Фольксваген кадди замена масляного насоса

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Стоимость работ по услуге “Замена масляного насоса” для Volkswagen Caddy

Указанная стоимость работ является примерной и может отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автосервиса.

Частые вопросы об услуге “Замена масляного насоса” для Volkswagen Caddy

Следует помнить, что установка любых приспособлений для ксенона в фары, маркировка которых начинается с буквы Н, недопустима. Если приобрести специальные сертифицированные на вашу модель авто фары под ксенон (их маркировка начинается
с буквы D), смонтировать на автомобиль омыватель и автокорректор фар, то такой тюнинг вполне реально зарегистрировать.

Отзывы

Принадлежите к большинству и хотите выразить благодарность? Восхищаетесь нашим мастерством и сервисом?

Принадлежите к меньшинству и хотите пожаловаться? Выразить сомнение в нашей компетентности?

Написать какую-то непристойность?

На автомобиле была проведена замена цепи ГРМ. Данная работа была выполнена в другом автосервисе, поэтому подробностей опубликовать мы не можем. Через несколько дней после замены цепи ГРМ владелец заметил резкое снижение мощности и неровную работу двигателя, вплоть до его самопроизвольной остановки. Разумеется, первое подозрение было на неправильно выставленные метки цепи ГРМ. Нам сразу в это не верилось, так как в случае неправильно выставленных меток симптомы появились бы сразу, а не через некоторое время. Все запасные части были новыми и оригинальными, производства Audi, поэтому грешить на них мы тоже не могли.

Ремонтирую свою машину в этом техцентре. Доволен.

Преимущества ремонта в сервисе

Стоит отметить несколько важных причин, почему ремонт и замену масляного насоса Фольксваген необходимо выполнять только в условиях автосервиса:

любое вмешательство в технический узел осуществляется после проведения диагностических мероприятий, по итогу которых мастер имеет полное представление о поломке;
для замены используются совместимые с автомобилем Фольксваген оригинальные и аналоговые запчасти;
ремонт и замену выполняют мастера с огромным опытом в проведении подобных работ.

самостоятельное вмешательство в устройство масляного насоса лишь усугубит проблему. Устранять последствия дилетантского ремонта выйдет в разы дороже.

Где отремонтировать масляной насос

Заявка Позвоните мне

Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто

Видео и фото нашей работы

Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.

Высококлассная мойка вашего автомобиля

Наличный или безналичный расчет

Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi

Многоканальное спутниковое телевидение

Дисконтная программа и скидки

Замена масляного насоса Volkswagen цена:

Ремонт двигателя

Признаки неисправного масляного насоса

Обнаружить некорректную работу масляного насоса можно по следующим признакам:

срабатывание сигнализирующей об изменении давления масла чек-лампы на приборной панели авто;
некорректная работа или полный отказ двигателя;
повышенный расход масла.

масляное голодание двигателя может привести к его полному выходу из строя. Поэтому важно обратиться в автосервис по вопросу ремонта насоса сразу же при обнаружении неисправности.

Восстановление масляного насоса в Москве

Заявка Позвоните мне

Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто

Видео и фото нашей работы

Высококлассная мойка вашего автомобиля

Наличный или безналичный расчет

Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi

Многоканальное спутниковое телевидение

Дисконтная программа и скидки

Замена масляного насоса Volkswagen Caddy цена:

Ремонт двигателя

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
бензиновый двигатель Skoda Pickup , регулировка клапанов Skoda Pickup , не заводится Skoda Pickup , бензиновый двигатель Seat Inca , регулировка клапанов Seat Inca , не заводится Seat Inca , бензиновый двигатель Seat Cordoba , регулировка клапанов Seat Cordoba , не заводится Seat Cordoba , бензиновый двигатель Seat Ibiza , регулировка клапанов Seat Ibiza , не заводится Seat Ibiza , бензиновый двигатель Volkswagen Polo , регулировка клапанов Volkswagen Polo , не заводится Volkswagen Polo , бензиновый двигатель Volkswagen Caddy , регулировка клапанов Volkswagen Caddy , не заводится Volkswagen Caddy

5. Бензиновый двигатель с объемом 1,6 л

Общий вид компонентов системы смазки

Общий вид системы смазки

Крышка.
Датчик давления моторного масла (F 22, 0,25 Бар), 25 Н∙м.
10 Н∙м.
Направляющая трубка щупа для измерения уровня моторного масла.
Направляющая щупа для измерения уровня моторного масла.
Щуп для измерения уровня моторного масла.
Звездочка распределительного вала.
Масляный фильтр.
Звездочка привода масляного насоса.
Натяжитель.
20 Н∙м.
Зубчатый ремень привода ГРМ.
Верхняя часть защиты зубчатого ремня привода ГРМ.
Нижняя часть защиты зубчатого ремня привода ГРМ.
20 Н∙м.
Болт с шестигранной головкой, 90 Н∙м + 120 ˚.
Шкив.
Звездочка коленчатого вала.
Сальник.
Уплотнительный фланец.
Прокладка.
Уплотнительная втулка.
Цепь привода масляного насоса.
Масляный насос.
Крышка масляного насоса с разгрузочным клапаном.
Уплотнение.
Сливная пробка, 30 Н∙м.
Масляный поддон.
15 Н∙м.
Кронштейн.
Уплотнительное кольцо.
Маслоотделитель.
К воздушному фильтру.

Общий вид системы смазки (модификация с масляным насосом Duo-centric)

Крышка.
Датчик давления моторного масла (F 1, 1,4 Бар), 25 Н∙м.
10 Н∙м.
Направляющая трубка щупа для измерения уровня моторного масла.
Направляющая щупа для измерения уровня моторного масла.
Щуп для измерения уровня моторного масла.
Звездочка распределительного вала.
Масляный фильтр.
Прокладка.
Натяжитель.
20 Н∙м.
Зубчатый ремень привода ГРМ.
Верхняя часть защиты зубчатого ремня привода ГРМ.
Нижняя часть защиты зубчатого ремня привода ГРМ.
20 Н∙м.
Болт с шестигранной головкой, 90 Н∙м + 90 ˚.
Шкив.
Звездочка коленчатого вала.
8 Н∙м.
Сальник.
Масляный насос.
Прокладка.
Всасывающая трубка.
Привод.
Уплотнение.
Сливная пробка.
Масляный поддон.
15 Н∙м.
Уплотнительное кольцо.
Маслоотделитель.
К воздушному фильтру.

Масляный поддон

Снятие масляного поддона

1. Слить моторное масло.

2. Снять защиту клиновидного приводного ремня.

3. Вывернуть болты крепления правого приводного вала к коробке передач.

4. Снять защитную пластину маховика.

5. Вывернуть крепежные болты масляного поддона.

6. Снять масляный поддон.

Примечание:
При необходимости слегка постучать по масляному поддону при помощи молотка с резиновой головкой.

7. Удалить следы старого герметика с блока цилиндров при помощи скребка.

8. Удалить следы старого герметика с масляного поддона при помощи электрической дрели и пластиковой щетки.

9. Очистить установочные поверхности.

Примечание:
Установочные поверхности не должны содержать следов моторного масла или любой другой смазки.

Установка масляного поддона

Примечание:
Масляный поддон должен быть установлен не позже чем через 5 минут после нанесения герметика.

1. Срезать носик тюбика с герметиком так, чтобы его диаметр составлял примерно 3 мм.

2. Нанести слой герметика толщиной 2 – 3 мм, как показано на рисунке, на установочную поверхность масляного поддона.

Примечание:
Не наносить слишком много герметика, так как он может попасть внутрь масляного поддона и заблокировать всасывающую трубку сетчатого фильтра.

3. Установить масляный поддон и затянуть вручную все крепежные болты.

4. Затянуть крепежные болты масляного поддона рекомендуемым моментом затяжки 15 Н∙м.

Примечание:
После установки подождать примерно 30 минут, чтобы герметик полностью высох и только после этого залить моторное масло.

5. Установку произвести в порядке обратном снятию.

6. Залить моторное масло.

Количество моторного масла: 3,4 л.

Дуоцентрический масляный насос

Снятие дуоцентрического масляного насоса

1. Снять зубчатый ремень привода ГРМ.

2. Повернуть коленчатый вал двигателя таким образом, чтобы поршень цилиндра № 1 установился в ВМТ.

Примечание:
Пришлифованный зуб звездочки коленчатого вала должен совпасть с меткой (2 V) на масляном насосе.

3. Повернуть коленчатый вал/звездочку коленчатого вала на три зуба в направлении против часовой стрелки.

Примечание:
Третий зуб (указан стрелкой), справа от пришлифованного зуба А на звездочке коленчатого вала, должен совпадать с меткой ВМТ на корпусе масляного насоса.

4. Ослабить крепежный болт звездочки коленчатого вала.

Примечание:
Зафиксировать звездочку коленчатого вала при помощи специального приспособления 3099.

5. Снять звездочку коленчатого вала и натяжной ролик.

Примечание:
Зафиксировать звездочку коленчатого вала при помощи специального приспособления 3099.

6. Снять масляный поддон.

7. Снять всасывающую трубку.

8. Снять масляный насос.

9. Снять прокладку.

10. Удалить остатки герметика на блоке цилиндров при помощи скребка.

11. Очистить установочные поверхности.

Примечание:
Установочные поверхности не должны содержать следов моторного масла или любой другой смазки.

Установка дуоцентрического масляного насоса

Примечание:
Один из четырех прямоугольных кулачков повторителя (указано стрелкой) должен располагаться вверху.

1. Установить втулку Т 10022 и болт с шестигранной головкой из набора 3083 на коленчатый вал и затянуть их вручную.

2. Установить новую прокладку на направляющие штифты А.

3. Расположить метку (указанно стрелкой А) внутреннего ротора масляного насоса на установочную позицию (указано стрелкой В) на крышке корпуса масляного насоса.

4. Нанести моторное масло на четыре прямоугольных кулачка привода коленчатого вала.

5. Нанести тонкий слой моторного масла на кромку сальника масляного насоса.

7. Совместить внутренний ротор с прямоугольными кулачками привода коленчатого вала

8. Надвинуть масляный насос на направляющие штифты.

9. Установить масляный насос при помощи новых крепежных болтов.

10. Снять втулку Т 10022.

11. Установить всасывающую трубку.

12. Установить масляный поддон.

13. Установить звездочку коленчатого вала и установить натяжной ролик зубчатого ремня привода ГРМ.

14. Установить и отрегулировать зубчатый ремень привода ГРМ.

Проверка давления моторного масла

Примечание:
Далее описаны процедуры для транспортных средств до 08.97.

1. Снять датчик давления масла F22 и завернуть его внутрь тестера.

2. Завернуть тестер внутрь головки блока цилиндров, вместо датчика давления.

4. Подсоединить вольтметр V.A.G. 1527 к положительной клемме (+) аккумуляторной батареи и к датчику давления при помощи кабелей из вспомогательного набора V.A.G. 1594.

5. Запустить двигатель и медленно увеличить частоту оборотов коленчатого вала. При давлении 0,15 – 0,35 Бар светодиод должен загореться, если этого не произошло, необходимо заменить датчик давления масла.

6. Продолжать увеличивать частоту оборотов коленчатого вала. При частоте оборотов коленчатого вала 2000 об/мин и температуре масла 80 ˚С давление моторного масла должно быть, по крайней мере, 2,0 Бар.

Примечание:
Далее описаны процедуры для транспортных средств с 09.97.

7. Снять датчик давления масла F1 и завернуть его внутрь тестера.

8. Завернуть тестер внутрь головки блока цилиндров, вместо датчика давления.

10. Подсоединить вольтметр V.A.G. 1527 к положительной клемме (+) аккумуляторной батареи и к датчику давления при помощи кабелей из вспомогательного набора V.A.G. 1594.

11. Запустить двигатель и медленно увеличить частоту оборотов коленчатого вала. При давлении 1,2 – 1,6 Бар светодиод должен загореться, если этого не произошло, необходимо заменить датчик давления масла.

12. Продолжать увеличивать частоту оборотов коленчатого вала. При частоте оборотов коленчатого вала 2000 об/мин и температуре масла 80 ˚С давление моторного масла должно быть, по крайней мере, 2,0 Бар.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
бензиновый двигатель Volkswagen Caddy , регулировка клапанов Volkswagen Caddy , не заводится Volkswagen Caddy

1. Бензиновый двигатель

Метки на масляном щупе

a - Область выше клетчатой насечки до отметки max: Моторное масло не доливать!

b - Фактический уровень в пределах клетчатой насечки: Моторное масло можно долить

c - Область между отметкой min. и клетчатой насечкой: долить максимум 0,5 л моторного масла!

Снятие и установка масляного поддона

Снятие

Выполнить следующие работы:

1. При наличии снять шумоизоляцию.

2. Снятие приёмной трубы.

3. Слить масло из двигателя.

4. Отсоединить 3-контактный разъём от датчика уровня и температуры масла -G266--2-.

5. Вывернуть болт -1- из кронштейна трубы системы охлаждения.

6. Вывернуть оба крепёжных болта -3- и снять кожух.

7. Открутить уплотнённый жидким герметиком масляный поддон.

8. Снять масляный поддон.

Примечание:
При необходимости стронуть масляный поддон с места лёгкими ударами резинового молотка.

9. Удалить остатки герметика с блока цилиндров при помощи плоского шабера.

10. Удалить остатки герметика на масляном поддоне при помощи вращающейся щётки, например, ручной дрели со щёткой-насадкой из пластика.

11. Очистить уплотняемые поверхности.

Примечание:
- Надеть защитные очки.
- На них не должно быть масла и смазки.

Установка

Примечание:
- Герметик не должен быть просрочен (см. срок годности).
- Масляный поддон должен быть установлен в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика.
- Поддон картера легче и надёжнее устанавливать, если в двух местах на фланце блока цилиндров установить в качестве направляющих шпильки М6.

1. Отрезать носик тюбика по передней отметке (Ø отверстия примерно 3 мм).

2. Силиконовый герметик -D 176 600 A1- нанести на чистую уплотняемую поверхность масляного поддона, как показано.

Полоска герметика должна составлять:

2. 3 мм в толщину

В местах отверстий для крепёжных болтов наносить герметик с внутренней стороны -стрелки-.

Примечание:
- Толщина полоски герметика не должна превышать указанное выше значение, так как в противном случае выступивший из стыка герметик может попасть в масляный поддон и привести к засорению сетки маслозаборника.
- Использовать новые крепёжные болты для масляного поддона.

3. Сразу установить масляный поддон и слегка затянуть все болты масляного поддона.

4. Болты масляного поддона затянуть моментом 13 Нм.

5. Затянуть крепёжные болты кожуха к коробке передач моментом 40 Нм.

6. Установить приёмную трубу выпускной системы.

Примечание:
После установки масляного поддона дать высохнуть герметику примерно 30 минут. Только после этого можно заливать масло в двигатель.

Снятие и установка масляного насоса

Снятие

Выполнить следующие работы:

1. Снять масляный поддон.

2. Снять крышку -1- с масляного насоса.

3. Вывернуть крепёжные болты -стрелки- масляного насоса.

4. Снять масляный насос в сборе с приводной цепи.

Установка

Выполнить следующие работы:

1. Зацепить масляный насос звёздочкой в приводную цепь.

2. Затянуть новые болты -стрелки- моментом 14 Нм и довернуть их на 90°. Момент затяжки маслоприёмника: 8 Нм.

3. Установить масляный поддон

Снятие и установка масляного радиатора двигателя

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Клещи для хомутов -VAS 6340-.

Снятие

1. Слить охлаждающую жидкость.

2. Открыть пружинный хомут -1- при помощи клещей для хомутов -VAS 6340- и снять шланг системы охлаждения -2-.

3. Вывернуть 4 крепёжных болта -стрелки- масляного радиатора двигателя -1- и снять масляный радиатор.

Установка

Примечание:
При повреждении заменить прокладку.

1. Установить масляный радиатор двигателя -1- на кронштейн, затянуть крепёжные болты -стрелки- крест-накрест моментом 8 Нм + довернуть их на 90°.

2. Надеть шланг системы охлаждения -2- на патрубок масляного радиатора и закрепить его при помощи пружинного хомута -1-.

3. Залить охлаждающую жидкость.

Проверка давления масла и датчика давления масла

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Контрольный манометр -V.A.G 1342-.
- Пробник -V.A.G 1527B-.
- Набор вспомогательных и измерительных средств -V.A.G 1594C-.
- Шарнирный ключ 24 -T40175-.

Выполнить следующие работы:

1. Отсоединить разъём -1- от датчика давления масла.

2. Датчик давления масла -F1- снять при помощи шарнирного ключа 24 -T40175-.

3. Датчик давления масла -F1- ввернуть в контрольный манометр -V.A.G 1342-.

4. Вкрутить манометр вместо датчика давления масла в головку блока цилиндров.

5. Коричневый провод контрольного манометра соединить с массой (-).

6. Подсоединить пробник -V.A.G 1527B- с помощью вспомогательных проводов из набора вспомогательных измерительных средств -V.A.G 1594C- к плюсу аккумуляторной батареи (+) и датчику давления масла.

Если светодиод загорается:

7. Заменить датчик давления масла -F1-.

Если светодиод не загорается:

8. Запустить двигатель и медленно повысить частоту вращения.

Примечание:
Светодиод должен загораться при давлении 0,3. 0,7 бар, в противном случае заменить датчик давления масла.

9. Продолжить увеличивать обороты двигателя. При 2000/мин и температуре масла 80 °C давление масла должно быть не ниже 2,0 бар. При более высоких оборотах давление масла должно быть не более 7,0 бар. Момент затяжки датчика давления масла: 20 Нм.

Читайте также: