Дэу эсперо замена ремня грм
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Cм. иллюстрацию Замена ремня привода ГРМ на двигателях 1.4, 1.6 и 1.8 л DOHC.
- Отсоедините отрицательный провод от батареи.
- Снимите воздухоочиститель.
- Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите правое переднее колесо.
- Мелом или краской пометьте направление вращения ремня привода вспомогательных агрегатов. Отведя натяжитель при помощи накидного ключа, ослабьте ремень. Проденьте стержень диаметром 4 мм в совмещенные отверстия в натяжителе и опорном кронштейне [1]. Снимите его с двигателя.
- Снимите верхнюю секцию крышки привода ГРМ [2].
- Подоприте двигатель при помощи приспособления КМ-6001 и установите центрирующий инструмент КМ-909-В.
- Снимите натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов.
- Снимите правую опору подвески силового агрегата в сборе со своим кронштейном.
- Продев в купол трансмиссии специальный инструмент КМ-911 [3], заблокируйте от проворачивания маховик.
- Выверните крепежный болт [4] и снимите шкив коленчатого вала [5].
- Снимите нижнюю секцию крышки привода ГРМ [6].
- Извлеките блокирующий маховик инструмент.
- При соответствующей комплектации снимите датчик положения распределительного вала (CMP).
- Временно вверните на место болт шкива коленчатого вала и, проворачивая коленчатый вал по часовой стрелке, приведите двигатель в положение ВМТ конца такта сжатия поршня первого цилиндра (см. Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки конца такта сжатия (ВМТ). Удостоверьтесь в правильности совмещения установочных меток [7].
- Проверьте правильность совмещения установочных меток зубчатых колес распределительных валов относительно верхнего среза головки цилиндров [8].
- Заблокируйте зубчатые колеса распределительных валов при помощи специального инструмента КМ-852 [9].
- Ослабьте болт натяжителя [10] и при помощи пруткового ключа (Allen) [11] разверните последний по часовой стрелке до приведение левого упора в соответствующее положение [12] — Тип 1 или [17] — Тип 2.
- Несильно затяните болт натяжителя.
- Снимите газораспределительный ремень.
Двигатели 2.0 л DOHC
Cм. иллюстрацию Замена ремня привода ГРМ на двигателях 2.0 л DOHC.
- Отсоедините отрицательный провод от батареи.
- Снимите воздухоочиститель.
- Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите правое переднее колесо.
- Мелом или краской пометьте направление вращения ремня привода вспомогательных агрегатов. Отведя натяжитель при помощи накидного ключа, ослабьте ремень. Проденьте стержень диаметром 4 мм в совмещенные отверстия в натяжителе и опорном кронштейне [1]. Снимите его с двигателя.
- Снимите верхнюю секцию(и) крышки привода ГРМ [3].
- Подоприте двигатель при помощи приспособления КМ-6001 и установите центрирующий инструмент КМ-909-В.
- Снимите натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов.
- Снимите правую опору подвески силового агрегата в сборе со своим кронштейном.
- Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения установочных меток [4].
- Выверните крепежные болты [5] и снимите шкив коленчатого вала [6].
- Удостоверьтесь в правильности совмещения распределительных меток коленчатого вала [7].
- Установочные метки зубчатых колес распределительных валов должны совместиться с ответными рисками на задней крышке привода ГРМ [8].
- Заблокируйте зубчатые колеса распределительных валов при помощи специального инструмента КМ-853.
- Ослабьте болт натяжителя [10] и при помощи пруткового ключа (Allen) [11] разверните последний по часовой стрелке до приведение левого упора в соответствующее положение [12] — Тип 1 или [16] — Тип 2.
- Несильно затяните болт натяжителя.
- Снимите газораспределительный ремень.
Двигатели 1.4, 1.6 и 1.8 л DOHC
Cм. иллюстрацию Замена ремня привода ГРМ на двигателях 1.4, 1.6 и 1.8 л DOHC.
- Удостоверьтесь, что метка на корпусе водяного насоса правильным образом совмещена с ответной меткой на блоке цилиндров [13].
- Удостоверьтесь в правильности совмещения установочных меток [7] и [8].
- Начав с зубчатого колеса коленчатого вала и двигаясь против часовой стрелки, установите газораспределительный ремень. Проследите, чтобы ремень был натянут на участках между соседними колесами.
- Ослабьте болт натяжителя [10].
- При помощи пруткового ключа [11] разверните натяжитель против часовой стрелки до приведения указателя правого упора в соответствующее положение [14] — Тип 1 или [18] — Тип 2.
- Несильно затяните болт натяжителя.
- Снимите блокирующий зубчатые колеса инструмент [9].
- Проверните коленчатый вал на два полных оборота по часовой стрелке и удостоверьтесь в правильности совмещения установочных меток [7] и [8].
- При помощи специального инструмента КМ-852 заблокируйте зубчатые колеса распределительных валов [9].
- Ослабьте болт натяжителя.
- Разверните натяжитель по часовой стрелке до приведения указателя в соответствующее положение [15] — Тип 1, новый ремень, [16] — Тип 1, бывший в употреблении ремень, [19] — Тип 2, новый ремень, [20] — Тип 2, бывший в употреблении ремень.
- Несильно затяните болт натяжителя.
- Уберите инструмент, блокирующий зубчатые колеса и медленно проверните коленчатый вал на два полных оборота по часовой стрелке, — удостоверьтесь в правильности совмещения установочных меток [6] и [7].
- Проверьте правильность совмещения указателя натяжителя (см. п.11). В случае необходимости повторите процедуру регулировки натяжения ремня.
- Затяните болт натяжителя с требуемым усилием (20 Нм).
- Проденьте в купол трансмиссии специальный инструмент КМ-911 и заблокируйте им маховик от проворачивания [3].
- Выверните болт крепления шкива коленчатого вала.
- Действуя в порядке, обратном порядку демонтажа, установите на свои места снятые компоненты.
- Вверните новый болт шкива коленчатого вала и затяните его с требуемым усилием.
- Снимите блокирующий зубчатые колеса инструмент.
Двигатели 2.0 л DOHC
Cм. иллюстрацию Замена ремня привода ГРМ на двигателях 2.0 л DOHC .
Проверка и регулировка - 32 000 км или через 2 года. Замена - 64000 км или через 4 года.
Обрыв ремня Повреждение двигателя - ДА
Специальный инструмент Ключ водяного насоса КМ-421-А
Снятие ремня Daewoo Nexia
□ Ремни привода навесных агрегатов.
□ Шкив насоса гидроусилителя руля.
□ Крышку (1) ремня привода ГРМ.
□ Насос гидроусилителя руля.
□ Болт и шайбу (2) шкива коленчатого вала.
□ Шкив (3) коленчатого вала.
2. Временно заверните болт (2) и установите поршень первого цилиндра в положение 10° до ВМТ по метке (4).
3. Проверьте положение меток (5) распределительных валов: они должны располагаться напротив.
4. Ослабьте болты (6) водяного насоса.
5. Ключом (7) поверните корпус насоса в направлении стрелки (8) для сброса натяжения ремня.
6. Снимите ремень привода ГРМ.
Установка ремня Daewoo Nexia
1. Проверьте положение меток (5) распределительных валов: они должны располагаться напротив.
2. Проверьте положение метки (4) 10° до ВМТ.
3. Наденьте ремень против часовой стрелки, начиная от коленчатого вала и без слабины в ведущей ветви.
4. Ключом (7) поверните водяной насос в направлении стрелки (9). натяните ремень.
5. Отметчик (10) натяжителя должен занять крайнее положение.
6. Слегка затяните болты (6) крепления насоса.
7. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота. Проверьте совмещение меток (4) и (5) с реперами.
8. Слегка затяните болты (6) крепления насоса.
9. Ключом (7) поверните насос в направлении стрелки (8) до совмещения указателя с отметчиком (11).
10. Затяните болты (6) водяного насоса моментом 8 Н м.
11. Удалите болт (2) крепления шкива.
12. Установите демонтированные детали в порядке, обратном снятию.
13. Затяните болт (2) крепления шкива коленчатого вала моментом 155 Н-м.
Всё началось с того, что я ехал в пятницу на работу. Ну как ехал, в пробке стоял) Машина работала нормально и вдруг начала тарахтеть, обороты прыгать… Я сразу заглушил, ну и по новой заводить. Она завелась, но также хреново работала. Несмотря на это мне удалось съехать на обочину.Вскрытие на месте показало, что ремень болтается на шкиве распредвала. Оттянули до дома и в субботу с утреца на рынке были куплены такие запчасти:
Ремень 1300 р. Ролик 1500 р.
Затем пошел процесс разборки.
Снимаем колесо и правую пластиковую защиту
Эту можно не снимать, а просто отогнуть
Ключами на 13 и 12 ослабляем ролик ремня кондиционера и снимаем сам ремень
Ослабив натяжитель ремня генератора трещеткой под квадрат 3/8 (или просто чем-то уперев) снимаем ремень, снимаем шкив насоса ГУРа, снимаем шкив коленвала (болты на 13 вроде)
Снимаем генератор (сверху на 13 вроде, снизу гайка 13, болт 15), при этом с нижнего крепления он очень туго выходит. ВАЖНО не повредить корпус генератора (как это сделал я).
Снимаем кронштейн насоса и генератора (болт на 13 и гайки на 15)
Снимаем ролик натяжителя ремня генератора (на 15)
Снимаем пластиковый кожух (на 10) и видим ролик без единого шарика. Ремень остался цел, хоть и потрепан временем
Собираем разлетевшиеся по кожуху шарики)
Оригинал ДЭУ, который Dongil и новый Gates
Метка на коленвале
Метка на распредвале
Ставим метки, натягиваем ремень. ВАЖНО при прокручивании ГРМ для проверки меток крутить за болт коленвала (а то я сначала за распредвал крутил и не мог понять, почему он болтается)
Попытка установить ремень и ролик, не сдвигая помпу, не увенчалась успехом и далее для снятия металлического кожуха был снят шкив распредвала, а вот со шкивом коленвала возникла проблема: ни под каким предлогом он не хотел откручиваться. Был вызван друг с тросом для эвакуации на сервис с последующим снятием шкива с помощью пневмопистолета (по дороге один раз он меня потерял(: ), затем обратно к дому. Немного ослабив помпу шестигранником на 6 и прокрутив по часовой, регулировка натяжения ремня ГРМ была произведена (на натяжном ролике отверстия должны совпасть). Ну а дальше пробный запуск, чистка всех деталей отогромного количества грязи и г…на и сборка.
Всё это заняло у меня 2 дня по 8 часов примерно с учетом работ по радиатору.
Рис. 5.4. Схема привода газораспределительного механизма: 1 – зубчатый шкив коленчатого вала; 2 – зубчатый ремень; 3 – шкив водяного насоса; 4 – натяжной ролик; 5 – шкив распределительного вала выпускных клапанов; 6 – задняя защитная крышка зубчатого ремня; 7 – шкив распределительного вала впускных клапанов; 8 – кольцо (диск синхронизации) для датчика фаз; 9 – опорный ролик; А – метка ВМТ на зубчатом шкиве коленчатого вала; В – установочная метка на крышке масляного насоса; С, F – установочные метки на задней защитной крышке зубчатого ремня; D – установочная метка на шкиве распределительного вала выпускных клапанов; Е – установочная метка на шкиве распределительного вала впускных клапанов
Распределительные валы приводятся во вращение от шкива 1 (рис. 5.4) коленчатого вала посредством ременной передачи с зубчатым ремнем. Под шкивами распределительных валов находятся два ролика: слева натяжной 4, справа опорный 9. У опорного ролика отверстие для крепления выполнено по центру внутренней обоймы, у натяжного ролика оно расположено эксцентрично (смещено от центра на 6 мм). Поэтому, поворачивая натяжной ролик относительно болта крепления, можно регулировать натяжение ремня.
Шкивы распределительных валов отличаются тем, что к шкиву 7 распределительного вала впускных клапанов приварен диск синхронизации 8, обеспечивающий работу датчика фаз. Спереди и сзади привод закрыт пластмассовыми крышками.
Для установки фаз газораспределения предусмотрены установочные метки А, D, Е на шкивах, В на крышке масляного насоса, а также С и F на задней крышке ремня привода. При правильно установленных фазах метка А должна совпасть с меткой В, а метки D и Е — с метками С и F.
5. Снимите ремень со шкивов распределительных валов, натяжного ролика и зубчатого шкива водяного насоса.
6. Для того чтобы отвернуть болт крепления шкива привода генератора, необходимо зафиксировать коленчатый вал от проворачивания. Для этого, сняв заглушку в картере сцепления, помощник должен с помощью монтажной лопатки или большой отвертки удерживать коленчатый вал за зубья венца маховика.
11. Перед установкой нового ремня очистите от грязи и смазки шкивы и натяжной ролик, обезжирьте их уайт-спиритом.
12. Установите ремень привода распределительного вала в порядке, обратном снятию. Шкив привода генератора устанавливается только в одном положении. Паз шкива должен попасть на прилив шкива привода газораспределительного механизма.
14. После установки ремня отрегулируйте его натяжение. Для этого специальным ключом или съемником стопорных колец, вставленным в пазы внешнего диска натяжного ролика, поверните ролик против часовой стрелки…
Если слышен шум от ремня привода распределительного вала, есть вероятность, что вышел из строя подшипник натяжного ролика. Снимите ролик, проверьте работоспособность его подшипника. Если при проворачивании подшипника чувствуется заедание, осевой люфт или заметны следы вытекания смазки из подшипника, замените натяжной ролик.
16. Для замены ролика перед установкой ремня окончательно выверните болт его крепления и снимите ролик.
17. Установите новый натяжной ролик в порядке, обратном снятию. При этом диск ролика с маркировкой должен быть направлен наружу.
Читайте также: