Дэу нексия моргает чек после замены грм
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 20.09.2024
0
Здравствуйте. Через 6 тык. км, после замены ремня ГРМ, стал мигать чек (двигатель А15СМС) При оборотах до 3000, не мигает, потом после непродолжительной езды с такими оборотами, начинает мигать. Кода машину заглушишь, чек тухнет и после заводки не загорается. Такая песня повторяется каждый раз. Поехал на СТО, подключили сканер, он выдал ошибку р 0300, пропуски зажигания. электрик посоветовал поменять свечи, что и было сделано.Плюс с его слов была произведена адаптация ДПКВ. Неделю отъездил без проблем (а может обороты не превышали 3000), но последние два-три дня опять началась такая же чехарда. После повторного заезда на СТО, опять выскочила на сканере та же ошибка. После некоторых манипуляций, электрик сказал, что все свечи работают нормально, и никаких пропусков нет, но сказал: ЧТО ЭТА ОШИБКА МОЖЕТ ВЫСКАКИВАТЬ ИЗ-ЗА ПОВЫШЕННОГО ШУМА ПОД КРЫШКОЙ КЛАПАНОВ, ПРИМЕРНО МЕЖДУ ВТОРЫМ И ТРЕТЬИМ ЦИЛИНДРОМ. Шум, конечно там есть (как будто постукивает гидрик немного), но он по моим ощущениям, не критичный. Якобы там тоже стоит какой-то датчик шума, вот он то и выдает эту самую ошибку! Где копать.
Принятые ответы
0
Адаптацию делать нужно, сканер нужен ну или к-лайн с ноутом и прогой шевроле экспловер, Адаптация дпрв и дкв , прогретый движка, нажимаешь кнопку или кнопку программы адаптация , кратковременно понимаешьобороты до 4тыс, ну выйдит адаптация успешно выполнено, езжай к знающему или официалам, цена вопроса 200-300р, надеюсь ремень и ролик фирменные установил
- 0
Ремень поставил “контитех”, ролик оригинал, 6 тыс. км проехал без адаптации ( чек ни разу не загорался), проблемы начались только сейчас и только после 3000-3500 оборотов двигателя. Сегодня наездил около 200 км, но скорость не превышал больше 90-100 км/ч и обороты 2500- до 3000, всё идеально работало, чек ни разу не загорался.
Redactor
22:39, 30 Апрель 2017
адаптация и только она
Karasev70
04:11, 01 Май 2017
Благодарю за ответ. Заказан провод ODB II. Как придет, попробую все сделать сам, потом отпишусь…
устранил проблему. дело было в кривых руках или мозгах того кто ставил ремень грм. короче ошибся он почти на зуб, из -за чего соответственно датчик коленвала не попадал на зуб шкива, и выбрасывал 300-ю ошибку. Так что у кого будет такая проблема в будущем, сразу смотрите ремень.
После замены ремня генератора горит Check
После замены ремня генератора горит Check
да епт. опять такая же проблема, опять моргает на 110 км/ч. я уже не знаю что делать. ремеь теперь правильно стоит, не моргал, до 140 разгонялся, и вот седня еду 110, и заморгал.
После замены ремня генератора горит Check
сегодня на 4-й до 3,5-4 тыс оборотов крутанул, скорость была 80 км, и заморгал. Получается мигает на высоких оборотах. и опять мощность не теряет, не троит все в норме. Получается 100% датчик коленвала? тогда почему когда переставили ремень чек не горел какое то время. я уже не знаю что делать, мне эта замена ремня уже наверное за 5000 руб выходит, нахер я его менял этот ремень.
После замены ремня генератора горит Check
решил проблему адаптацией датчика коленвала))))))))))))езжу больше месяца ничего не беспокоит.и еще свечи заменил на всякий. причина была в криворукости того кто менял ремень ГРМ, ну а после замены надо адаптацию делать. Думаю эта тема кому нибудь пригодится.
Та же ерунда. Поменяла ремень, сначала все ок было пока по городу ездила, на трассе чек замигал. Съездила в сервис - просканировали на компе ошибку, оказалось что датчик уровня топлива. Ошибку убрали, все ок было. Сегодня опять та же ерунда, разогнала машину на трассе где-то до 110 - заморгал. И правда, зачем я этот ремень меняла.
Та же ерунда. Поменяла ремень, сначала все ок было пока по городу ездила, на трассе чек замигал. Съездила в сервис - просканировали на компе ошибку, оказалось что датчик уровня топлива. Ошибку убрали, все ок было. Сегодня опять та же ерунда, разогнала машину на трассе где-то до 110 - заморгал. И правда, зачем я этот ремень меняла.
- ремень грм надо менять по регламенту, а чек после замены часто моргать/гореть начинает - как уже выше написано, адаптацию датчику надо сделать. При наличии кабеля и пк даже самостоятельно, там ничего сложного, все с подсказками по шагам расписано. У самого так было, после адаптации все прошло.
Всё как у всех. Поменял Г.Р.М. на С.Т.О. Замигал чек, вернулся, просканировали и сказали пропуск в зажигании из за В/В проводов. Поменял,приехал на С.Т.О. Просканировали, обнулили, через километр загорелся опять. Ездил к ним уже 3 раза. Подскажите какие могут быть решения этого геморроя?
У тебя мотор а15sms? Тогда тебе нужно сделать "адаптацию датчика положения коленвала".
Это бзык именно этого мотора. И ошибка Р0300?
1-й раз менял ремень сбил метки, выставлял по-моему по первому цилиндру все было хорошо. 2-й раз менял - ничего не сдвинулось, но на трассе загорелся чек и расход вырос до 15-20л/100. сделал адаптацию датчика и все, езжу радуюсь. На нашем двигателе после замены ремня, если выскакивает ошибка, смело нужно ехать обучать датчик коленвала
приветствую. Случилась у меня такая проблема. Поменял ремень ГРМ и ремень генератора, и сразу же такая проблема - при скорости 120 начинает моргать Чек. Моргает пока не заглушишь. Заводишь, Чек начинает просто гореть, и горит так день-два, потом пропадает и все нормально, до тех пор пока не разгонишься до 100-120. Когда он моргает, пр скорости 120, на поведение авто не влияет, мощность не падает, тяга есть, вообщем все как положено. На диагностике выскакивает ошибка 30, (или 130 не помню уже) - пропуски в системе зажигания. Когда приехал на диагностику, описал проблему, мастер сразу спросил менял ли я ремень, и рассказал что такая проблема у 8 клапанных почти у всех, и есть несколько путей решения: 1) прошить заново, что он и сделал, но не помогло, 2) подложить что нибудь перед датчиком, чтобы зазор между ним и шкивом был 1мм, Говорит у кого-то вылечивалось, у кого - то нет. Ну и признался, они уже все передумали как бороться с данной проблемой и причиной ее возникновения, но пока ничего умного не придумали. И это официалы мля. Вообщем не знаю что делать. Официалы не могут сделать, гаражные мастера также. Я в свою очередь подложил перед датчиком небольшую шайбу, но результата нет. Я думаю кто-то уже сталкивался с этим, подскажите как бороться, а то меня этот Чек уже бесит, даже на машине уже не хочу ездить. А больше всего бесит, что официалы не могут устранить данную проблему. Ну что это за фигня.
После замены ремня генератора горит Check
Такая проблема с чеком возникает, если отключить систему рециркуляции отработанных газов.
У меня БК стоит, я отключал, и на 120км загорался чек.
Выдаёт именно эту ошибку.
А что у Вас выдают мозги ?
Какой номер ошибки ?После замены ремня генератора горит Check
ошибка вроде 130 - пропуск в системе зажигания. А с рециркуляцией отработанных газов была проблема, горел чек, ошибка была датчик продувки абсорбера. В итоге поменял его, чек не горит больше. сам абсорбер тоже живой. Теперь ошибки по абсорберу нет, есть тольок пропуск в системе зажигания.
После замены ремня генератора горит Check
После замены ремня генератора горит Check
После замены ремня генератора горит Check
трудно объяснить, короче куда сам датчик входит, и закручивается гайкой, вот перед самим держателем датчика..
После замены ремня генератора горит Check
приветствую. Случилась у меня такая проблема. Поменял ремень ГРМ и ремень генератора, и сразу же такая проблема - при скорости 120 начинает моргать Чек. Моргает пока не заглушишь. Заводишь, Чек начинает просто гореть, и горит так день-два, потом пропадает и все нормально, до тех пор пока не разгонишься до 100-120. Когда он моргает, пр скорости 120, на поведение авто не влияет, мощность не падает, тяга есть, вообщем все как положено. На диагностике выскакивает ошибка 30, (или 130 не помню уже) - пропуски в системе зажигания. Когда приехал на диагностику, описал проблему, мастер сразу спросил менял ли я ремень, и рассказал что такая проблема у 8 клапанных почти у всех, и есть несколько путей решения: 1) прошить заново, что он и сделал, но не помогло, 2) подложить что нибудь перед датчиком, чтобы зазор между ним и шкивом был 1мм, Говорит у кого-то вылечивалось, у кого - то нет. Ну и признался, они уже все передумали как бороться с данной проблемой и причиной ее возникновения, но пока ничего умного не придумали. И это официалы мля. Вообщем не знаю что делать. Официалы не могут сделать, гаражные мастера также. Я в свою очередь подложил перед датчиком небольшую шайбу, но результата нет. Я думаю кто-то уже сталкивался с этим, подскажите как бороться, а то меня этот Чек уже бесит, даже на машине уже не хочу ездить. А больше всего бесит, что официалы не могут устранить данную проблему. Ну что это за фигня.
Привет. Нужно сделать адаптацию датчика положения коленчатого вала. Была у меня такая проблема, тоже после замены ремня ГРМ
После замены ремня генератора горит Check
ды вот в чем проблема то. делали адаптацию, херасдва. официалы придумали такую хрень мутить, подкладывают перед датчиком что-то небольшое, чтобы расстояние о шкива до датчика было больше. почему так не знаю ни я не они. говорят кому то помогло, а кто -то до сих пор мучается. я вот думаю вот такая неисправность может помешать в дороге? а то собираюсь скоро в Питер ехать на машине, а это минимум 2000 км, а то встану где нить на дороге.
После замены ремня генератора горит Check
По симптомам это ошибка Р0300 по кодам OBDII или в просторечии 300.
Так вот эта ошибка зачастую просто переводится со вражеского неверно!
Не пропуски зажигания, а пропуски воспламенения в одном или нескольких цилиндрах.
А это происходит когда либо нечему гореть, либо нечем поджечь ;D
Ну вот и думай
PS По стандарту OBDII, перед выбрасыванием чека по этой ошибке, он начинает моргать при обнаружении пропусков.После замены ремня генератора горит Check
По симптомам это ошибка Р0300 по кодам OBDII или в просторечии 300.
Так вот эта ошибка зачастую просто переводится со вражеского неверно!
Не пропуски зажигания, а пропуски воспламенения в одном или нескольких цилиндрах.
А это происходит когда либо нечему гореть, либо нечем поджечь ;D
Ну вот и думай
PS По стандарту OBDII, перед выбрасыванием чека по этой ошибке, он начинает моргать при обнаружении пропусков.Daewoo Nexia 2012г. А15SMS пропуски воспламенения.
Daewoo Nexia 2012г. А15SMS пропуски воспламенения.
Всем привет, авто Daewoo Nexia, с жалобой на моргающий чек, после замены ремня грм. Ошибка Р0300. Чек начинает моргать только при движении. После пробной поездки, в сканере в параметрах по пропускам, появились одинаковы пропуски по 1-4 цил., по 2-3цил. ноль.
Проверил:
Катушку зажигания и свечи - ставил с исправного авто тоже самое. Компрессия везде ровная. Метки грм проверены. Самое интересное что в момент моргания чека двигатель работает ровно и не троит. Адаптация проведена разными сканерами - не помогло.
Куда копать?Накой тогда самообучение?
Было похожее с ланосом на мр140.Криворукие мотористы,не зажат задающий шкив,зажат но дисбаланс,ремень приводной нельзя упускать из виду,подклинивание натяжного ролика ремня кондея может давать ош р0300.Натой, чтоб при любом воздействии на эламенты, которые учавствуют в определении скорости вращения коленвала, можно было заучить возникшие изменения. Если счетчик попыток определения отклонений превысил установленное количество - обучение не пройдет (устранить причину и сбросить в 0).
Можно, конечно, все разобрать/собрать, а потом нажимать кнопки - мы не ищем легких путей и техдоки не для нас.Натой, чтоб при любом воздействии на эламенты, которые учавствуют в определении скорости вращения коленвала, можно было заучить возникшие изменения. Если счетчик попыток определения отклонений превысил установленное количество - обучение не пройдет (устранить причину и сбросить в 0).
Можно, конечно, все разобрать/собрать, а потом нажимать кнопки - мы не ищем легких путей и техдоки не для нас.Да это всё так,но тогда в диагнозе будут другие ошибки а не пропуски.Возился я с похожим ланосом,уже думал пропуски в прошивке зарубить.Настоял на замене приводного ремня и натяжного ролика,ибо прослушивался скрежет в ролике и всё наладилось даже дрыгатель зашептал без лишних стонов.
По статистике ошибка появляется именно Р0300 после замены деталей ГРМ. При этом не всегда, в болшинстве случаев после замены нет проблем. Но раз, уж, возникла, то начать надо с процедуры. Если процедура не решает проблему, то-
- неправильно проведена (не сброшен счетчик попыток, не выдержана пауза, чтобы не допустить очистку определенного значения)
- отклонения в механике превышают допуск.Сегодня чел не смог подъехать, на завтра договорились.
Опробую все, что посоветовали - о результате отпишусь.P.S. эта проблемка уже встречается дважды, первое авто было транзитное - но тоже после замены ремня ГРМ.
CORE I5 писал(а): Всем привет, авто Daewoo Nexia, с жалобой на моргающий чек, после замены ремня грм. Ошибка Р0300. Чек начинает моргать только при движении. После пробной поездки, в сканере в параметрах по пропускам, появились одинаковы пропуски по 1-4 цил., по 2-3цил. ноль.
Проверил:
Катушку зажигания и свечи - ставил с исправного авто тоже самое. Компрессия везде ровная. Метки грм проверены. Самое интересное что в момент моргания чека двигатель работает ровно и не троит. Адаптация проведена разными сканерами - не помогло.
Куда копать?Всем привет.
Вопрос решился сам собой. Чел так и не приехал по договорённости.
Притащили его сегодня - застучал мотор.
В общем не затянут был как следует демпферный шкив, соответственно там все разбило.
Новый шкив со шпонкой и адаптацией к-вала проблему решил.
Ремень ГРМ чел менял сам.
Всем спасибо.у меня пришло в норму после выравнивания по меткам.Вот уже 10 тыков после замены и не разу больше не выскакивала ошибка.
после замены ремня Грм
после замены ремня Грм
если при установке реня грм неправильно установлены метки хотя бы на 0.5 градуса то обучение дпкв неизбежать!!
после замены ремня Грм
если метки нарушены по идее ошибку должен выдать датчик положения распредвала,дпкв тут не при чём,да и номер ошибки обучения дпкв начинается с 1ХХХ,точно не помню какой но не 300
после замены ремня Грм
после замены ремня Грм
При прохождении ТО, при проверки тормозов на роликах, машину встряхнуло, МИГАНИЕ исчезло. Через два дня МИГАНИЕ лампочки возобновилось. Сегодня обратились в сервис, заменили свечи, проверили компрессию двигателя, лампочка перестала мигать до выезда на трассу
Бывает, при заводке двигателя лампочка горит, а затем начинает мигать
Перепрошивать компьютер не берутся, говорят 1 из 10 перегорает. Машина на гарантии. Ошибку в сервисе сбрасывали, обращаемся только в сервис Дэугод выпуска 2008, объём двигателя 1,5, 8 клапанов, двигатель A15SMS, пробег 41 тыс
Daewoo Nexia пропуски и как это вылечить!
![]()
- Сканирование QR-kod
- 59Люди успешно перешли
![]()
Для просмотра нужна авторизация!
Доброе время суток господа!
На днях приехала ко мне Daewoo Nexia с банальной проблемой пропуски воспламенения . причем по 1 и 4 цилиндру . многие из вас скажут что проблема в катушке. но есть ПАРУ НО! дело не в ней да и не в высоковольтных проводах и даже не в свечах зажигания, да и компрессия везде в идеале по 12.
Что бы это могло быть!? а замечание к тому что это все началось с замены ГРМ на другой станции тех.обслуживания!подумал что не соблюдение меток ГРМ нарушение распределения.. что за собой влечет пропуски.
Но дело оказалось тоже не в этом. все оказалось в обучении ДПКВ.Для этого нам понадобится :
- K-line адаптер
- Программа: Chevrolet Explorer
- и конечно же руки растущие из плевельного места!
2016-03-21_233654.jpg (106.42 KB, Скачиваний: 1)
Вот собственно сам софт!
в нашем случае это был блок mr-1402016-03-21_233912.jpg (19.06 KB, Скачиваний: 0)
Заходим вот именно сюда и находим там обучение ДПКВ
За тем:- Включаем зажигание.
- Запускаем двигатель.
- Жмем на адаптацию.
- Программа попросит нажать в пол педаль акселератора >>>ЖМЕМ!
- Процесс обучения будет похож на Лаунч контроль.
- После программа когда закончит обучение >>>попросит заглушить двигатель и подождать 10 секунд!
- Затем включаем зажигание делаем сброс ошибок и АРРРИВА все отлично .. машина подхватывает обороты как положено и ни одного пропуска!
Всем удачи,добра и полных баков!
После замены ремня генератора горит Check
Опции темы
Отображение
После замены ремня генератора горит Check
устранил проблему. дело было в кривых руках или мозгах того кто ставил ремень грм. короче ошибся он почти на зуб, из -за чего соответственно датчик коленвала не попадал на зуб шкива, и выбрасывал 300-ю ошибку. Так что у кого будет такая проблема в будущем, сразу смотрите ремень.
После замены ремня генератора горит Check
ты когда ремень,ставил объе. ся на пару зубьев,после чего под нагрузкой выбил чек.
После замены ремня генератора горит Check
да епт. опять такая же проблема, опять моргает на 110 км/ч. я уже не знаю что делать. ремеь теперь правильно стоит, не моргал, до 140 разгонялся, и вот седня еду 110, и заморгал.
После замены ремня генератора горит Check
сегодня на 4-й до 3,5-4 тыс оборотов крутанул, скорость была 80 км, и заморгал. Получается мигает на высоких оборотах. и опять мощность не теряет, не троит все в норме. Получается 100% датчик коленвала? тогда почему когда переставили ремень чек не горел какое то время. я уже не знаю что делать, мне эта замена ремня уже наверное за 5000 руб выходит, нахер я его менял этот ремень.
После замены ремня генератора горит Check
решил проблему адаптацией датчика коленвала))))))))))))езжу больше месяца ничего не беспокоит.и еще свечи заменил на всякий. причина была в криворукости того кто менял ремень ГРМ, ну а после замены надо адаптацию делать. Думаю эта тема кому нибудь пригодится.
Та же ерунда. Поменяла ремень, сначала все ок было пока по городу ездила, на трассе чек замигал. Съездила в сервис — просканировали на компе ошибку, оказалось что датчик уровня топлива. Ошибку убрали, все ок было. Сегодня опять та же ерунда, разогнала машину на трассе где-то до 110 — заморгал. И правда, зачем я этот ремень меняла.
— ремень грм надо менять по регламенту, а чек после замены часто моргать/гореть начинает — как уже выше написано, адаптацию датчику надо сделать. При наличии кабеля и пк даже самостоятельно, там ничего сложного, все с подсказками по шагам расписано. У самого так было, после адаптации все прошло.
Всё как у всех. Поменял Г.Р.М. на С.Т.О. Замигал чек, вернулся, просканировали и сказали пропуск в зажигании из за В/В проводов. Поменял,приехал на С.Т.О. Просканировали, обнулили, через километр загорелся опять. Ездил к ним уже 3 раза. Подскажите какие могут быть решения этого геморроя?
Это бзык именно этого мотора. И ошибка Р0300?
1-й раз менял ремень сбил метки, выставлял по-моему по первому цилиндру все было хорошо. 2-й раз менял — ничего не сдвинулось, но на трассе загорелся чек и расход вырос до 15-20л/100. сделал адаптацию датчика и все, езжу радуюсь. На нашем двигателе после замены ремня, если выскакивает ошибка, смело нужно ехать обучать датчик коленвала
Вибрация + пропуски воспламенения
Опции темы
Отображение
Вибрация + пропуски воспламенения
Всем привет! Если честно, не очень хотел создавать тему, но необходимы советы старожилов.
4 тыс. км. назад была капиталка двигателя (замена поршневой, вкладышей, фрезеровки и прочая лабуда). Обкатка вроде уже прошла более-менее, масло Ликви Моли 10w40.
Расход в пределах нормы (последние две недели в снегопады, прогревы и кашу 13-14 литров по светофорам в городе, до этого было 10л, летом было 9-10л, по трассе 5-6л). Тяга отличная, разгон тоже.
Пропуски и вибрация ТОЛЬКО на холостых. В движении всё отлично.
Фишка в том, что я уже з****ся с этой проблемой. Машина ездит, но не так, как должна и меня это жутко бесит. Бесит этот зуд на руле и попёрдывающий выхлоп.
Оказалось, что после капиталки криворукий мастер плохо закрутил шпильку крепления впускного коллектора у 4 цилиндра. В итоге свист был оттуда (а это сразу под ЕГР), там же подсасывало воздух в 4 цилиндр и он просто херово работал, либо вообще не работал. Шпильку закрутил, троение пропало, но движок всё равно реагирует на очиститель карба в том месте, так что ближе к теплу буду снимать впуск и менять прокладку.
Как нашел проблему: опрыскивал поочередно все места очистителем карбюратора (подошву ЕГР, форсунки, по периметру впуска) и слушал изменение работы двигателя.
Последний раз редактировалось Сергей2005; 18.02.2018 в 15:33 .
Ну ежели отбросить электрику с электроникой то можно ещё форсунки глянуть. Может там проблема быть — забились и на малых оборотах поплёвывают вместо распыла.
Попробуй уменьшить зазор в свечах до 0,6 мм примерно — это ослабит необходимую мощность пробивания искры и возможно улучшит работу.
Это не решение. 1.1 — самое то. Если меньший зазор как-то решает проблему — искать причину (сопротивление ВВ проводов, окисление контактов крышки трамблёра, бегунок, ВВ катушка, коммутатор)
Зависит только заводится/не заводится со стартера
Всем привет! Если честно, не очень хотел создавать тему, но необходимы советы старожилов.
4 тыс. км. назад была капиталка двигателя (замена поршневой, вкладышей, фрезеровки и прочая лабуда). Обкатка вроде уже прошла более-менее, масло Ликви Моли 10w40.
Расход в пределах нормы (последние две недели в снегопады, прогревы и кашу 13-14 литров по светофорам в городе, до этого было 10л, летом было 9-10л, по трассе 5-6л). Тяга отличная, разгон тоже.
Пропуски и вибрация ТОЛЬКО на холостых. В движении всё отлично.
Фишка в том, что я уже з****ся с этой проблемой. Машина ездит, но не так, как должна и меня это жутко бесит. Бесит этот зуд на руле и попёрдывающий выхлоп.
Промой форсунки и ищи в системе зажигания. Попробуй заменить трамблер в сборе, возьми у кого нибудь если есть возможность, посмотришь как машина работает. Сделаешь выводы. С катушкой проблем не было?, тоже надо посмотреть лишним не будет. Дерзай — всё получится!
P.S. Зазор в свечах — 0,7 меньше не надо.У меня были похожие перебои — катушка и коммутатор в паре давали такую хрень, но машина с хитринкой, надо смотреть все по максимуму.
Последний раз редактировалось OLEG_829; 03.02.2018 в 23:46 .
Читайте также:
