Датчик включения вентилятора ниссан марч где находится

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Датчик включения вентилятора – специальное устройство, которое активирует вентилятор, находящийся в нижней части радиатора. Это происходит в том случае, если повышается температура антифриза (охлаждающей жидкости) и перегревается двигатель.

Описание датчика включения вентилятора

ДТОЖ и датчик включения вентилятора — это два разных регулятора. ДТОЖ дает ЭБУ показания температуры, а ЭБУ включает вентилятор сам. Второй регулятор, как правило, идет силовой, замыкает контакты на определенной температуре — включает реле вентилятора и находится в основном на радиаторе, так как ДТОЖ находится на двигателе.

Более подробно о том, как устроен датчик вентилятора, какие у него функции, как диагностировать это устройство – чуть ниже.

Предназначение и функции

Датчик включения вентилятора радиатора улучшает свойства системы охлаждения, включая вспомогательный поток воздуха без вмешательства водителя извне. Чтобы совершить эти манипуляции, в корпусе устройства установлен специальный элемент, реагирующий на перепады температуры жидкости.

Если выражаться обычным языком, можно сделать вывод, что определитель, включающий вентилятор охлаждения, это самый настоящий выключатель. Он срабатывает при длительном повышении температуры, когда пластина выгибается, а затем замыкаются контакты, подавая ток в цепь питания вентилятора.

Принцип работы и место расположения

Он, как было сказано, расположен внизу радиатора и включается, когда температура достигает определенной точки.

Происходит это следующим образом:

Пластина, которая находится в нижней части устройства, начинает при повышении температуры видоизменяться.
Изгибаясь, она оказывает давление на специальный поршень, который движется вперед и при движении замыкает контакты: и подвижные, и неподвижные.
Если антифриз будет оставаться холодным, пластина не будет нагреваться, и в итоге контакты не замкнутся, провоцируя включение вентилятора.

Внешний вид устройства и расположение

Каждая машина индивидуальна и ее температура тоже, поэтому нет никаких конкретных показателей, при которых срабатывает устройство. Различие также присутствует в скорости вращения: существуют двухскоростные и односкоростные. Двухскоростной вариант включения более редкий, но он тоже встречается. Он отличается тем, что при достижении пика температуры замыкается пара контактов, а прокруты вентилятора совершают небольшие обороты.

Как проверить датчик самостоятельно?

Проверка датчика включения вентилятора дело несложное.

Если возникла необходимость его диагностировать, нужно сначала узнать его функции и принцип действия.
После этого, можно проверить систему, нагревая самой уязвимой части корпуса датчика. Чтобы это сделать, нужно изъять его из радиатора, внимательно осмотреть его, проверить колодки контактов, осмотреть провода, и, если есть такая необходимость, почистить.
Далее понадобится инструмент, который можно сделать самостоятельно из обычной лампочки и батарейки, или использовать специальный тестер.
Довести до кипения воду, затем соединить тестер и контакты датчика и опустить в воду его уязвимую сторону.
После этого должно случиться замыкание. Это действие спровоцирует возгорание лампы, или появление характерного звукового сигнала тестера. Если приспособление показало, что контакты замкнулись до столкновения с кипятком, значит датчик несомненно неисправен. Как проверить датчик включения вентилятора, расскажет автор видео — Техник-механик.

Инструкция по замене регулятора

Замена датчика включения вентилятора почти всегда происходит по одной схеме:

Цена вопроса

На фотографиях ниже можно увидеть, как выглядит устройство, а также оценить стоимость различных моделей.

Запрос вернул пустой результат.

Автор видео Василий Калугин расскажет и покажет на примере своего автомобиля, как заменить устройство.

Где оно находится на Микре?
1 литр 2000г.в. послерестайла, механика.
Пробил радиатор кондиционера, фрион естественно вышел, сейчас хочу востановить , заказал новый радиатор.
Решил проверить работу системы, может еще чего нибудь сразу понадобится заказать, включил кондиционер, а вентилятор не включается, сам вентилятор рабочий, проверял напрямую к аккумулятору. Он должен включатся сразу при включении кондиционера?

Ну для начала что бы проверить работу вентилятора, надо запустить всю систему, а так предохранитель находиться возле АКБ (у моего Марча к11 например так), Обязательно замена рессивера (это такой алюминевый бачёк куда от кондея заходит фрион) Дело в том, что после выхода фриона он может находиться в открытом состоянии не более 15 минут, дальше он выходит из строя, то есть стукнулся, его надо закупорить! Так что меняй(или запаивай радиатор, рессивер ставь новый, закачивай фрион, и в путь! Удачи!

В прошлый раз без фриона месяц ездил, да до меня еще наверное ездили, потом просто поменял радиатор и заправил фреоном, и все заработало. Никакой рессивер не менял. Предохранитель конечно гляну еще разок, но вот где релле стоит, которое вентилятор включает, вот в чем вопрос? Физически то есть где его искать. Думал в выходные покопаюсь, но холодно было, подожду до следующих выходных.

Заварил радиатор, поставил на место. Заправил кондиционер, все работает нормально. тьфу 3 раза.
Вентилятор не включится без фреона, там стоит датчик в системе, он не дает включатся муфте компрессора и вентилятору радиатора если нет давления в системе.
Заправлял два раза, первый раз отвакуумировал, завел , 2000 оборотв выставил при помоши щетки и водительского кресла, :-) , потом начал помалу фрион подавать, через непродолжительное время включился вентилятор и компресор. Все заработало, но давление на высокой стороне уж больно хорошо росло, до 15, посчитал что остался воздух и еще раз отвакуумировал минут 15, и заправил снова, давление на входе при работающем двигателе около 2, на высокой стороне 13. Во второй раз давление на высокой стороне поднималось значительно медленнее, довел его до 13 и остановился. Холодит хорошо, далше посмотрим как будет себя вести.

Описание управления системой вентиляции с отопителем и кондиционером приведено в Главе Эксплуатация.

Охлаждающая жидкость, нагреваемая в двигателе, пропускается через теплообменник, отдавая тепло проходящему через него воздуху. Подача воздуха в салон регулируется заслонками. Если включить вентилятор отопителя, воздух будет подаваться в салон более интенсивно. Скорость вентилятора можно регулировать. При закрытой заслонке ОЖ поступает по малому контуру назад в контур радиатора двигателя.

Перед тем как попасть в салон, воздух проходит через фильтр, в котором оседает основная доля пыли. Следует соблюдать периодичность замены фильтра, т.к. заблокированный пылью фильтр ограничивает подачу воздуха, что приведет к застаиванию воздуха внутри салона.

Распределение потоков воздуха системы вентиляции осуществляется также с помощью заслонок. На всех моделях предусмотрен режим циркуляции воздуха.

Система кондиционирования воздуха (К/В) устанавливается в качестве дополнительного оборудования.

Работы с системой кондиционирования должны выполняться в специализированной мастерской. Не вскрывайте контур циркуляции хладагента, поскольку при соприкосновении с кожей хладагент может вызвать обморожение.

С помощью системы кондиционирования температуру воздуха в салоне можно понижать относительно внешней температуры. Кроме того при работе системы кондиционирования уменьшается влажность воздуха в салоне.

В системе циркулирует хладагент R134а, который в зависимости от температуры и давления, может находиться в жидком или газообразном состоянии. Схематичное описание потоков хладагента приведено на рисунке ниже.

Компрессор кондиционера приводится ремнем от коленчатого вала двигателя и создает давление в контуре хладагента, представляющего собой газ. При этом хладагент нагревается. В конденсаторе хладагент охлаждается наружным воздухом. Вследствие этого разогретый хладагент переходит в жидкую фазу. Затем под высоким давлением хладагент пропускается через расширительный клапан, в результате чего давление хладагента падает. После этого хладагент испаряется в контуре, одновременно сильно охлаждаясь. В испарителе хладагент отбирает тепло от продуваемого через него воздуха. Вследствие этого воздух охлаждается и поступает в салон автомобиля. В результате нагревания в испарителе хладагент превращается в газ и под низким давлением поступает в компрессор, после чего процесс циркуляции повторяется.

Для подержания нормального давления в системе кондиционирования предназначен датчик давления хладагента, который отключает компрессор, если давление превышает 27.9 атм или становится ниже 1.4 атм.

Расположение компонентов системы кондиционирования

Для смазки компонентов системы кондиционирования применяется компрессорное масло, которое циркулирует в системе вместе с хладагентом. После замены какого-либо компонента системы кондиционирования, а также при обнаружении утечки в систему следует добавить масло (смотрите главу Уровень хладагента).

Некоторые из рассматриваемых автомобилей могут комплектоваться автоматической системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Описание этой системы приведено в Главе Эксплуатация.

Постоянно включается вентилятор охлаждения двигателя

Подскажите кто знает. Заменили антифриз, сказали что нужно заменить термостат, заменили. Как включался вентилятор так и включается. Может это у всех мартчей так? ужасно раздражает, постоянно боюсь перегрева двигателя

Пусть проверят крышку радиатора и заодно на заведенном посмотрят в радиатор, со снятой крышкой, если будут мелкие пузыри как в лимонаде скорей всего прокладке ГБЦ конец.

Нет, кондиционер не включен. В автосервисе сказали что двигатель работает на повышенных оборотах, прочистили инжектор и еще что-то. за одно поменяли свечи. Двигатель как работал так и работает, вентилятор как включался так и включается. Сказали что какую-то электронную заслонку на двигателе нужно менять, она отвечает за это дело. Сказали что двигатель не перегревается и пока можно ездить так. Вот и не знаю чем мне это может грозить.

В моей истории, когда я в сервисе спросил, "ЧЁ за дела, на улице -20, я тока завел машину, а она включает вентилятор, хотя двигатель явно ниже нуля имеет температуру?" начали придумывать чего то про инжектор. Ну потом до меня дошло, что если я включаю, обдув стекла, то включается осушение, и типа радиатор кондишена по программе надо обдуть.
Сервис, по идее обороты бы должен на место вернуть, иначе зачем такой сервис, ..если тока халявный.

В сервичсе сказали что для того чтоб вернуть обороты обратно нужно поменять электронную заслонку. т.к. я в этом ничего не понимаю конечно согласилась и уехала, теперь думаю кто и где мне это сделать сможет. а сервис к сожалению далеко не халявный, почти 4 тысячи за все это дело отдала (дигностика, промывка, замена свечей).

Забудь про этот сервис. У тебя дроссельная заслонка с электроприводом. Обороты холостого хода регулируются диагностическим сканером, либо педалированием (описано в книге по March'у). Заедь в другой сервис и попроси отрегулировать.

Если заменить заслонку, обороты всё равно надо регулировать. На Мarch'е я ещё не пробовал, а на AD, заслонка тоже электрическая, педалированием с третьего раза получилось. Алгоритм педалирования у них одинаковый. Так же после прочистки заслонки и замены свечей увеличились холостые обороты. После регулировки расход бензина почти на литр упал.

А никто не подумал, может релюха вентилятора замкнулась навсегда? или кто-то умный вместо реле замкнул? У меня такое было.

grimid

Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.2

Перегрел двигатель. Открыв капот увидел что винтилятор охлаждения дв. не работает. Как найти причину неполадки? Спасибо.

едь в сервис в котором есть электрик, может предохранитель если таковой у вас есть или обрыв или просто окислились контакты)

Vilgelmus

Участник

Мой автомобиль:
Nissan March K11 1.0

mojno_vse

Мой автомобиль:
Другое авто

Vilgelmus

Участник

Мой автомобиль:
Nissan March K11 1.0

mojno_vse

Мой автомобиль:
Другое авто

Vilgelmus

Участник

Мой автомобиль:
Nissan March K11 1.0

Утром поехал в "Абсолютавто" на диагностику. Диагностику произвести не удалось. Мастер пробовал несколько раз. на его компе высвечивалась что "Нет связи ". Он сказал что скорее всего неисправен разъем . Я этотому был безумно "рад". Приехал домой нисчем. Пока ехал домой еще раз закипел. Хана. В итоге заметил что винтелятор охлаждения двигателя работает лиш только тогда когда включён кондиционер. Вопрос, почему он не работает когда перегревается двигатель.

Читайте также: