Додж калибр замена главного цилиндра сцепления

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

У соседа по гаражу с цилиндром сцепления на калибер до сих пор все слава богу нормально ) На нижний трубки ещё резинка есть,кольцо уплотнительное.не забудьте про него.оно может остаться в старом цилиндре сцепления или на трубки. Без него будит течь жидкость.А если оно осталось на трубки,то проверти что бы оно сидела плотно там.

Спасииииииибо большое, все понятно, правда такой геморрой туда лезть, все так не удобно, аздец. ПС, не обращайте внимание на идиотов ы :) Неплохо, если более обстоятельно посоветовал бы по цилиндру сцепления.

вот с верхним болтом беда. на видео блин все хорошо. снял панель, воткнул на удлинителе голову на гайку и спокойно открутил. ага, щаз! снял панель. а под панелью щиток блин противопылевой (на нем написано defrost), который перекрывает полностью весь доступ спереди. пришлось снизу лезть с трещеткой, через узкие щели, хорошо хоть вокруг гайки место для трещотки есть и гайка легче закреплена чем другие три

Артём явно нервничал когда показывал где шток) Мне друг сказал с цилиндром сцепления на dodge до сих пор все в ажуре :)

спасибо за видео..вроде сначала думал легко заменить, но не так уж и просто. Не могли придурки - конструкторы по нормальному из моторного отсека прикрутить цилиндр, тогда б в салоне вообще не нужно было бы извиваться.

доброе время всем! фокус 2002 1,8 саляра нашёл на резиновый полик пару капель жидкости, как решил посмотреть, чуствовал кокоито маленкий стук и заметил что шток поршня от педали сцепления болтается на это маленьком пальце, можно что-то сделать, кто то сталкивался.

спасибо за видео. я всегда ваши видео смотрю. Сейчас точно у меня такой проблема, за сколько обошлось, запчасти и за работу? Я с цилиндром сцепления так все и не соберусь поковыряться )))

Смотрю это видео, но только уже после замены цилиндра. Нужно быть олимпийским чемпионом чтобы это повторить. Но самое сложное оказалось вытащить шток из педального узла. В итоге взял и отпилил его полотном ножовки по металлу. Вуаля.)

У моего другана и без цилиндра сцепления на додж много чего поломалось. Просверлил подторпедник чуть ниже 4й гайки, кардан и удлиннитель помогли, н всеравно инженеры форда гандоны.

Пока менял, хотел сжечь к . этот сраный форд. Это просто . какой-то, а не конструкция. Я думал, что только наши инженеры долбоёбы, ага, . то там. Они походу и на Форде подрабатывают.

Скажите пажолуйста сколько стоит ;) Хотелось бы, чтобы подробнее объяснил бы по цилиндру сцепления на DODGE калибере >)

Периодические геморрои с цилиндром сцепления уже задолбали :) шток от педали) ещё чуть чуть и ударил бы этим штоком)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Dodge Caliber , двигатель Dodge Caliber , ремонт Dodge Caliber , ремонт двигателя Dodge Caliber , характеристики Dodge Caliber , регулировка клапанов Dodge Caliber , система впуска Dodge Caliber , система выпуска Dodge Caliber , система питания Dodge Caliber

Снятие и установка главного цилиндра

Модель с левосторонним управлением

1. Снять покрытие двигателя.

2. Снять воздушный фильтр в сборе (1).

3. Отсоединить отрицательную клемму (2) аккумуляторной батареи.

4. Снять нижний держатель приборной панели.

5. Снять две удерживающие гайки (2) главного цилиндра сцепления.

6. Отсоединить подводящие патрубки от рабочего цилиндра сцепления. Полностью слить жидкость с главного цилиндра и подводящего патрубка, снять крышку главного тормозного цилиндра.

А) Отсоединить трубку и слить жидкость в соответствующий контейнер;

В) Опустить транспортное средство;

7. Отсоединить подводящий патрубок главного цилиндра сцепления от резервуара главного тормозного цилиндра (1).

Не допускать попадания тормозной жидкости на лакокрасочные поверхности кузова. В случае, если тормозная жидкость все-таки попала на окрашенную поверхность, немедленно смыть её водой.

8. Снять главный цилиндр в сборе (1) с монтажной позиции. Снять уплотнительное кольцо и уплотнение с главного цилиндра сцепления.

1. Установить главный цилиндр сцепления (1).

2. Вставить патрубок в рабочий цилиндр и проверить внешнее напряжение соединения.

3. Подсоединить подводящий патрубок главного цилиндра сцепления к резервуару главного тормозного цилиндра.

4. Убедиться, что резервуар главного тормозного цилиндра полон и крышка снята.

5. Разместить главный тормозной цилиндр вертикально, так чтобы толкатель опустился вниз, подержать цилиндр в таком положении около 10 секунд, для того чтобы вышел весь воздух.

6. Установить главный цилиндр на панель крепления. Завернуть гайки (2) крепления главного цилиндра к панели крепления моментом 15 Н·м.

7. Ослабить регулировочные винты (1) толкателя главного цилиндра.

9. Отрегулировать положение педали сцепления. Затянуть регулировочные винты моментом 6 Н·м.

10. Установить нижний держатель приборной панели (2).

11. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

12. Установить воздушный фильтр в сборе.

13. Убедиться, что резервуар главного тормозного цилиндра полон. Долить тормозную жидкость, если это необходимо.

Не допускать попадания тормозной жидкости на лакокрасочные покрытия кузова. В случае попадания – немедленно смыть водой.
Чистку всех деталей производить тормозной жидкостью с последующей просушкой под потоком сжатого воздуха. Чистку отверстий производить сжатым воздухом.
Перед повторной сборкой убедиться, что на поверхности всех деталей отсутствует пыль и посторонние частицы.
Заменять детали новыми всякий раз, когда в этом есть необходимость.
Убедиться, что тормозная жидкость не содержит посторонних примесей и загрязнений.
Не смешивать тормозные жидкости различных марок, поскольку возможно, что они не совместимы.
Не использовать повторно слитую тормозную жидкость. Всегда использовать только новую тормозную жидкость DOT 3 или DOT 4.

14. Прокачать систему сцепления.

15. Нажать на педаль сцепления минимум пятнадцать раз, для того чтобы удалить воздух из резервуара главного цилиндра.

16. Убедиться в правильности работы сцепления.

Модель с правосторонним управлением

1. Снять покрытие двигателя.

2. Снять воздушный фильтр в сборе (1).

3. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

4. Отсоединить подводящие патрубки от рабочего цилиндра сцепления. Полностью слить жидкость с главного цилиндра и подводящего патрубка, снять крышку главного тормозного цилиндра.

5. Отсоединить трубку и слить жидкость в соответствующий контейнер. Опустить транспортное средство.

6. Снять нижний держатель приборной панели.

7. Отсоединить толкатель главного цилиндра от педали сцепления. Осмотреть стопорную прокладку и заменить ее, если имеются повреждения.

8. Отсоединить подводящий патрубок главного цилиндра сцепления от резервуара главного тормозного цилиндра.

9. Отсоединить гидравлическую трубку от левого держателя.

Проделать эту процедуру осторожно, чтобы не повредить гидравлическую трубку.

10. Снять главный цилиндр в сборе (1) с монтажной позиции. Снять уплотнительное кольцо и уплотнение с главного цилиндра сцепления.

11. Освободить уплотняющее кольцо главного цилиндра и отодвинуть его назад.

12. Отсоединить главный цилиндр от педали сцепления.

1. Установить главный цилиндр сцепления (1) на установочную позицию. Осторожно установить гидравлическую трубку на левый держатель.

2. Подсоединить подводящую гидравлическую трубку к рабочему цилиндру.

3. Поднять транспортное средство на подъемник. Вставить патрубок в рабочий цилиндр.

4. Опустить транспортное средство.

5. Подсоединить подводящий патрубок главного цилиндра сцепления (3) к резервуару главного тормозного цилиндра (1) и зафиксировать его зажимом (2).

6. Заполнить главный тормозной цилиндр тормозной жидкостью DOT 3. Поднять транспортное средство.

7. Снять защитную пробку сливного отверстия. Установить шланг подходящего размера и длины для слива лишней тормозной жидкости.

8. Убедиться, что резервуар главного тормозного цилиндра полон. А крышка снята.

9. Разместить главный тормозной цилиндр вертикально, так чтобы толкатель опустился вниз, подержать цилиндр в таком положении около 10 секунд, для того чтобы вышел весь воздух. Установить крышку резервуара главного тормозного цилиндра.

10. Установить главный цилиндр на панель крепления. Завернуть гайки (2) крепления главного цилиндра к панели крепления моментом 34 Н·м.

12. Отрегулировать положение педали сцепления. Затянуть регулировочные винты моментом 6 Н·м.

13. Установить нижний держатель приборной панели.

14. Опустить транспортное средство.

15. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

16. Установить воздушный фильтр в сборе.

17. Убедиться, что резервуар главного тормозного цилиндра полон. Долить тормозную жидкость, если это необходимо.

Не допускать попадания тормозной жидкости на лакокрасочные покрытия кузова. В случае попадания – немедленно смыть водой.
Чистку всех деталей производить тормозной жидкостью с последующей просушкой под потоком сжатого воздуха. Чистку отверстий производить сжатым воздухом.
Перед повторной сборкой убедиться, что на поверхности всех деталей отсутствует пыль и посторонние частицы.
Заменять детали новыми всякий раз, когда в этом есть необходимость.
Убедиться, что тормозная жидкость не содержит посторонних примесей и загрязнений.
Не смешивать тормозные жидкости различных марок, поскольку возможно, что они не совместимы.
Не использовать повторно слитую тормозную жидкость. Всегда использовать только новую тормозную жидкость DOT 3 или DOT 4.

18. Прокачать систему сцепления.

19. Нажать на педаль сцепления минимум пятнадцать раз, для того чтобы удалить воздух из резервуара главного цилиндра.

БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ

1. Не тянет

Машина набирает скорость рывками, пропадает тяга, приходится часто подгазовывать для набора скорости, схватывание происходит в конце хода педали… Для машин с механической коробкой передач эта проблема актуальна по мере износа элементов трансмиссии. Если вы столкнулись с одним из признаков, очень вероятно настала замена сцепления Додж Калибр.

2. Что внутри?

Волокна феродо на смотровом лючке

Не нужно быть экспертом, чтобы понять: коробку переключения передач нужно снимать, а сам комплект сцепления (диск, корзину и выжимной подшипник) ставить новый. У Додж Калибр с коробкой переключения передач T355 диск сцепления вместе с корзиной составляют единое целое и по отдельности не продаются. Запасаемся инструментом и приступаем к делу: МКПП достаточно удобно расположена и для замены сцепления не требуется снимать силовые крепёжные элементы.

Демонтированная КПП Додж Калибр

Демонтаж показал огромное количество феродо внутри самой коробки переключения передач, удивляет как машина приехала своим ходом.

Следы сильного износа сцепления внутри МКПП

Фрикционного материала так много, что весь маховик им облеплен по контуру. Такое ощущение, что диск сцепления выработан практически в ноль.

Маховик, забитый по контуру феродо

3. Итоги

Выход простой: берём новый комплект сцепления и спустя несколько часов машина снова на ходу.

Новый комплект сцепления Додж Калибр

Не лишним будет упомянуть, что сцепление на машине гидравлическое и выжимной подшипник питается от тормозной жидкости, поэтому в конце обязательно прокачиваем контур сцепления для уверенного переключения передач.

БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ

Сцепление Додж Калибр

Автомобиль: Dodge Caliber
Год выпуска: 2008
Двигатель: EBA (1.8 л., 1798 куб. см., 150 л.с.)
Особенности ДВС: R4, распределённый впрыск
Коробка передач: T355 (5 ступеней, механика, FWD)
Пробег: 241 199 километров

Замена сцепления начинается с демонтажа опутывающих коробку элементов, в первую очередь нужно снять пластиковый прокачной штуцер с выжимного подшипника и рассоединить подающую магистраль.

Для снятия коробки нужно снять штуцер с выжимного подшипника

И уже здесь нас ждёт первая неудача. Корпус штуцера с лёгким хрустом отламывается в месте соединения с конусом магистрали. Отличное начало рабочего дня.

Поменять сцепление Додж Калибр без прокачного штуцера не выйдет

Дело тут не в мощных руках механика, а в коррозии магистрали. Чтобы понять насколько всё печально, нужно её отсоединить с минимальным ущербом.

Пережимаем шланг, чтобы не вытекала тормозная жидкость

Пережимаем шланг от бачка с тормозной жидкостью, вооружаемся клещами с фиксатором и нежно рассоединяем стык трубки со шлангом.

Это соединение пострадало слабей

Обратите внимание на общий ржавый фон захудалости. Левый кронштейн и опора двигателя, тросы переключения передач, болты, тяги и соединения – всё покрыто неизгладимым рыжим слоем.

Общее количество ржавчины намекает на непростую судьбу

Настало время оценить масштаб трагедии. Трубка, соединяющая пластиковый штуцер со шлангом от бачка, сгнила напрочь.

Трубка в месте стыка с прокачным штуцером выжимного подшипника

Конус, обеспечивающий герметичность, вспучился и загерметизировал окислами место стыка. Всё исправно работало до тех пор, пока сцепление Додж Калибр не приказало долго жить.

Живого места не осталось, чистка не поможет

Обратная сторона выглядит не лучшим образом. Механика и так не частый гость в наших краях, а уж запчасти к ней даже в столице найти затруднительно.

Обзваниваем ближайшие разборки, размещаем запросы на профильных сайтах, а сами продолжаем снимать коробку. Спустя полчаса приходит положительный ответ. Нам повезло, штуцер и трубка находятся буквально под боком, поэтому седлаем коней и мчимся.

Привозим новую трубку с разборки

Запчасти снимают при нас без усилий, их состояние более чем вменяемое.

Конус целый, борозда под фиксатор целая, даже уплотнение не пострадало

Немного очистителя, полируем привалочные поверхности и продолжаем менять сцепление Додж Калибр, сломав попутно несколько болтов, благо за этим добром никуда уже ездить не нужно. Назвать ситуацию штатной нельзя, но если вы собираетесь снять коробку и увидели коррозию, советуем быть аккуратным.

Добрый вечер.Молоточек у меня в порядке,но то куда он должен давить утоплено и такое ощющение что во что-то упёрлось и не пружинит.Я снял молоточек и сам рычаг,вытащил тот как бы поршенёк и вытащил шток.Пружины никакой там небыло!А она там должна быть? Лучше что-то конкретное по цилиндру сцепления пояснил бы Ж))

ребята! вы так редко показываете стримы что это нас растраивает! я всегда когда открываю ютуб ПЕРВЫМ делом смотрю стоит ли 1 напротив вашего канала)

чет с ногами вы прогадали (места оч мало) Мне приятель сказал на dodge и без цилиндра сцепления куча чем руки занять!

По цилиндру сцепления понятно ;) Подшипник снимается,моется,н абивается и ставится назад и все ходит.

Такое сцепление еще в начале 80-тых использовалось во многих апаратах разного назночения!для примера скутер 81-86годов ямаха (сигнус-рива 180-200)был именно с таким кулачковым сцеплением! У моего другана на доджике и без цилиндра сцепления много чем заняться можно!

чёрный резиновый колпачок надевается на штуцер после прокачки что бы грязь не забивала отверстие в нем (но редко кто это делает) у меня стоят на всех а по поводу прокачки сосок от бескамерки шланг 1-1.5м крышка от бачка сцепления классика,запаска можно компрессор качать не больше1.5 взорвется нахер?? (личный опыт) у а дальше как обычно шланг (силиконовый от регулятора давления 40-60р) путилка и погнал ГЛАВНОЕ НЕ ЗАБЫВАТЬ ДОЛИВАТЬ ТОРМОЗУХУ В БАЧОК??

Желательно в деталях по цилиндру сцепления на Додж калибере порекомендовал бы. Отрегулировал отверткой ход колодок, так что бы барабан вращался. Однако после трех раз как ставил ручником на тормоза, опять тормоза пропадали. Что это может быть? Может тросики натягивающие растягиваются.

Автор видео в этих 90% оказался,как колодки сотрутся прислоните их друг к другу и увидите что они стерты в начале больше чем внизу куда пискун поставили)

Эх, Алексей. И вы, к сожалению, опустились до дешевых постановок. А, казалось, интелегентный человек. Стыдно!

Читайте также: