Датчик уровня масла ниссан жук замена

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Nissan Juke , моменты затяжки Nissan Juke , неисправности Nissan Juke , мануал Nissan Juke , manual Nissan Juke , схема Nissan Juke , характеристики Nissan Juke , устройство Nissan Juke , ремонт Nissan Juke , коды ошибок Nissan Juke

2. Обслуживание на автомобиле

Моторное масло

Проверка уровня моторного масла

Примечание:
Проверить уровень масла на горизонтально установленном автомобиле перед запуском двигателя. Если двигатель уже был запущен, остановить его и подождать 10 минут до начала проверки.

1. Извлечь масляный щуп и протереть его насухо.

2. Вставить масляный щуп, снова извлечь и убедиться в том, уровень масла находится в показанном на рисунке промежутке (А).

Бензиновые двигатели

Дизельный двигатель

Оценка внешнего вида масла

Проверить масло на предмет белесоватости или сильного загрязнения.

Если масло приобрело белёсый цвет, то велика вероятность попадания в масло охлаждающей жидкости. Отремонтировать или заменить неисправные детали.

Проверка системы смазки на наличие течей

Проверить отсутствие течи масла в перечисленных ниже местах:

  • Масляные поддоны (верхний и нижний).
  • Пробка сливного отверстия в поддоне.
  • Датчик давления масла.
  • Датчик уровня масла.
  • Масляный фильтр.
  • Масляный радиатор.
  • Соленоидальный клапан фазовращателя впускного распредвала.
  • Передняя крышка двигателя.
  • Стык между головкой блока цилиндров и держателями распределительных валов.
  • Стык между головкой блока цилиндров и крышкой головки блока.
  • Сальники (передний и задний) коленчатого вала.

Проверка давления масла в двигателе

1. Проверить уровень масла.

2. Отсоединить разъем датчика давления масла и извлечь датчик из блока цилиндров, используя торцевую насадку.

Двигатели HR15DE и HR16DE

  1. Разъем датчика давления масла.
  2. Нижняя часть масляного поддона.

Двигатель MR16DDT

  1. Разъем датчика давления масла.
  2. Стартер.

Двигатель K9K

  1. Разъем датчика давления масла.
  2. Масляный поддон.

Примечание:
Стрелка указывает переднюю часть двигателя.

Внимание:
Не ронять и не подвергать ударам датчик давления масла.

3. Подсоединить манометр (бензиновые двигатели: ST25051001 (J-25695-1) (А) со шлангом (В) ST25052000 (J-25695-2); дизельный двигатель: KV113E0020 (Mot. 836-05)).

5. Запустить и прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры.

6. Измерить давление, когда двигатель работает без нагрузки.

7. Выполнив проверку, установить на место датчик давления масла:

  • Удалить с датчика давления и установочной поверхности остатки старого герметика.
  • Нанести новый герметик и затянуть датчик.

Примечание:
Использовать оригинальный герметик или аналогичный.

  • Прогреть двигатель и проверить, чтобы на работающем двигателе не было течи масла.

Замена моторного масла

Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не обжечься (масло может быть горячим).
- Длительные и повторяющиеся контакты с отработанным моторным маслом могут вызвать заболевание раком кожи; необходимо избегать прямого контакта с отработанным маслом. Если это все-таки произошло, как можно быстрее тщательно вымыть пораженный участок кожи с мылом или моющим средством для рук.

1. Прогреть двигатель и проверить его компоненты на предмет течи масла.

2. Остановить двигатель и подождать 10 минут.

3. Ослабить крышку маслоналивной горловины и отвернуть пробку сливного отверстия.

4. Слить масло из двигателя.

5. Затянуть пробку сливного отверстия с новым уплотнительным кольцом.

Внимание:
Убедиться в том, что сливная пробка очищена и установлена новое уплотнительное кольцо.

6. Залить свежее моторное масло.

Внимание:
- При заливке масла не извлекать масляный щуп.

- Количество заливаемого масла зависит от его температуры и от продолжительности слива масла. Приведённые данные могут использоваться только для справки.

- Для проверки уровня масла использовать только масляный щуп.

7. Прогреть двигатель и проверить наличие утечек масла вокруг пробки сливного отверстия и масляного фильтра.

8. Остановите двигатель и подождать 10 минут.

9. Проверить уровень масла.

Масляный фильтр

Бензиновые двигатели

Снятие

1. Снять защитный поддон двигателя.

2. При помощи специального ключа (KV10115801) снять масляный фильтр.

Двигатели HR15DE и HR16DE

Двигатель MR16DDT

Примечание:
Стрелка указывает переднюю часть двигателя.

Внимание:
В масляном фильтре расположен перепускной клапан. Использовать только оригинальный фильтр Nissan.

  • Соблюдать осторожность, чтобы не обжечься (масло может быть горячим).
  • Перед снятием фильтра подготовить достаточное количество ветоши, чтобы удалить пролитое масло.
  • Не допускать попадания масла на приводные ремни.
  • Полностью удалить масло, попавшее на двигатель и на автомобиль.

Установка

1. Удалить загрязнения, попавшие на установочную поверхность масляного фильтра.

2. Смазать моторным маслом контактную поверхность уплотнителя нового фильтра.

3. Вручную вкрутить масляный фильтр до касания с установочной поверхностью, затем довернуть его на 2/3 оборота (А). Можно также затянуть фильтр моментом затяжки 17,7 Н·м (14,4 Н·м для дизельного двигателя).

Проверка после установки

1. Проверить уровень масла.

2. Запустить двигатель и проверить, нет ли течи масла.

3. Остановить двигатель и подождать 10 минут.

4. Проверить уровень масла и откорректировать его.

Дизельный двигатель

  1. Уплотнительное кольцо.
  2. Кронштейн масляного фильтра.
  3. Датчик давления масла.
  4. Масляный фильтр.
  5. Уплотнительное кольцо.
  6. Соединительный болт.

А. К масляному радиатору.

Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.

Снятие

1. При помощи специального ключа (А) (KV113C0010 (Mot.1329)) снять масляный фильтр.

Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не обжечься (масло может быть горячим).
- Перед снятием фильтра подготовить достаточное количество ветоши, чтобы удалить пролитое масло.
- Не допускать попадания масла на приводные ремни.
- Полностью удалить масло, попавшее на двигатель и на автомобиль.

Установка

1. Удалить загрязнения, попавшие на установочную поверхность масляного фильтра.

2. Установить кронштейн масляного фильтра на масляный радиатор, поместив установочный выступ в отверстие масляного радиатора.

3. Смазать моторным маслом контактную поверхность уплотнителя нового фильтра.

4. Установить масляный фильтр, чтобы он коснулся уплотнения в кронштейне двигателя.

5. Вручную затянуть масляный фильтр на три четверти оборота.

6. Прогреть двигатель и проверить наличие утечек масла.

7. Проверить уровень моторного масла и при необходимости подкорректировать его.

Датчик уровня масла установлен возле масляного фильтра.

1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

2. Нажмите на фиксатор и отсоедините колодку провода от датчика уровня масла.


3. Выверните болт крепления датчика уровня масла..


4. . и извлеките его из отверстия в мас­ляном картере двигателя.

5. Установите датчик в порядке, обрат­ном снятию.

Ниссан Жук. ЗАМЕНА ДАТЧИКОВ ВАРИАТОРА (CVT)


На вариаторе установлены три датчика: датчик А частоты вращения первичного ва­ла, датчик Б частоты вращения вторичного вала, датчик В частоты вращения выходного вала.

Для замены датчика частоты вращения первичного вала вариатора выполните следующее.


2. Нажмите на фиксатор и отсоедините колодку проводов от датчика частоты вра­щения первичного вала вариатора.


3. Выверните болт крепления датчика.


4.. .и извлеките датчик из отверстия в картере вариатора.

5. Установите датчик частоты вращения первичного вала в порядке, обратном снятию.

Для замены датчика частоты вращения вторичного вала вариатора выполните следующее.


2. Нажмите на фиксатор и отсоедините колодку проводов от датчика частоты вра­щения вторичного вала вариатора.


3. Выверните болт крепления датчика..


4.. .и извлеките датчик из отверстия в картере вариатора.

5. Установите датчик частоты вращения вторичного вала в порядке, обратном снятию.

Для замены датчика частоты вращения выходного вала вариатора выполните следующее.


2. Нажмите на фиксатор и отсоедините колодку проводов от датчика.


3. Выверните болт крепления датчика..


4.. .и извлеките датчик из отверстия в картере коробки передач.

5. Установите датчик частоты враще­ния выходного вала в порядке, обратном снятию.

Датчик уровня масла установлен возле масляного фильтра.

1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

2. Нажмите на фиксатор и отсоедините колодку провода от датчика уровня масла.


3. Выверните болт крепления датчика уровня масла..


4. . и извлеките его из отверстия в мас­ляном картере двигателя.

5. Установите датчик в порядке, обрат­ном снятию.

Ниссан Жук. ЗАМЕНА ДАТЧИКОВ ВАРИАТОРА (CVT)


На вариаторе установлены три датчика: датчик А частоты вращения первичного ва­ла, датчик Б частоты вращения вторичного вала, датчик В частоты вращения выходного вала.

Для замены датчика частоты вращения первичного вала вариатора выполните следующее.


2. Нажмите на фиксатор и отсоедините колодку проводов от датчика частоты вра­щения первичного вала вариатора.


3. Выверните болт крепления датчика.


4.. .и извлеките датчик из отверстия в картере вариатора.

5. Установите датчик частоты вращения первичного вала в порядке, обратном снятию.

Для замены датчика частоты вращения вторичного вала вариатора выполните следующее.


2. Нажмите на фиксатор и отсоедините колодку проводов от датчика частоты вра­щения вторичного вала вариатора.


3. Выверните болт крепления датчика..


4.. .и извлеките датчик из отверстия в картере вариатора.

5. Установите датчик частоты вращения вторичного вала в порядке, обратном снятию.

Для замены датчика частоты вращения выходного вала вариатора выполните следующее.


2. Нажмите на фиксатор и отсоедините колодку проводов от датчика.


3. Выверните болт крепления датчика..


4.. .и извлеките датчик из отверстия в картере коробки передач.

5. Установите датчик частоты враще­ния выходного вала в порядке, обратном снятию.

Датчик уровня масла установлен возле масляного фильтра.

1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

2. Нажмите на фиксатор и отсоедините колодку провода от датчика уровня масла.


3. Выверните болт крепления датчика уровня масла..


4. . и извлеките его из отверстия в мас­ляном картере двигателя.

5. Установите датчик в порядке, обрат­ном снятию.

Ниссан Жук. ЗАМЕНА ДАТЧИКОВ ВАРИАТОРА (CVT)


На вариаторе установлены три датчика: датчик А частоты вращения первичного ва­ла, датчик Б частоты вращения вторичного вала, датчик В частоты вращения выходного вала.

Для замены датчика частоты вращения первичного вала вариатора выполните следующее.


2. Нажмите на фиксатор и отсоедините колодку проводов от датчика частоты вра­щения первичного вала вариатора.


3. Выверните болт крепления датчика.


4.. .и извлеките датчик из отверстия в картере вариатора.

5. Установите датчик частоты вращения первичного вала в порядке, обратном снятию.

Для замены датчика частоты вращения вторичного вала вариатора выполните следующее.


2. Нажмите на фиксатор и отсоедините колодку проводов от датчика частоты вра­щения вторичного вала вариатора.


3. Выверните болт крепления датчика..


4.. .и извлеките датчик из отверстия в картере вариатора.

5. Установите датчик частоты вращения вторичного вала в порядке, обратном снятию.

Для замены датчика частоты вращения выходного вала вариатора выполните следующее.


2. Нажмите на фиксатор и отсоедините колодку проводов от датчика.


3. Выверните болт крепления датчика..


4.. .и извлеките датчик из отверстия в картере коробки передач.

5. Установите датчик частоты враще­ния выходного вала в порядке, обратном снятию.

Всем доброго времени суток. ))) На этой неделе, вдруг, при прогреве двигателя, на 3й минуте стал загораться этот значек. Даже когда машина прогрета, рисок уже штук 5, значек все горит. Перестает гореть только еще мин через 10-15.

Стоит ли волноваться. Масло проверяли, вроде в норме!! В том году такого не было. Кто что посоветует?? Хоть он и перестает потом гореть, все равно напрягает.

если уровень в норме, то теоретически возможно, что датчик давления замерзает (у меня такого на жуке не наблюдалось, а вот на пред авто было)
или масло слишком вязкое

Night Racer, на прогретом. И то оно сначало разбрызженное как бы потом со 2го щупа вроде норм становится и уровень нормальный показывает. Извините, Я в этом вообще не разбираюсь..) цитирую мужчину

На диагностику. С давлением шутить не стоит! Какой пробег, когда проводили последнюю замену масла, что залили?

На жигулях бывает проблема с редукционным клапаном,который должен перепускать масло при избыточное давлении(если мелкая мусоринка попадала под клапан он неполностью закрывался и тогда не создается нормальное давление масла).Лечилось просто на холодную надо резко,кратковременно пару раз газануть.На жуке не знаю систему смазки.Причина может быть и маслянном фильтре(там тоже клапан стоит).

Мороз и значок МАСЛО

Привет.
Просто в порядке обмена опытом.
Морозы под 20.
Пару дней назад было замечено, что заведенный утром Жулик (117 вариатор) продемонстрировал горящую масленку на панели.
Масленка горела всю дорогу до работы. Это минут 45.
Вечером в обратную сторону с работы все было нормально. Не горела.
Уровень масла в норме.
Из положительного : супруга освоила процедуру проверки масла На морозе.
Из отрицательного: Не люблю блуждающие косячки
Из параллельного: У меня в это же время вторая машина (кореец) так же при запуске "показал масленку", но через минуту, при некотором прогреве и подгазовке, "масленка" погасла. Оттаяла.

Juke 117. Позавчера, при прогреве, загорелась лампа давления масла. Оставил в гараже. Приехал днем завел - все в порядке. Масло в норме. В прошлую зиму такого не было. Масло менял в оф. сервисе летом.
Сегодня снова загорелась лампа. После прогрева не погасла. Записываюсь на сервис.

basta,
С плавающей проблемой к дилеру ехать бесполезно (как правило). Смотреть не хотят, или могут содрать денег за диагностику с вердиктом "все работает штатно" - пройдите в кассу. У меня так было и с магнитолой и замком двери - поменяли только, когда сами зафиксировали поломку. Хотя в твоем случае лучше накрайняк и заплатить, движок это не магнитолка

Уровень в норме. Узнал, что с прошлой зимы, а может и раньше появилось понятие "масляная чума". Масло теряет свои свойства раньше заявленного срока. Возможная причина - используемое топливо. После прогрева проблема не возникает. На холодную проявляется. Ездить нельзя. Минимум замена масла.
Вопрос: за чей счет банкет? При условии, что замена проведена у официалов и пробег менее 10 000 + менее 6 месяцев после ТО.

за ваш, за чей же ещё? )) это расходник. вы конечно можете слить масло и отдать его на экспертизу и доказать что оно не соответствует требованиям и тогда через суд взыскать свои потраченные деньги.

п.с. только не понимаю стоит ли это тех 2т.р (масло+фильтр) и 15-20 мин времени (замена самого масла)

basta писал(а): Уровень в норме. Узнал, что с прошлой зимы, а может и раньше появилось понятие "масляная чума". Масло теряет свои свойства раньше заявленного срока. Возможная причина - используемое топливо. После прогрева проблема не возникает. На холодную проявляется. Ездить нельзя. Минимум замена масла.
Вопрос: за чей счет банкет? При условии, что замена проведена у официалов и пробег менее 10 000 + менее 6 месяцев после ТО.

Вот это уже полнее описание.
Топливо не при делах, это 100%.
Возможная причина. Допустим что с мотором все хорошо. В принципе раз это только периодически то на маслозабор можно не грешить.
Тогда остаются две основные причины.
1. Некачественное масло, есть только это понятие. (например Лукойл и им подобные масла жуткое г.)
2. Последнее время стали очень часто сталкиваться с проблемными масляными и топливными, и воздушными кстати то же, фильтрами. Зависают клапана, или низкая пропускная способность фильтр. элемента, бумаги короче. Гребаные новые технологии.
В такой ситуации можно порекомендовать ес-но смену масла и ф-ра. Например когда я 100% уверен в масле и клиент через какое то время возвращается, мы просто меняем фильтр.
В данном случае, я бы поехал к дилеру и требовал устранения за их счет. Пусть берут масло на экспертизу. Но впринципе по щупу мастера и так смогут сказать о состоянии масла. Тогда тупо менять фильтр.
Не хотят, пиши заявление, пусть дают ответ, и катайся пока не застучит, потом 100% по гарантии придется им менять не только масло.

Читайте также: