Эур тойота королла 120 подключение
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Ivan2089
Активный участник
Сегодня закончил установку эура на квадр, нам потребуется:
Рулевая колонка от Toyota corolla E12
Блок управления
При покупке будьте внимательны не каждый блок вяжется с электро мотором эура
Толковый электрик который сможет написать на чипе симуляцию тахометра и все это дело впаять в блок.
Реле на 50-80А
Ответная часть реле.
Провода силовые, и обычные тонкие.
доп крепление рулевого вала
Металическая пластина для доп крепления вала
В моем случае 63 уголок ( другого не оказалось) см 20 более чем достаточно
Силиконовый герметик
Термо клей
Мозги эура от тойоты никак не вяжутся с мозгами квадра, все работает на столе при подключении 12в, поэтому лезьть в мозги квадра не нужно.
обошлось мне это удовольствие в 3000 руб
Весь процесс установки описывать долго, опишу основное
распилил рулевой вал вварил эур
к раме привариается уголок металический на G1 ложится идеально, к нему прикручивается
Строго не судите, не каждый день эуры ставлю.
Возможны косяки в дальнейшем будут устраняться
Данный усилитель руля можно установить на любую технику
Ivan2089
Активный участник
Ivan2089
Активный участник
Ivan2089
Активный участник
Ivan2089
Активный участник
Ivan2089
Активный участник
Ivan2089
Активный участник
Ivan2089
Активный участник
Сегодня с эуром было пройдено около сотки км, впечатления положительные, руль легкий, и в грязи и по укатаному грунту,шнорхелей у меня нет, в болото не нырял.
Короче радости нет предела.
Djo96
Активный участник
Ivan2089
Активный участник
Да к мозгам квадра он никак не подключён, тойотовский эур можно подключить хоть к табуретки при наличии 12v
Единственное что нужно с имитировать тахометр, написать на чипе пару строк и впаять в блок что бы соплей не было.
Так же можно установить внешнюю трещетку
Тут много разъяснений
Электроусилитель руля на УАЗ-буханка (6) — DRIVE2
Ivan2089
Активный участник
barmaley74
А как решили проблему герметизации? Как я понимаю что ЭУР, что блок управления не герметичны.
Свой рулевой вал вы просто разрезали и приварили к ЭУР?
Кустик
Сегодня закончил установку эура на квадр, нам потребуется:
Рулевая колонка от Toyota corolla E12
Блок управления
При покупке будьте внимательны не каждый блок вяжется с электро мотором эура
Толковый электрик который сможет написать на чипе симуляцию тахометра и все это дело впаять в блок.
Реле на 50-80А
Ответная часть реле.
Провода силовые, и обычные тонкие.
доп крепление рулевого вала
Металическая пластина для доп крепления вала
В моем случае 63 уголок ( другого не оказалось) см 20 более чем достаточно
Силиконовый герметик
Термо клей
Мозги эура от тойоты никак не вяжутся с мозгами квадра, все работает на столе при подключении 12в, поэтому лезьть в мозги квадра не нужно.
обошлось мне это удовольствие в 3000 руб
Весь процесс установки описывать долго, опишу основное
распилил рулевой вал вварил эур
к раме привариается уголок металический на G1 ложится идеально, к нему прикручивается
Строго не судите, не каждый день эуры ставлю.
Возможны косяки в дальнейшем будут устраняться
Данный усилитель руля можно установить на любую технику
Ivan2089
Активный участник
А как решили проблему герметизации? Как я понимаю что ЭУР, что блок управления не герметичны.
Свой рулевой вал вы просто разрезали и приварили к ЭУР?
тойотавский эур имеет сальник снизу сверху подобрал установил.
Место где стоит плата на колонке герметиком залил
стыки эл мотора собраны с прокладкой
прбовал рулевую колонку в бочку с водой засовывал пузырьки не шли
блок залил силиконом весь разьемы термоклеем
Да просто вварили эур
Даже если сгорит или что то сломается на разборах полным полно рулевых колонок
Ivan2089
Активный участник
Сегодня закончил установку эура на квадр, нам потребуется:
Рулевая колонка от Toyota corolla E12
Блок управления
При покупке будьте внимательны не каждый блок вяжется с электро мотором эура
Толковый электрик который сможет написать на чипе симуляцию тахометра и все это дело впаять в блок.
Реле на 50-80А
Ответная часть реле.
Провода силовые, и обычные тонкие.
доп крепление рулевого вала
Металическая пластина для доп крепления вала
В моем случае 63 уголок ( другого не оказалось) см 20 более чем достаточно
Силиконовый герметик
Термо клей
Мозги эура от тойоты никак не вяжутся с мозгами квадра, все работает на столе при подключении 12в, поэтому лезьть в мозги квадра не нужно.
обошлось мне это удовольствие в 3000 руб
Весь процесс установки описывать долго, опишу основное
распилил рулевой вал вварил эур
к раме привариается уголок металический на G1 ложится идеально, к нему прикручивается
Строго не судите, не каждый день эуры ставлю.
Возможны косяки в дальнейшем будут устраняться
Данный усилитель руля можно установить на любую технику
Ivan2089
Активный участник
Ivan2089
Активный участник
Ivan2089
Активный участник
Ivan2089
Активный участник
Ivan2089
Активный участник
Ivan2089
Активный участник
Ivan2089
Активный участник
Сегодня с эуром было пройдено около сотки км, впечатления положительные, руль легкий, и в грязи и по укатаному грунту,шнорхелей у меня нет, в болото не нырял.
Короче радости нет предела.
Djo96
Активный участник
Ivan2089
Активный участник
Да к мозгам квадра он никак не подключён, тойотовский эур можно подключить хоть к табуретки при наличии 12v
Единственное что нужно с имитировать тахометр, написать на чипе пару строк и впаять в блок что бы соплей не было.
Так же можно установить внешнюю трещетку
Тут много разъяснений
Электроусилитель руля на УАЗ-буханка (6) — DRIVE2
Ivan2089
Активный участник
barmaley74
А как решили проблему герметизации? Как я понимаю что ЭУР, что блок управления не герметичны.
Свой рулевой вал вы просто разрезали и приварили к ЭУР?
Кустик
Сегодня закончил установку эура на квадр, нам потребуется:
Рулевая колонка от Toyota corolla E12
Блок управления
При покупке будьте внимательны не каждый блок вяжется с электро мотором эура
Толковый электрик который сможет написать на чипе симуляцию тахометра и все это дело впаять в блок.
Реле на 50-80А
Ответная часть реле.
Провода силовые, и обычные тонкие.
доп крепление рулевого вала
Металическая пластина для доп крепления вала
В моем случае 63 уголок ( другого не оказалось) см 20 более чем достаточно
Силиконовый герметик
Термо клей
Мозги эура от тойоты никак не вяжутся с мозгами квадра, все работает на столе при подключении 12в, поэтому лезьть в мозги квадра не нужно.
обошлось мне это удовольствие в 3000 руб
Весь процесс установки описывать долго, опишу основное
распилил рулевой вал вварил эур
к раме привариается уголок металический на G1 ложится идеально, к нему прикручивается
Строго не судите, не каждый день эуры ставлю.
Возможны косяки в дальнейшем будут устраняться
Данный усилитель руля можно установить на любую технику
Ivan2089
Активный участник
А как решили проблему герметизации? Как я понимаю что ЭУР, что блок управления не герметичны.
Свой рулевой вал вы просто разрезали и приварили к ЭУР?
тойотавский эур имеет сальник снизу сверху подобрал установил.
Место где стоит плата на колонке герметиком залил
стыки эл мотора собраны с прокладкой
прбовал рулевую колонку в бочку с водой засовывал пузырьки не шли
блок залил силиконом весь разьемы термоклеем
Да просто вварили эур
Даже если сгорит или что то сломается на разборах полным полно рулевых колонок
По порядку. Взял жене машинку с аукциона - спасио 2002 год кузов 121, оценка 4, пробег 92 тысячи, комплектация XS. (так в аукционике написано было, отличий от s aero кроме двиги я не нашел, обвесы, ксенон сонары и т.п.).
В аукционике написано было горит лампа замены ГРМ. (трудности перевода), для тех кто не сорентировался скажу - в 1НЗ ФЕ, нет грм. Ну да ладно всем понятно что горит желтенькая такая лампа, неисправности сигналезирует. Пришла машина сеткой, забираю завожу - не горит ни какая лампа?! Зашибись! Поехал, через несколько минут загорелась присловутая лампа, пол беды - загорелась лампа P/S(эур).
Далее впечатления от вождения: руль в поворотах в исходное положение не стремится, передача выше 3 не поднимается и то такое ощущение что сзади кто то за бампер держит, на 4-ю переключение не осуществимо, кик даун не возможен, обороты на 70 км\ч - 3200. Расход - 14 литров на сотню :( Одним словом ЖЕСТЬ. купил жене авто. Еще один момент после выключения зажигания и включения лампа неисправности не горела и на холостых на любых оборотах она не загоралась, лампа же p/s горела постояно.
Поехал на диагностику - Мир Автомасел, поглядели пацаны подиагностировали - неисправность датчика скорости, залезли посмотрели все вроде нормально, датчик исправен, обнулили комп и сказали - езжай с Богом, все у тебя впоряде, бабло, еснно срубили, за лампу p/s вообще ни чего не сказали - это не к нам.
200 метров отехал опять лампа загорелась, и машинка ведет себя как прежде :(
Далее поехал к пацанам прверенным на Красноказачей улице, че сразу не поехал?! Вердикт тот же неиспраность датчика скорости. Но дело двинулось - когда продиагностировали лампу p/s - ответ выдался - неиспраность датчика скорости. Со всех сторон как ни крути датчик скорости не исправен. Разобрали все - датчик скорости исправен. И поняслась канетель все прозванивать и т.д. Короче в оконцовке все уперлось в прборную панель. Парни говорят х.з. панели ни когда не разбирали, но с головой дружат, поэтому разобрали впервые. И нашли. Один жалкий конченый(рассыпавшийся) резистор. Воткнули туда совдеповский аналог. Все собрали и зашептала машинка как надо, и погасли все ненужногорящие лампочки и в поворотах руль стал на место возвращаться и 4-я передача появилась и обороты в норму пришли; и расход . 7 литров на 100 км.
Такая канетель, можт кому полезно будет. Хоть и ездит на машинке жена, а мне на душе радостно, за бенз то я башляю :)
Респект пацанам с Красноказачей особо Игорю.
p.s. спрашиваю у пацанов
- а гарантия какая?
- такие вещи не ломаются (резисторы).
- если совковые не ломаются, как же японский умудрился неа.нуться.
- Х.З.
История интерессная.
Смысл ее такой: обращаться СРАЗУ только к тому в ком уверен, а не экономить на псевдо мастерах.
2дс
У брата на спасике, нечто подобное происходит. Если поставить селектр на 2, то коробка мягко переключается с 1 на 2, если поставить на D, то она сначала зависает на 1 (двигатель ревет) потом (судя по звуку и упавшей мощности) переходит на 3 минуя 2. Ваши мысли?
пОСЛЕ того как Кулибины мне запаяли панель приборов - заморочек вообще ни каких не наблюдается :)
чего и всем желаю.
А че у него тахометра нет, проще было бы орентироваться?
Ниче не понял, что именно они заменили? Какой еще резистор на панели приборов? За что вообще резистор может отвечать?
есть фото резистора,а то неполная информация.или каталожный рисунок?
а так полезная информация вобщемто. спасибо будет полным после рисунка,что это:
Я тоже раньше так думал, был у меня такой момент когда я ездил в магазин без панели у меня машина вообще не хотела переключатся на 3 скорость! 1-2 и все.
Я тоже раньше так думал, был у меня такой момент когда я ездил в магазин без панели у меня машина вообще не хотела переключатся на 3 скорость! 1-2 и все.
Провел испытание на своей машине: при возникновении ошибки и отключении электроусилителя, отключил панель совсем и завел машину, что до бани, что после бани, никакого изменения, когда ошибка исчезла проделал то же самое, результат тот же усилитель работает, делаю вывод- панель приборов на ошибку никак не влияет.
По порядку. Взял жене машинку с аукциона - спасио 2002 год кузов 121, оценка 4, пробег 92 тысячи, комплектация XS. (так в аукционике написано было, отличий от s aero кроме двиги я не нашел, обвесы, ксенон сонары и т.п.).
В аукционике написано было горит лампа замены ГРМ. (трудности перевода), для тех кто не сорентировался скажу - в 1НЗ ФЕ, нет грм . Ну да ладно всем понятно что горит желтенькая такая лампа, неисправности сигналезирует. Пришла машина сеткой, забираю завожу - не горит ни какая лампа?! Зашибись! Поехал, через несколько минут загорелась присловутая лампа, пол беды - загорелась лампа P/S(эур).
Далее впечатления от вождения: руль в поворотах в исходное положение не стремится, передача выше 3 не поднимается и то такое ощущение что сзади кто то за бампер держит, на 4-ю переключение не осуществимо, кик даун не возможен, обороты на 70 км\ч - 3200. Расход - 14 литров на сотню :( Одним словом ЖЕСТЬ. купил жене авто. Еще один момент после выключения зажигания и включения лампа неисправности не горела и на холостых на любых оборотах она не загоралась, лампа же p/s горела постояно.
Поехал на диагностику - Мир Автомасел, поглядели пацаны подиагностировали - неисправность датчика скорости, залезли посмотрели все вроде нормально, датчик исправен, обнулили комп и сказали - езжай с Богом, все у тебя впоряде, бабло, еснно срубили, за лампу p/s вообще ни чего не сказали - это не к нам.
200 метров отехал опять лампа загорелась, и машинка ведет себя как прежде :(
Далее поехал к пацанам прверенным на Красноказачей улице, че сразу не поехал?! Вердикт тот же неиспраность датчика скорости. Но дело двинулось - когда продиагностировали лампу p/s - ответ выдался - неиспраность датчика скорости. Со всех сторон как ни крути датчик скорости не исправен. Разобрали все - датчик скорости исправен. И поняслась канетель все прозванивать и т.д. Короче в оконцовке все уперлось в прборную панель. Парни говорят х.з. панели ни когда не разбирали, но с головой дружат, поэтому разобрали впервые. И нашли. Один жалкий конченый(рассыпавшийся) резистор. Воткнули туда совдеповский аналог. Все собрали и зашептала машинка как надо, и погасли все ненужногорящие лампочки и в поворотах руль стал на место возвращаться и 4-я передача появилась и обороты в норму пришли; и расход . 7 литров на 100 км.
Такая канетель, можт кому полезно будет. Хоть и ездит на машинке жена, а мне на душе радостно, за бенз то я башляю :)
Респект пацанам с Красноказачей особо Игорю.
Диагностический код системы АБС
С1241 - Слишком низкое или высокое напряжение аккумуляторной батареи. (Аккумуляторная батарея, регулятор напряжения)
Дианостический код системы ЭУР
С1554 - Реле источника питания - неисправность цепи (Предохранитель EMPS, реле ЭУР, проводка и разъемы, блок управления ЭУР)
Судя по тому что по обоим системам проходит ошибка просто напросто просадка напряжения идет. Надо засечь момент и что при этом включается или происходит. И дальше копать.
Электроусилитель руля на Тойота Королла уменьшает силу, которую надо приложить, чтобы повернуть руль. Он очень удобен для четкого управления автомобилем, надежно работает, обеспечивает стабильную реакцию на поворот руля, обеспечивает комфортное вождение и легкое управление. Он превосходит ГУР по многим параметрам: обладает долгим сроком службы, потреблять в разы меньше энергии, обеспечивает безопасное вождение. Тойота Королла 120 известна проблемами с электроусилителем руля. На Королле 150 производитель усовершенствовал конструкцию, сделал ее надежной, доступной, убрал все недочеты, бывшие у Е12.
Особенности работы
ЭУР на Тойота Королла включается после запуска двигателя. Определить работает он или нет можно по характерному жужжанию электродвигателя. Схема работы электроусилителя проще, чем действует гидроусилитель руля. Он передает рулю вспомогательное усилие, облегчающее его вращение в зависимости от скорости движения автомобиля.
В состав системы входят блок управления, сервопривод, датчики, измеряющие степень поворота руля и крутящий момент, электромотор, который находится под торпедой на рулевой колонке. Блок управления располагается под панелью приборов на переднем щите. Он подает нужный сигнал изменения момента кручения в зависимости от скорости движения.
Иногда, после длительной активной работы рулем или долгой фиксации его в крайнем положении, уменьшается легкость его кручения. Так система не допускает перегрева, защищает рулевую рейку от износа. Обычно все восстанавливается, если престать крутить руль и вернуть его в исходное положение. На восстановление затрачивается 10-15 секунд.
ЭУР Тойота Королла 120 не выдерживал больших нагрузок. Часто перегревался. Нельзя было предугадать, на каком по счету запуске может загореться ошибка работы усилителя. Рулевой усилитель с 2013 года пережил обновления. Реле стоит более мощное, электрика выдерживает длительные активные повороты руля. Лампочка ошибки работы рулевого усилителя стала загораться значительно реже, в основном при окончании срока службы электродвигателя.
Блок управления Тойоты Королла может отключиться из-за плохого контакта соединений. Возможно образование ржавчины, окисление металлических клемм при повышенной влажности, сильный механический удар машины со стороны блока. Руль мгновенно становиться тяжелым. Для его поворота надо приложить хорошую силу. На приборной доске загорелась лампа проверки гидроусилителя руля и слышится звуковой сигнал. Это неисправность в системе ЭУР.
Можно попробовать выключить двигатель, затем завести или снять клеммы с аккумулятора, сначала минусовую, потом плюсовую. Ошибка может пропасть, руль заработает. Если этот эксперимент не удался, тогда необходимо снимать блок управления, пропаять контакты или поставить новый. Блок управления на Тойота Королла бывает для левого и для правого руля.
Если блок управления не работает, тогда остается ручное. Рулить тяжело, но есть возможность доехать до сервиса.
Почему не работает ЭУР
Самой частой причиной отказа электрического рулевого усилителя является естественный износ соединений и клемм. Любой механизм рассчитан на определенный срок эксплуатации, после окончания которого, водитель должен внимательно относиться к работе систем и агрегатов автомобиля.
Усилитель может выйти из строя вследствие тяжелых дорожных условий. При этом возникает стук в рулевой колонке. Надо проверить его предохранитель питания в монтажном блоке.
Скачки напряжения в электроцепи, проблемы с аккумулятором, отсутствие массы также влияют на работу усилителя руля.
Сильная влажность, конденсат в блоке управления, минусовые температуры оказывают отрицательное действие. Возможны временные перебои в работе системы.
Электроусилитель руля может перестать работать из-за проблем с датчиком скорости, так как он напрямую связан со спидометром. При низкой скорости усилие, прилагаемое для поворота руля, возрастает, при высокой – падает. Увеличение числа оборотов двигателя несет сбой в работу усилителя.
Ремонт
На Тойота Королла при ремонте не обязательно менять весь механизм. Возможна замена только электродвигателя, блока управления или его составных частей. Диагностика причин отказа поможет точно определить место выхода из строя системы, что упростит ремонт и поможет сэкономить ваш бюджет.
После проведения ремонтных работ надо проверить центровку колес, иначе датчик электроусилителя будет выдавать разные усилия при повороте направо и налево.
Часто ремонт заканчивается сменой перегоревших предохранителей блока управления усилителем. Новые предохранители должны быть 40А.
Обрыв цепи, вышедшее из строя реле, плохие контакты определяются с помощью приборов, измеряющих сопротивление электроцепи.
Чтобы добраться до самого блока управления ЭУР, надо сначала снять панель приборов, затем торпеду. На верхнем щите располагается блок усилителя. Он прикреплен к щитку двумя болтами. Подушку безопасности лучше отключить, чтобы не задеть, когда будете вытаскивать блок. Они находятся рядом. Детальный алгоритм действий по снятию блока управления представлен на многих видео в интернете. Блок на Короле не любит не оригинальных запчастей. Поставив реле от других марок автомобилей, рискуете снова столкнуться с проблемой отказа электроусилителя руля.
Вывод
ЭУР автомобиля играет одну из ключевых ролей в управлении автомобилем. Сталкивались ли вы с проблемой ремонта ЭУР? Расскажите об этом в комментариях.
Читайте также: