- СТОП-сигнал: питание идет от ПР. через выключатель на лампы; нагрузка возрастает только на выключатель и ПР.
- ЗАД.ХОД: то же самое;
- ПТФ : то же самое;
- ГАБАРИТы : питание идет через выключатель света и ПР. от замка зажигания; нагрузка возрастает и на замок зажигания;
- ПОВОРОТники : питание идет от Блока бортовой электроники ( Блока управления бортовой сети); Нагрузка возрастает на указанный блок и может вывести его из строя;
Вывод:
- Светодиодные лампы ОБЯЗАТЕЛЬНО применять на указателях поворотов;
- Светодиодные лампы РЕКОМЕНДУЕТСЯ применять на габаритах;
- Светодиодные лампы ЖЕЛАТЕЛЬНО применять на указателях тормоза и ПТФ;
- Или применять, где наибольшая опасность, питание через простые реле.
- Применение питания напрямую от фонарей возможно, но, пожалуй, "до поры до времени".
….в немецком комплекте сцепного устройства (для Т4 например), кабель розетки на автомобиле имеет реле и на торпеде устанавливается контрольная лампа подключенного прицепа…."
Читайте также: