Датчик температуры охлаждающей жидкости киа спортейдж 1 где находится

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Текущее время: 04 апр 2022, 20:39

отчет P0116 и замена ДТОЖ

Буду потихоньку делится опытом ремонта своей машины.

Итак во время последней диагностики в числе прочих кодов ошибок увидел я код P0116 — Engine Coolant Temperature Circuit Range/Performance

Немного теории:
Engine Coolant Temperature Sensor(ECTS), installed in coolant line, senses engine coolant temperature.
With the information about engine coolant temperature, ECM performs fuel injection quantity correction, cooling fan control and glow relay operating duration control.
Especially, because ECTS signal is main variable of fuel injection quantity correction when engine is cold, sensor trouble makes starting engine difficult when engine is cold.
If ECM detects ECTS failure, Intake air tempt. value is considered as Engine coolant tempt. for about 1~2 min. after turning engine ON. Afterwards, ECM raises coolant tempt. data slowly and finally, coolant tempt is considered as 80℃.
Besides, cooling fan, which is controlled based on ECTS signal, operates at HIGH-MODE to prevent engine overheat. PTC heater is deactivated and engine power generation is limited to 75% of maximum power generation.

Неплохо для копеечного датчика температуры, неправда ли?

Особенно радует информация о трудном запуске в холод, включение вентилятора на максимум и потеря отдачи мотора на 75%.
Не мудрствуя лукаво заказал новый датчик в Exist, аж но за 230 рублей и поменял.
номер датчика — 0K50F 18 840
прокладка под датчик — K9956-41200

Менять не сложно, нужно снять верхнюю плиту мотора (4 болтика на 10мм), найти глазами заливную крышку ОЖ, и слева снизу от неё можно разглядеть датчик. Дальше отключаем разъем, вооружаемся ключом на 19мм (удобно накидной 12 гранный) и засунув ключ к моторному отсеку, надеваем на датчик и откручиваем (тянем наверх ). Когда датчик стронут он откручивается руками, нужно иметь ввиду что когда датчик вынут потечет ОЖ, поэтому перед вытаскиванием держим новый датчик, на который желательно сразу одень новую прокладку, под рукой и закручиваем его стараясь минимизировать потерю ОЖ.
Как пишется в мануалах – сборка в обратной последовательности.
Для прикола и ежели делать нечего можно проверить датчик

Specification
Tempt…….- 40℃……….- 20℃………..0℃…………20℃……..40℃……..60℃…………80℃
Resistance 44.4㏀….13.44 ~ 16.83㏀….5.74㏀….2.27 ~ 2.64㏀….1.15㏀….0.58㏀….0.307 ~ 0.329㏀

Мой датчик, замороженный до -25 показывал обрыв, к сожалению, новый я не проверял на коленке, но считаю, что старый был неисправен.
Конструктивная критика и вопросы по существу приветствуются.

Картинки и техническая информация взяты из KIA GDS.

Всем привет!
Ранее писал, что вылезла ошибка 9 которая ругается на датчик охлаждающей жидкости.
Так как я уже заказывал этот датчик и рукожопы прислали вместо двухклеменного, одноклемный который я оставил и поставил, я не стал заморачиваться с заказом и его ожиданием, сделал проще…
Вычитал на нашем ФорумДрайве, что с Уваза, 406го двигла подходит но есть заморочки с понижением оборотов,
так как этот датчик есть в магазах и его стоимость 175₽, взял фирмы Крафт (фото 2) но сразу ставить не стал а, по совету друзей форума решил проверить провода от датчика, размотал гофру, проверил скрутки проводов- всё в норме, дальше берём ключ на 10 и отворачиваем пластиковый воздуховод (фото 3) и ключом на 19 откручиваем датчик, вкручиваем новый, втыкаем фишку и ставим воздуховод обратно.
После по накатанной колее: Ключ в замок и поворот…
обороты подрываются стартером чуть выше тысячи и падают в районе от 700-800, авто стабильно работает, ошибки нет…НО.
стоит дать газу и обороты сваливаются до 600 и с заторможенностью взлетают по газу, ощущение что заглохнет, но стабилизируются и Пантера начинает сного дышать ровно…
ну ладно…, холодная, надо прогреть и прокатиться чтоб Бошевский мозг понял: деталь заменёна, учим!, едем!
Вроде так и есть, поехал на слегка прогретой машине и вроде не тупит, мотор стал тише, на холостых крадётся без рывков и не теряясь.
Замена была под вечер и до дома меньше 500 метров прокатил, завтра покатаюсь по делам, допишу поведение мотора…
Следующий день…
С утра авто отказывалось заводиться, но с раза 15го всё-таки завелась, долго прогревалась и кое как поехала…на прогретую вроде едет норм, и газ подрывает…но не то!Обороты малы для такого двигла.
Итог: почистил нулёвкой старый родной датчик и поставил на место,
обороты вернулись на свои 1100, ошибки нет всё в норме, короч НЕ СОВЕТУЮ ставить от 406го!
на Юлсане:
оригинальный стоит — 1700₽
аналог — 250₽

Для охлаждения моторного двигателя, в каждый автомобиль устанавливается измерительное устройство температурного режима антифриза. В данной статье, расскажем о том, что такое датчик температуры охлаждающей жидкости Киа Спортейдж. А также, про демонтаж, установку и местонахождение прибора.

Как работает датчик температуры

Принцип действия температурного измерителя заключается во взаимосвязи поля постоянного магнита с полем измерительных обмоток. Их 3, по ним идёт ток.

Постоянный магнит соединяется со стрелкой, передающей автовладельцу информацию о температурном режиме.

Датчик температуры Киа Спортейдж 3 осуществляет передачу сведений в ЭБУ мотора. Благодаря которым, контролируется бензиновый впрыск, регулируется зажигательный момент.

Где находится датчик температуры

Производители устанавливают устройство в разные места. К примеру, у Киа Спортейдж где находится датчик температуры? В корпусе термостата впускного коллектора. Иногда, инженеры устанавливают измеритель в головку цилиндра. Или два механизма сразу, один в моторном цилиндре, другой недалеко от термостата.

Некоторые фирмы производят установку датчика в электронном управляющем блоке, а второй — в вентилирующей системе.

Установка и замена датчика

Наряду с другими деталями, датчик температуры Киа Спортейдж 3 может перестать функционировать. Это приводит к неполадкам при активации ДВС и неправильной работе мотора.

Кроссовер выпускается компанией с 1992 года. Сегодня выпускается уже пятое поколение транспортных средств этой марки. Мощный и маневренный компактный кроссовер давно получил заслуженное признание покупателей. Тем более, что в настоящий момент продукция KIA Motors собирается и в России. За годы выпуска компания устанавливала на транспортные средства бензиновые и дизельные двигатели. Машины выпускаются полным приводом и моно. Работоспособность машины непосредственно зависит от качества датчиков. Используемые варианты и типы их неисправностей рассматриваются в материале.

Электронный блок управления двигателем

Следует отметить, что заказывать деталь при ее поломке следует не только по артикулу, но и по ВИН-коду автомобиля, так как блоки с различных автомобилей не являются взаимозаменяемыми.

Артикул: 6562815;

Стоимость: Цена Б/У детали составляет 11 000 – 12 000 рублей.

Расположение

Блок управления двигателем расположен с правой стороны салона у ног переднего пассажира за обивкой из ковролина.

Признаки неисправности:

К признакам неисправности можно отнести все поломки, которые могут возникнуть при неисправностях в различных датчиках системы управления двигателем, так как данный блок отвечает за работу каждого датчика установленного в системе.

Указанные симптомы способны проявляться и при других неисправностях. Перед выполнением ремонта следует их исключить.

Датчик коленчатого вала

Датчик коленчатого вала служит для определения положения коленвала, а именно того момента, когда поршни двигателя достигнут верхнего положения, которое называется верхняя мертвая точка (ВМТ) именно в этот момент в цилиндры должна подаваться искра. Когда датчик положения коленчатого вала выходит из строя двигатель не запускается.

Отсутствие подачи сигнала в датчик ЭБУ. В моделях разных лет выпуска ДПКВ способны отличаться. Они бывают:

Магнитными индуктивного типа;
На эффекте Холла;
Оптическими.

Расположение

Датчик коленчатого вала закрепляется на задней части коробки переключения передач и считывает показания с маховика.

Признаки неисправности:

Отсутствие возможности завести как холодный, так и прогретый двигатель;
Возникает детонация при работе двигателя;
Мощность двигателя снижается, падает динамика;
Двигатель автомобиля начинает троить.

Датчик положения распределительного вала

В современных автомобилях датчик распредвала применяется для осуществления фазированного впрыска топлива. Такая функция в автомобиле позволяет снизить расход топлива и повысить мощность двигателя. При фазированном впрыске значительно возрастает КПД двигателя.

Расположение

Датчик распределительного вала расположен на головке блока цилиндров с торцевой его части, со стороны КПП, и крепиться двумя болтами.

Признаки неисправности:

Теряется мощность двигателя;
Падает динамика;
Перебои в работе ДВС на ХХ.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

ДТОЖ деталь, которая отвечает за включение вентилятора охлаждения, а так же за показания на приборной панели о температуре ОЖ и за формирование топливной смеси. Сам датчик выполнен на основе терморезистора, который передает показания сопротивления на блок управления двигателем о температуре ОЖ. Основываясь на этих показаниях ЭБУ корректирует подачу топлива, отсюда и появляются повышенные обороты при прогреве холодного двигателя автомобиля.

Расположение

Датчик температуры охлаждающей жидкости на Киа Спортейдж находится на трубе под впускным коллектором двигателя.

Признаки неисправности:

Нет прогревочных оборотов ДВС;
Плохо запускается двигатель;
Увеличивается расход топлива.

Датчик абсолютного давления

ДАД, датчик абсолютного давления, при сбое в работе прекращает подавать в ЭБУ входной сигнал, требующийся для выполнения расчета количество подаваемого в двигатель воздуха. Датчик основан на замере разряжения во впускном коллекторе, основываясь на этих показаниях, он понимает, какое количество воздуха сейчас находится в ресивере. Эти показания подаются на ЭБУ и корректируется топливная смесь.

Расположение

Датчик абсолютного давления расположен на корпусе воздушного ресивера автомобиля.

Признаки неисправности:

снижение мощности;
расход топлива возрастает;
растет токсичность выхлопных газов.

Датчик положения дроссельной заслонки

ДПДЗ контролирует положение дроссельной заслонки. Передает данные в ЭБУ и корректирует количество подачи в двигатель топливно-воздушной смеси. Задачей датчика становится обеспечение контроля положения дроссельной заслонки. При поломке происходит нарушение стабилизации работы двигателя.

Расположение

Так как датчик работает на одной оси с дроссельной заслонкой, то и расположен он на дроссельном узлу автомобиля.

Признаки неисправности:

Потеря мощности
Нестабильный холостой ход;
Сильные скачки оборотов.

Датчик скорости автомобиля

Современные автомобили стали более электронные, чем раньше. В былые времена для работы спидометра был необходим специальный тросик, а в настоящее время за работу спидометра отвечает один небольшой датчик, который таит в себе функции не только измерения скорости, но и корректировки топливной смеси, работе АКПП и т.п., а называется эта деталь – датчик скорости.

Расположение

Датчик считывает показания с шестерней коробки переключения передач, поэтому обнаружить его можно на КПП автомобиля.

Признаки неисправности:

Спидометр прекращает работу, его показатели плавают или отличаются неточностью;
При переключении происходят рывки, показатели подаются в неподходящий момент;
На некоторых моделях возможно полное отключение АБС. Также возможно отключение тяги мотора;
ЭБУ в некоторых случаях способно ограничивать максимальные обороты или скорость транспортного средства;
На приборной панели зажигается сигнал Check Engine.

Датчик детонации

Современные автомобили напичканы электроникой, но это даже лучше, ведь теперь с помощью датчика детонации можно улавливать какие-либо проблемы в работе двигателя и решать их довольно просто, корректировкой угла опережения зажигания. Этим вопросом занимается датчик детонации, но иногда этот датчик способен выйти из строя.

При неисправности ЭБУ прекращает определять завершение процесса сгорания топливной смеси в цилиндрах. Проблемой в равной мере слишком сильный или слишком слабый исходящий сигнал. В числе причин поломка самого датчика, возникновение замыкания, сбой в работе блока управления двигателя, оборвалась экранирующая оплетка или сигнальный провод.

Расположение

Так как наибольшие детонации возникают в блоке двигателя, датчик детонации располагается именно там, справой стороны блока цилиндров.

Признаки неисправности:

Потеря мощности;
Плохой запуск ДВС;
Стук пальцев.

Датчик давления масла

Главной задачей датчика давления масла является контроль за показаниями давления масла в двигателе. Если на приборной панели появляется значок красной масленки, то он указывает на наличии пробоем с давлением масла. В таком случае двигатель необходимо как можно скорее остановить, чтобы не повредить его, затем проверить уровень масла и вызвать эвакуатор, если уровень масла в норме, продолжать движения с горящей лампой давления масла не рекомендуется.

Расположение

Датчик давления масла расположен со стороны впускного коллектора и ввинчивается в масляный насос.

Признаки неисправности:

Горит лампа давления масла при нормальном давлении.

Датчик кислорода

Лямбд зонд показывает степень концентрацию уровня кислорода в электронных системах управления. Присутствие неисправности отражается на работе двигателя за счет снижения уровня поступающего в камеру сгорания топлива.

Расположение

Датчик кислорода всегда располагается на выпускном тракте (выпускном коллекторе) автомобиля и фиксируется там, через резьбовое соединение.

Признаки неисправности:

Повышенный расход;
Потеря мощности;
Нестабильная работа ДВС.

Датчик заднего хода

Датчик необходим для включения огней при движении задним ходом. Когда водитель включает заднюю передачу, контакты на датчике замыкаются, тем самым включая цепь питания задний ходовых огней, что позволяет безопасно парковаться в ночное время.

Расположение

Датчик движения задним ходом располагается на коробке переключения передач.

Признаки неисправности:

Датчик АБС

Датчик является частью блокировочной системы и отвечает за определение по частоте вращения колеса момент его блокировки. Определяется в момент вращения колеса за счет частоты вращения, при котором подается сигнал на ЭБУ.

Расположение

Датчиков АБС на автомобиле 4 штуки и каждый из них расположен на ступице колеса.

Добрый день. Как я понял датчик ОЖ стоит под центральной консолью, если подсоединить к нему провода и подобрать подходящий прибор- возможно будет контролировать температуру ОЖ. Или я ошибаюсь? Может кто уже делал что то подобное.

zamok666

Член КИА клуба

Сам датчик стоит на корпусе термостата,а вот разъем к панели приборов может и выведен где то в салоне,просто нет самой стрелки на панели.На счет прибора не знаю,а вот какой нибудь бортовик можно замутить,от него и пользы больше.

Fktrc

Новичок

В смысле бортовой компьютер? можно подключить в диагностический разъём и будет показывать не только температуру. Кто-нибудь уже ставил, какой лучше выбрать?

Herr Major

Заблокирован

Естественно - тысячи людей (я в том числе).

У меня стоИт Мультитроникс vc731 (но ИМХО для установки на панель лучше Мультитроникс ТС750). Они абсолютно одинаковые, отличаются только "кузовом".
Короче, читай и выбирай:

Ruslan55

Новичок

В спортиге уже стоит маршрутный компьютер, температуру воздуха показывает. Нужно только температуру охлаждающей жидкости (двигателя).
Типа такого.
Посмотреть вложение 59802

Fktrc

Новичок

Herr Major

Заблокирован

Не открывается.
А по поводу маршрутного компьютера - на Спортаже это не МК, а издевательство над водителем. Расход показывает фиг знает как, ну пробег показывает и всё. На Грантах и то намного информативнее и функциональнее. А температуру не он меряет, а блок климатконтроля.
Видел на одном из форумов приспособленный термометр для бани. Суть идеи: Датчик прикручен к патрубку радиатора. В салоне в очечник установлен ЖК дисплей. Обмен данными между датчиком и блоком индикации - по радиоканалу.
А на штатную индикацию климата ты температуру ДВС не заведешь. Купи Мультитроникс и не парься. Заодно частичную диагностику движка можно делать. Да и ошибки читать и сбрасывать.

Читайте также: