Эбу опель омега б x20xev распиновка

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Хочу прозвонить поводку, но не знаю куда выходят три контакта от ДПРВ.

Подкскажите где найти.

Изменено: artemdndz, 27 Март 2013 — 09:12

Датчик проверял? Я менял проводку на него, вроде сначала помогло, через полгода поменял и датчик надоели чеки

там такое интересное дело — при запуске всегда есть чек, если машина прогрелась — заглушил, потом завёл и чека нет, думаю может провода расширяются и коротят. У меня такое было, правда с ДП КВ.

симтек 56.1 и 56.5 разные разъемы и распиновка следовательно тоже..

Изменено: stas_mk, 27 Март 2013 — 09:25

Всё началось с чека и диагностики ошибки 92.

Хочу прозвонить поводку, но не знаю куда выходят три контакта от ДПРВ.

Подкскажите где найти.

Привет . у меня таже проблема я тебе сейчас подскажу, на одной цепи находяться 3 датчика Лямда ДПДЗ и ДПРВ это я тебе бросаю схему. прозвони обезательно А8, А32,А26,А63,А7

Привет . у меня таже проблема я тебе сейчас подскажу, на одной цепи находяться 3 датчика Лямда ДПДЗ и ДПРВ это я тебе бросаю схему. прозвони обезательно А8, А32,А26,А63,А7

Прикрепленные файлы:

Да и еще одно датчик ДПРВ должен выдавать импульсы а не принимать их.

Ты хоть сам понимаешь что пишешь то или так как сказали горе мастера так и пишешь.

Подскажите куда выходят 3 контакта от ДПРВ?

а потом спорьте кто принимает импульсы, кто отдаёт .

3 провода 1-й и 3-й на блок управления 2-й масса

Прозвони их если цепь целая зачит в етой цепи всё ок тогда можно грешить на ЭБУ но всёравно заехать к электрику пускай позбрасивает поочериди разёмы с лямди и дпрв и дпдз и понаблюдать что комп будет бить.

Да и еще одно датчик ДПРВ должен выдавать импульсы а не принимать их.

Ты хоть сам понимаешь что пишешь то или так как сказали горе мастера так и пишешь.

ArtemX20XEV, Да нет,похоже не понял ты.

ДПРВ на х20хев было от роду 2 вида.Разница в разьемах-овальный и прямоугольный.При чем оба взаимозаменяемы при условии перестановки разьемов.Посему прошу не вводить людей в заблуждения непонятными высказываниями непонятных Горе-мастеров.

Согласен! есть два разёма. если раземы одинаковые это еще ничего не значит. например на Astra G x20xev подходит татчик ДПРВ либо оригинал либо Omega 2.2 16V/

а вот датчик Vecta x18xe не подойдет на Omega 2.2

Разние датчики по разному работают. одни принимают сигнал другие выдают.

В заблуждение никто никого не вводит.

stas_mk, подёргай разъём на ДПРВ. Если это не поможет, меняй его. И не морочь себе голову лишней работой.

не, ну подождите, он же работает, бывает утром чек появится, прогреюсь проездив 5-10 минут и езжу весь день без появления чека.

чё ж сразу менять, это всегда успеется, причину такой аномалии искать надо.

не, ну подождите, он же работает, бывает утром чек появится, прогреюсь проездив 5-10 минут и езжу весь день без появления чека.

чё ж сразу менять, это всегда успеется, причину такой аномалии искать надо.

Для того чтобы в полной мере использовать все возможности форума, Вам нужно зарегистрироваться, это не займет много времени. После регистрации Вы сможете :

Приятного вам общения на нашем форуме.

замена эбу Simtec 56.0 на Simtec 56.5

Имя: Влад
Страна:
Город Полоцк
Авто: Опель Омега 2.0 16

В общем так ,машина омега 94 г,?двиг x20xev,затеял полную переборку -капиталку двигателя,и в связи с этим решил заменить мозг симтек 1 на 5,логика такая—на эти двигателя устанавливались и то и то,устал бороться с трансформаторными датчиками дпк и дпр,мозг куплен,датчики под симтек 5,найдены и можно купить,ищу моторную косу от новых мозгов,если не найду буду перепаивать разьем ,распиновка есть,какие еще будут подводные и надводные камни при этом мероприятии?

Имя: Виталий
Страна:
Город Donetsk
Авто: Opel Omega B 2001, 2,2 АКПП универсал, ГБО

Имя: Влад
Страна:
Город Полоцк
Авто: Опель Омега 2.0 16

Дпрв одинаковый на 56,1 и 56,5
А дпкв можно перейти на новый не меняя мозги, а внеся небольшие изменения в ЭБУ

дпрв именно не одинаковый,найду тему дам ссылку,он тоже работает только сименовский и трансформаторного типа,опытным путем проверено—у меня их 6 ,из них 5 заведомо подкидывал на авто с 56.5 и они работают,а на 56.0 нет,какие изменения нужно вносить в эбу?Да была немного мутная тема на свой страх перепайка чего-то,но конкретно —чего?я и затеял это потому что ездил последнее время со старыми датчиками обглоданными почти до обмоток и перепаянными новыми проводами,разговоров не все перепаял и сделал аккуратно и качественно—все залито металогерметом(фишки и датчик),провода экранированы сами и сверху фольгированной изолентой,нооо они в единственном экземпляре,и вообще реальной замены не нашел,потому замена мозгов

Имя: Андрей
Страна:
Город был-Комсомольск стал-
Авто: Opel Omega B 2.016V 1996 x20xev механика,Z549. ВІ46-80СМ

меняя мозги нужно менять косу моторную

Горишни Плавни,Кременчуг а также гости наших краёв!

каждую последнюю пятницу месяца в 19.00 парковка АМСТОР г.Кременчуг.

Велком плиз всех желающих!

Имя: Виталий
Страна:
Город Donetsk
Авто: Opel Omega B 2001, 2,2 АКПП универсал, ГБО

дпрв именно не одинаковый,найду тему дам ссылку,он тоже работает только сименовский и трансформаторного типа,опытным путем проверено—у меня их 6 ,из них 5 заведомо подкидывал на авто с 56.5 и они работают,а на 56.0 нет,какие изменения нужно вносить в эбу?Да была немного мутная тема на свой страх перепайка чего-то,но конкретно —чего?я и затеял это потому что ездил последнее время со старыми датчиками обглоданными почти до обмоток и перепаянными новыми проводами,разговоров не все перепаял и сделал аккуратно и качественно—все залито металогерметом(фишки и датчик),провода экранированы сами и сверху фольгированной изолентой,нооо они в единственном экземпляре,и вообще реальной замены не нашел,потому замена мозгов

Guest_Stekl@rez_*

Приветствую всех! Такой вопрос. Вчера ехал в пробке 1,5 часа затем выехал на ровную и свободную дорогу и дал 80 км/ч. После непродолжительной стоянки загорелась желтая лампа - типа ЧЕК ЭНДЖИН. Сразу погнал на диагностику. Там мне сказали что датчик коленвала или распредвала, а также может ремень перекинул на один зуб. Утром сегодня завел и поездил - ничего не горит. Что было?

OFFLINE Orel

Приветствую всех! Такой вопрос. Вчера ехал в пробке 1,5 часа затем выехал на ровную и свободную дорогу и дал 80 км/ч. После непродолжительной стоянки загорелась желтая лампа - типа ЧЕК ЭНДЖИН. Сразу погнал на диагностику. Там мне сказали что датчик коленвала или распредвала, а также может ремень перекинул на один зуб. Утром сегодня завел и поездил - ничего не горит. Что было?

Guest_Дмитрий2009_*

Приветствую всех! Такой вопрос. Вчера ехал в пробке 1,5 часа затем выехал на ровную и свободную дорогу и дал 80 км/ч. После непродолжительной стоянки загорелась желтая лампа - типа ЧЕК ЭНДЖИН. Сразу погнал на диагностику. Там мне сказали что датчик коленвала или распредвала, а также может ремень перекинул на один зуб. Утром сегодня завел и поездил - ничего не горит. Что было?

ВСЁ ОЧ ПРОСТО ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ НЕБОСЬ РАЗБОЛТАЛСЯ! ИХ ДВА ШТУКА СПРАВО И С ЛЕВО НА ДВИЖКЕ. ПРОВЕРЬ ИХ КОНТАКТ

Guest_kolobok007_*

Приветствую всех! Такой вопрос. Вчера ехал в пробке 1,5 часа затем выехал на ровную и свободную дорогу и дал 80 км/ч. После непродолжительной стоянки загорелась желтая лампа - типа ЧЕК ЭНДЖИН. Сразу погнал на диагностику. Там мне сказали что датчик коленвала или распредвала, а также может ремень перекинул на один зуб. Утром сегодня завел и поездил - ничего не горит. Что было?

Все верно так потихоньку выходит из строя один из датчиков, скорее всего коленвала , а когда перескакивает на один зуб нужен кап ремонт

Guest_Stekl@rez_*

Сканировали при включенном зажигании. Сегодня целый день катаюсь - не горит. Может глюк? А еще мне сказали снять минусоваую клемму. Если снова не появляется ошибка - то глюк.

OFFLINE Dik

Приветствую всех! Такой вопрос. Вчера ехал в пробке 1,5 часа затем выехал на ровную и свободную дорогу и дал 80 км/ч. После непродолжительной стоянки загорелась желтая лампа - типа ЧЕК ЭНДЖИН. Сразу погнал на диагностику. Там мне сказали что датчик коленвала или распредвала, а также может ремень перекинул на один зуб. Утром сегодня завел и поездил - ничего не горит. Что было?

ВСЁ ОЧ ПРОСТО ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ НЕБОСЬ РАЗБОЛТАЛСЯ! ИХ ДВА ШТУКА СПРАВО И С ЛЕВО НА ДВИЖКЕ. ПРОВЕРЬ ИХ КОНТАКТ

Не надо писать с капс луком . У него рядник , датчик детонации один , кстати он не при делах .

OFFLINE Dik

Сканировали при включенном зажигании. Сегодня целый день катаюсь - не горит. Может глюк? А еще мне сказали снять минусоваую клемму. Если снова не появляется ошибка - то глюк.

Кто делал диагностику ? Что значит датчик распредвалов или коленвала ? Какие были симптомы как себя вела машина ?

Guest_Леха_*

У меня летом датчик распредвала накрылся,короче симптомы офигенные: машина не хочет ехать НИ ХРЕНА, как не дави на газ, всё бестолку, да ещё и дергалась малец. Поставили мне датчик оригинал, и поехала родная как положено

Guest_BAT_*

а что скрепка говорит? у меня, когда вылетел датчки распредвалов, тоже иногда ЧЕК ЭнЖИН загорался на приборке( зз начек с молнией) скрепка показывала 2 ошибки, распредвал и коленваловые датчики по мнению опытных сервис менов, нада начинать с приятного, с датчика распредвалов. после замены данного датчика, все как рукой сняло:о) ( на время ессно) кстате, настоятельно рекоммендую покупать датчик под маркой ОПИЛЬ и Сименс, от остальных воротить нос, иначе будешь постоянным любиммы гостем с данным недугом в автосерсвсе

Guest_Малыш и Ка_*

здрасьте. я не совсем в доумении. датчики разные, коды ошибок тожа разные, что за мастера такие-просканить а потом вопросительно утверждать, что, либо то, либо другое. УУУУУ. зла не хватает, а денях небось взял за то что сваю шарманку к твоей балалайке подключал. нах тада сканишь, еси крамшафт от камшафта отличить не можешь(эт я про диагностов. ). А по теме-тыкай скрепочку и считай код, предварительно будешь знать чё глюкануло, хотя я бы пока не парился, поскоку, есиб глючил датчик колена, его вряд ли с чем та перепутать мона. особливо када завести пытаесси.

Guest_r029_*

Приветствую однополчане. Перед тем как менять датчик коленвала, прозвоните от него провода и проверьте сопротивление(примерно 530ом). Чаще замыкают провода у входа в фишку, ее можно поменять,подходит идеально от датчиков 406 движка волги. Избегайте лишних затрат, кризис. :-)

OFFLINE Терпеливый

Раз тебе сервисмены не сказали точно номера ошибок, а по датчикам колена распреда они разные. то я бы посоветовал посмотреть весь провод датчика распредаЮ, его сопротивление, благо , это удобною. Если с ним все в порядке, тогда снимать датчик коленвала и смотреть его проводку.
Кончается ДПКВ порой медленно , без чека на панели. Можешь стать когда-нибудь в пути и не завестись.

Guest_Димон520_*

Здравствуйте, Коллеги. У меня вопрос по датчику коленвала на х20хve. Из-за его неисправности двигатель не крутится выше 4000, имеет провал на низах. Постоянно горит чек. Мозги стоят сименс 56,5. Ниодна схема моторной косы, которая попадала мне в руки, не соответствует распайке проводов в разъёме эбу. Инжекторщики разводят руками, только деньги берут. Датчик менять пытался прошлый хозяин, говорит всё одно. Скрепка указывает на этот датчик. Что хотел спросить: Какого датчик типа (по моей схеме, вроде индукционный, но не факт) Как этот датчик прозвонить (проверить) какие цвета проводов за что отвечают (там 3 провода я так понимаю, два опорное, один выход) Так вот, какое опорное напряжение, какая форма и величина выходного сигнала? Какие есть ньюансы при замене этого датчика? И ещё, не поделитесь хорошей, годной схемой управления этим двигателем? Заранее благодарю, особый респект тем, кто дочитал до конца.

OFFLINE Alex338

Здравствуйте, Коллеги. У меня вопрос по датчику коленвала на х20хve. Из-за его неисправности двигатель не крутится выше 4000, имеет провал на низах. Постоянно горит чек. Мозги стоят сименс 56,5. Ниодна схема моторной косы, которая попадала мне в руки, не соответствует распайке проводов в разъёме эбу. Инжекторщики разводят руками, только деньги берут. Датчик менять пытался прошлый хозяин, говорит всё одно. Скрепка указывает на этот датчик. Что хотел спросить: Какого датчик типа (по моей схеме, вроде индукционный, но не факт) Как этот датчик прозвонить (проверить) какие цвета проводов за что отвечают (там 3 провода я так понимаю, два опорное, один выход) Так вот, какое опорное напряжение, какая форма и величина выходного сигнала? Какие есть ньюансы при замене этого датчика? И ещё, не поделитесь хорошей, годной схемой управления этим двигателем? Заранее благодарю, особый респект тем, кто дочитал до конца.

Guest_Димон520_*

OFFLINE Колян39

OFFLINE Rodion

может в блоке розжига случился какеой то пробой и тем самым стер память мозга машины. пробовать перепрошивать мозги

OFFLINE Ilia007

УФ ППЗУ (машина 98 года, и скорее всего она там и используется) так просто не стереть. И мозг само по себе неплохо экранирован.
Странно это все.

OFFLINE Rodion

OFFLINE Ilia007

Но на омегах имеет место быть потеря программы из памяти!

Мне кажется, скорее из-за возраста. Как из-за заводского брака или от старости распрограммируются ПЗУ с УФ стиранием, мне приходилось видеть, но чтобы из-за помех или наводок - ни разу. Не думаю, что такое возможно.

OFFLINE Rodion

OFFLINE Колян39

Да прикол в чём - со старым ДПКВ заводилась, но сразу глохла, даже на газ не успеваешь нажать. А если ПЗУшка стёрта была бы - разьве завелась бы? Почему и подумал про замену ДПКВ - старый нерабочий схватывал с 6-7 оборота стартёра, но не заводил, а этот поставил - сполтычка завелась. Ну и вопрос по диагностике остаётся - где система самодиагностики расположена - в ЭБУ? И почему скрепкой не тестится? ЭБУ под замену? Пошёл искать в объявлениях МОСК со съёмным чипом.

OFFLINE Колян39

Ну плин, чем дальше в лес - тем больше дров. Блоков ЭБУ Сименс как минимум 5 видов с разными кодами: 5wk 9062, 5wk 9070, 5wk 9071, 5wk 9072, 5wk 90253. Из них первые три, как я понял, для Симтека 56.1 (со съёмной ПЗУшкой), последние два - для Симтека 56.5 (ориентировочно с 1998 модельного года, с впаянной ПЗУшкой). У меня 5wk 9072, т.е. Симтек 56.5. Вопрос: чем отличается Симтек 56.1 от 56.5, и подойдёт ли ЭБУ от более старой системы впрыска на новую.
По мануалу читал, вроде бы получается система диагностики Симтек 56.1 выдаёт неисправности двузначным кодом, 56.5 - четырёхзначным. Какие-то другие отличия есть (клеммы там другие и т.п), подскажите плиз!

OFFLINE SuperTux

Колян39 , если верить электросхемам, то распиновка разъёма ЭБУ разная. + ДПРВ и ДПКВ насколько помню отличаются.
А что мешает купить площадку под нужную ПЗУ-шку, перепаять и сделать её съёмной? Как в теме про чип-тюнинг делалось.

OFFLINE Колян39

Колян39 , если верить электросхемам, то распиновка разъёма ЭБУ разная. + ДПРВ и ДПКВ насколько помню отличаются.
А что мешает купить площадку под нужную ПЗУ-шку, перепаять и сделать её съёмной? Как в теме про чип-тюнинг делалось.

Да, спс, уже выяснил. У ДПРВ разьём другой. У нас проще с Литвы-Польши ЭБУ притащить, чем прошивать, уже едет за 5 рублей (кто-то писал - официалы 50 рублей просят за ЭБУ). По поводу тюна - наверное закажу чип в Германии, как Андерс. Просто сдаётся мне, что там кроме ПЗУ ещё что-то навернулось, раз диагностика не пашет. Есть же у меня распечатка с кодами - есть там ошибка "неисправность ЭБУ". Спецы по электронике сказали только свой код блока заказывать, хотя думаю 5wk 90253 не особо отличается.
Кстати, лопатил форум - чё-то у многих блоки летят, и даже официалы месяцами ковыряют и сделать не могут. Вот у нас единственно Опеля автосалона нет, может к лучшему.

OFFLINE Колян39

Подвожу итоги: 1. Блоки ЭБУ невзаимозаменяемы, кроме того, в блоках одних кодов, видимо, разные версии прошивок, и как они с ИММО будут взаимодействовать - хз.

2. Если меняете ЭБУ - готовьтесь адаптировать (привязывать) новый ЭБУ к иммобилайзеру - перешивка (возможна замена кольца в замке зажигания и чипов в ключах, но только в сборе с ЭБУ одной и той же машины).

3. Если не работает система самодиагностики (в моём случае тухнет лампа ЧЕК при введении скрепки, при этом ЧЕК не горел) - может помочь извлечение разъёма из ЭБУ . У меня заработала только после 5-го (по моему) снятия и недельного лежания ЭБУ в машине . Диагноз - ДПКВ (0335). Ессно, АКБ отключаем при снятии. Сразу купленный новый ДПКВ (французский ВДО, и первым делом заменённый до трабла с блоком) - не работает (по ходу, они с Сименсом теперь разные конторы), хз почему. Купил сегодня итальянскую Хеллу, вечером отпишусь, если оживлю, цена такая же - 2500р. Уже замена ДПКВ (у мну климат) занимает 10 минут наощупь,не глядя с перекуром , могу рекорды ставить.Ну и гуру говорят, что после отключения ЭБУ нельзя тапку в пол давить - стираются коды коррекции, и полчаса нужно поездить в стиле "дойче пенсианюрен".

Перечитал всё касаемо разборок и ремонтов ДПКВ, (у меня видимо датчик Холла, т.к. магнитик в датчике имеется), но так и не догнал, что там может испортиться? За 5 лет уже четвёртый датчик, масло в него не течёт, изоляция идеальная, провод без сильных изгибов и натяга прокладываю. Надо будет вскрыть посмотреть самый старый.

Коллеги, чтобы не плодить тем, скажите, можно его проверить как-нибудь? Вчера нашёл на Вектра-клубе схему проверки датчика и разьёма на него, но нет значений напряжения и сопротивления. Кто-то писал, что светодиодом проверяли импульсы, а как - не написали.

OFFLINE SuperTux

OFFLINE Arxeltribe

Накрылся блок управления двигателем, к сожелению наклейка на блоке с номером утеряна, чтоб подобрать правильный б\у нужно узнать какой был у меня, если ктонибудь может подскажите какой должен быть у меня? Или отпишитесь у кого какие номера на Омегах Б с x20xev v16.
Вот данные машины
Omega B
год выпуска 1994
x20xev v16
vin:
WOL000025R1091457
нужен именно номер на блоке, а не номер по каталогу Opel.

Ребята помогите очень нужно!!

OFFLINE Колян39

Arxeltribe, Arxeltribe,
Извини, что не по теме. А почему решил, что накрылся именно ЭБУ? Хочу узнать симптомы, как владелец чумотека. Дело в том, что у самого движок не запускается, скрепнул - ДПРВ и ДПКВ под замену. Заменил - никакого эффекта. Выдаёт те же ошибки + нет питания на первичную цепь бензонасоса и + низкое напряжение питания(какого. аккумулятору и полгода нет, только с подзарядки), а сигнал на бензонасос, судя по схеме, идёт от клеммы 8 ЭБУ. Механеры сказали, что нужно попробовать поменять ЭБУ, вот и вопрос, как проверить его исправность, ведь в кодах ошибок нет конкретной поломки именно ЭБУ. Если есть алгоритм - маякни, плиз.

OFFLINE vovan_tambovsky

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B. 1996. МКП. 2.0 16V X20XEV. и рабочий авто Оmega B 96 x20xev сарай с мешалкой.
Имя: Владимир

OFFLINE Колян39

Колян39, Сигнализация есть ?

Есть, но не заводская - Мангуст (даже документы с инструкцией от прежнего владельца) А при чём она? Могу симптомы подробней - приехал на работу нормально, уезжать - а хренушки! стартёр крутит, но насос не жужжит. Снял реле бензонасоса в бермудском треугольнике, меряю напругу - нет её (и давления в топливной рампе). Скрепнул - ДПКВ, ДПРВ, первичная цепь бензонасоса и низкое напряжение питания (какое питание и с чем его едят?). Поменял два датчика - ноль, причём ДПКВ 2 штуки - неоригинал и оригинал (думали, что ДПКВ даёт ЭБУ импульс на включение бензонасоса, по эл. схеме - напряжение на реле бензонасоса идёт от 8 клеммы ЭБУ). Счас в командировке, машина на улице, вот и думаю - менять ЭБУ. Хээээлп.

Изменено: Колян39, 04 Май 2011 - 06:40

OFFLINE vovan_tambovsky

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B. 1996. МКП. 2.0 16V X20XEV. и рабочий авто Оmega B 96 x20xev сарай с мешалкой.
Имя: Владимир

Колян39, . А при чём она. У меня именно сигналка оказалась причиной внезапного ступора. Приехал в центр города , заглушил а завестись х. И дергали и мучали , отпихали в сервис и оказалась виновата сигналка , что-то там перегорело и отрубило подачу тока на бензаносос. Разобрались с сигналкой и машина поехала.
Ну это мой случай.

OFFLINE Просто Юрик

На x20xev ставили Simtec 56.1. Только не знаю, все они одинаковые или чем-то различаются. Если ошибаюсь, поправте.

OFFLINE aleksk

Есть, но не заводская - Мангуст (даже документы с инструкцией от прежнего владельца) А при чём она? Могу симптомы подробней - приехал на работу нормально, уезжать - а хренушки! стартёр крутит, но насос не жужжит. Снял реле бензонасоса в бермудском треугольнике, меряю напругу - нет её (и давления в топливной рампе). Скрепнул - ДПКВ, ДПРВ, первичная цепь бензонасоса и низкое напряжение питания (какое питание и с чем его едят?). Поменял два датчика - ноль, причём ДПКВ 2 штуки - неоригинал и оригинал (думали, что ДПКВ даёт ЭБУ импульс на включение бензонасоса, по эл. схеме - напряжение на реле бензонасоса идёт от 8 клеммы ЭБУ). Счас в командировке, машина на улице, вот и думаю - менять ЭБУ. Хээээлп.

Если долго крутил стартерам до того что стартер уже не мог крутить, то могла вылезти ошибка низкое питание контроллера.

OFFLINE Arxeltribe

Arxeltribe, Arxeltribe,
Извини, что не по теме. А почему решил, что накрылся именно ЭБУ? Хочу узнать симптомы, как владелец чумотека. Дело в том, что у самого движок не запускается, скрепнул - ДПРВ и ДПКВ под замену. Заменил - никакого эффекта. Выдаёт те же ошибки + нет питания на первичную цепь бензонасоса и + низкое напряжение питания(какого. аккумулятору и полгода нет, только с подзарядки), а сигнал на бензонасос, судя по схеме, идёт от клеммы 8 ЭБУ. Механеры сказали, что нужно попробовать поменять ЭБУ, вот и вопрос, как проверить его исправность, ведь в кодах ошибок нет конкретной поломки именно ЭБУ. Если есть алгоритм - маякни, плиз.

Да алгоритма проверки я не знаю, просто все началось, с того что появилась ошибка ДПКВ, при осмотре проводка на нем рассыпалась в труху от старости, замена провода не помогла, поменял на новый, чек не пропал, на сервисе выяснилось, что показывает "рассинхронизация ДПРВ и ДПКВ" проверили ремень ГРМ правильно ли стоит, все нормуль. Поменял ДПРВ нечего не изменилось. При детальной диагностике сервисмены сказали, что ЭБУ вообще неадекватно воспринимает показания новых ДПРВ и ДПКВ двигатель при этом колбасило, обороты гуяли во все стороны какие хотели, машина не ехала, на педаль в пол реакция наступала через 3 секунды и могла сопровождаться хлопками от возгорания переизбытка бензина в смеси. Расход был сумасшедший! Промыли РХХ, перебрали дроссельную заслонку, все без толку. По счастливой случайности во время нахождения моей машины в сервисе приезжала другая омега с x20xev делать сход \ развал, уболтали хозяина попробовать переставить его ЭБУ на мой аппарат, результат все работает четко. В итоге мне в сервисе чтоб заставить машину хоть как то ездить перепаяли что то в моем ЭБУ. Результат: двигатель работает ровно, обороты держит 750, ускоряется более менее нормально, но! Абсолютно пропал "прогревочный" режим, пока машину не прогреешь глохнет + осталась отсечка на 4500 оборотах + жрет бензин (не так много как до перепайки но все же). Вывод надо менять ЭБУ. Т.к. на наших разборка нет, буду заказывать в Питере, чтоб не заказать что нить не то нужен номер +)) Вот как то так. +(

OFFLINE Терпеливый

В общем так ,машина омега 94 г,?двиг x20xev,затеял полную переборку -капиталку двигателя,и в связи с этим решил заменить мозг симтек 1 на 5,логика такая--на эти двигателя устанавливались и то и то,устал бороться с трансформаторными датчиками дпк и дпр,мозг куплен,датчики под симтек 5,найдены и можно купить,ищу моторную косу от новых мозгов,если не найду буду перепаивать разьем ,распиновка есть,какие еще будут подводные и надводные камни при этом мероприятии?

Дпрв одинаковый на 56,1 и 56,5
А дпкв можно перейти на новый не меняя мозги, а внеся небольшие изменения в ЭБУ

дпрв именно не одинаковый,найду тему дам ссылку,он тоже работает только сименовский и трансформаторного типа,опытным путем проверено--у меня их 6 ,из них 5 заведомо подкидывал на авто с 56.5 и они работают,а на 56.0 нет,какие изменения нужно вносить в эбу?Да была немного мутная тема на свой страх перепайка чего-то,но конкретно ---чего?я и затеял это потому что ездил последнее время со старыми датчиками обглоданными почти до обмоток и перепаянными новыми проводами,разговоров не все перепаял и сделал аккуратно и качественно--все залито металогерметом(фишки и датчик),провода экранированы сами и сверху фольгированной изолентой,нооо они в единственном экземпляре,и вообще реальной замены не нашел,потому замена мозгов

меняя мозги нужно менять косу моторную

Горишни Плавни,Кременчуг а также гости наших краёв!

каждую последнюю пятницу месяца в 19.00 парковка АМСТОР г.Кременчуг.

Велком плиз всех желающих!

дпрв именно не одинаковый,найду тему дам ссылку,он тоже работает только сименовский и трансформаторного типа,опытным путем проверено--у меня их 6 ,из них 5 заведомо подкидывал на авто с 56.5 и они работают,а на 56.0 нет,какие изменения нужно вносить в эбу?Да была немного мутная тема на свой страх перепайка чего-то,но конкретно ---чего?я и затеял это потому что ездил последнее время со старыми датчиками обглоданными почти до обмоток и перепаянными новыми проводами,разговоров не все перепаял и сделал аккуратно и качественно--все залито металогерметом(фишки и датчик),провода экранированы сами и сверху фольгированной изолентой,нооо они в единственном экземпляре,и вообще реальной замены не нашел,потому замена мозгов

Дпрв одинаковый) Проверено на практике и в теории) Более того пофиг даже овальная фишка или прямоугольная, себе переделал фишку, так как по наличию оригинал был не с такой фишкой как у меня

Раз уж такая пьянка-ДПРВ с реста 2,2 также подойдет

Верю,но меня они почему-то не работают,ездил так--заводишь -горит чек и ошибка дпрв,кратковременно ,чтобы не заглохла ключ туда-обратно--ошибка гаснет,и двиг хорошо работает и едет,без ошибок,это такая фишка симтека,после заводки авто работает на показаниях коленвала,моторную косу не нашел,если не найду -паяльник в руки и буду перепаивать разьем эбу--распиновка для симтек 56 и 56.5 есть,получиться или нет незнаю, но попробую

Верю,но меня они почему-то не работают,ездил так--заводишь -горит чек и ошибка дпрв,кратковременно ,чтобы не заглохла ключ туда-обратно--ошибка гаснет,и двиг хорошо работает и едет,без ошибок,это такая фишка симтека,после заводки авто работает на показаниях коленвала,моторную косу не нашел,если не найду -паяльник в руки и буду перепаивать разьем эбу--распиновка для симтек 56 и 56.5 есть,получиться или нет незнаю, но попробую

Я так тоже поначалу делал и помогало, потом все хуже становилось, потом и вовсе если без чека, то в процессе езды дергало, хлопало, глохло.
Еще как вариант может быть микросхема в эбу, я себе перепаивал, но тогда дело не в ней оказалось

Верю,но меня они почему-то не работают,ездил так--заводишь -горит чек и ошибка дпрв,кратковременно ,чтобы не заглохла ключ туда-обратно--ошибка гаснет,и двиг хорошо работает и едет,без ошибок,это такая фишка симтека,после заводки авто работает на показаниях коленвала,моторную косу не нашел,если не найду -паяльник в руки и буду перепаивать разьем эбу--распиновка для симтек 56 и 56.5 есть,получиться или нет незнаю, но попробую

вот ты маньяк. человеку все переделали на своих мозгах он уже месяца 3 или 4 ездит и забыл уже наверно где эти дачики и находятся

ЗАВАРЮ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР С ГАРАНТИЕЙ.

здравствуйте! у меня такая же машина и проблема! как успехи в перепайки разьема эбу 5.6 на 56.5! У меня.распиновка эбу есть. Какие подводные и надводные камни при этом мероприятии. У меня коробка автомат.

Дпрв одинаковый на 56,1 и 56,5
А дпкв можно перейти на новый не меняя мозги, а внеся небольшие изменения в ЭБУ

Здравствуйте!Как я понял вы перепаяли эбу 5.1? И под какой датчик коленвала переделали? Как машина ездит?

Здравствуйте!Как я понял вы перепаяли эбу 5.1? И под какой датчик коленвала переделали? Как машина ездит?

Любой датчик можно ставить, можно сименс как на мозгах 56.5
Можно с Волги 406 мотора Бош или российские. Я поставил дешман российский, с августа ездил все норм, сейчас несколько дней не заводится, сегодня на автосервисе должны посмотреть в чем дело, возможно движка уже подошла, уже несколько лет масло ведрами жрала, а ездила

Круто! У вас только у одного получилось перепайка эбу. У других почему то не получилось! Я как понял в перепайке Эбу разницы нет Автомат или механика, так как обход только датчик коленвала?

вроде писали о лямбде, а тут уже и датчик коленвала подтянулся))

Glorysl зафоткай что да как у тебя перепаяно

а еще лучше пусть fire откроет занавес))

Круто! У вас только у одного получилось перепайка эбу. У других почему то не получилось! Я как понял в перепайке Эбу разницы нет Автомат или механика, так как обход только датчик коленвала?

Почему у одного меня? Гуглите, полно информации об этом, многие уже так ездят. Относительно автомата или МКПП не знаю, но думаю пофиг. Это ж дорожки именно по дпкв затрагивают

вроде писали о лямбде, а тут уже и датчик коленвала подтянулся))

Glorysl зафоткай что да как у тебя перепаяно
а еще лучше пусть fire откроет занавес))

Читайте также: