Датчик скорости тойота платц где находится

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Прошу помощи. Имеется пепелац 2001г. 4WD . Стал выпендриваться при переключении скоростей АКПП. То забудет переключиться с 1-ой на 2-ю, то вообще автомат отрубается, обороты подпрыгивают, машина не едет. Сканер показал ошибку 500 - датчик скорости. Вопрос - кто нибудь с этим сталкивался и что делать? Таких датчиков в продаже днем с огнем. почему-то. Спасибо.

Прошу помощи. Имеется пепелац 2001г. 4WD . Стал выпендриваться при переключении скоростей АКПП. То забудет переключиться с 1-ой на 2-ю, то вообще автомат отрубается, обороты подпрыгивают, машина не едет. Сканер показал ошибку 500 - датчик скорости. Вопрос - кто нибудь с этим сталкивался и что делать? Таких датчиков в продаже днем с огнем. почему-то. Спасибо.

Сделайте самодиагностику и считайте код неисправности. Датчика скорости на этих авто нет, скорость определяется по датчикам ABS на колёсах.

к электрикам на СТО, пусть смотрят все датчики АБС в круг, на предмет поломки, и проводку к ним путь проверят.

А как ведёт себя спидометр во время неисправности ? Посмотрите разъёмы на блоке ABS, на АКПП. Снимите, осмотрите , оденьте снова. Особенно на коробке.

Прошу помощи , примерно та же проблема , что и у aAlex72. Машина заходит на плохую дорогу АКПП отрубается на несколько секунд на одометре в это время показывает 0 или 1 км час. через несколько секунд появляется реальная скорость и начинает работать в нормальном режиме АКПП. При этом считывание ошибок на сканере ничего не даёт. Toyota Platz 1.5 1NZ-FE АКПП. 2004г. Одометр электронный.

Сергей, совет такой - снимите и разберите приборную панель и проверьте пропайку контактов и целостность дорожек (на всякий случай). от тряски и вибраций часто происходит разрушение пайки. Особое внимание на сам одометр - бывает что вообще отваливается и громыхает внутри блока приборов. Затем проведите самодиагностику авто при помощи "скрепки" на наличие ошибок. Если есть - нужно стереть.

Диагностику проводили в центре СТО сканером и никаких ошибок не выдала. Все чисто. А про приборку сам вроде склоняю с к этому же. Один момент не понятен. Как приходит сигнал SPD на одометр? Вроде по схемам он идет с датчиков на колесах к модулятору АБС там миксируется и передается на приборную панель (спидометр) одометр где обрабатывается микросхемой в сигнал цифрового счетчика. Но как обрабатывается сигнал в модуляторе не совсем понятно. На всех схемах он как черный ящик без схем и принципов работы. Видимо там есть электронная схема и связанные с ней реле управления тормозной системой.

P.S Маленькое дополнение. Пробовал отключать по очереди датчики скорости на ступицах. После отключения загорается сигнал на одометре о аварийном состоянии ABS. Показания скорости на одометре так же сбиваются на плохой дороге но АКПП не отключается. При сканировании ошибок система показывает ошибки соответствующие разным датчикам ABS на ступицах в зависимости какой отключен. Видимо датчики здесь действительно исправны а проблема в сигнале SPD приходящим на одометр или причина в самом одометре.

P.S Маленькое дополнение. Пробовал отключать по очереди датчики скорости на ступицах. После отключения загорается сигнал на одометре о аварийном состоянии ABS. Показания скорости на одометре так же сбиваются на плохой дороге но АКПП не отключается. При сканировании ошибок система показывает ошибки соответствующие разным датчикам ABS на ступицах в зависимости какой отключен. Видимо датчики здесь действительно исправны а проблема в сигнале SPD приходящим на одометр или причина в самом одометре.

"Плавающая" неисправность самая неприятная. Верно ищите: возможно дело в приборке или разъёмах или в проводке.

Пока не проверял. Ездит пока с отключенным ABS. Без ABS коробка работает без сбоев. Скорость на ухабах на одометре по прежнему теряется но на коробку АКПП это никак без ABS не влияет. НА праздниках займусь этим вопросом вплотную. Спасибо всем за участие и подсказки. На модулятор ABS пока схемы полной не нашел.

Снял панель на праздниках. Просмотрел всю. Никаких проблем не обнаружил. Все детали пропаяны хорошо. Проблем в панели нет. Съездил на диагностику в движении по сканеру. Выявилась очень интересная штука. Не поступают данные с двух задних датчиков ABS. Что весьма странно. Попытка проверить задние датчики на работоспособность ничему не привела. Сами датчики работают но данные с датчиков не поступают. Попытались проверить проводку. Проводка в полном порядке. ( да и понятно, иначе загорится чек ABS) При вращении колёс и подсоединенном тестере по напряжению ничего , сигнала нет. Проверяли и осциллографом и тестером. Остаётся видимо открывать полностью ступицы и смотреть гребенку на подшипниках. ( Может кто подскажет какие датчики стоят на задних ступицах. Датчики Хола или обычные электромагнитные, это пока понять не могу. Датчики на задних ступицах по принципу соединения с ступицей другие нежели на передних. На передних стоят электромагнитные и они работают в штатном режиме)

Снял панель на праздниках. Просмотрел всю. Никаких проблем не обнаружил. Все детали пропаяны хорошо. Проблем в панели нет. Съездил на диагностику в движении по сканеру. Выявилась очень интересная штука. Не поступают данные с двух задних датчиков ABS. Что весьма странно. Попытка проверить задние датчики на работоспособность ничему не привела. Сами датчики работают но данные с датчиков не поступают. Попытались проверить проводку. Проводка в полном порядке. ( да и понятно, иначе загорится чек ABS) При вращении колёс и подсоединенном тестере по напряжению ничего , сигнала нет. Проверяли и осциллографом и тестером. Остаётся видимо открывать полностью ступицы и смотреть гребенку на подшипниках. ( Может кто подскажет какие датчики стоят на задних ступицах. Датчики Хола или обычные электромагнитные, это пока понять не могу. Датчики на задних ступицах по принципу соединения с ступицей другие нежели на передних. На передних стоят электромагнитные и они работают в штатном режиме)

как поняли, что датчики живые?
датчики вроде электромагнитные (на ярисах с дисковыми задними тормозами - электромагнитные), соответственно должны работать с подпорным напряжением (теоретизирую), вообще бы конечно мурзилку глянуть, там описана медотика диагностирования.

Датчики прозвонил тестером. Провода тоже прозвонили. При включении зажигания датчики проходят тес ECU на ура. Ошибок нет. Датчики живы. А вот видимо гребенки либо нет либо вообще не понятно что если датчики электромагнитные. (крутили колеса с подключенным осциллографом. Промеряли сигнал от датчиков на тестер с снятием ступицы. Сигнала нет. 0!) При отключении датчика любого заднего загорается чек ABS. Видимо датчики сами целые.

P.S. По описанию в мурзилке электромагнитные датчики такого типа проверяются просто подключением вольтметра на разъемы датчика. Если нет сигналов то очевидно нет гребенки вообще! Но как такое может быть? Вопрос только один как проверить датчики хола ? Если вместо электромагнитных стоят холовские?

P.S. По описанию в мурзилке электромагнитные датчики такого типа проверяются просто подключением вольтметра на разъемы датчика. Если нет сигналов то очевидно нет гребенки вообще! Но как такое может быть? Вопрос только один как проверить датчики хола ? Если вместо электромагнитных стоят холовские?

Элементаарно: ступицы без гребенки - такое встречается.

датчики холла осциллографом смотрят - должны быть прямоугольные импульсы.
к сожалению до серьезной мурзилки только в понедельник доберусь.

На праздниках снял модулятор давления(ABS) блок. Списал с блока данные 89541-52230 по системе поиска запчастей выдает поисковик, что такой модулятор ставился на Toyota Yaris то есть по сути европейский Vitz. Вот и загвоздка? А на Platz 2004 г. 1NZ-FE должен идти блок 44050-52300. Не понятно как маркируется на блоках первый ряд цифр? 89541 таких по запчастям не существует. Должно быть 44050-
Видимо АБС и модулятор по сути не родные! Хотя сам блок АБС можно наверное и переставить. Сам блок полностью запяен и герметичен. В него не как не залезть.

Хочется спросить владельцев Platz кто по каким то причинам списывал номера на модуляторе давления и АБС какие у них номера стоят?
Заранее спасибо всем ответившим.

Хочется спросить владельцев Platz кто по каким то причинам списывал номера на модуляторе давления и АБС какие у них номера стоят?
Заранее спасибо всем ответившим.

В гугле наберите 44050-52300, в Новосибирске отдают за 1500 рублей. Посмотрите у себя на разборках, может дешевле. Похоже блок неродной.

в нете нашел интересные ссылки на 44510-52300 на ярис версо в Финляндии. По какой то причине у них все детали идут именно с цифр 44510 а не 89541 ,44050,44541 хотя на экзисте все детали промаркированы 44050 или для европеек 44541. Производство SUMITOMO 44510-52300 и ниже стоит примечание BOXISSA 44510-52230. Никак понять не могу это аналог или просто схожие детали. При чем на экзисте просмотр всех Ярисов версо для европы не дает схожих деталей для Platz по нумерации они другие. Может кто сталкивался подобным. Что есть первая цифра номера ? Код производителя? Икак они взаимозаменяемы?

Проблема с пропаданием скорости на одометре при движении на плохой дороге с отключением АКПП в нетраль решена. Причиной оказались ступицы без гребенки. В результате нет сигналов с задних датчиков скорости. Змечено очень много странностей в работе АБС это касается всех Вицеводов у кого машины производства после 2002 года. Алгоритм прошивки работы блока абс (в ABS данных серий в блоке имеется своя прошивка как в компьютере для совмещения и анализа данных поступающих с всех 4 датчиков но основные датчики с которых снимается скорость только передние а задние датчики вспомогательные) и заодно модулятора видимо не может понять как может быть отсутствие скорости сразу с двух датчиков. Такое японцами в алгоритм работы АБС просто не заложено. В результате ошибки вообще не тестируются никак на сканере и самодиогностикой. На плохой дороге возможна разница в показаниях передних колес и в этом случае и вступают в работу показания с задних колес а их то и не было. В результате блок АБС выдавал на приборку нулевые показания в соответствии с показаниями задних датчиков так как в алгоритме прошивки блока не значатся подобные чудеса. Попадая на ЭКУ нулевые показания блок управления переводил АКПП в нейтраль пытаясь выровнять скорость. Видимо в такой ситуации прописано в прошивке , что задние колеса блокированы по какой то причине и машину сносит. PS: (Да недоработали японские инженеры работу АБС в соответствии с принцыпами ремонта в России. Большой им минус. Надо приспосабливаться к Российскому рынку) Это в порядке шутки.

Метод проверки датчиков АБС на задних и передних колесах не снимая ступицы. Поднимаем проверяемое колесо на домкрате , снимаем фишку с датчика, подсоединяем тестер (ставим тестер в положение переменное напряжение на деление 5-10-20 V у кого какое есть. И вращаем колесо. При медленном вращении напряжение скачет до 1 вольта на тестере. Это показывает работу датчиков на ступицах. А вот качество работы можно проверить только осцилографом так как нужно смотреть график работы самих датчиков. Если появляются срезы на графике , то необходимо возможно почистить гребенку можно сделать не снимая колес. Вытянуть только датчики на ступицах. (это возможно только на передних колесах) С задними все гораздо сложнее. Там без разборки не обойтись. Самый простой способ с задними это замена ступицы в сборе. Перед покупкой обязательно проверить работу датчиков тем же способом. Попадаются ступици без гребенок. Как это получается? Видимо подшипники перепресовывают и как правило нарушают работу гребенок или сминают их полностью. Да еще одно замечание, на датчиках никакого опорного напряжения нет. Датчики сами вырабатывают переменное напряжение по принципу катушка с сердечником и магнит. ЭДС самоиндукции. Опрное напряжение есть только у датчиков холла но их на наши дешевые машинки не ставят по соображениям экономии.

Вот так тема! Извините что апаю, очень надеясь на Гуру. Опишу свою проблему, постараюсь максимально подробно, начну по порядку:
Пару лет назад сел на Функарго 1999 г.в. 1,5л, полный привод. Общий пробег 240, 63 из которых мои. Масло в коробке не менял. Все работало более-менее исправно, только сзади немного шумело. Грешил на подшипник ступицы, все руки до него не доходили. А тут еще заднее левое колесо поменял на докатку. Неделю ездил на костылике. вплоть до поломки.
Пару дней назад ехал себе, никого не трогал, плавно ускорялся, вырвавшись из пробки, как вдруг, без предпосылок, обороты взлетели, машина начала катиться по инерции. Примерно на 60 км/ч подцепилась передача и машина немного ускорилась, но почти сразу опять свалилась в нейтраль. Остановился, заглушил, 10 сек, завел, поехал, но на 60-ти опять нейтраль. Установлен бортовой мультитроникс (такая приблуда, которая еще и ошибки, если увидит по OBD, то вслух проговаривает). В тот раз молчал как партизан. Доехал до дома. Дал остыть. Завел, заметил не работающую заднюю передачу. Поднял обороты до 4000 (селектор на R), как вдруг мультитроникс говорит: "Ошибки системы, код ошибки 500: неверный сигнал датчика скорости". Первая мысль - машина при положении R и нажатой педалью газа, уверена что мы должны ехать, а мы стоим, отсюда и ошибка. Дал остыть. Сутки не ездил. Симптомы не пропали. Куда теперь копать. До этой темы был уверен что виной всему коробка. Теперь вот сомнения. Уровень масла в коробке - на горячую 2-3 мм выше нормы. 2 года машину это не огорчало. На 1-2 передачах ездить совсем печально. Профи, помогите пожалуйста найти причину?

Я бы посоветовал "посмотреть" машину нормальным компутером, только мне кажется, что это механическая поломка.
П.С. В наших машинках залито 4 вида масла: Мост(80w90, GL-5), раздаточная коробка(75w90, GL-5), автомат(Toyota T-IV), двигатель(5w30). Недавно заменил все эти жидкости, вместе с пробками(у старых сливных магнит уже не так магнитит, проверял лично) машина преобразилась, на сливных пробках в раздатке и мосту было немного стружки металлической. При покупке машины масла были в норме, но вот при сливе они оказались не такими же "отличными" как казались при проверке.
П.П.С. Смотреть коробку и раздатку, слить масло, посмотреть наличие стружки на магнитах.

подскажите что случилось с платцом.сегодня при езде почуствовал как будто при скорости 50 км/ч кто то потянул за ***у потоп толчёк и двигатель заревел.катился накатом.остановился.заглушил.завёл.двигатель ревёт машина не едет.загорелся чек.мультитроникс молчит.масло менял в коробке 10 тыс назад с оригинальным фильтром.коробка раньше пиналась с 1 на 2 передачи и была ошибка датчика скорости.машина тойота платз 2000 год.акпп.двигатель 1nz.

Люди кто знает, автомат на платце перегазовывает, не переключается с первой на вторую-загорается чек. На диагностики был сказали что датчик скорости. На СТО кавыряли сказали что причина между панелью и компьютером, что это может быть?

Был и у меня "код ошибки 500" дважды. Оба раза проявился так - в мороз прогрел примерно до 30, включил заднюю, плавно выезжаю, машина останавливается, немного газую, все равно стоит и выскакивает код 500, у меня, кстати, тоже мультитроникс, он ошибку скинул, но снова появлялась. Через несколько дней сама пропала. Во 2 раз поехал к мастеру с более серьезным компом, он мне ошибку и скинул. Было это железо или мозги, мне не ведомо ))

Vins

Перейти к альбомам пользователя

Тойотофилин

DenCarGo Насколько понял из всего перечитанного на сайте, датчика скорости на Карге нет, инфа поступает от датчиков АБС.

DenCarGo

Тойотофил

На 1,5 литра есть точно, в Existe мне во всяком случае впарили и на мою 1,3, вот только где он я никак не пойму . Половину машины уже разобрал, воздушный фильтр снимаю уже за 23,5 секунды .

Реклама партнёров

Vins

Перейти к альбомам пользователя

Тойотофилин

Цитата

воздушный фильтр снимаю уже за 23,5 секунды

Так держать, это рекорд в нашем клубе, теперь попробуй с завязанными глазами А серьезно, я на 1,3 так и не нашел его. Смирился, поищи поиском. много терли этот вопрос.

Igoro4ek

Датчик есть, стоит в коробке. Из коробки выходит пучек проводов, вот среди них и надо искать провода. Если тебе нужны только провода, то могу сказать какие цвета.Если нужен сам датчик, то только разборка

T-Vt

Зеленый человечек и Toyota

Датчик скорости (тот что показывают на разных картинках) на машинах с АБС - ОТСУТСТВУЕТ , можете его не искать. Этот датчик ставят только если нет системы АБС на машине. И не важно какая коробка на машине - МКП или АКП.

Igoro4ek

T-Vt

Зеленый человечек и Toyota

Цитата

Почему тогда на электрических схемах он обозначен

Цитата

Если нужен сам датчик, то только разборка

Ни чего разбирать (тем более коробку) не нужно , если машина без АБС (это относиться именно к машинам БЕЗ системы АБС), то датчик скорости (который вырабатывает опорный сигнал ввиду отсутствия АБС) находиться снаружи коробки (сверху , на приливе корпуса от куда выходят валы привода передних колёс).
На машинах с АБС на месте установки датчика скорости - стоит заглушка. Кому интересно - в других темах уже были фотки этого места. А тот жгут проводов на АКП - это провода идущие на внутрение управляющие элементы коробки.
DenCarGo

Цитата

На 1,5 литра есть точно, в Existe мне во всяком случае впарили и на мою 1,3

Реклама партнёров

DenCarGo

Тойотофил

T-Vt
Спасибо за подробный ответ. Датчик попробую сдать, либо могу кому нибудь уступить со скидкой. Теперь вопрос:
насколько я понял на машинах с АБС показания спидометра и переключение передач в коробки формирует некий датчик который находиться "в колесе" (предположительно на заднем). Где искать неисправность? Причины: не работает спидометр, нет переключения коробки на 4 передачу. Ошибка 42 и АБС помоему 21, 22, 23 (АБС сломалась давно, хотя может один из датчиков АБС и формирует этот сигнал, вот только какой из трех?).

T-Vt

Зеленый человечек и Toyota

Цитата

на машинах с АБС показания спидометра и переключение передач в коробки формирует некий датчик который находиться "в колесе" (предположительно на заднем)

Не совсем , на самом деле это происходит так : сигналы от всех четырёх датчиков АБС (т.е. от каждого колеса , чем кстати объясняется высокая "живучесть" системы измерения скорости, потому что 4 датчика врятли выйдут из строя одновременно) поступают в блок "мозгов" АБС , а уже от туда опорный сигнал идёт с начала на панель приборов (для формирования "изображения" скорости, в зависимости от типа панели), а уже с платы панели поступает на основной контролер ("мозги") для управления двигателем и АКП. Судя по типу и количеству ошибок у вас на машине - есть проблема либо с контактами на самом блоке управления АБС либо с ним самим. Просто маловероятно что все 3 датчика одновременно вышли из строя , хотя если машина "плавала" то могли окислиться\нарушиться контакты на всех датчиках либо они замкнули от воды.
Первое что можно попробовать (прежде чем покупать новые детали) - проверить разъем на контролере АБС (естествено на обесточеном) , посмотреть не нарушились ли внутри него контакты\пайка , нет ли разрушений\сгоревших элементов (идеально - найти аналогичную машину и попробовать "махнуться" блоками управления АБС и посмотреть на результат, но осторожно , что бы не "спалить" исправный блок, лучше сначала проверить наличие КЗ в цепях). Затем (если с ним все в порядке) попробовать проверить разъемы на датчиках АБС у колёс и сами датчики (часто они просто окисляются от влаги). Если правильно помню Юра описывал уже это.

linnyr

Давай фото разъёма, где стоит и заднюю часть коробки, где должен стоят датчик скорости.
Ну и посмотри в районе АКБ на лонжерона ближе к моторному щиту стоит блок с большим разъёмом и кучей трубочек?
Ну или тоже сфотай, а я скажу.
Лень в экзист лезть)

SUBARU. 666 на номере.