Как снять стартер с шарана
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
WV Sharan 1.9 tdi, страртер перестал крутить, даже неиздаёт щёлчков на втягивающем ,до этого никаких подозрительных звуков небыло, проверел все клемы, после решил пустить + напрямую на стартер, стартер крутит нормально ,при включеном зажегании даже заводиться но сразу глохнет после того как уберёш провод плюса с втягивающего, подскажите это втягивающее или смотрть контактную группу ,сразу извняюсь есле кому то покажеться вопрос глупым, я не сильно большой спец в этих делах
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Piton
Мастер советчик
Сначала нужно проверить предохранитель. затем реле стартера, а уже после (если всё в порядке) проверять контактную группу. Ну а если деньги стоят в мешках в сарае у виллы, то можно сразу начать всё менять
amd_extreme
Самоделкин :-)
Сначала нужно проверить предохранитель. затем реле стартера, а уже после (если всё в порядке) проверять контактную группу. Ну а если деньги стоят в мешках в сарае у виллы, то можно сразу начать всё менять
"В хорошем ВУЗе - дают базу и заставляют думать. В плохом - дают иллюзию, что ты уже всему научился."
Piton
Мастер советчик
Я всегда понимаю что пишу. Если память не изменяет (недавно ковырял), то предохранитель №12, реле в том же монтажном блоке.
Piton
Мастер советчик
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Я всегда понимаю что пишу. Если память не изменяет (недавно ковырял), то предохранитель №12, реле в том же монтажном блоке.
Для авто автора темы:предохранитель 12 - номинальный ток 20 А, обогреваемое переднее сиденье. Но думаю, тем не менее, автор предохранители проверил.
Здесь высказываются лишь версии, которые конечно надо проверять. И хочу обратить внимание, что очень сильно влияет год выпуска авто, тип коробки, модель двигателя. Банальные, конечно, истины.
mobilmail
Мастер советчик
Опишите подробнее проблему. Включаем зажигание (лампочки горят/не горят). включаем стартер (звуки..лампочки. ощущения ).
Недавно столкнулся с такой же проблемой. Понял что при глубокой разрядке АКБ (напряжение в бортовой сети ниже установленного предела) ЭБУ блокирует цепь запуска стартера (прямо как при АКПП), при этом все исправно горит, лампочки не тухнут, щелкает только реле под торпедой. Зарядка аккумулятор решает эту проблему полностью.
А причина была в злополучной лампочке над дверью задних пассажиров, она включается только когда ключ вынеш (зачем такое западло придумали так и не понял). Вот и сажала она у меня АКБ за неделю напрочь.
Дмитрий О
Просто заглянул
1,9 TDI 81kw 1998г.в коробка механика .
Включаем зажигание ,лампочки горят ,включаем стартер ,лампочки горят. небольшие щелчки в панеле и где то в районе генератора ,лампочки также нетухнут, АКБ прбовал заряжать, ничего неменяется, есле пускаю + с АКБ на фишку стартера крутит, заводиться, но толька как уберу провод с АКБ сразу глохнет
Дмитрий О
Просто заглянул
наконец нашёл время и прозвонил провода от стртера до замка, обнаружил что с замка неприходит на стартер ток, с контактной группы выходит а до стартера теряться, решил пустить другой провод с замка на стартер, стартер зарботал с ключа, но машина заводиться и сразу глохнит ,обнаружил на эбу двигателя провода такого же цвета как и приходит на стартер с замка, хотел спросить может ли один провод идти на эбу и стартер или у меня бональна после 2 ух недель саляра замёрзла? зарание спсибо . есле вопрос глупый, я просто не сильный знаток в авто электрике
Piton
Мастер советчик
На автомобиле Sharan с двигателем VR6 снятие и установка стартера осуществляется описанным выше способом, однако из-за того, что крепление стартера несколько отличается, имеются следующие особенности:
Рис. 341. При установке стартера (двигатель VR6 с механической КПП) гайка 1 и болт 2 затягиваются моментом 45 Н·м
- стартер крепится на двигателе VR6 с механической КПП при помощи болта 2 ( рис. 341) и гайки 1 (при установке они затягиваются моментом 45 Н·м);
Рис. 342. При установке стартера (двигатель VR6 с автоматической КПП) гайка на установочном штифте затягивается моментом 60 Н·м
- на двигателе VR6 с автоматическая КПП стартер крепится гайками на установочных штифтах. При установке стартера гайка ( рис. 342, показана стрелкой) затягивается моментом 60 Н·м;
Рис. 343. При установке стартера (двигатель VR6 с автоматической КПП) нижняя гайка затягивается моментом 60 Н·м
- затяните нижнюю гайку ( рис. 343, показана стрелкой) крепления стартера к двигателю VR6 с автоматической КПП моментом 60 Н·м;
Ход работы имеет отличия для 2,0-литрового двигателя и для двигателя VR6:
2,0-литровый двигатель
Рис. 337. Черная пластмассовая крышка и разъем втягивающего реле (2,0-литровый двигатель) показаны стрелками
Прежде чем отсоединить провода от стартера, снимите черную пластмассовую крышку и отсоедините находящийся под ней электрический разъем втягивающего реле (
Рис. 338. Расположение клемм "30" и "50" на втягивающем реле показано стрелками
- отсоедините разъем (клемма "50") от втягивающего реле и отверните гайку клеммы "30" (
Рис. 339. Под гайкой (показана стрелкой) расположена гайка крепления
- отверните гайки и болты крепления стартера. Гайка (
Рис. 340. При установке стартера затяните показанную стрелкой гайку моментом 45 Н·м
- затяните гайку (
Рис. 341. При установке стартера (двигатель VR6 с механической КПП) гайка 1 и болт 2 затягиваются моментом 45 Н·м
- стартер крепится на двигателе VR6 с механической КПП при помощи болта 2 (
Рис. 342. При установке стартера (двигатель VR6 с автоматической КПП) гайка на установочном штифте затягивается моментом 60 Н·м
- на двигателе VR6 с автоматическая КПП стартер крепится гайками на установочных штифтах. При установке стартера гайка (
Рис. 343. При установке стартера (двигатель VR6 с автоматической КПП) нижняя гайка затягивается моментом 60 Н·м
- затяните нижнюю гайку (
Рис. 344. Гайка крепления держателя провода затягивается моментом 10 Н·м
- затяните гайку (стрелка, рис. 344), крепящую держатель провода моментом 10 Н·м, и гайку клеммы "30" моментом 10 Н·м.
Видео про "Снятие и установка стартера" для Volkswagen Sharan
Замена стартера Форд Галакси Ersatz Starter Ford Galaxy Как разобрать стартер BOSCH Шкода Фольксваген Ремонт стартер фольксваген б3,б4
- снимите перегородку отсека аккумуляторной батареи (см.
Рис. 358. Снятие шланга нагнетаемого воздуха и дефлектора подачи воздуха. Стрелками показаны места отсоединения
- отсоедините правый шланг нагнетаемого воздуха (
Рис. 359. Место присоединения левого шланга нагнетаемого воздуха к радиатору нагнетаемого воздуха (показано стрелкой)
- отсоедините левый шланг (
Рис. 360. Снятие верхней части воздушного фильтра: 1 - шланг; 2 - впускной трубопровод; 3 - штекерная колодка датчика массового расхода воздуха; 4 - фиксатор
- отсоедините шланг 1 (
Рис. 361. Место присоединения верхнего шланга нагнетаемого воздуха (показано стрелкой)
- снимите нижнюю часть воздушного фильтра. Для этого сначала выдавите держатель из внешней боковой перегородки. Отсоедините верхний шланг нагнетаемого воздуха (
Рис. 362. Снятие крышки двигателя. Крепление крышки показано стрелкой
- снимите крышку двигателя (
Рис. 363. Расположение шлангов: 1 - к регулятору давления наддува в устройстве управления; 2 - нагнетаемого воздуха; 3 - охлаждающей жидкости (к расширительному бачку); 4 - штекерная колодка датчика температуры впускаемого воздуха; 5 - верхний шланг охлаждающей жидкости
- отсоедините показанные на
Рис. 364. Отсоедините штекерные колодки: 1, 2 - датчика положения коленчатого вала; 3 - жгута проводов двигателя
- разъедините штекерные колодки 1 и 2 (
Рис. 365. Подвеска переднего колеса. Соединительная тяга 1 связывает стабилизатор поперечной устойчивости с амортизаторной стойкой
- отсоедините тягу 1 (
Рис. 366. Снятие рулевого управления. Привяжите рулевые тяги слева и справа при помощи проволочных петель, чтобы они не упали
- привяжите рулевые тяги проволокой, как это показано на
Рис. 367. Поперечная балка передней подвески крепится в показанных стрелками местах
- подставьте домкрат с подходящей опорой под поперечную балку, поднимите домкрат таким образом, чтобы он приподнял поперечную балку, и отверните ее в местах, показанных на
Рис. 368. Отверните опорный подшипник 1 правого приводного вала и выдавите вал из коробки передач в показанном месте 2
- снимите с коробки передач вал привода правого колеса. Сначала отверните упорный подшипник 1 (
Рис. 369. Снятие левого вала привода колеса
Извлеките вал привода левого колеса при помощи вставленной монтировки (
Рис. 370. Приемная труба крепится катализатору в указанных стрелками местах
Отверните три болта (
Рис. 371. Отсоедините шланги 1 от турбокомпрессора и 2 - от вакуумной коробки и высвободите их из креплений
Отсоедините шланги от турбокомпрессора 1 (
Рис. 372. Снятие компрессора кондиционера
Если на автомобиле установлен кондиционер, то снимите компрессор. Сначала поверните при помощи гаечного ключа 1 (
Рис. 373. Крепления передней опоры (показаны стрелками)
Отверните крепления передней опоры двигателя (рис. 373).
Медленно опустите двигатель вниз. Для этого вам потребуется помощник, который будет опускать автомобильный домкрат или кран, в то время как вы будете непрерывно следить за процессом опускания двигателя через моторный отсек. Если двигатель за что-нибудь зацепится, то его сразу следует высвободить, чтобы избежать повреждения деталей кузова или других узлов и агрегатов. Это касается прежде всего снятых и подвязанных деталей. Кроме того, если есть такая возможность, то можно приподнять переднюю часть автомобиля, чтобы иметь больше пространства для снятия двигателя.
Установка двигателя осуществляется в последовательности, обратной процессу снятия, однако следует обратить внимание на следующие моменты:
- проверьте на износ выжимной подшипник сцепления в рабочем цилиндре сцепления. В случае необходимости замените рабочий цилиндр вместе выжимным подшипником сцепления. На рассматриваемых в книге автомобилях их всегда следует менять вместе;
- нанесите на шлицевое соединение вала сцепления немного смазочного материала. Volkswagen рекомендует использовать в этом месте смазку с обозначением G 000 100;
- установите двигатель и коробку передач в правильное положение в моторном отсеке двигателя. При подъеме силового агрегата обратите внимание, чтобы он не задел за приводные валы и обязательно убедитесь, что двигатель вместе с коробкой передач хорошо закреплен на домкрате или подъемнике. Как уже было сказано, при этом удобнее всего использовать кран с ручным приводом и стрелой;
- после того, как двигатель будет выровнен относительно креплений подвески двигателя, затяните болты крепления (примерно на 5–6 оборотов). Немного покачайте двигатель из стороны в сторону (он еще не должен быть окончательно притянут) и затяните болты передних и задних креплений подвески двигателя. Затяните крепление передней балки подвески, а также кронштейна задней подвески моментом 55 Н·м (спереди в гидравлический подшипник).
Установите валы привода колес и затяните болты соответствующим моментом.
Затяните болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления моментом 25 Н·м. Не забудьте про болт в нижней части крепления насоса. Установите шкив насоса, зафиксировав в неподвижном положении вал насоса гидроусилителя рулевого управления при помощи шестигранного ключа, и затяните три болта моментом 23 Н·м. Затяните кронштейн, фиксирующий трубопровод насоса гидроусилителя рулевого управления (20 Н·м).
При установке выхлопной трубы на турбокомпрессор, а также в месте соединения выхлопной трубы и катализатора используйте новые прокладки.
Вставьте вал привода правого колеса в коробку передач и затяните упорный подшипник (27 Н·м).
Перед установкой вала привода левого колеса замените упорное кольцо, расположенное на конце вала.
Снова установите поперечную балку в правильное положение и затяните показанные на рис. 367 четыре болта моментом 110 Н·м.
Установите балансирную подвеску на коробке передач. Затяните болт на внешней стороне моментом 95 Н·м.
Снимите рулевое управление с проволоки и прикрутите снизу к поперечной балке. Болты затягиваются моментом 50 Н·м.
Установите подвеску колеса (см. рис. 365). Затяните оба болта шарового шарнира моментом 55 Н·м, гайку шарнира поперечной рулевой тяги моментом 30 Н·м, гайку крепления соединительной тяги затяните моментом 100 Н·м. Проведите описанные операции с обеих сторон автомобиля.
Опустите автомобиль на грунт и затяните болты крепления колес (140 Н·м).
Наденьте поликлиновой ремень, отпустите натяжной ролик, чтобы он натянул ремень.
Подсоедините трубопровод к рабочему цилиндру сцепления и зафиксируйте его пружинным зажимом. Удалите воздух из системы сцепления.
Установите детали воздушного фильтра в обратной последовательности относительно процесса снятия.
Видео про "Снятие и установка" для Volkswagen Sharan
КАК ЗАМЕНИТЬ РАДИАТОР ПЕЧКИ ФОЛЬКСВАГЕН ШАРАН Замена ремня ГРМ Фольксваген шаран/Volkswagen Sharan 1.9 TDI Замена пружины VW Saharan How-To Replace Your Coil Springs16.3.3 Снятие и установка стартера / Volkswagen Sharan
Рис. 337. Черная пластмассовая крышка и разъем втягивающего реле (2,0-литровый двигатель) показаны стрелками
Прежде чем отсоединить провода от стартера, снимите черную пластмассовую крышку и отсоедините находящийся под ней электрический разъем втягивающего реле (рис. 337);
- затяните гайку (см. рис. 339) (расположенную над уже затянутой моментом 45 Н·м гайкой) моментом 10 Н·м;
На автомобиле Sharan с двигателем VR6 снятие и установка стартера осуществляется описанным выше способом, однако из-за того, что крепление стартера несколько отличается, имеются следующие особенности:
Рис. 341. При установке стартера (двигатель VR6 с механической КПП) гайка 1 и болт 2 затягиваются моментом 45 Н·м
- стартер крепится на двигателе VR6 с механической КПП при помощи болта 2 (рис. 341) и гайки 1 (при установке они затягиваются моментом 45 Н·м);
Рис. 342. При установке стартера (двигатель VR6 с автоматической КПП) гайка на установочном штифте затягивается моментом 60 Н·м
- на двигателе VR6 с автоматическая КПП стартер крепится гайками на установочных штифтах. При установке стартера гайка (рис. 342, показана стрелкой) затягивается моментом 60 Н·м;
Рис. 343. При установке стартера (двигатель VR6 с автоматической КПП) нижняя гайка затягивается моментом 60 Н·м
- затяните нижнюю гайку (рис. 343, показана стрелкой) крепления стартера к двигателю VR6 с автоматической КПП моментом 60 Н·м;
Читайте также: