Датчик включения вентилятора пежо боксер где находится

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Датчик включения вентилятора – специальное устройство, которое активирует вентилятор, находящийся в нижней части радиатора. Это происходит в том случае, если повышается температура антифриза (охлаждающей жидкости) и перегревается двигатель.

Описание датчика включения вентилятора

ДТОЖ и датчик включения вентилятора — это два разных регулятора. ДТОЖ дает ЭБУ показания температуры, а ЭБУ включает вентилятор сам. Второй регулятор, как правило, идет силовой, замыкает контакты на определенной температуре — включает реле вентилятора и находится в основном на радиаторе, так как ДТОЖ находится на двигателе.

Более подробно о том, как устроен датчик вентилятора, какие у него функции, как диагностировать это устройство – чуть ниже.

Предназначение и функции

Датчик включения вентилятора радиатора улучшает свойства системы охлаждения, включая вспомогательный поток воздуха без вмешательства водителя извне. Чтобы совершить эти манипуляции, в корпусе устройства установлен специальный элемент, реагирующий на перепады температуры жидкости.

Если выражаться обычным языком, можно сделать вывод, что определитель, включающий вентилятор охлаждения, это самый настоящий выключатель. Он срабатывает при длительном повышении температуры, когда пластина выгибается, а затем замыкаются контакты, подавая ток в цепь питания вентилятора.

Принцип работы и место расположения

Он, как было сказано, расположен внизу радиатора и включается, когда температура достигает определенной точки.

Происходит это следующим образом:

Пластина, которая находится в нижней части устройства, начинает при повышении температуры видоизменяться.
Изгибаясь, она оказывает давление на специальный поршень, который движется вперед и при движении замыкает контакты: и подвижные, и неподвижные.
Если антифриз будет оставаться холодным, пластина не будет нагреваться, и в итоге контакты не замкнутся, провоцируя включение вентилятора.

Внешний вид устройства и расположение

Каждая машина индивидуальна и ее температура тоже, поэтому нет никаких конкретных показателей, при которых срабатывает устройство. Различие также присутствует в скорости вращения: существуют двухскоростные и односкоростные. Двухскоростной вариант включения более редкий, но он тоже встречается. Он отличается тем, что при достижении пика температуры замыкается пара контактов, а прокруты вентилятора совершают небольшие обороты.

Как проверить датчик самостоятельно?

Проверка датчика включения вентилятора дело несложное.

Если возникла необходимость его диагностировать, нужно сначала узнать его функции и принцип действия.
После этого, можно проверить систему, нагревая самой уязвимой части корпуса датчика. Чтобы это сделать, нужно изъять его из радиатора, внимательно осмотреть его, проверить колодки контактов, осмотреть провода, и, если есть такая необходимость, почистить.
Далее понадобится инструмент, который можно сделать самостоятельно из обычной лампочки и батарейки, или использовать специальный тестер.
Довести до кипения воду, затем соединить тестер и контакты датчика и опустить в воду его уязвимую сторону.
После этого должно случиться замыкание. Это действие спровоцирует возгорание лампы, или появление характерного звукового сигнала тестера. Если приспособление показало, что контакты замкнулись до столкновения с кипятком, значит датчик несомненно неисправен. Как проверить датчик включения вентилятора, расскажет автор видео — Техник-механик.

Инструкция по замене регулятора

Замена датчика включения вентилятора почти всегда происходит по одной схеме:

Цена вопроса

На фотографиях ниже можно увидеть, как выглядит устройство, а также оценить стоимость различных моделей.

Запрос вернул пустой результат.

Автор видео Василий Калугин расскажет и покажет на примере своего автомобиля, как заменить устройство.

Где находятся датчики ОЖД? Боксер 96 год DJ5 ⇐ Boxer 1,2. Система охлаждения

Модератор: romatrush

Привет
незнаю где находятса датчики
подскажите плз
ато ток купил пыжика вроде всё облазил а сообразить не могу =))))
если мона в картинках
заранее СПС

блин во я дурак у датчика точка включения 115 градусов
а я думал в районе 90-100
пойду заного проверять

Если ты про термовыключатель(который включает вентиляторы обдува радиатора) , то первый вентилятор должен включаться при 88 градусах , а второй при 93! а находится он слева внизу радиатора ( по ходу движения) ! Во всяком случае у меня так

вроде нашол причину заменил реле на вентиляторы (их 2 штук) по цене 60 рэ
на схеме номер 4
на 90 заработал 1 из двух =)))
на днях проверю на ходу второй ато не нагреть =))

мне кажется на ходу это совсем нереально, учитывая свой личный опыт.

мои грелись только если в пробке стоять, но за все время эксплуатации только до девяносто градусов по прибору. .

был: Boxer 2.8 HDi sofim814043s, 128 коней, 230й кузов длинный высокий, 2001 год.
был: Boxer 2.5 TD DJ5T , 107 коней, 230й кузов короткий высокий, 1996 год.

по схеме под номером 3 получается который поменьше
сегодня попробовал замкнуть на клеме от датчика
ток номер 3 и включился
буду искать проблему дальше
а так один от датчика пашет другой от кнопки

Значит правый (по ходу движения) первый включился, а-то у меня тока левый включается :всё проверил ,наверное с термовыключателя (датчик под номером 11) "-" не приходит!

да левый по ходу движения
а кнопку приколхозил поначалу поначалу напрямую
провод на масу в кабину на кнопку
от кнопки на клемму которая подходит к коробочке под номером 9 или 10
кнопка горела тока в путь
решил через эту коробочку поключить
вроде норм провода не греются кнопка не горит
кнопка куплена от тазика на стекло обогрева почти подходит под гнездо на торпеде
тока чутка поменьше надо будет что-нить придумать

ситуация такова
если плотно закрыть крышку расширительного бачка
ДВС начинает троить и из выхлопной густой дым валит :o
если не плотно закрыть то нормально работает тяга не пропадает расход в норме для старушки
у кого какие мысли по этому поводу если можно поподробней заранее огромное спс
P.S пежо боксер 96 год 2.5 без турбо двс T9A (DJ5)

Подскажите где находятся датчики - 1 температурный датчик, 2 датчик положения дроссельной заслонки, 3 датчик температуры всасываемого воздуха, 4 датчик расхода воздуха, 5 это датчик содержания кислорода в выхлопных газах или оксиген сенсор. Пытаюсь найти причину резко повысившимуся расходу топлива. Перечитал кучу инфы голова уже круго идет. :o

Завтра поищу. Дело в том что машины у меня рядом две) Машины действительно произведены для Канады. Куплены они были парой, одним предприятием в Россию и т.д. Так вот на второй все есть) И все работает, и расход меньше.

Пока я нашел только разъемы - на выхлопе чет ни намека на датчики и места под них.

Но очень слабо , т.к. при любом положении ручки направления обдува воздух дует через центральное и боковые сопла , как бы отбирая у других сопел .
То есть , у меня нет режимов *стекло* , *ноги*, *ноги-стекло* в чистом виде.

Тоже разобрал торпеду.
В моем случае нет заслонок перекрывающих поток в центральные и боковые сопла!
Гнезда посадочные есть, а механизм не предусмотрен..

Всем привет! Машинку купил в начале весны. Боксер с низкой крышей и средняя база. Как потом узнал, что отопителей дополнительных нет и он один, который у водителя. Вопрос таков: насколько зимой её не хватает для задних пассажиров, насколько все плохо?

Добрый день! Не включается большой вентилятор! Но. Когда температура 90 включается 2 сразу! Подскажите пожалуйста Где что смотреть?

Для начала датчик включения вентилятора поменяй, если не поможет проверь сопротивление дополнительного резистора. Если эти элементы исправны копай проводку.

Всем здравия! :hats_off:
Помогите советом, кто сталкивался, ПЛИЗ.
Зашуршал натяжной ролик (пошевелил рукой - люфтит и болтается), думаю нужно менять, а заодно помпу и ремень поликлиновой (4). Ремень и помпу приобрёл.
А вот с роликом большая диллема ](*,) - все аналоги продаются
с натяжным механизмом: img.jpg ,
img (1).jpg и стоят дорого - 7000 руб.
В результате глубокого поиска, нашёл отдельно.

PEGOn , а можно номер этого ролика китайского? Или с какого Авто подобрали?

Нашёл в старых записях: PATRON РТ33125

Всем привет. Кто сталкивался с бензиновыми боксером?
Нужно заменить патрубки которые приходят на радиатор по вину нахожу только оригинальные.
Да ладно взял бы их , но срок доставки 30+ дней.
Может есть какие-то аналоги? Поделитесь вином.
Всем спасибо.

Масло в расширительному бачку, что может быть, на щупе тосола нету. Масло чистое. Ситроен джампер 2.5 тди. 1998 г. В.

Всем привет, такая же ситуация : Ситроен джампер 13г., 2.2, пошло масло в антифриз ,поменял прокладку гбц и т.д, проблема не исчезла ,поменял масленый охладитель(теплообменник), ок ,масло в ОЖ не давит но, газы в расширительном так и давят , валит белый дым(пар) с запахом ОЖ, грешу теперь на теплообменник ЕГР

Всем привет. Бензиновый боксер 110лс. Стали вылетать 3-4 передача, да и переключатель пришёл в негодность. Да и суть не в этом , снял КПП и обнаружил что диск не очень изношен , но вылетела пружина, ну диск по центру треснул).
Стал выбирать сцепу наткнулся на такие фирмы как:
Miles, stellox , jp group , fast. Кто что скажет об этих производителях? Стоит ли брать что-то подобное? Всем спасибо)

Всем доброго времяни суток, приключилась со мной такая ситуация, поменял радиатор печки, залил воды развоздушил систему пакатался - горя не знал) тут подумал что на воде не гоже ездить и решил промыть всю систему залить антифриза и ездить себе дальше. Слил антифриз с системы (путём снимания нижнего патрубка с радиатора) промыл систему (пару раз прогнал водой проточной) залил антифриз, и вродебы.

Всем привет! Кто-то менял антифриз? Посоветуйте какой лить и сколько литров надо? Что лучше покупать, концентрат, или уже готовый разбавленный антифриз? Я вот задумался о том что хочу в свой Jumper 2.8HDI попробовать лить только Total. Первый шаг сделал, масло в коробке уже Total 75w80. Вот только не знаю стоит ли менять масло в движке на Total? Там сейчас Aral Blue Tronic 10W40 уже 5 тысяч.

Я поступаю просто. Сливаю сначала то, что было. Заливаю воду обычную. Завожу и прогреваю до открытия термостата. Сливаю. Если чистая-то заливаю дистиллированную воду, гоняю на ней, сливаю и тогда уже заливаю половину нормы концентрата. Если грязная вода-промываю, пока польется чистая. Иногда 10 раз нужно было, иногда 15. Концетрат лью проверенный годами и миллионами километров-оранжевый Тотал.

Ребята, подскажите, Ситроен джампер 1998г 2.5.тди , потёк в салон антифриз, подумал что радиатор печки, ну по стандарту разобрал торпеду, достал радиатор печки, но он визуально целый и сухой..Подскажите есть ли в этой машине краник радиатора печки? и если есть то как его искать? и что это вообще может быть, может быть кто-то сталкивался. Заранее благодарен.

У еня радиатор тек. А с виду нормальый. В воду сунул и надул. Все стало ясно. Краник по моему установлен ниже в районе педали газа.

Собственно, купил я новый фирмы BIRTH. Птичка долбанная.. Где-то прочитал что его хватило совсем на короткий срок, но уже после того как купил.
В итоге месяц прошел - потек кран этот сраный. Злости не хватает - столько нервов чтобы снять эту печку , а тут еще такой кусок дрянца попался. Снова снимать - ставить? Да я повешусь млин.
Купить новый оригинал - да пошли они в ЖО.. с такой ценой в 3.

Funrolf , насколько я помню, в дорестайлинговом первом Боксере перекрывается воздушный поток, а жидкость циркулирует постоянно. А вот после рестайлинга 1999 года стоит краник на перекрытие. Как было в моем Боксере-2 2.8 я не смотрел.

ну тогда в таком случае и кран не нужен. У меня в пассате b5 такде потоком регулируется. А вот во 2-м и 3-м боксере джампере уже краны печки. Они сам потом через.

Ребят зиму проездил в норме , а щас менял нижний патрубок и слил антифриз , без фриза машину заводил на 5 секунд чтобы на яму заехать.Вообщем зимой видел вентиляторы включались, а щас температура растет до последней риски белой дальше красная риска, и вентиляторы не включаются ))
Вопрос что могло случиться? Я отсоеденял только от радиатора синий разъем .

TheSerg , Здравствуйте, очень помогли ваши схемы. Но очень нужны и другие схемы по электрика. Не подскажете откуда брали эти схемы? Где их можно посмотреть?

Доброго времени суток. Накрылся вентилятор на печку. Никак чтото не получается его снять. Открути болтики , но он не хочет выходить. Снизу упераеться в пласмаску. Как его снять ? Или надо его снимать со всеми внутриностями? Большое спасибо.

Друзья, всем привет!
И прошу прощения за новую тему!
Но похожих не нашел.
Авто citroen jumper 2.5 td 1994г

Не знаю куда подсоединяются трубки с теплообменика
Файл со схемой приложил деталь номер 5, у нее вход и выход и не знаю откуда должна входить трубка и куда выходить
Подскажите пожалуйста :unknw:

Подтекает радиатор печки, нужно менять. Подскажите порядок действий, если кто сталкивался на этой машинке Пежо-Боксер-2 ,2006 г.в. Заранее благодарен.

Вот, что смог выпросить у знакомого, это его Джампер 2.8:

И как решил вопрос с ЕГР? Замена на новый? (цена вопроса?) Помыл, почистил, смазал старый? (какой результат?) Или тупо заглушил? (как машина ведёт себя?)

Прошу прощения что с опозданием :hats_off:
Заглушили егр , двигатель стал работать хорошо .

Приклинил краник печки и естественно переломился привод тросика. С помощью суперклея, соды и контрольной стяжки удалось восстановить деталь. Получилось прочно :-) Осталось разработать кран. 2016-12-29 11.53.41.jpg Вот как то так. 2016-12-29 11.54.19.jpg
Всем удачи! И с наступающим!

меняю мотор на своем пыже. у меня 1.9Д. на точно такой же ток новее годиками и свежепригнан так сказать,так суть вот в чем,мотор уже под капотом,еще осталось там все барахло подкрутить.подключить. и заметил я.что на новом моторе,датчик температуры с одним контактом,а на старом 2 :unknw: фишки одинаковые. еще конешн не пробовал,но мне кажется врятли будет работать,так как к моей фишке идет 2.

3547483 меняю мотор на своем пыже. у меня 1.9Д. на точно такой же ток новее годиками и свежепригнан так сказать,так суть вот в чем,мотор уже под капотом,еще осталось там все барахло подкрутить.подключить. и заметил я.что на новом моторе,датчик температуры с одним контактом,а на старом 2 :unknw: фишки одинаковые. еще конешн не пробовал,но мне кажется врятли будет работать,так как к моей фишке идет.

Граждане, подскажите, пожалуйста, разбирается ли моторчик вентилятора печки? С целью его смазать как-нибудь. А то достал он пищать на первой и второй скоростях (да еще так противно :-o ). Или придется отвалить кучу бабосиков за новый :( . Заранее спасибо. :)

3548922 В итоге, снимал кто нибудь? Не хочется все разбирать.
Я снимал, ничего там сложного нет. Но у меня стоит СССР приколхоженый , хотелось бы тоже нормальный поставить.

может кто в курсе что за датчик? одним словом.на моторе 1.9Д боксера,возле топливного фильтра,ну если смотреть под капотом,то перед топливным фильтром датчик температуры,а вот тот что за корпусом фильтра хз.он серого цвета.

Я уже точно не помню цвета датчиков но это вроде датчик на 60 гр. отключает свечи в после стартовом режиме.

Всем привет!
Возникала необходимость заменить прокладку теплообменника на двигателе. Прокладка между двигателем и коробочкой черной, в которой установлен термостат, датчик температуры О.Ж. и подведены шланги охлаждения. Двигатель 2.2 HDI 12TED
Пробовал ее до этого снять. Все раскрутил, снял патрубки, вроде бы казалось вот-вот вытаскивается, но она упирается во что-то и максимум отходит от.

Все понятно. А то я уже все открутил, побоялся что могу сломать что-то. А проблема в подтекании антифриза по блоку двигателя на коробку.
Надо ревизию провести этого блока.

Печка грела нормально. Потом все хуже и хуже. Значит забилась - подумал я. Слил антифриз, промыл всю систему проточной водой(бачок, радиатор основной). Печку промывал помпой, сначала средством для удаления засоров, потом лимонкой. Это все с температурой воды 80-90 град. Гадости вышло много. И когда уже промывал печку чистой горячей водой, включил вентилятор обдува - дул горячий воздух. Я подумал.

Суть вот в чем похолодало на улице закрыл радиатор картонкой но теплее не стало и стрелка на датчики температуры стоит посередине и включается вентилятор достал картонку стрелка упала чуть ниже середины при какой температуре срабатывает вентилятор может датчик вентилятора не правильно срабатывае хотя летом и в жару в пробке не разу не включался.

Всем привет. Купил машинку ситроен джампер 2.0 hdi 2004 г машина долго стояла и за это время кто то отрезал пульт включения вебасты. Искал на разборках но они продают только комплект или цена за пульт 5000. Посмотрев в интернете решил поставить тумблер, но меня напрягает то что провода другого цвета ни как на схеме, а черный , голубой и сине-красный. Вопрос как узнать какие провода подключать, и.

Я сделал видео по установке выключателя, но не могу вставить ссылку. Можно набрать в youtube: Citroen jumper 2.0 hdi 2004г. установка тумблера включения webasto, и посмотреть надеюсь кому нибудь будет интересно.

совственно, нашёл на своём ситроене место под вебасту(купил б\у), только вот непойму куда она штатно должна была устанавливатся, далее посмотрел таймер, ну неохота за него отдавать 3.5к, вот и родилась мысля, а не поставить ли вместо таймера телефон, валяется старый телефон вывести с динамика проводки и при звонке на этот телефон будет замыкатся цепь, но возник вопрос, после того как я перестану.

Добрый вечер!
Поделитесь опытом по замене жидкости.
Кто какую льет?
за пол года уходит пол бочка.
Обнаружил небольшую течь в радиаторе. камень наверно.
Ща содержимое в бачке почти не осталось..какаято вонючая жижа там на дне с пенкой. двиг не греется.
хочу слить ..как вариант промыть и залить новую к зиме..
За ранне спасиб за ответы. :hats_off:

mmalkk , на вторых Боксерах 2.2 стоят производства Пежо-Ситроен. Хорошие движки. На третьем поколении стоит фордовское убожество под названием ПУМА. Похожи эти моторы только одним: и то и то называется двигатель внутреннего сгорания. И все.

На улице -20, на ходу стрелка температуры двигателя с трудом дотягивает до первого деления, т. е. около 40°. Даже при небольшой остановке стрелка падает до ограничителя, из печки при этом дует чуть теплый воздух. Живем в россии, хитрости знаем! Нашел картонную коробку и заканапатил радиатор. Подумал что теперь будет мне счастье. Анн нет! Все как и было 40° на ходу, 20° на светофоре. Термостат.

Массу дополнительно подкидывал не решил проблему, тахометр температуры и бака не правильно показывает показатели, остальное норм, все тоже самое зачищена и новое залито, но думаю приборку поменяю норм будет

доброго времени суток! на audi a4 2.7 tdi V6 где находится редукционный клапан? и если он неисправен, возможно ли что будет выбивать ошибку 'система преднакала' на панели приборов она выглядит, как спираль! спасибо

почистить можно саму сетку-фильтр, который стоит рядом с датчиком(болт под ключ 14 ищите обычно находится под датчиком его отворачиваете и там стоит сетка, вытащили и промыли, вот ее и надо чистить), а процедура, что показана на видео называется мартышкин труд). Датчик он работает либо нет, разбирать его и что-то выдумывать лично я не вижу смысла если с ним проблема и он подклинивает его просто надо заменить, ходят они по 100 и больше т.км., конечно если делается во время ТО, замена масла ДВС я имею ввиду опять же заливать то масло, что положено для конкретного двигателя.

Машина заведётся с любыми неисправными или отсутствующими датчиками КРОМЕ одного: Датчика положения коленчатого вала, именно того которого ты вытаскивал и вставлял. Можешь даже снять фишку с датчика массового расхода воздуха и даже сможешь ездить. Во всех компьютерах есть система защиты от поломок датчиков кроме одного: ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.

Есть еще одна причина. Масса с акума на кузов. Если масса слабая, то компьютер считает, что акум разряжен и врубает генератор на зарядку, и заставляет iacv открываться, поднимая обороты. я запорол две заслонки, вычистив их до блеска ;). Менял три раза iacv, чистил fitv. а оказалось дело в массе - нашел когда сабвуфер подключал и наводил порядок под капотом :).

Читайте также: