Дэу эсперо замена подшипника задней ступицы

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

3. С помощью приспособления КМ-500-5 выпрессуйте ступицу переднего колеса из подшипника ( ). Для снятия втулки подложите под поворотный кулак два плоских или квадратных железных бруска. При выпрессовке подшипник ступицы колеса будет разрушен. Одна половина внутреннего кольца подшипника останется на ступице колеса.

6. С помощью приспособлений КМ-500-4 и КМ-500-5 выпрессуйте из поворотного кулака подшипник ступицы колеса ( ). Для выполнения этой операции подведите под поворотный кулак приспособление КМ-500-2.

7. С помощью приспособления КМ-500-1-А извлеките внутреннее кольцо подшипника из ступицы переднего колеса ( ).

1. Установите в поворотном кулаке внешнее стопорное кольцо. Стопорное кольцо должно плотно сидеть в канавке и его разрез должен быть направлен вниз (установочное положение).

Рис. 10.13. Использование приспособлений КМ-500-4 и КМ-500-5 для установки наружного кольца подшипника

2. С помощью приспособлений КМ-500-4 и КМ-500-5 осторожно запрессуйте в поворотный кулак новую ступицу колеса до тех пор, пока она не соприкоснется со стопорным кольцом ( ).

3. Установите в поворотном кулаке внутреннее стопорное кольцо. Стопорное кольцо должно плотно сидеть в канавке и его разрез должен быть направлен вниз (установочное положение).

5. С помощью приспособления КМ-500-5 запрессуйте ступицу переднего колеса в подшипник ( ). Для этого подведите под внутреннее кольцо подшипника ступицы колеса приспособление КМ-500-3.

2. Выверните болты крепления суппорта тормоза к поворотному кулаку и мягкой проволокой закрепите суппорт на стойке.

4. При отворачивании гайки с помощью подходящего держателя с противоположной стороны удерживайте приводной вал от проворачивания.

10. Сожмите пружину так, чтобы она отошла от верхней части стойки. При использовании специального приспособления для сжатия пружин витки пружины необходимо надежно захватывать, пружину сжимать с противоположных сторон.

16. С помощью приспособления КМ-500-5 выпрессуйте ступицу переднего колеса из подшипника. Для снятия втулки подложите под поворотный кулак два плоских или квадратных железных бруска.

17. При выпрессовке подшипник ступицы колеса будет разрушен. Одна половина внутреннего кольца подшипника останется на ступице колеса.

19. С помощью приспособления КМ-500-1-А извлеките внутреннее кольцо подшипника из ступицы переднего колеса.

2. С помощью приспособлений КМ-500-4 и КМ-500-5 осторожно запрессуйте в поворотный кулак новую ступицу колеса до тех пор, пока она не соприкоснется со стопорным кольцом

6. Установите амортизатор. С помощью приспособления КМ-563 затяните круглую гайку крепления амортизатора.

7. Вставьте приводной вал в шлицы ступицы переднего колеса. Свободно затяните корончатую гайку (с шайбой) крепления приводного вала к ступице.

8. Закрепите шаровой шарнир на поворотном кулаке корончатой гайкой, соблюдая требуемый момент затяжки.

– с помощью корончатой гайки с шайбой заведите приводной вал в ступицу и затяните корончатую гайку моментом 100 Н•м (гнезда шарниров на болтах);

– если шплинт и прорезь не совпадают, ослабьте (не затягивайте) корончатую гайку до ближайшей прорези и зашплинтуйте ее.

Всегда устанавливается новый подшипник. Именно поэтому при замене ступицы переднего колеса не требуется удалять из старой ступицы колеса внутреннее кольцо подшипника.

Если автомобиль прошел уже значительное расстояние (80 000–100 000 км), то левый или правый приводные валы, если смотреть по направлению движения автомобиля, должны быть заменены в сборе, как единый узел.

2. Снимите шплинт и выверните корончатую гайку крепления приводного вала к ступице ( ). Двумя болтами прикрепите к ступице колеса приспособление, удерживающее ступицу от проворачивания.

Рис. 10.16. Использование съемника КМ-507-В для выпрессовки из поворотного кулака цапфы шарового шарнира нижнего рычага

4. С помощью съемника КМ-507-В выпрессуйте из поворотного кулака цапфу шарового шарнира нижнего рычага ( ).

Рис. 10.17. Использование приспособления КМ-460-2-А для выпрессовки приводного вала из картера коробки передач

5. С помощью приспособления КМ-460-2-А (левая сторона) или КМ-460-1 (правая сторона) выпрессуйте приводной вал из картера коробки передач ( ).

Для исключения вытекания масла и попадания грязи немедленно вставьте заглушку в отверстие коробки передач для приводного вала.

После снятия приводного вала подшипник ступицы колеса не должен подвергаться никакой нагрузке, автомобиль не может быть перемещен, так как это нарушит установочную позицию разъемного подшипника. Если перемещение автомобиля неизбежно, вставьте в ступицу замену приводного вала и затяните корончатой гайкой, при этом подшипник ступицы колеса должен быть затянут.

Рис. 10.19. Места контакта привалочных поверхностей фланца наружного шарнира равных угловых скоростей приводного вала и поверхности на шариковом подшипнике ступицы переднего колеса, которые должны быть абсолютно чистыми

1. Приварочный фланец наружного шарнира равных угловых скоростей приводного вала и привалочная поверхность на шариковом подшипнике ступицы переднего колеса должны быть абсолютно чистыми ( ).

2. Установите приводной вал в шлицы ступицы переднего колеса. Свободно затяните корончатую гайку (с шайбой) крепления приводного вала к ступице. Смажьте шлицы ступицы трансмиссионной жидкостью ( ).

3. Сначала запрессуйте приводной вал в коробку передач, при этом стопорное кольцо поместите в соединительную канавку. Затем отверткой вставьте кольцо на место.

4. После установки кольца на место проверьте плотность посадки приводного вала, потянув рукой за корпус наружного шарнира.

5. Закрепите шаровой шарнир на поворотном кулаке корончатой гайкой и для страховки стопорным зажимом, соблюдая требуемый момент затяжки. Используйте новый стопорный зажим.

8. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости и долейте, если требуется. Уровень жидкости должен достичь нижнего края контрольного отверстия.

2. Снимите с шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) защитный чехол и переверните. Перед этим снимите фиксирующие хомуты.

3. Постукиванием пластмассового молотка установите ШРУС на шлицы приводного вала, пока он не сядет на место.

Внутренний ШРУС необходимо устанавливать на длинной стороне вала для крепления защитного чехла (длина А – около 135 мм), наружный шарнир – на короткой стороне вала ( ).

4. Установите защитный чехол и закрепите его новым хомутом, затянув его специальными зажимающими пассатижами ( ).

2. Снимите с шарнира равных угловых скоростей (ШРУСа) защитный чехол и переверните. Перед этим снимите фиксирующие хомуты.

3. С помощью пассатижей достаньте стопорное кольцо крепления ШРУСа из канавки в шлицевой части приводного вала.

1. Тщательно счистите с шарнира старую смазку и заполните свободное пространство в шарнире специальной смазкой.

При замене обоих защитных чехлов нужно снимать со шлицев вала только один, любой, внутренний или внешний ШРУС.

3. Выверните болты крепления суппорта тормоза к поворотному кулаку и мягкой проволокой закрепите суппорт на стойке.

Рис. 10.27. Использование съемника КМ-507-В для выпрессовки из стойки цапфы шарового шарнира рулевой тяги

7. С помощью съемника КМ-507-В выпрессуйте из поворотного кулака цапфу шарового шарнира нижнего рычага.

11. Закрепите стойку передней подвески в приспособлении КМ-465-А/КМ-329-А для сжатия пружины, при этом синяя метка на крюке должна совпасть с желтой меткой на раме приспособления ( ).

13. При использовании специального приспособления для сжатия пружин витки пружины необходимо надежно захватывать, пружину сжимать с противоположных сторон.

14. Придерживая за шток поршня амортизатора, с помощью накидного гаечного ключа на 19 мм отвинтите упорный подшипник (с шариковым подшипником) ( ).

16. Смажьте шариковый подшипник смазкой для подшипников. Упорный подшипник поставляется только в сборе с шариковым подшипником. Узел не разбирается.

17. С усилием установите узел упорного подшипника на шток поршня амортизатора, при этом поместите металлическую шайбу А ( ) под шариковый подшипник так, чтобы ее приподнятый край был сверху (уплотнение шарикового подшипника) и упорную шайбу В поверх подшипника.

18. Выступ на пластиковой опоре пружины служит индикатором при установке: если смотреть по направлению движения автомобиля, выступ должен быть направлен вперед на левой стойке, а на правой стойке – выступ должен быть направлен назад ( ).

19. Затяните гайку крепления упорного подшипника, при этом с другой стороны поддерживайте поршневой шток. Используйте новую самоконтрящуюся гайку.

22. Вставьте приводной вал в шлицы ступицы переднего колеса. Свободно затяните корончатую гайку (с шайбой) крепления приводного вала к ступице. Смажьте шлицы ступицы трансмиссионной жидкостью. Всегда используйте новые гайку и шайбу.

23. Закрепите шаровой шарнир на поворотном кулаке корончатой гайкой и для страховки стопорным зажимом, соблюдая требуемый момент затяжки. Используйте новый стопорный зажим.

24. Закрепите цапфу шарового шарнира наконечника рулевой тяги на поворотном кулаке корончатой гайкой и для страховки стопорным зажимом, соблюдая требуемый момент затяжки. Используйте новую самоконтрящуюся гайку.

26. Подсоедините к поворотному кулаку суппорт тормоза и закрепите болтами, затянув их требуемым моментом. Перед вворачиванием нанесите на резьбу болтов блокирующий состав, предотвращающий их отворачивание.

27. С помощью приспособлений КМ-404-А-1 и КМ-404-А-3 установите до упора новые защитные колпаки на суппорте тормоза ( ).

2. Закрепите стойку передней подвески в приспособлении КМ-465-А/КМ-329-А для сжатия пружины. Сожмите пружину так, чтобы она отошла от верхней части стойки. При использовании специального приспособления для сжатия пружин витки пружины необходимо надежно захватывать, пружину сжимать с противоположных сторон.

1. Установите новую пружину на стойку и сожмите ее приспособлениями КМ-465-А/ КМ-329-А. Концы пружины упираются на нижнюю опору пружины. Левая и правая передние пружины идентичны. Выступ на пластиковой опоре передней пружины служит индикатором при установке: если смотреть по направлению движения автомобиля, этот выступ смотрит вперед на пружинной стойке для левой стороны автомобиля. На стойке для правой стороны автомобиля выступ смотрит назад. Выступ на пластиковой опоре пружины служит индикатором при установке: если смотреть по направлению движения автомобиля, выступ должен быть направлен вперед на левой стойке, а на правой стойке выступ должен быть направлен назад ( ).

2. Снимите со стойки пружинную шайбу с демпфирующим кольцом, а также буфер с синтетическим гофрированным защитным чехлом со штока поршня.

Бывает что гудит из за смазки.торопится выкидывать не надо.всерываешь пыльники.промываешь и забиваешь свежую смазку.если подшипник немецкий.с китайцам не получится.

Для сервиса да, хорошая штука. Но, можно взять хорошую головку на 30 и к нему разного уровня крепления. И ЛОМОм подцепить). Кстати точно такой-же вороток я купил себе, понял, что не отработает свои деньги и досада сейчас(.

Здравствуйте Роман. у меня такая проблема, подшипник поменял со стопорным кольцом, вроде все село нормально, но колесо все равно звенит при езде, т.е. полуось немного играет. в чем может быть причина, если подшипник сидит плотно??

Максим спасибо большое за проделанную работу с авто..(менялись не только диски с колодками). Макс реально профессионал своего дела. грамотный специалист который делает свою работу на 5+. А что по поводу старых колодок могу сказать так, все мы умные и знаем что при установке дисков ставятся новые колодки, НО на старых колодках машина проехала в районе 1000 км. и при их визуальном осмотре не вытаскивая их с суппорта они выглядели как новые. это было до поездки к Максиму. поэтому изначально была мысль сэкономить на колодках не спорю. но по приезду оказалось что износ был уже достаточно не маленький и неравномерный. по этому было решено новые колодки. в итоге что по поводу с одной стороны старые с другой новые. это шутка не более). с двух сторон новые колодки.

Здравствуйте, я хочу уточнить. Я менял наружный шруз (количество шлицов на вале было таково 26 со стороны колеса и 24 внутри) и мне вот щас нужно поменять внутренний шруз и я так понимаю, мне нужно найти шруз с количеством шлицов со стороны вала 24 а в коробку 20 правильно?! Но я почему-то нахожу цифры совсем не те что нужно. Получается в коробку 20 а ролик в нутри 23 как понять. Может что то я не понимаю, за одно спасибо и сори за тупые вопросы.

Все по теме Замена подшипника задней ступицы Daewoo Espero

у меня с движком 2.8 только пассат б5+ делаю его перебираю а люди говорят что дурак ты она же от этого дороже не станет,продай его перекупам,добовь денег и купи ведро в которое не понятно сколько вкинуть нужно.Сейчас таких не делают

спасибо за подробный отчет. завтра буду тоже менять трипоиды и резинки. резинки кстати заранее купил от Волги рессорные.

Привет снимал такое же видео. Не так профессионально как ты? но смотреть можно. Гайку подшипника обязательно нужно тянуть динамометрическим ключом.(желательно)

Хорошая затея. Очень умное продвижение в конкурентноспос обности. Количество бюджетных машинок быстро растет из-за возможности приобретения ее людьми со средним достатком. Заказывал и получал заказ гораздо быстрее, чем ожидал. С одного края карты на другой (СП - СОЧИ). В дальнейшем думаю сотрудничать с вами.

Привт мастеру,єсть в девятке небольшой люфт в заднем колесе,но подшипник не гудит,и шороха не,можна ездить с етим люфтом или не,заране спасибо

Короче сегодня нашёл причину, такая же фигня была! С левой стороны под подкрыльником стоит угольный фильтр смотри его!

Кому не нравится забивать кувалдой!Можно задавить тискам,через про ставку (Внутреннюю часть старого подшипника. А так видео хорошее.объяснил все дасканально.А всяким критикам совет! Распросите у своих дедушек как они сход развал по шнуркам делали.СТО тогда было редкость.(Каждый др. т так как хочет!Хочешь плати,не хочешь?!бей кувалдой или жми тисками!Выбор каждого индевидуален

Спасибо Вам, Если бы не Ваше видео, наверняка попробовал бы сам поменять. А теперь - 'да ну на фиг!' - только к профессионалам!

спасибо это на дизелях стоит? у меня дизель 2.0 сегодня появилось проблема горит чек на малых хорошо работает заводится с пол тыка но дал обороты до 3х тысяч реско скыдываю и глохнит подскажите пожалусто

Смазка васаби! :) михаил - глупо было наткнуться на титановые втулочки. Каторые мы 1шт. в течение часа пытались разсверлить, а на второй сверло сломали и сажали малотком.

Доброе время суток. У меня похожая ситуация. Течь вроде как по периметру прокладки. На 2500 км 600 грам масла ушло. Пробег 230 тык ланос 1,5 2007 поляк. Стоит ли начать с малого и поменять только прокладку головки или сразу же и подкинуть новые кольца и сальники клапанов? ЗАранее спасибо за совет.

На видео плохо слышно. С каким усилием надо прикручивать болт вертикально го сайлентблока на рычаге по документации на этой машине? Сколько Нм?

Мне приятель сказал на espero с подшипником задней ступицы до сих пор без особых проблем )) Как много . мужик

молодцы ребята за все беретесь и не боитесь делать, у вас так легко и просто получается. МОЛОДЦЫ. Геморрои с подшипником задней ступицы уже достали )

Не особо доверяйте таким видео не все так просто читайте смотрите а потом собирайте, мануалы есть на все край с опеля, так то он норм только не говорит мелочей размеров какие точил нюансы всякие шлифовал ли голову итд

Эх хорошо аж слюньки потекли,особенно когда еще 50 грамм намахнули) У моего друга на эсперо с подшипником задней ступицы пока все в ажуре >)

Снимаю первый вопрос. На нексии маслит, вижу что из под прокладки крышки гбц спереди. Но еще масло со стороны заливной крышки двигателя, с торца, под пластиком (контакт) весь в масле. Не уверен что из под прокладки крышки гбц бежит, может это тоже как и на видео, но снизу картер (кожух) не в масле - и не жидкий, а как нагар. Мне приятель сказал с подшипником задней ступицы на daewoo эсперо пока проблем нет,

По подшипнику зря бил молотком, но это ничего нормально походит, сам так делаю, гидравлики ведь нету. А вот тормозной диск поставил не почистив щеткой посадочное место это минус, может из-за ржавчины стать криво и на скорости больше 120 бить в ногу. Так и пойдет на равномерный износ на диске, после следующего снятия понадобится проточка или замена диска.

Юра,вопрос? Имеется съёмник пружин(самодельны й,мощный,винтовой внутренний)с разными размерами тарелок(на перед и зад). и-другой с захватами наружный(мощный. с пециально для 123,на задние пружины) внутренним перебрал переднюю подвеску(передние пружины снимал) работает на ура! А какой лучше на задние пружины(сжимать их Нада намного меньше) внутренний(специа льно замерял) тоньше заднего амортизатора,и входит в пружину,каким лучше снимать? Не хочу на земле или яме. (хотя есть 2-гаража. и один с ямой под размер Волги(газ-24). ну почти размер 123-го. буду делать на подъёмнике. с помощником(другом-ав тослесарем).

У моего лучшего друга на DAEWOO и без заднего ступичного подшипника куча чего навернулось! молодец, все понятно и наглядно, к стати на сааб 9-5 до 2005г похоже все.

Добрый день! Сразу скажем, что мы производим нашу продукцию в Беларуси, России и Германии на собственных заводах. Странно, почему Вы назвали ваше видео так + написали такое описание под ним, если в видео сами же рекомендуете нашу продукцию к покупке. Что касается клиента с претензией - клиент после переделки легковой автомобиля в, фактически, грузовой подвергает узлы своего автомобиля тяжелым нагрузкам, которые в принципе не предназначены для автомобиля данной модели, поэтому неудивительно, что долго детали на его т.с. не живут. Если у Вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, обращайтесь, с радостью подскажем! Мне друг сказал и без заднего ступичного подшипника на эсперо куча чего поломалось )))

По заднему ступичному подшипнику и так много инфы в инете! Привет, я хотел поменять ступицу на gx, ну шпильки то 6, а хочу поставить 5 шпильек.

ВСЕ ПРАВИЛЬНО, А ПРИ ЗАМЕНЕ РЕЗИНЫ РЕКОМЕНДУЮТ ТОЛЬКО ПО ТОМУ ЧТО БЫ ПРОВЕРИТЬ КАК АВТО ПЕРЕНЕСЛО ЗИМНИЙ ИЛИ ЛЕТНИЙ СЕЗОНЫ. ЕЩЁ ПОДВЕСКА ИМЕЕТ СВОЙСТВА ПРОСАЖИВАТЬСЯ, И ПРИ ЭТОМ УГЛЫ РЕГУЛИРОВКИ ПРОСТО УХОДЯТ, И ТРЕБУЕТСЯ ДОВОДКА. РЕЗИНА ТУТ НЕ ПРИЧЁМ.

Неплохо, если более обстоятельно по заднему ступичному подшипнику на ДЭУ espero объяснил бы ;) Как элемент был снят?) это же самое главное

Сегодня менял подшипник, не один съёмник не пригодился (хотя купил 2 съёмника, для подшипника и для шаровой). Нижнюю шаровую открутил от рычага а подшипник выбил с помощью старого подшипника, им-же новый подшипник забил. Стопор снимал с полощью гвоздя и пасатиж

У моего лучшего друга и без заднего ступичного подшипника на дайво полно чего чинить )) Качество запчастей однако

Видео зачет. Скажите пож-та, у меня нивасик, 70км. гула нет, но появился ШУМ. Именно шум, в задней части авто, но слышно этот шум только в салоне, открываю дверь при движении ничего не слышу. Что может быть?

Два раза текла такая прокладка. Вообще по опыту ни разу, ни одна прокладка, которая ставилась полностью с герметиком долго не прожила, долго жили прокладки либо вообще без герметика, либо с герметиком по мануалу. Дольше всего жили прокладки Elring (по 40-70 тыщ). Мне приятель сказал с задним ступичным подшипником на Espero до сих пор все нормально >)

У кого руки не из жопы торчат, тот сделает что угодно! Ну а у кого торчат езжайте в сервис. Встречались мне такие, и до хрена, у них в багажнике из инструмента только балонник и домкрат!

И как на долго это хватает? и вообще должна быт люфт или нет. У меня чут чут начал шуметь, Постоянные трудности с задним ступичным подшипником совсем достали,

Читайте также: