Датчик температуры byd f3 распиновка
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 20.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова BYD F3 , давление в шинах BYD F3 , неисправности BYD F3 , подготовка к зиме BYD F3 , тормоза BYD F3 , масляный фильтр BYD F3 , топливный фильтр BYD F3 , фильр салона BYD F3 , регулировка фар BYD F3
6. Технические характеристики и примечания
Технические параметры
Датчик температуры внутри салона
| Температура (°C) | Минимальное допустимое сопротивление (кОм) | Стандартное значение (кОм) | Максимальное допустимое сопротивление (кОм) |
| 0 | 32,25 | 33,69 | 32,97 |
| 15 | 15,55 | 15,77 | 16,00 |
| 25 | 9,900 | 10,00 | 10,10 |
Датчик температуры наружного воздуха
| Температура (°C) | Минимальное допустимое сопротивление (кОм) | Стандартное значение (кОм) | Максимальное допустимое сопротивление (кОм) |
| 0 | 32,25 | 33,69 | 32,97 |
| 15 | 15,55 | 15,77 | 16,00 |
| 25 | 9,900 | 10,00 | 10,10 |
Датчик температуры испарителя
| Температура (°C) | Минимальное допустимое сопротивление (кОм) | Стандартное значение (кОм) | Максимальное допустимое сопротивление (кОм) | Температура (ºC) | Минимальное допустимое сопротивление (кОм) | Стандартное значение (кОм) | Максимальное допустимое сопротивление (кОм) |
| -20 | 14,820 | 15,600 | 16,380 | 15 | 2,466 | 2,555 | 2,644 |
| -15 | 11,144 | 11,730 | 12,317 | 20 | 1,964 | 2,055 | 2,106 |
| -10 | 8,455 | 8,900 | 9,345 | 25 | 1,581 | 1,630 | 1,679 |
| -5 | 6,508) | 6,850 | 7,193 | 30 | 1,276 | 1,315 | 1,354 |
| 0 | 5,081 | 5,320 | 3,359 | 35 | 1,031 | 1,063 | 1,095 |
| 1 | 4,819 | 3,020 | 5,221 | 40 | 0,845 | 0,871 | 0,897 |
| 2 | 4,57-9 | 4,770 | 4,961 | 45 | 0,693 | 0,714 | 0,735 |
| 3 | 4,358 | 4,540 | 4,722 | 50 | 0,575 | 0,590 | 0,605 |
| 4 | 4,147 | 4,320 | 4,493 | 33 | 0,4S1 | 0 493 | 0,505 |
| 5 | 3,936 | 4,100 | 4,264 | 60 | 0,404 | 0,412 | 0,420 |
| 6 | 1,754 | 3,910 | 4,066 | 65 | 0,338 | 0,345 | 0,352 |
| 7 | 3,576 | 3,725 | 3,874 | 70 | 0,286 | 0,292 | 0,298 |
| 8 | 3,408 | 3,550 | 3,692 | 75 | 0,244 | 0,248 | 0,252 |
| 9 | 3,250 | 3,385 | 3,520 | 80 | 0,209 | 0,212 | 0,215 |
| 10 | 3,101 | 3,230 | 3,359 | 85 | 0,179 | 0,181 | 0,183 |
Датчик температуры жидкости в системе охлаждения (впускная трубка кожуха обогревателя)
| Температура (°C) | Минимальное допустимое сопротивление (кОм) | Стандартное значение (кОм) | Максимальное допустимое значение (кОм) |
| 0 | 3,996 | 4,163 | 4,288 |
| 15 | 2,090 | 2,133 | 2,176 |
| 25 | 1,372 | 1,400 | 1,428 |
Датчик освещенности
| Температура (°C) | Освещенность (люкс) | Сопротивление (кОм) | Допуск |
| 25 | 500 | 1,1 | +20% |
| 25 | 1000 | 2,1 | +20% |
| 25 | 1500 | 5,18 | +20% |
| 25 | 3500 | 7,35 | +20% |
| 25 | 5000 | 11,57 | +20% |
| 25 | 6500 | 16,98 | +20% |
Переключатель давления
| Высокое давление | 3,14 ± 0,2 | МПа | OFF | Выключено |
| 2,44 ± 0,2 | МПа | ON | Включено | |
| Среднее давление | 1,77 ± 0,1 | МПа | ON | Высокая частота вращения вентилятора конденсатора |
| 1,37 ± 0,12 | МПа | OFF | Низкая частота вращения вентилятора конденсатора | |
| Низкое давление | 0,196 ± 0,02 | МПа | OFF | Выключено |
| 0,206 ± 0,03 | МПа | ON | Включено |
Момент затяжки частей и разъемов соединений трубок магистрали
| Положение | Момент затяжки |
| Компрессор | 35 Н∙м |
| Впускная и выпускная трубка компрессора | 35 Н∙м |
| Разъем между испарителем и компрессором | 12 Н∙м |
| Разъем между компрессором и конденсатором | 12 Н∙м |
| Разъемы соединений других трубок магистрали | 18 Н∙м |
Датчик температуры испарителя
| Температура (°C) | Сопротивление (кОм) |
| 0 | 5,081----5,559 |
| 15 | 2,466----2,644 |
| 20 | 1,964----2,106 |
| 25 | 1,581----1,679 |
| 30 | 1,275----1,354 |
| 35 | 1,031----1,095 |
Спецификация кольцевых уплотнений
| Кольцевое уплотнение трубки 8 мм | 6,80*1,78 | 3 |
| Кольцевое уплотнение трубки/расширительного клапана 16 мм | 13,80*2,40 | 3 |
| Кольцевое уплотнение выпускной трубки компрессора 12 мм | 11,00*2,40 | 1 |
| Кольцевое уплотнение расширительного клапана | 6,80*1,90 | 1 |
Расход смазки при замене трубок магистрали кондиционирования
| Наименование | Расход |
| Конденсатор | 35 мл |
| Испаритель | 30 мл |
| Магистраль | 10 мл |
| Осушитель | 10 мл |
Примечание:
При замене вышеупомянутых компонентов вместе с компрессором слить через компрессор хладагент, оставшийся в трубках, конденсаторе и испарителе, объем которого превышает рекомендованный объем заправки системы. В случае возникновения незначительной утечки через разъемы трубок нет необходимости в дозаправке системы. Использовать только специальное компрессорное масло, не допускается замена или смешивание с маслом другого типа во избежание повреждения компрессора. Компрессорное масло быстро поглощает влагу и окисляется, поэтому его следует хранить в герметично закрытой таре. Тип компрессорного масла: PAG-56. Объем заправки компрессора маслом: 120 мл.
Примечание:
1. К техническому обслуживанию системы кондиционирования допускается только квалифицированный технический персонал.
2. В зоне проведения работ должна быть обеспечена эффективная вентиляция, не применять хладагент в закрытом помещении либо вблизи открытого огня. В процессе выполнения работ надевать защитные очки.
3. Не допускать попадания хладагента в глаза или на кожу. В случае попадания хладагента в глаза, промыть глаза холодной водой, не протирая; если хладагент попал на кожу, смазать пораженный участок вазелином. В случае серьезного поражения как можно скорее обратиться за квалифицированной медицинской помощью.
4. Не включать компрессор при недостаточном количестве хладагента в системе во избежание перегорания обмотки компрессора из-за отсутствия хладагента.
5. Не открывать клапан высокого давления манометра в процессе работы компрессора, можно открывать или закрывать только клапан низкого давления.
6. Для автомобиля F3 используется только указанный в спецификации тип хладагента, не допускается применение других типов и смешивание хладагентов различных марок.
7. Полный объем заправки хладагентом системы кондиционирования автомобиля F3 составляет 120 мл, если количество хладагента в системе по причине утечки будет составлять менее 110 мл, происходит повышенный износ компрессора, поэтому при необходимости хладагент нужно всегда доливать до заданной нормы на станции технического обслуживания.
8. Уплотнительные кольца трубок, снятых в процессе технического обслуживания, подлежат обязательной замене новыми деталями при установке, перед установкой смачивать уплотнительные кольца в хладагенте, затягивать соединения требуемым моментом затяжки.
9. При выполнении операций технического обслуживания строго соблюдать все технические требования (расход, тип хладагента, момент затяжки), что позволит обеспечить нормальное функционирование и эксплуатационный ресурс системы.
10. Хладагент быстро поглощает влагу, поэтому после демонтажа трубок необходимо сразу же закрывать заглушками открывшиеся отверстия во избежание попадания влаги или пыли вовнутрь системы.
11. При спуске избыточного хладагента из системы не стравливать его слишком быстро во избежание попадания в систему компрессорного масла.
12. Периодически чистить воздушный фильтр для обеспечения эффективной вентиляции.
13. Проверять чистоту поверхности конденсатора, не чистить его с использованием пара и горячей воды под давлением во избежание повреждения частей, применять для чистки только мягкую щетку.
14. Не заправлять систему слишком большим количеством хладагента. Избыточное количество хладагента в системе приводит к снижению эффективности охлаждения, повышенному расходу топлива, перегреву двигателя и другим проблемам.
Всем привет!
Вот и у меня проявилась неисправность. Погода стоит теплая и начала машинка в пробках перегреваться.Это произошло первый раз за 11 лет эксплуатации. БК стал ругаться о превышении температуры ОЖ. Проверка рукой за нижний патрубок показала, что термостат начал капризничать, да и карлсон со своей задачей охлаждения перестал справляться. Приобрел на рынке термостат на 82 градуса и датчик температуры ОЖ.
Родной датчик "DELPHI" отличается по виду от приобретенного.
Вот фото и родного термостата (тоже ещё китайцы ставили)
Процедура замена датчика простая
Снимаем пружинку с разъёма датчика, отсоединяем проводку и ключиком на 19 откручиваем сам датчик.
Немного антифриза убежало через него. Вкручиваем новый и подсоединяем разъём на штатное место.
Герметиком ничего не мазал
Далее ключиком на 12 откручиваем два болта крышки термостата и оттягиваем нижний патрубок. Чем он будет выше, тем меньше антифриза убежит.
Вынимаем старый термостат и на его место вставляем новый. Особое внимание обратите, чтобы термостат встал ОТВЕРСТИЕМ ВВЕРХ!
Далее возвращаем крышку на место.
В результате проведенной операции антифриза убежало не больше литра.
Не забываем долить антифриз в радиатор, а воздушную пробку убираем путем сдавливания нижнего патрубка, пока из горловины радиатора он не выйдет.
Делал в гараже и немного пролил на пол.
Удачи на дорогах.
PS : Термостат — 680 руб.
Датчик температуры ОЖ -300 руб.
Антифриз (концентрат) Neste 1 литр -490 руб.
Дистиллированная вода 1 литр — 59,90 руб
BYD F3 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 100 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 18
А сколько была рабочая? Читал что для этих движков 95
Вообще у меня редко когда поднималась выше 92 град. Вентиляторы стабильно включались только в пробках при 96 градус. При работающем кондиционере температура держалась 87 — 90 град.
У меня вентилятор включается на первую скорость при 95 гад
Кратко о вентиляторах. На моей машинке(китайская сборка) вообще отсутствует понятие скорость первая, вторая. При повышении температуры ОЖ 96 град включаются сразу два вентилятора. Так было с завода, ни кто ничего не колхозил. Читал на разных бидофорумах и в исправленной техдокументации про разные скорости включения вентилятора( с правого борта, который стоит между радиаторной решёткой и радиатором), но у меня такого нет и не было изначально. Скажу больше, правый вентилятор дует навстречу движению авто, т.е. от радиатора к решётке, а левый от радиатора на двс. При включении кондея запускаются два вент. одновременно и на большой скорости. 11 лет проблем с перегревом не было, это первый раз такое случилось. Вот как -то так.
А я уже все перелопатил при поиске этой мифической первой скорости! Вентиляторы стабильно включаются при 96-97°С (по OBD сканеру смотрю) — но я живу в Киеве, где большие пробки и тянучки под гору, да и ещё жара 32-34°С
.
1. Комбинированный блок приборов.
Комбинированный блок приборов представляет собой интегрированный набор механических и электронных устройств, расположен над рулевой колонкой перед водителем и состоит из монтажных компонентов, электрических соединений и других частей. Все цепи комбинированного блока приборов подключены к однопроволочной кабельной шине, подведенной через разъем с задней стороны кожуха блока приборов. Все приборы и индикаторы установлены под прозрачным пластмассовым стеклом и четко просматриваются на фоне передней панели блока приборов. Под прозрачным стеклом находится крышка и панель комбинированного блока приборов. Крышка также выполняет функцию световой заслонки, не допуская попадания прямых лучей на поверхность приборов и их отражение в лицо водителя. Панель и шкала каждого прибора имеют многослойную конструкцию, по центру панели имеют два круглых проема, в которых установлены два основных прибора (тахометр и спидометр); с правой стороны круглого проема расположены два небольших круглых отверстия, в которых установлены мелкие приборы (индикатор температуры охлаждающей жидкости, индикатор уровня топлива); под спидометром расположен светодиодный дисплей счетчиков пробега. Комбинированный блок приборов также выполняет функцию звуковой аварийной сигнализации. Затемненная видимая поверхность панели и шкалы приборов имеет многослойную структуру, поверхностный слой полупрозрачный, слегка затемнен, чтобы водителя не вводили в заблуждение невключенные индикаторы, которые установлены под панелью, а так как этот слой полупрозрачный, индикаторы становятся хорошо заметными после включения. Нижний слой непрозрачный, благодаря чему свет индикаторов, установленных позади панели, виден только через специальные проемы в панели и шкале. Условные обозначения и цифры выполнены из полупрозрачного материала и подсвечиваются с задней стороны; в то время как указатели приборов белого цвета имеют внутреннюю подсветку. По центру нижней кромки стекла панели блока приборов установлена небольшая кнопка управления счетчиками пробега, которая выступает через отверстие в стекле. В установленном на данном автомобиле комбинированном блоке приборов применяется интегрированная цепь управления информацией, передаваемой сетью приборов и индикаторов по шине данных PCI, некоторые функции при этом реализуются непосредственным вводом. Данный комбинированный блок приборов включает четыре прибора воспроизведения характеристик:
2.4.1. Кабельная шина приборной панели для моделей G-i и GL-i.
подсветка ключа в
Реле габаритных огней
Кабельная шина правой
Кабельная шина левой
Кабельная шина правой
Кабельная шина, крыша
Кабельная шина, пол
Кабельная шина, крыло
Контроллер зеркал с
2.4.2. Кабельная шина приборной панели для моделей GLX-i и GLX-i NAVI.
хладагента в системе
Задний датчик кислорода
Кнопка звукового сигнала
воздуха внутри салона
Датчик дневного света I12
Антенна системы GPS
управления зеркалами с
M23360(1318747-1) Радар заднего хода
Приборная панель на
Кабельная шина, правая
подсветка ключа в
Кабельная шина, крыша
Кабельная шина, датчик
Кабельная шина, пол
Реле габаритных огней BJ2
Кабельная шина, пол
Кабельная шина, пол
Кабельная шина, крыло
правая передняя дверь
Кабельная шина, левая
Кабельная шина, левая
2.5. Кабельная шина, пол кузова.
вращения левого заднего
Левый задний динамик
Правый задний блок
Левая лампа подсветки
Правая лампа подсветки
Кабельная шина, левая
заднего ветрового стекла
Кабельная шина, крыло
заднего ветрового стекла
2.6. Кабельная шина, крыша кузова.
Задняя лампа освещения
2.7. Кабельная шина, правая передняя дверь.
замка правой передней двери
переднего стекла в сборе
правая передняя дверь
зеркала заднего обзора
Динамик низкой частоты,
правая передняя дверь
Динамик высокой частоты,
правая передняя дверь
правого переднего стекла в
2.8. Кабельная шина, левая передняя дверь.
блокировки замка левой
зеркала заднего обзора
левая передняя дверь
Динамик высокой частоты,
левая передняя дверь
Динамик низкой частоты,
левая передняя дверь
переднего стекла в сборе
2.9. Кабельная шина, правая задняя дверь.
блокировки замка правой
2.10. Кабельная шина, левая задняя дверь.
левой задней двери
Кабельная шина, пол
Раздел 3. Блок разъемов.
Раздел 4. Проверка и ремонт кабельной шины.
4.1. Электропитание, система запуска и система зажигания.
Электропитание,
аккумулятора
обогревателя заднего ветрового стекла.
4.3. Электропитание и система управления двигателем, часть 1.
4.3. Электропитание и система управления двигателем, часть 2.
4.4. Электропитание и система управления передними фарами (для GLX-i,
GLX-i NAVI).
4.5. Электропитание, система управления передними фарами, система
светового сигнала заднего хода (для G-i, GL-i).
4.6. Электропитание, фары ближнего света и задние противотуманные
фары (для GLX-i, GLX-i NAVI).
4.7. Электропитание и световой сигнал заднего хода.
4.8. Электропитание, сигналы поворота и аварийный сигнал.
4.9. Электропитание, тормозной сигнал и звуковой сигнал.
4.10. Электропитание и освещение салона.
4.11. Электропитание, передний противотуманные фары и аварийный
сигнал разблокирования дверных замков.
4.12. Электропитание и антиблокировочная система.
4.13. Электропитание и система вспомогательных средств безопасности.
4.14. Электропитание, стеклоочистители и омыватель переднего
ветрового стекла.
4.15. Электропитание и система управления блокировкой дверных
замков.
4.16. Электропитание и противоугонная система.
4.17. Электропитание и зеркала заднего обзора.
4.18. Окна с сервоприводом стекла.
4.19. Электропитание и потолочный люк (только для GLX-i, GLX-i NAVI).
4.20. Электропитание, прикуриватель, дисплей направления, счетчик
пробега, электронные часы и ремни безопасности.
4.21. Электропитание и радар заднего хода (только для GLX-i, GLX-i NAVI).
4.22. Электропитание, аудиосистема и навигационная система.
4.23. Электропитание и приборная панель, часть 1.
4.23. Электропитание и приборная панель, часть 2.
4.24. Электропитание, крыльчатка охлаждения радиатора и вентилятор
охлаждения конденсатора.
4.25. Электропитание, автоматическая система кондиционирования
(только для GLX-i, GLX-i NAVI), часть 1.
4.25. Электропитание, автоматическая система кондиционирования
(только для GLX-i, GLX-i NAVI), часть 2.
Читайте также: