Датчик удара рено дастер где находится
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Вот какую информацию,попросил донести до вас,опытный специалист в области внедорожной эксплуатации автомобилей,Григоренко Дмитрий:
. потому даю Вам следующую информацию:я работал на тест-драйвах Рено Дастер. У этого автомобиля при жестких ударах в подвеску (качели) срабатывают подушки безопасности. В связи с этим, постарайтесь, что бы на спринте не было трамплинов! А мерится никто не собирается, просто хочется провести выходные весело и с пользой!Я просто имею личный опыт срабатывания подушек на этом автомобиле. Дилеры объяснили, что это может быть связано с усталостью датчиков. Объяснение не очень вразумительное так, как все машины, работающие на тест-драйвах новые, но факт имеет место быть.
Прислушайтесь к мудрому совету!Он пишет о собственном опыте!
Было срабатывание при сильном единичном ударе? или несколько ударов и несколько срабатываний?
Можно-ведь так в дорогу "встромиться", что датчик закономерно сработает. ИМХО.
:я работал на тест-драйвах Рено Дастер
Понятно что и в хвост и в гриву , но даже там не должны были сработать .
Этак , где нибудь на федеральной трассе ,во время ремонта при движении по временному объезду тоже можно 'подпрыгнуть".
Если случай массовый - то брак ! Судебный иск и т.д.
Почему и советую всегда пристегиваться
Ну и , у кого зрение , только ЛИНЗЫ ! А очки дома зомбиящик смотреть.
Фоктки с Люберецких соревнований посмотрите! У меня там на сприне, что не заезд, то прыжок и чего-то не сработа ни одна!
С Логанами был касяк, после сильного удара колесом в яму загоралась неисправность подушки б/опасности. , т.е. она не работала.. Лечилось заменой блока управления подушками, он находится под подстаканниками, около ручки КПП.
п.с. некоторые умельцы говорят, что его можно перепрошить как-то, но таких я еще не видел ( перепрошитых), блок сам стоит около 5000 руб.
Но чтоб подушки сработали - не слышал за последние 7 лет.
Лечилось заменой блока управления подушками, он находится под подстаканниками, около ручки КПП.
Вот. Для наглядности.
Может отключить подушки на время соревнований.
Тогда теряется их смысл присутствия в автомобиле .
Вставлю свои пять копеек.
ИМХО: До этого все ездили нормально. Ни кто и не помышлял и не знал ,что " А вдруг сработает подушка?". Сейчас прошла инфа из разряда " А вдруг". И все напряглись. Если бы в повседневной жизни в действительности подушка безопасности срабатывала как в ранее озвученном случаи, то давно бы народ шум поднял. Интернет бы кричал и лилась очередная грязь на Дастер. Но тишина. Парни вы как новички. Честное слово. Вы же тертые калачи. Любому консультанту в ОД голы по знанию машины забьете. Ее плюсы и минусы лучше вас ни кто не знает. Тем более уже столько встреч и покатушек прошли.
на тест-драйвах Рено Дастер. У этого автомобиля при жестких ударах в подвеску (качели) срабатывают подушки безопасности.
Выявили и наверняка устранили перед выпуском в свет.
Может отключить подушки на время соревнований.
Так отключается только подушка пассажира.Если только разьемы сдергивать.
Извините,что после открытия темы пропал(уезжал).У меня возникло тоже много вопросов,по теме.Давайте зададим их Дмитрию,первого февраля.Он обещал быть на встрече.Удачной дороги!
Выявили и наверняка устранили перед выпуском в свет.
Да все это придумки. Машина полное подобие Румынского аналога, в Украине продается давно, у румын продается очень давно. и проблемы нет.
Тут у нас вдруг она появилась. Ага, щаз.
очередной вброс дрожжей в .
Игорь.Дмитрий написал это мне в личной переписке.Он сам лично столкнулся с этой проблемой.Зачем ему выдумывать?А человек он опытный.Победитель многих российских и международных соревнований.Давай не будем рассуждать может - не может.Есть факт сработки.Причины дело другое.
Дмитрий написал это мне в личной переписке.Он сам лично столкнулся с этой проблемой.Зачем ему выдумывать?
Вопрос в том сколько таких случаев было, один или больше? Если один, то вполне возможно, что брак конкретного экземпляра.
С другой стороны, учитывая:
А человек он опытный.Победитель многих российских и международных соревнований.
Вполне возможно, что то что мы считаем прыжками и что он "несколько" отличается ;)
Но в любом случае, пристегиваемся всегда.
Перевод без Глюков:ok: У этого автомобиля при жестких ударах в подвеску (качели) срабатывают подушки безопасности.
При нескольких ударах срабатывали несколько раз? Или при ударах сработали обе передние подушки одновременно и единожды?
А возможно как то воздействует резонанс коебаний после удара или серия ударов в очень короткий промежуток времени. Резонанс - ужасное явление не одна конструкция развалилась от этого, хотя нагрузки были значительнее меньше максимальных. ! Видно тут у автора попахивает резонансом!
Jora, не факт
зависит от месте удара - какой датчик сработает
Датчик там всего один.
Если подушка пассажира включена, то хлопнут сразу обе. Для того и отключаемой она сделана, справа на торпеде в торце.
Для фронтальных вроде как натыкался на информацию что датчик один, находящийся в самом блоке.
Для боковых, если верить картинке - два датчика, по одному на каждую сторону. Значит боковые хлопнуть не должны.
Ky6uk, один датчик на фронтальные подушки ? на боковые как/сколько ?
Для боковых должен быть для каждой подушки свой датчик. Если тебя бьют справа - зачем выстреливать левую подушку? А если развернет и ударит другим боком, а подушки там уже нет?
У меня возникло тоже много вопросов,по теме.Давайте зададим их Дмитрию,первого февраля.Он обещал быть на встрече.Удачной дороги!
Будет Дмитрий, будет и точная информация, а сейчас только слова гоняем с места на место.
Срабатывание подушек произошло на "качелях", при не очень сильном контакте рамы качелей с грунтом при перевешивании передней части автомобиля. Причем сам автомобиль стоял на колесах на раме качелей. За рулем находилась женщина.
Я так понимаю, что это единичный случай. Скорее всего заводской брак. У нас в Самаре проходили совершенно идентичный тест-драйв в 2012 году (где была минивстреча форумчан). Можно было прокатиться на любой модели. Я прокатился на Колеосе, т.к. Дастер у меня уже был, но полно народу каталось на Дастерах. Качели присутствовали и не у всех, думаю, мягкий был удар. :)
Да и не только в Самаре устраивали это мероприятие.
Да тут вопрос вовсе не в системности произошедшего, а том, что такая ситуация в принципе возможна, и внутренне надо быть к ней готовым! После этого случая, за рулем тестируемого автомобиля на внедорожных препятствиях должен находиться инструктор.
Dgim, А чем инструктор может помочь при срабатывании подушки? Или он нужен для консультации проезда препятсвий так чтоб подуха не сработала?
Да тут вопрос вовсе не в системности произошедшего, а том, что такая ситуация в принципе возможна
То, что такая ситуация возможна и так понятно - любая деталь, присутствующая в автомобиле, может оказаться бракованной и не так сработать (сломаться/выйти из строя).
есть подушка - может сработать
есть колесо - может лопнуть или отвалиться
и т.п.
Весь вопрос в проценте этого брака.
Случай интересен тем, что такое случилось, хотя всё равно склонен считать, что это единичный случай и бояться этого смысла нет.
Я на Дусике прошлой зимой кувыркался вниз по склону дороги и ничего-подушки не сработали.
И слава богу,как говорится,они тогда нафиг не были нужны,но потом,когда достали вопросами(и знакомые,и СК)
я попросил во время очередного разбора/осмотра предъявить их мне.Показали-всё нормально- стоят.И штатные и доп.установленные.
Вопросов нет-никто никого не кинул.Но осадочек какой-то внутри остался
на Дусике прошлой зимой кувыркался вниз по склону дороги и ничего-подушки не сработали
А это уже настораживает.
А это уже настораживает.
Енто да! У меня четыре подухи - сколь из них рабочие?! :wacko2:
У знакомого Гольф. Дождливой ночью ушёл мимо поворота прямо во вспаханное поле - оборот через крышу , и встал на колеса .
Подухи не сработали .
А это уже настораживает.
Не настораживает. Случай не первый, как и выше писали. Датчик удара ( подушечный) не посчитал необходимость открытия, так как прямого удара не было.
Вспомните трассу на первых наших соревнованиях)))) там на трассе спринта падухи не только сработать должны были, а вылететь вместе с рулём и креплениями)))
Клубни успокойтесь. ну было одно ложное срабатывание подушек от резонанса колебаний на пересечёной местностью. уже выпущено свыше 100тыс.дастеров и одно ложное срабатывание 0,001% -легко можно отнести к погрешности брака датчикового узла подушек или самих подушек. Но ничего у нас не может быть идеального в этом мире!
Преведу печальный пример: Шумахер сколько мог попасть в аварию и разбиться за 20 с лишним лет карьеры, на скоростях за 300км/час, но в итоге разбился на скоростях на много меньше на лыжном склоне. Хотя его подготовка и всплеск адреналина в кровь позволяла держать себя в сильных руках до последнего. Здоровье ему и долгих лет жизни и побыстрее выкоробкаться из комы!
В наше неспокойное время каждый автомобиль нуждается в надежной противоугонной защите. В статье дается инструкция по установке сигнализации на Рено Логан, рассматривается иммобилайзер Рено Логан, его месторасположение, активизация и отключение, причины неисправности центрального замка.
Штатная противоугонная система автомобилей Рено
На некоторых моделях Рено противоугонная сигнализация устанавливается на заводе. Дистанционно можно включить и отключить сигнализацию, есть функция открытия багажника на расстоянии, центральный замок.
Иммобилайзер и место его расположения
На Рено Логан установлен электронный иммобилайзер. Его задача – блокировать двигатель, если автомобиль пытается завести посторонний человек. Устройство отзывается только на конкретный ключ. Если попытаться завести машину другим ключом, будет заблокирован руль и система впрыска. Завести машину можно будет лишь ключом с необходимым кодом.
Чип иммобилайзера находится в ключе. Достать его без повреждения ключа невозможно. Поэтому желательно иметь 2 чипа. Расположение иммобилайзера можно определить по инструкции, которая прилагается к автомобилю (автор видео – 100video Inc).
Почему не работает центральный замок?
Прежде чем приступать к ремонту замка, следует выполнить диагностику для выявления неисправностей, это сэкономит время.
ЦЗ должен работать независимо от того, включено или нет зажигание, работает или нет мотор. Важно, чтобы было обеспечено питание от бортовой сети. Если установлена автосигнализация, то при неработающем ЦЗ следует проверить ее исправность. В первую очередь проверяется пульт управления.
Если он не работает, то следует проверить батарейки, возможно, что они разрядились. Если с помощью ключа все двери открываются и закрываются, то неисправность следует искать в электрических и управляющих цепях охранной системы.
Как активировать и отключить иммо?
Чтобы активировать иммо, нужно руководствоваться точками подключения автосигнализации. Если наблюдаются неисправности иммобилайзера, а на панели приборов появляется значок неисправности, то можно попытаться восстановить работоспособность путем отключения и подключения. Возможно окисление контактов. В этом случае их необходимо зачистить.
Если возникли проблемы с иммо и нужно отменить блокировку двигателя, то проблему можно решить вводом аварийного кода, который отменяет блокировку. Вводиться код с помощью кнопок ввода кода.
Аварийный код, отменяющий блокировку, должен вводиться лишь при включенной системе.
После отключения блокировки красная лампочка гаснет.
Инструкция по установке сигнализации
Кроме штатного иммобилайзера можно установить вторую сигнализацию. Установка сигнализации на Рено Логан не вызывает трудностей, поэтому может быть смонтирована своими руками. Точки подключения сигнализации Рено Сандеро и на Рено Дастер, аналогичны, как и для других моделей Рено.
Инструменты и материалы
Для проведения работ следует приготовить следующие материалы и инструменты:
- сигнализацию;
- электропривод замка дверей, если его нет;
- диод 1N4007;
- набор ключей;
- мультиметр.
Этапы
Установка сигнализации выполняется поэтапно:
При выполнении работ следует быть внимательными, чтобы не повредить проводку.
Цена вопроса
Если устанавливать сигнализацию своими руками, то можно сэкономить на установке. Выбор автосигнализации зависит от собственных предпочтений и финансовых возможностей автолюбителя, стоимость может варьироваться от 6 000 до 25 000 рублей.
Подушки безопасности (ПБ) являются неотъемлемым элементом системы безопасности любого современного транспортного средства. Поэтому для того чтобы обезопасить себя и пассажиров во время движения, водитель всегда должен следить за работоспособностью этой системы. Какие функции выполняет датчик подушки безопасности и как определить неисправность в работе системы — узнайте из этого материала.
Расположение и особенности работы датчиков подушки безопасности
Система SRS — это не только сами ПБ Airbag, но и целая система безопасности. В нее входят контроллеры, управляющее устройство, а также различные исполнительные элементы, начиная от пиропатронов подушек безопасности и заканчивая реле отключения топливного насоса. Для начала предлагаем узнать, где стоят датчики системы SRS и какие функции они выполняют.
Датчик удара
Предназначение датчика удара системы SRS заключается в определении столкновения и передачи импульса об этом на управляющее устройство. Что касается конструкции датчика удара Airbag, от она может быть разной, здесь все зависит от модели авто. К примеру, если это электромеханический контроллер, то он будет замыкать свои контакты при определенной ситуации. При замыкании контактов через них начинает проходить ток, в результате чего это приведет к срабатыванию исполнительного механизма, что в итоге будет способствовать наполнению ПБ специальным газом.
При этом нужно помнить, что для того, чтобы процесс был запущен и Airbag надулись, слабого удара будет недостаточно. Если в момент дорожно-транспортного происшествия произойдет нарушение в цепи питания аккумулятора, то ПБ все равно надуется. Это обусловлено тем, что в системе имеется специальное конденсаторное устройство, которое накапливает в себе заряд.
Где находится контроллер? Девайс расположен в самом управляющем устройстве Airbag либо внутри салона, в зависимости от авто. Также такие датчики иногда находятся в моторном отсеке (автор видео — канал Учимся водить машину. Все секреты начинающим).
В основном на иномарках на отключение бензонасоса стоит отдельный датчик удара, бывает при незначительном ударе подушки не сработали, а машину не заведешь, пока не активируешь этот датчик.
Датчик наличия пассажиров
Скорость, с которой ПБ полностью надуется, зависит от массы пассажира, сидящего в кресле. Причем регулирование скорости при столкновении авто необходимо для своевременного создания газовой прослойки между человеком и центральной консолью, если это столкновение лобовое. Если же оно боковое — то между дверью и стеклом. То есть система SRS, основываясь на массе пассажира, определяет силу удара, при этом учитывая упругость самих ПБ. Датчики наличия пассажиров всегда располагаются непосредственно под сиденьем.
Следует отметить, что такие устройства могут иногда быть причиной проблем, в частности, речь идет о снижении чувствительности контроллера. Если в пассажирском кресле будет сидеть ребенок, то из-за потери чувствительности устройство просто его не определит, в результате чего при столкновении ПБ может не раскрыться. Но может быть и обратная сторона этого вопроса. К примеру, если датчик не может определить вес ребенка, то в зависимости от авто, он может слишком быстро надувать ПБ, что опять же, приведет к травмированию малыша.
Итак, по каким причинам на панели приборов может появляться индикатор Airbag или SRS:
В чем заключается принцип работы подушек безопасности и как они срабатывают при столкновении автомобилей — смотрите на видео ниже (автор — CЕРГЕЙ ГРОМОВ).
День добрый.
Дастер 2.0л,2016г.в,рейстал.
Парни, инет покопал,инфы не нашел или плохо искал..
Поскажите, где у такой автинки находятся датчики удара,отвечающие за раскрытие подушки ,водителя в частности ?
Белое пятно по этой тематике :bw:
Простите, а что могло поменяться по сравнению с нерестайлом? Я может что-то не знаю, но всем управляет блок ПБ.
Ну, по крайней мере на тех Рено, что я видел, (кроме рейстайла Дастер), это так, да и на новом Дастере думаю, что ничего не изменилось.
Саша2014, а в чём проблёма на авто, про которую спрашиваете?
Да не ,все нормуль, стоит автинка просто,ремонт не спешит по ней,было дтп.
Подушка водителя откинулась,куплен новый srs, в планах купить кан клип поработать с данной автинкой,посмотреть что может сканер,что не может..
Да и так, просто хотел инфы поднабрать по системе srs,что как работает,срабатывает.
Хотя вродь боковые датчики удара присутствуют,как отдельный элемент,по крайней мере в продаже есть..
Интересно конечно,боковые есть,переднего нет. bw:
По номеру? Можно попробовать , но думаю ссылки на купи продай будут только..
В сети инфу находил,но кто-что пишет, кто-что датчики передних подух на лонжеронах стоят, кто- что в самом блоке srs. вменяемой инфы не нашел.
Мож кто в 'дилере' работает,знает ?
Так я и говорю, номер блока выложить сюда, посмотрим по нему
А ещё лучше вскрыть блок и фото выложить только в нормальном качестве.
да и ошибки прочитать Кан клипом(когда купите)
Вскрывать новый блок не вариант.
Номерок блока выложу конечно, только в воскресенье,буду на сервисе.
Кстати,чет не подумал,старый же можно вскрыть. )
Старый можно и восстановить, перепрошить, и снова работать будет. Если там датчик удара с шариком, то датчик менять.
Могу восстановить старый блок и возможно сконфигурировать новый под комплектацию машины без их вскрытия. Фото шильдика выложите.
Могу восстановить старый блок и возможно сконфигурировать новый под комплектацию машины без их вскрытия. Фото шильдика выложите.
Я понял,спасиб,взял на заметочку,в боксе пока не появлялся, как появится возможность-отпишусь,выложу данные блока.
Итак, сигналка StarLine A93, предыдущий пост был списком идей что хочется сделать. Кое что я сделал, кое в чем разочаровался, многое и вообще не собирался сегодня делать. Но обо всем по очереди.
1. Включил режим SLAVE с авторизацией по брелку в режиме метки и он меня очень сильно разочаровал. Когда работает поддержка зажигания машина не дает работать штатным кнопкам брелка. То есть если у вас работает двигатель и вы хотите закрыть машину чтобы он заглох — штатный ключ проигнорирует нажатие кнопки. Если у вас двигатель заведен дистанционно — штатным ключом машину с сигнализации тоже не снять, просто ничего не произойдет.
В остальных же случаях да… кнопки штатного брелка управляют сигналкой при условии наличия на расстоянии 10-25 метров брелка сигнализации. Только толку от этого мало.
2. Хотел включить функцию уведомления о незатянутом ручнике. То есть когда ручник не затянут сигналка должна квакать также 4 раза при постановке на охрану (как если бы, например, дверь была не закрыта). Но оказалось что в дастере положение ручника опрашивается только при включенном зажигании, а все что вы делаете с ручником после отключения зажигания не отслеживается. Таким образом, если поднять ручник после выключения зажигания — сигналка поквакает что он не затянут, хотя это не соответствует реальности. И наоборот, если опустить ручник с отключенным зажиганием — сигналка будет думать что все в порядке. Отключил функцию обратно.
3. Включил и отрегулировал уровень громкости кваканья сирены машины при постановке на охрану. Чтобы слышать 4 квака в случае, если забыл закрыть дверь. Сделал такой уровень громкости чтобы было слышно даже при шуме, но и чтобы по ушам особо сильно не било… Хотя по факту громко конечно, мб сделаю потише потом.
4. Отключил игнорирование датчиков удара и наклона при дистанционном запуске. По умолчанию если запустить двигатель дистанционно сигналка игнорировала удары и наклоны, видимо чтобы не было ложных срабатываний от вибрации при работе двигателя. Однако я проверил — ложный срабатываний не возникает. Теперь машина будет реагировать на удары и наклон даже с запущенным дистанционно двигателем.
5. Включил функцию предупреждения при экстренном торможении.
В коментах к предыдущему посту меня просветили, что в дастере итак есть такая функция, вроде как срабатывает при включении АБС. Однако я так понял, что у многих она или не включена, или не вставлен соответствующий предохранитель, или и то и другое. У меня предохранителя нет, можно попробовать вставить. Включить эту функцию также возможно самостоятельно с помощью OBD2. В коментах к предыдущему посту есть информация.
А теперь об аналогичной функции сигнализации. В мануале написано, что функция срабатывает при снижении скорости автомобиля на 35 км/ч за 2 секунды или быстрее. С одной стороны, информацию о скорости наверное можно было бы взять из шины CAN, хотя я не знаю. Но здесь, судя по инструкции и данным с сайта StarLine, используется трехосевой акселерометр, который выполняет функции датчика удара и датчика наклона. Он расположен в модуле с антенной, который обычно клеят к лобовому стеклу.
Функция доступна только с версии ПО центрального модуля сигнализации R3 и выше и с версии ПО трансивера (модуля с антенной) F9 и выше. Говорят, можно обновить ПО модулей если нужно.
При срабатывании функции сигнализация делает 8 быстрых вспышек аварийкой (я так понял быстрее, чем обычная работа аварийки). Именно аварийкой, не стоп-сигналами.
Доступно 3 уровня чувствительности. Высокая — срабатывает даже при не очень резком торможении, средняя и низкая.
Включать функцию следующим образом (подробнее в инструкции по установке сигнализации, доступна на сайте старлайна):
— Программируем параметр №32 таблицы №1 на вариант 2,3 или 4 в зависимости от желаемой чувствительности.
— Калибруем датчик ускорения: заходим в режим калибровки, трогаемся так как обычно трогаемся и едем метров 5 пока машина не квакнет/моргнет, сказав что калибровка завершена.
В общем включил я высокий уровень чувствительности (должно работать даже при не очень резком торможении) и попробовал проверить работу. Разогнался где-то до 60 км/ч и довольно резко затормозил. Во всяком случае вещи с сидений попадали. Но то ли ничего не произошло, то ли аварийка в этом режиме моргает без дублирования на приборной панели… Тормозить еще резче — честно говоря очень уж шипы жалко на асфальте…
Пока оставил ее включенной на высоком уровне. Буду тестировать дальше.
UPD. 28.01.2020.
4. Включил обратно. Ложные срабатывания все-таки возникают.
5. Отключил функцию. Как ни настраивал — часто срабатывает даже при не экстренном торможении, даже при самой низкой чувствительности. А при экстренном бывает что не срабатывает. Тестировал долго, постепенно понижая уровень и вывод один — живет собственной жизнью.
Читайте также: