Датчик включения вентилятора ситроен ксантия где находится

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Описание проверки исправности функционирования датчика-выключателя приведено в разделе Проверка исправности функционирования, снятие и установка вентилятора(ов) системы охлаждения.

Потребуется свежий герметик/новое уплотнительное кольцо.

1. Датчик-выключатель расположен слева или справа на радиатора (в зависимости от модели). Прежде чем приступать к снятию датчика-выключателя дождитесь полного остывания двигателя.
2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
3. Частично опорожните систему охлаждения (обратитесь к Главе Текущее обслуживание), опустив уровень охлаждающей жидкости ниже уровня положения датчика-выключателя. Альтернативно, приготовьте подходящую пробку для заглушивания отверстия из-под датчика-выключателя (действуйте крайне осторожно, стараясь не повредить радиатор и не допустить попадание внутрь теплообменника посторонних предметов).
4. Отсоедините от датчика-выключателя электропроводку.
5. Аккуратно выверните датчик-выключатель из радиатора, при соответствующей комплектацииснимите уплотнительное кольцо. Если охлаждающая жидкость из системы не сливалась,закупорьте отверстие под установку датчика-выключателя.

1. Если для уплотнения посадки датчика-выключателя использовался герметик, тщательно прочистите резьбовую часть сборки и смажьте ее свежим герметизирующим составом.
2. При использовании уплотнительного кольца, не забудьте заменить его при установке.
3. Установка производится в обратном порядке. Затяните датчик-выключатель и долейтев систему охлаждения необходимое количество охлаждающей жидкости (обратитеськ Главе Текущее обслуживание).
4. В заключение запустите двигатель, прогрейте его до нормальной рабочей температурыи удостоверьтесь в исправности срабатывания вентилятора системы охлаждения.

Термочувствительный датчик-выключатель вентилятора системы охлаждения (моделис К/В)

Срабатыванием вентиляторов системы охлаждения управляет датчик BITRON (см. ниже в данном разделе).

Датчик измерителя температуры/датчик-выключатель контрольной лампы температуры

На моделях, оборудованных К/В датчик вырабатывает только сигнал, подаваемый на измеритель температуры. Управление срабатыванием контрольной лампы осуществляет температурный датчик BITRON (см. ниже).

1. Местоположение датчика зависит от модели автомобиля:
a) На бензиновых моделях датчик ввернут в заднюю часть кожухатермостата, расположенного слева на двигателе;
b) На дизельных моделях без К/В датчик находится в правом переднемуглу сборки топливного фильтра/кожуха термостата;
c) На дизельных моделях с К/В расположен в левом переднем углукожуха термостата.
Датчик легко идентифицировать по разъему синего цвета.

2. На измеритель температуры (если таковой предусмотрен) подается стабилизированное питание от приборного щитка (через выключатель зажигания и предохранитель). Контур заземления измерителя контролируется отдельным датчиком, в основу конструкции которого заложен термистор (электронный элемент, сопротивление которого изменяется обратно пропорционально изменению температуры. При холодном двигателе сопротивление датчика достаточно велико и проходящий через измеритель ток, соответственно, невысок. По мере возрастания температуры, сопротивление датчика падает и сила проходящего через измеритель тока возрастает. Неисправный датчик подлежит замене.
3. Если в комплектацию автомобиля входит контрольная лампа температуры, питание на нее подается от приборного щитка. В контур заземления включен специальный датчик-выключатель, замыкающийся при разогреве до некоторой определенной температуры. Если контрольная лампа установлена дополнительно к измерителю температуры, ее датчик-выключатель обычно объединен с датчиком измерителя в единый блок, к которому подводятся два провода питания. На моделях, оборудованных К/В контрольная лампа управляется датчиком BITRON (см. ниже).
4. При отказе измерителя температуры в первую очередь проверьте исправность функционирования прочего оборудования приборного щитка. Если приборы не функционируют вовсе, либо их показания нестабильны, причина нарушения может лежать в отказе стабилизатора напряжения, который следует в данном случае заменить (стабилизатор напряжения встроен в плату комбинации приборов - обратитесь к Главе Бортовое электрооборудование). Если нарушена исправность функционирования лишь одного измерителя, действуйте как описано ниже.
5. Если стрелка измерителя постоянно остается в начале шакалы (даже после прогрева двигателя), отсоедините от датчика эк и заземлите соответствующий провод на массу головки цилиндров. Если стрелка отклоняется при включении зажигания, датчик неисправен и подлежит замене, в противном случае снимите комбинацию приборов (обратитесь к Главе Бортовое электрооборудование) и проверьте на наличие проводимости участок электропроводки между датчиком и измерителем. Также проверьте исправность подачи питания на измеритель. Если проводимость имеет место, следует заменить измеритель.
6. Если стрелка постоянно находится в правой части измерительной шкалы, отсоедините от датчика электропроводку. Если при отсоединении электропроводки стрелка возвращается в исходное положение (при включенном зажигании), датчик следует заменить. В противном случае следует проверить состояние оставшейся части цепи (см. выше).
7. Тот же принцип положен в основу проверки исправности функционирования контрольной лампы. Лампа должна загораться при заземлении соответствующего провода цепи.

Снятие и установка

Процедура аналогична описанной выше для термочувствительного датчика-выключателя вентилятора системы охлаждения. На некоторых моделях доступ к датчику крайне ограничен и требует демонтажа мешающих компонентов.

Датчик температуры BITRON (модели с К/В)

1. Датчик входит в состав системы управления функционированием кондиционера воздуха BITRON (см. Система кондиционирования воздуха - общая информация и меры предосторожности). Выполнение проверки датчика следует поручить специалистам автосервиса.

Снятие и установка

1. Датчик ввернут в кожух термостата, в свою очередь приболченный к левому торцу головки цилиндров. Датчик легко идентифицировать по разъему коричневого цвета.
2. Процедура демонтажа датчика аналогична описанной выше для термочувствительного датчика-выключателя вентилятора системы охлаждения. На некоторых моделях доступ к датчику крайне ограничен и требует демонтажа мешающих компонентов.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (модели с впрыском топлива)

1. Датчик температуры охлаждающей жидкости системы впрыска топлива также ввернут в кожух термостата и отличается разъемом синего или зеленого цвета.
2. Датчик представляет собой термистор (см. выше подраздел "Датчик измерителятемпературы/датчик-выключатель контрольной лампы температуры - Проверка" п.2).Электронный блок управления (ECU)системы впрыска/управления двигателем выдаетна датчик опорное напряжение и по величине силы протекающего через датчик токаопределяет текущую температуру двигателя. Полученная информация используетсязатем наряду с прочими входящими сигналами для определения необходимой длительностиоткрывания инжекторов. На некоторых моделях температура учитывается также приустановке оборотов холостого хода и угла опережения зажигания.
3. При нарушении исправности функционирования датчика ECU переходит в режим замкнутогофункционирования, используя вместо вырабатываемых датчиком ложных сигналов некотороесреднее значение, обеспечивающее адекватную эффективность отдачи двигателя приопределенном ее снижении. На приборном щитке в таком случае загорается контрольнаялампа и автомобиль следует отогнать на станцию техобслуживания. Диагностика датчикатребует применения специального электронного оборудования и связана с рискомповреждения ECU.

Снятие и установка

Термочувствительный датчик-выключатель вентилятора системы охлаждения (модели с К/В)

Срабатыванием вентиляторов системы охлаждения управляет датчик BITRON (см. ниже в данном разделе).

Датчик измерителя температуры/датчик-выключатель контрольной лампы температуры

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Местоположение датчика зависит от модели автомобиля:
a) На бензиновых моделях датчик ввернут в заднюю часть кожуха термостата, расположенного слева на двигателе;
b) На дизельных моделях без К/В датчик находится в правом переднем углу сборки топливного фильтра/кожуха термостата;
c) На дизельных моделях с К/В расположен в левом переднем углу кожуха термостата.
Датчик легко идентифицировать по разъему синего цвета.

Снятие и установка

1. почистить qookies в браузере
2. почистить кеш в браузере.

после этого проблема должна решиться.

Проблемы с вентилятором системы охлаждения Ксантия Xantia

Добрый вечер! Такая ситуация работал вентилятор были глюки но за частную все срабатывает сегодня встал. температура лезет вверх вентик не сработал, предохранитель все целы и махси тоже, снимаю фишку на термостате вентики работают одеваю тишина. релюшки на работающем по очереди снимал вроде работают. Где рыть?
P. S ксю 1.9 турбо дизель

ХМ Y4 2,0 turbo CT
Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare - каждому человеку свойственно ошибаться, но только глупцу свойственно упорствовать в ошибке.

Какие релюхи? Которые между вентиляторов? Я их зачистил. И по очереди снимал на работающем. с какой стороны релюшку снимал тот вентилятор отключался.

У меня ХМ и реле зелёного цвета и стоят на одной плате 3 штуки вместе. Думаю в Ксюхе аналогичные, но вот где расположены для меня тайна. А контакты в которые реле вставляются тоже чистились?

Тогда тестер в руки и вперёд. По поводу датчика и снятой фишки. На ХМ аналогично сделано. Фишка снята, карлсоны крутятся в любом состоянии мотора. Мне кажется, что виновато реле, ну или предохранитель. В ХМ есть силовые преды и расположены они под капотом.

Может, кто-нить соизволит таки заглянуть в сервис.ситроен и глянуть наличие кондея, затем глянуть соотв. схему? или так и будем пальцем в жо тыкать?

снимает разъем с датчика - что-то крутится, одевает - не крутится, какие есть светлые мысли?

Oleg_klm писал(а): снимает разъем с датчика - что-то крутится, одевает - не крутится, какие есть светлые мысли?

У меня на ХМ, когда при очередной замене сальников рулевой машинки отсоединил и забыл подключить датчик стали включаться оба вентилятора при повороте ключа зажигания сразу! Помню когда такое впервые случилось, звонил даже Косте Буханову, он и подсказал где рыть. Схему конечно надо было сразу открыть инициатору вопроса и не сейчас, когда всё сломалось, а еще тогда, когда появились глюки. На 80% уверен, что проблема в реле. Может внутри. Прозвонить, или даже на аккумулятор кинуть контакты и проверить втягивающее.

оба и на хм. а тут ксантия и хрен знает, сколько там этих вентиляторов.

5.5 Проверка исправности функционирования, снятие и установка электрических выключателей и датчиков системы охлаждения / Citroen Xantia

Проверка исправности функционирования, снятие и установка электрических выключателей и датчиков системы охлаждения

Термочувствительный датчик-выключатель вентилятора системы охлаждения (модели без К/В)

Потребуется свежий герметик/новое уплотнительное кольцо.

Порядок выполнения

1. Датчик-выключатель расположен слева или справа на радиатора (в зависимости от модели). Прежде чем приступать к снятию датчика-выключателя дождитесь полного остывания двигателя.
2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
3. Частично опорожните систему охлаждения (обратитесь к Главе Текущее обслуживание), опустив уровень охлаждающей жидкости ниже уровня положения датчика-выключателя. Альтернативно, приготовьте подходящую пробку для заглушивания отверстия из-под датчика-выключателя (действуйте крайне осторожно, стараясь не повредить радиатор и не допустить попадание внутрь теплообменника посторонних предметов).
4. Отсоедините от датчика-выключателя электропроводку.
5. Аккуратно выверните датчик-выключатель из радиатора, при соответствующей комплектации снимите уплотнительное кольцо. Если охлаждающая жидкость из системы не сливалась, закупорьте отверстие под установку датчика-выключателя.

Порядок выполнения

1. Если для уплотнения посадки датчика-выключателя использовался герметик, тщательно прочистите резьбовую часть сборки и смажьте ее свежим герметизирующим составом.
2. При использовании уплотнительного кольца, не забудьте заменить его при установке.
3. Установка производится в обратном порядке. Затяните датчик-выключатель и долейте в систему охлаждения необходимое количество охлаждающей жидкости (обратитесь к Главе Текущее обслуживание).
4. В заключение запустите двигатель, прогрейте его до нормальной рабочей температуры и удостоверьтесь в исправности срабатывания вентилятора системы охлаждения.

Термочувствительный датчик-выключатель вентилятора системы охлаждения (модели с К/В)

Срабатыванием вентиляторов системы охлаждения управляет датчик BITRON (см. ниже в данном разделе).

Датчик измерителя температуры/датчик-выключатель контрольной лампы температуры

Порядок выполнения

1. Местоположение датчика зависит от модели автомобиля:
a) На бензиновых моделях датчик ввернут в заднюю часть кожуха термостата, расположенного слева на двигателе;
b) На дизельных моделях без К/В датчик находится в правом переднем углу сборки топливного фильтра/кожуха термостата;
c) На дизельных моделях с К/В расположен в левом переднем углу кожуха термостата.
Датчик легко идентифицировать по разъему синего цвета.

Снятие и установка

Датчик температуры BITRON (модели с К/В)

Порядок выполнения

Снятие и установка

Порядок выполнения

Датчик температуры охлаждающей жидкости (модели с впрыском топлива)

Порядок выполнения

1. Датчик температуры охлаждающей жидкости системы впрыска топлива также ввернут в кожух термостата и отличается разъемом синего или зеленого цвета.
2. Датчик представляет собой термистор (см. выше подраздел "Датчик измерителя температуры/датчик-выключатель контрольной лампы температуры - Проверка" п.2). Электронный блок управления (ECU)системы впрыска/управления двигателем выдает на датчик опорное напряжение и по величине силы протекающего через датчик тока определяет текущую температуру двигателя. Полученная информация используется затем наряду с прочими входящими сигналами для определения необходимой длительности открывания инжекторов. На некоторых моделях температура учитывается также при установке оборотов холостого хода и угла опережения зажигания.
3. При нарушении исправности функционирования датчика ECU переходит в режим замкнутого функционирования, используя вместо вырабатываемых датчиком ложных сигналов некоторое среднее значение, обеспечивающее адекватную эффективность отдачи двигателя при определенном ее снижении. На приборном щитке в таком случае загорается контрольная лампа и автомобиль следует отогнать на станцию техобслуживания. Диагностика датчика требует применения специального электронного оборудования и связана с риском повреждения ECU.

Снятие и установка

Работа термостата системы охлаждения автомобиля Радиатор печки Citroen ксантия Hino снятие и проверка термостата Замена термостата CITROEN JUMPY 2001

Читайте также: