Датчик тахометра 4d56 где находится

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Всем добрый день! Паджеро V46(Терминатор), 4М40, 1999г.в., эл. ТНВД - подойдет ли тахометр с мех. ТНВД? Спасибо!

На П2 с мех тнвд было несколько поколений щитков приборов.
Дизельных было кажись четыре варианта. Посмотри на щиток со стороны платы, количество болтиков крепления самого тахометра к плате и их расположение должно совпадать, потом "Темс" есть или нет.
Бензиновые не подходят.

Я правильно понял,что главное, чтобы подошел по болтикам крепления (ну и внешний вид,конечно)? Спасибо.

Ты правильно понял, но БЕНЗИНОВЫЙ НЕ ПОДХОДИТ даже если расположение болтиков такое, у него плата самого прибора другая.

так чо там паять надо в тахометре?? есть FAQ, руководство? или фотки? тоже проблема, то работает, то нет

какой же он дотошный на видео))) "щиток приборов")))

Спасибо!
Но думаю что дело таки не в датчике, а в проводке.
Продолжение истории:
У нас с братом Паджерики одинаковые, тока у него механика. Тахометр его я пропаивал - эффекта нет. Решили перебросить приборки - моя у него молчит, а его у меня показывает обороты. Сделали вывод о выходе из строя датчика, но при ремонте двигателя моторист сказал что эти датчики вечные, и скорее всего обрыв провода. Он там подшаманил и тахо теперь у брата работает.
Зато у меня по весне пошла та же картина - как потеплеет, так тахо молчит, а летом и до сих пор ни разу не заработал.
Визуальный осмотр ничего не дал.

Перестал работать тахометр. Сначала начались подергивания, а потом совсем перестал показывать обороты. Может кто нибудь сталкивался с такой неисправностью?

Смотри проводку на генераторе и на самом щитке приборов. A так ищи другой.

Снимите панель приборов, отсоедините все эл.колодки, акуратно почистите все контакты и протрите спиртом, заодно лампочки проверьте. Когда снимите тахометр с обратной стороны где стоят все эл. элементы есть очень маленький синий конденсатор, очень похож на резистор, вот его и надо пропоять с одной из сторон - там микротрещенна, это проверенно уже на многих машинах с такиме-же дефектами как у вас. Возьмите паяльник, кусок олова, и все там тщательно пропаяйте, уверяю проблепа пропадет. Чтобы снять панель надо открутить все, что откуручивается, а главное не забыть про саморез под крыжечкой у лобового стекла.

А какой у тебя стоит мотор?

Спасибо за детальный ответ. Обязательно просмотрю и сделаю пайку.

to Rain:

Спасибо за совет. Все проверил, но не работает тахометр и все.

to Pajero2:

to vlastelin:

На аппаратуре топливной установлен датчик, который считывает обороты вала аппаратуры. Он и есть датчик импульса на щиток приборов, где собственно и находится тахометр. Более того. Головка блока двигателя 4М40, как и 4D56, концепции построения которых и проектирования моторных отсеков схожи, имеет дополнительную массу(-) на кузов. Так вот дергания стрелки, это первоначально плохой контакт того болтика под ключ на 12, что откручивался в следствии постоянной вибрации от головки и держал массовый провод. Найдите провод, он толстый, но многим меньше того, что массирует блок. Зачистите места его касания с массой и головкой. Гроверок поставьте, чтоб впредь не откручивался. Затяните от души, но без фанатизма и вперед, ездим и глядим на обороты.

Здравствуйте! огромная просьба сфотографировать данный болтик на 12 где он установлен на блоке. заранее благодарен.

ЗЫ: у моего авто тоже присутствует глюк тахометра, мою были пропаины все соеденения на задней плате тахометра но глюк остался. Кстати когда стрелка тахометра падает на 0 достаточно стукнуть по тахометру и стрелка сново оживает. Выличиться ли это указанным вами болкитом?

Не не блоке он. На головке. Провод, сечением 8мм черный с желтой полосой массует головку в кузову. Масса кузова к стенке моторного щита. На 4D56 в районе крепления термощитков вокруг турбины, выше сантиметров на 15. 4М40 уже не помню, но не далеко, где-то в том же районе. Сфоткаю, но не сейчас, в данный момент машины подходящей в рем.зоне нету. Он там один-этот провод. Спутать его невозможно ни с чем.

Если у человека нет чувства юмора, у него по крайней мере должно быть чувство, что у него нет чувства юмора.

Ermakoff

Ок. Тады ставим вопрос по другому:) .. Как я понимаю один провод идет на приборку к тахометру. а вот во второй что приходит ? "+" или "-" .

ЗЫ. пасибо за ответ Я догадывался, что это датчик кол-ва оборотов . но уверенности не было.

Вгрызутся в дорогу зубастые шины и только видали меня.
Паджеро 87г - Был, Террано 91г - Был, УАЗ Патриот 06г -был.
Сейчас Suzuki Jimny 1.3MT.
Слесарный и кузовной ремонт в Туле.

Честно говоря, не вникал в схему подключения этого датчика, но скорее всего оба провода идут на приборку и будет это видимо "+". Погляди на самом тахометре, какие хвосты от него уходят и куда, попытайся прозвонить, может быть отыщутся нужные провода или их останки.
К сожалению, больше так виртуально помочь нечем, тут надо схему, тестер и вперед

Если у человека нет чувства юмора, у него по крайней мере должно быть чувство, что у него нет чувства юмора.

В книге посмотри по руководству для дизельных поджера Лигеон Автодата. Там в конце все схемы есть. А что хочешь увидеть ?

С уважением, Юрий

П2-95 4M40TD Shot Wagon Европейка

Блин . в книге одна цветовая гамма проводов, у меня в реале другая ..

Два вопроса
1. как проверить работоспособность датчика
2. что на него поступает ? все таки + или - . ..

Смотри страница 330 (то что писал выше) с прибора тахометра идёт на этот датчик через разёмы. Одна сторона с датчика на землю другая на прибор тахометра. Вот то что на прибор тахометра, цепляешь сначала вольтметр и смотриш есть ли напряжение. Не указана на схеме но напруга должна бять вольт так 2-7 (на не работающем движке). Если что то есть, то цепляеш осцилограф и смотриш есть ли прямоугольные мпульсы но уже на работающем двигетеле. Если есть то датчик исправный.

С уважением, Юрий

П2-95 4M40TD Shot Wagon Европейка

dema писал(а): дна сторона с датчика на землю другая на прибор тахометра. Вот то что на прибор тахометра, цепляешь сначала вольтметр и смотриш есть ли напряжение.

UH9LAG, P2-93,2,5,АКПП,Яп,7м,+40мм,2акк,2конд,2печ,BFG A/T32", 10фар/12ксенонов, демпфер, 27MHz, SW9500, фаркоп, шнорхель, багажник, палатка на крыше, бензопила, джек+лопата, бак 120л
P2-93,2,5,МКПП - полуфабрикат
Фотогалерея

Ну господа у вас похоже все приборы стоят механические а не электрические. Так вам нужно тогда гаечными ключами всё мерить .

А по существу если том датчик хола то может и не быть. Всё зависет от типа датчика и его подключения. Сам не мерил но могу предположить что должно быть, но мерить только высокоомным вольтметром.

С уважением, Юрий

П2-95 4M40TD Shot Wagon Европейка

Вот сначала померь, узнай конструкцию, а потом про "гаечные ключи" пиши. и давай "дельные советы"

А Волк, далеко не лох. просто ленивый, вот и задаёт вопросы

SNOOPER
Могу и и не длвать "ДЕЛЬНЫЕ СОВЕТЫ". хотя это твоя фраза. А я бы с этого начал. А насколько она дельная решайте сами. Наверное ключами мерить для вас более дельное. Снял, купил новое, поставил, а потом долго удивлятся --- а почему не работает?. А если волку лень так это его проблемы. Пускай едит на сервис и ему там всё проверят.

С уважением, Юрий

П2-95 4M40TD Shot Wagon Европейка

Уже все померил " гаечными ключами" и все сделал ..

Ну ленивое я создание . хех .. наверное поэтому машинами и занимаюсь

Читайте также: