Распиновка эбу сеаз 11116 евро 3

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Являюсь обладателем автомобиля из самой последней партии СЕАЗ 11116 (перед смертью завода) с ЭБУ Bosch М7 E3 .
В одной из веток форума сообщалось, что подключились к ЭБУ E3 с двумя лямбдами с помощью VAG-COM и даже приводили интерпретацию считанных ошибок.
В связи с этим, очень надеюсь получить ответ на пару вопросов которые не дают мне покоя долгое время, а именно:
1) Возможно ли с помощью VAG-COM и кабеля K-Line KKL Адаптер Vag Com 311.2 ( 409 ) на чипе FTDI FT232 подключиться к ЭБУ Bosch М7 E3 ?
2) Есть ли в природе еще варианты, кроме Сканматик2 и ScanDoc получить ошибки с данного ЭБУ?

Буду искренне благодарен за любую подсказку.

С уважением,
Андрей.

Изображения:

Bosch M7 E3.jpg

VAG KKL.jpg

weffer

Если в автомобиле присутствует CAN шина, то навряд ли KKL адаптер поможет.
ELM какой нибудь из современных попробуйте.
А если автомобилей целая партия, то вполне логично пригласить на работу диагноста.

malagar

1) Насколько я осведомлен в данном вопросе, CAN-шины в СЕАЗ 11116 нет.
2) Однажды заезжал к диагносту, он подключил Лаунч ELM. Ошибки увидел, но код ошибок был нечитаемым. На том и разошлись.

Поправьте меня, если путаю круглое с мягким:
1) Тот же Сканматик 2 и СканДок (где ЭБУ Bosch M7 E3 СЕАЗ "Ока" официально поддерживается) общаются по протоколу OBD-2.
2) После запуска VAG-COM и KKL-адаптера в программе есть кнопка "Тест OBD-2" и этот тест проходит успешно. Следовательно, я и предположил, что с адаптером KKL можно подключиться по OBD-2 (как это делают Сканматик 2 и Скандок) с помощью какой-либо программы диагностики.
Пробовал VAG-COM. Пока неудача.
Может у кого-то был такой специфический опыт общения с этим ЭБУ?

P.s. уточнение: являюсь обладателем автомобиля из последней партии, а не всей партии. В шапке темы исправил.

Занялся заменой старых кнопок, затерты, да и залипают, есть лишние, поэтому решил начать с них, был очень удивлен, когда разобрав центральную консоль, вытащилась вставка, вместо который явно предусмот… Читать дальше

Всем доброго времени суток! Очень давно ничего не писал. Про недостаток времени говорить не буду, тут как у многих. Основной причиной отсутствия активности является то, что Семён чувствует себя прекра… Читать дальше

Получил наконец-то на почте 25-киловольтный кабель. 30-киловольтный хорош тем что 1:1 как свечные 2108, китайские свечные, естественно, тоньше, но вместо них 2108 комплект нормально встает. 0,5 квадра… Читать дальше

Поставил блок ножевых предохранителей, пока по штатной схеме… Сторону к блоку предохранителей собрал из обрезков нивской проводки одновременно с проводкой для Леди а вот провода ПуГВ 1х6 не хватило… Читать дальше

Немного о том, что творится и что сделано… "Джекичан" периодически включается, но приступов потери мощности, как по дороге из Рязани, больше не было. Спидометр занижает почти в 2 раза: при скорости 7… Читать дальше

А чего везет? немного тренировки и поучился. Главное желание и чуть-чуть способностей. Вот с микроконтроллерами пока не получается…

Из-за нестабильной работы системы включения вентилятора радиатора решено было её переделать по системе аналогичной на 11113. Но при этом было подключено напрямую к АКБ авто. Что бы даже без зажигания… Читать дальше

Абидна, да? Учись, студент. В самом первом комменте что написано? Не проходит сигнал от температурного датчика. Это значит что мозг думает: мотор холодный, однако греть Ннада! ДОБАВЛЯЕТ БЕНЗИН! И ХОТЬ ТЫ ЗАБОРИСЬ С ПРОГРАММОЙ БУДЕШЬ ПЛАТИТЬ ПОКА НЕ СДЕЛАЕШЬ ПРАВИЛЬНО.

Да будет вам известно, что у всех автомобилей разные программы работы, на разных типах датчиков. И то, что я знаю доскональную работу ниссана или тойоты, а не шибко знаю программу оки, не даёт вам право грубить. Тем более если учесть что у меня 3 мозга оковских в наличии. Все сняты с рабочих авто, но все работают по разному. Поэтому я бы так сильно не утверждал, но сейчас совет все же спасибо.

Валера, что тебе говорю, то и всем советую: учитесь. Принцип работы системы питания впрыскового мотора общий. На Оке 11116 й мотор Дайхацу, т е Япония. Это к тому что ты шаришь в Тойоте. И если я, человек в преклонном возрасте и с солидным опытом работы с железом, чего то не знаю то не стесняюсь спросить А вот плавать в простых вопросах и считать себя при этом суперспецом… Простой я и говорю просто, извини если обидел. Но учиться надо, бесполезных знаний нет.

Добрый день! Подскажите ребята какой замок зажигания можно поставить вместо Оковского трехцилиндрового? От простой Оки подойдет?

Согласен замки одинаковые, но двигателя совершенно разные. Замок подает ток на все потребители и я сомневался поначалу, потому, что у 11116 команды все выдает компьютер, а на простой, все по старому просто.

Кстати про замок. Ока машина простая и удивительно ремонтопригодная. Замок не исключение. Я сам лично на двух Оках ремонтировал замок, причем на дороге, сразу и насовсем. Главное не очкуй/в правилах: сохраняйте спокойствие/. Инструменты: отвёртка, пассатижи, Алгоритм: голова- руки.

Верой и правдой служила много и долго. Кроме замены расходников ничего не просила. И вот в один прекрасный осенний день все счастье закончилось. Как выяснилось умер блок ЭБУ. Зимовать пришлось в гараж… Читать дальше

При вытащенном ключе из замка зажигания, сигнал работает. Вставляешь ключ, чуть проворачиваешь (пару градусов), и сигнал пропадает. Пока ключ в замке сигнал не будет работать (при заведённой тоже). У… Читать дальше

На китайской Оке за температуру срабатывания вентилятора охлаждения отвечают мозги в совокупности с датчиком температуры под термостатом. И в чем минус. Температура срабатывания 98oC. Отключения 92oC.… Читать дальше

Эта кнопка каким-то образом связана с сигналкой. А точнее с функцией автозапуска. В принципе все равно т.к. сигналку буду менять.

"Что я считаю высоким". А вы кто? Инженер-двигателист? У инжектора рабочая температура двигателя поддерживается выше, чем у карбюратора. Например, у инжекторной 2108 на 101-103 градусах срабатывание, а у ауди 100 и 200 вообще 110 градусов — и это на турбовых моторах, чувствительных к перегреву. Вот инженеры тупые наверное, у них моторы по краю ходят почти кипят. И система охлаждения зря наверное под давлением держится пробками с клапанами. Может сразу термостат выкинуть и вентилятор на постоянку замкнуть, чтобы температура выше 70 не росла? Так максимально безопасно ведь, точно не закипит.

Недавно столкнулась с такой проблемой. После замены помпы перестал срабатывать вентилятор. Поменяли предохранитель все заработало, но не надолго. Опять тосол чуть не закипел. На СТО весь табун мастеров развели руками. Уехала домой с этой проблемой и в придачу с горящим джекичаном. Накрутили мастера. Дома посмотрела интернет и решила поставит термодатчик с Chery Amulet номер детали А 113808030 . Это конечно не помогло. Электрик настоящий от Бога нашёл причину в поломанном реле, которое стоит за панелью предахранителей . Оно стояло 2 слева( кто-то полазил, потому что везде пишут, что оно 1 слева) . Все заработало! И что интересно, если раньше температура срабатывания вентиляторах была 88 из-за датчика температуры стала 68 . Наверное датчик неродной так повлиял . А электрик посоветовал поменять тосол на антифриз . Для инжекторных он больше подходит. Тосол быстрее нагревается, чем антифриз. Так что если кого — то напрягает высокая температура срабатывания вентилятора. Поменяйте датчик и залейте антифриз.

Павел Михайлов запись закреплена

Всем привет!Никто не сталкивался,на сеаз 11116 стало как ума лишенное щелкать реле бензонасоса,при этом насос не включается.Если замкнуть напрямую,насос качает,повесил контрольку на управляющие контакты,работает как надо,при включении зажигания,горит пару секунд и гаснет,но с реле-треск реле.(релюшки перепроверял и менял.Стояла до этого месяца три и еще снимал коллектор впускной,мож что этому стало виной

Глянул схему. Трещать реле может из-за плохих контактов, или недостаточного напряжения на катушке.
Надо сделать замер напряжения между контактами 85 и 86, реле бензонасоса, при этом само реле должно быть подключено, чтоб была нагрузка.
Я бы еще массу ЭБУ проверил, вдруг плохой контакт и тогда ЭБУ не сможет нормально управлять цепями.

Андрей, померял,на 86м контакте реле,он же 3й от эбу,висит 1,5 вольта при всем выключенном,без реле при включении 9 вольт,со стрекочащим реле стремится к нулю.Массу эбу зачистил

Павел, когда должно включиться реле, там и должен быть ноль, т/е ЭБУ сажает реле на массу. На 85-м контакте должно быть 12V, и не ниже, при включении зажигания.
У тебя аккумулятор не севший часом? На самом АКБ 12V есть? Так как реле бензонасоса запитывается от реле зажигания (главное реле по схеме).
Если АКБ в порядке, смотри реле зажигания и все контакты. На 87 контакте реле зажигания должно быть 12V, после включения зажигания. Если напряжение ниже, то либо реле дохлое, либо есть проблема в проводке.

Андрей, получилось на аккуме 12,4,на 85м контакте реле насоса на массу 11,4 , между 85 и 86м 9вольт,где то теряется

Павел, по ходу проблема в контакте колодки ЭБУ, либо сам ЭБУ требует ремонта, так как силовой ключ, который управляет реле бензонасоса, умирает, и уже не может нормально посадить на массу катушку реле (чтоб реле включилось).
В общем - надо сначала проверить все провода и контакты (от предохранителя и главного реле, до ЭБУ), и только после этого - тащить ЭБУ к радио-электронщику, на ремонт.

Андрей, похоже все таки с ЭБУ проблема,чтобы обнулить их и сбросить ошибки приблуды нет,проверил провода везде где можно,вроде все путем,психанул и кинул массу на 86ю ногу реле и все заработало,щелкать реле перестало и завелась.Чем это чревато не знаю,с электрикой на вы,побочный эффект это при включении зажигания насос гудит не пару секунд а постоянно.Прикол в том, что после выключения зажигания,насос работает еще несколько секунд,потом отрубается.А,ну еще вскрывал мозги,чего то подгоревшего не увидел

Это чревато только тем, что насос гоняет на постоянной основе. Это сократит его срок службы бензонасоса, не более.

По поводу "подгоревшего" и не увидишь. Не всегда деталь выгорает с перегревом.

В помощь автоэлектрику здесь собраны все электросхемы российского автомобиля ОКА (ВАЗ-1111, ВАЗ-11113, ВАЗ-11116,). Принципиальные схемы в высоком разрешении, поэтому для увеличения кликните на неё или скачайте на компьютер для просмотра на весь экран. Для большей достоверности и удобства приводится несколько вариантов схем электрооборудования. Также имеется фото блоков, схема и функции всех реле и предохранителей Оки. В конце статьи несколько советов по ремонту и обслуживанию электрической части этого авто.

Электросхема ВАЗ-1111

1 — фары; 2 – передние указатели поворота; 3 — датчик включения электровентилятора; 4 – звуковой сигнал; 5 — электровентилятор системы охлаждения двигателя; 6 — боковые указатели поворота; 7 – датчик момента искрообразования; 8 – свечи зажигания; 9 – катушка зажигания; 10 — электродвигатель насоса омывателя ветрового стекла; 11 – аккумуляторная батарея; 12 – генератор ОКА; 13 – датчик контрольной лампы давления масла; 14 — электромагнитный клапан карбюратора; 15 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 16 – выключатель света заднего хода; 17 – коммутатор; 18 — штепсельная розетка для переносной лампы; 19 – датчик уровня тормозной жидкости; 20 – стартер; 21 – моторедуктор очистителя ветрового стекла; 22 – реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; 23 – реле включения дальнего света фар; 24 — реле включения ближнего света фар; 25 – реле включения стартера; 26 — реле включения электровентилятора; 27 — блок предохранителей; 28 — реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза; 29 —- репе-прерыватель очистителя ветрового стекла; 30 — выключатель очистителя и омывателя заднего стекла; 31 — выключатель обогрева заднего стекла; 32 — выключатель заднего противотуманного фонаря; 33 – выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора; 34 — предохранитель цепи противотуманного света; 35 — контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора; 36 — выключатель аварийной сигнализации ОКА; 37 — выключатель наружного освещения; 38 – реле включения обогрева заднего стекла; 39 – переключатель электродвигателя вентилятора отопителя; 40 – выключатель стоп-сигнала; 41 – прикуриватель; 42 — дополнительный резистор электродвигателя вентилятора отопителя; 43 – реле выключателя зажигания; 44 — выключатель зажигания; 45 – трехрычажный переключатель; 46 – плафон освещения салона; 47 – выключатели плафона, расположенные в стойках дверей; 48 – комбинация приборов; 49 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 50 – датчик указателя уровня и резерва топлива; 51 – электродвигатель вентилятора отопителя; 52 — задние фонари; 53 — моторедуктор очистителя заднего стекла; 54 — элемент обогрева заднего стекла; 55 – фонари освещения номерногознака; 56 — задний противотуманный фонарь ОКА; 57 — электродвигатель насоса омывателя заднего стекла; А – порядок условной нумерации штекеров в колодке датчика момента искрообразования; Б – порядок условной нумерации штекеров в колодках моторедукторов очистителей ветрового и заднего стекол и реле-прерывателя очистителя ветрового стекла; В — порядок условной нумерации штекеров в колодках выключателя зажигания и трехрычажного переключателя; Г – порядок УСЛОВНОЙ нумерации штекеров В КОЛОДКАХ комбинации приборов.

Электросхема ВАЗ-11113

Второй вариант принципиальной схемы электрооборудования автомобиля ВАЗ-1111, ВАЗ-11113 Лада-Ока.

1 – боковой повторитель указателя поворота;
2 – передний указатель поворота;
3 – фара Лада Ока;
4 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения;
5 – звуковой сигнал;
6 – датчик включения электродвигателя вентилятора;
7 – электродвигатель омывателя ветрового стекла;
8 – датчик момента искрообразования;
9 – аккумуляторная батарея;
10 – стартер;
11 – коммутатор;
12 – свечи зажигания;
13 – катушка зажигания;
14 – генератор;
15 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
16 – датчик контрольной лампы недостаточного давления масла;
17 – розетка для переносной лампы;
18 – реле стеклоочистителя;
19 – датчик уровня тормозной жидкости;
20 – выключатель сигнала торможения;
21 – электродвигатель очистителя ветрового стекла;
22 – электромагнитный клапан карбюратора;
23 – выключатель света заднего хода;
24 – реле включения стартера;
25 – реле включения ближнего света фар;
26 – реле включения дальнего света фар;
27 – реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота;
28 – прикуриватель Лада Ока;
29 – переключатель вентилятора отопителя;
30 – дополнительный резистор электродвигателя отопителя;
31 – выключатель наружного освещения;
32 – блок предохранителей;
33 – предохранитель цепи противотуманного фонаря;
34 – реле включения обогрева заднего стекла;
35 – реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения;
36 – реле-прерыватель контрольной лампы включения стояночного тормоза;
37 – выключатель очистителя и омывателя заднего стекла;
38 – выключатель обогрева заднего стекла;
39 – выключатель заднего противотуманного фонаря;
40 – контрольная лампа прикрытия воздушной заслонки карбюратора;
41 – выключатель аварийной сигнализации;
42 – выключатель зажигания;
43 – реле зажигания;
44 – электродвигатель вентилятора отопителя;
45 – датчик указателя уровня топлива;
46 – выключатель плафона в стойке двери;
47 – комбинация приборов;
48 – переключатель очистителя ветрового стекла;
49 – выключатель омывателя ветрового стекла;
50 – выключатель звукового сигнала;
51 – переключатель света фар;
52 – переключатель указателей поворота;
53 – выключатель контрольной лампы включения стояночного тормоза;
54 – плафон освещения салона;
55 – выключатель контрольной лампы прикрытия воздушной заслонки карбюратора;
56 – электродвигатель омывателя стекла задней двери;
57 – задний фонарь;
58 – задний противо туманный фонарь;
59 – фонарь освещения номерного знака;
60 – элемент обогрева стекла задней двери;
61 – электродвигатель очистителя стекла задней двери;
А – порядок нумерации контактов в соединительных колодках.

Электросхема СеАз ВАЗ-11116

Ссылка на схему в высоком разрешении (1 Мб).

1/1 – Лампа дальнего света фар;
1/2 – Лампа ближнего света фар;
1/4 – Лампа габаритного огня;
2 – Лампа переднего указателя поборота;
3 – Лампа бокового указателя поборота;
5 – Генератор со встроенным регулятором напряжения;
9 – Датчик холла;
10 – Катушка зажигания;
12 – Стартер Лада Ока;
13 – Свечи зажигания;
14 – Прибор звуковой сигнальный;
17 – Датчик указателя температуры Воды;
18 – Датчик контрольной лампы давления масла;
23 – Аккумуляторная батарея;
25 – Выключатель лампы света заднего хода;
26 – Выключатель сигнала торможения;
30 – Реле-прерыватель указателей поборота;
31 – Реле-прерыватель контрольной лампы ручного тормоза;
32 – Реле стеклоочистителя;
33 – Сопротивление добавочное электродвигателя отопителя;
35 – Электродвигатель стеклоочистителя;
37 – Электродвигатель отопителя;
38 – Электродвигатель вентилятора охлаждения радиатора;
39 – Реле электровентилятора;
42/1 – Переключатель указателя поборота;
42/2 – Переключатель света фар;
42/3 – Переключатель очистителя и омыбателя ветрового стекла;
42/4 – Выключатель звукового сигнального прибора;
44 – Выключатель зажигания;
46 – Выключатель наружного освещения;
48 – Выключатель аварийной сигнализации;
49 – Переключатель электродвигателя отопителя;
52 – Комбинация приборов;
63 – Датчик скорости Лада Ока;
74/1 – Элемент тепловой прикуривателя;
74/2 – Лампа освещения прикуривателя;
75 – Датчик уровня тормозной жидкости;
76 – Выключатель контрольной лампы ручного тормоза;
77 – Колодка диагностики;
81 – Патрон подключения переносной лампы;
83 – Насос омывытеля ветрового стекла;
87 – Выключатель плафона освещения салона в передней двери;
89 – Лампа плафона освещения салона;
93 – Датчик указателя уровня и резерва топлива;
98/1 – Лампа габаритного огня;
98/2 – Лампа указателей поворотов;
98/3 – Лампа стоп-сигнала;
98/4 – Лампа света заднего хода;
99 – Лампа фонаря освещения номерного знака;
104 – Термовыключатель электровентилятора;
108 – Лампа заднего противотуманного огня;
112 – Электродвигатель стеклоочистителя заднего стекла;
113 – Злектродвигатель омывателя заднего стекла;
115 – Элемент нагревательный обогрева заднего стекла;
121 – Реле включения обогрева заднего стекла;
125 – Реле дополнительное;
126 – Реле включения дальнего света фар;
127 – Реле включения ближнего света фар;
129 – Реле стартера;
133 – Выключатель обогрева заднего стекла;
136 – Выключатель заднего противотуманного фонаря;
137 – Выключатель стеклоочистителя заднего стекла;
138 – Выключатель стеклоомывателя заднего стекла;
158 – Топливные форсунки;
159 – Часы ОКА;
168 – Реле задних противотуманных огней;
169 – Дополнительный сигнал торможения;
170 – Реле бензонасоса;
171 – Злектробензонасос;
172 – Регулятор холостого хода;
173 – Датчик положения дроссельной заслонки;
174 – Датчик детонации;
175 – Клапан продувки адсорбера;
176 – Датчик кислорода;
177 – Датчик абсолютного давления;
178 – Главное реле;
221 – Контроллер.

Отдельные узлы электрооборудования

Всё электрооборудование автомобилей ОКА можно условно разделить на следующие основные системы:

система питания, включающая в себя аккумуляторную батарею и генератор с регулятором напряжения ВАЗ-1111;
система пуска двигателя, куда можно отнести стартер, реле стартера и соответствующие контакты выключателя зажигания;
система зажигания, состоящая из катушки зажигания, датчика момента искрообразования, коммутатора, свечей зажигания, проводов высокого напряжения, реле зажигания и соответствующих контактов выключателя зажигания;
система освещения и световой сигнализации, объединяющая в себе фары, фонари и соответствующие выключатели и реле;
контрольные приборы с датчиками ВАЗ-1111;
дополнительное электрооборудование, куда входят очиститель и омыватель ветрового и заднего стекол, система обогрева заднего стекла, электродвигатель отопителя, прикуриватель и звуковой сигнал.

Работой и включением всех систем управляют соответствующие выключатели и реле. Напряжение питания к большинству потребителей подводится через выключатель зажигания.

Схема генератора

Аккумуляторная батарея;
Стартер ВАЗ-1111;
Генератор;
Контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи;
Блок предохранителей;
Реле выключателя зажигания;
Выключатель зажигания.

Схема стартера

Аккумуляторная батарея;
Стартер;
Реле включения стартера;
Выключатель зажигания.

Схема замка зажигания

Реле зажигания;
Колодка выключателя зажигания;
Выключатель зажигания.

Бесконтактное зажигание

Реле выключателя зажигания;
Выключатель зажигания;
Блок предохранителей;
Коммутатор ВАЗ-1111;
Датчик момента новообразования;
Катушка зажигания;
Свечи зажигания.

Схема принципиальная ЭСУД

Блок реле и предохранителей ОКА

Блок предохранителей авто

Блок предохранителей находится в салоне автомобиля под панелью приборов, с левой стороны от рулевой колонки. Сверху закрыт крышкой с защёлкой.

1 (16А) — Электродвигатель вентилятора отопителя / Реле (обмотка) и датчик включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя / Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла / Электродвигатели очистителя и омывателя заднего стекла и омывателя ветрового стекла.

2 (8А) — Электромагнитный клапан карбюратора / Реле и электродвигатель очистителя ветрового стекла / Указатели поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота) / Контрольная лампа указателей поворота / Задние фонари (лампы света заднего хода) / Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя) / Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора / Реле-прерыватель и контрольная лампа стояночной тормозной системы и недостаточного уровня тормозной жидкости / Контрольная лампа давления масла / Контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи / Указатель температуры охлаждающей жидкости / Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва.

3 (8А) — Левая фара (дальний свет) / Контрольная лампа дальнего света фар.

4 (8А) — Правая фара (дальний свет).

5 (8А) — Левая фара (ближний свет).

6 (8А) — Правая фара (ближний свет).

7 (8А) — Левая фара (габаритный свет) / Левый задний фонарь (габаритный свет) / Фонари освещения номерного знака / Контрольная лампа габаритного света.

8 (8А) — Правая фара (габаритный свет) / Правый задний фонарь (габаритный свет) / Лампа освещения комбинации приборов / Лампа освещения прикуривателя ВАЗ-1111.

9 (16А) — Указатели поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации в режиме аварийной сигнализации / Элемент обогрева заднего стекла и реле (контакты) его включения.

10 (16А) — Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и реле (контакты) его включения / Звуковой сигнал / Штепсельная розетка для переносной лампы / Плафон освещения салона / Задние фонари (лампы стоп-сигнала) / Прикуриватель.

Блок реле автомобиля

Блок из пяти реле находится в салоне автомобиля под панелью приборов, с левой стороны от рулевой колонки. Также бывают дополнительно размещённые реле.

Реле электровентилятора радиатора двигателя
Реле ближнего света фар
Реле дальнего света фар
Реле стартера ВАЗ-1111
Реле обогрева заднего стекла

Реле переднего стеклоочистителя (РС-514 (2101-5205150)) расположено под обивкой, левой боковины. Реле контрольной лампы стояночного тормоза (РС-492 (2101-3803150)) расположено за комбинацией приборов, рядом с реле указателей поворота. Реле зажигания (90.3747-10 / 113.3747-10 / 2105-3747210-20) закреплено саморезом изнутри панели приборов. Реле аварийной сигнализации и указателей поворота (494.3747 / 2105-3747010-01) расположено за комбинацией приборов.

Неисправности электрооборудования

Распространенные проблемы с электрооборудованием на ВАЗ-1111 и 1113:

Обрыв провода встречается в точках, где изоляция подвержена изгибам или трению о движущиеся поверхности. Примером такой точки является стык двери и кузова. Поврежденные участки требуется заменить на изделия из аналогичного материала с идентичным сечением.

Окисление контактных поверхностей из-за попадания влаги или агрессивных жидкостей (например, электролита из батареи). Требуется очистить поверхности до металла, восстановив передачу электрического тока.

Поломка реле, связанная с подгоранием контактов или обрывом катушки. Узел не подлежит ремонту, меняется на новый. При быстром повторном выходе из строя требуется проверка электрики машины в автосервисе.

Внезапный разряд батареи связан с внутренним замыканием или утечкой тока. В зимнее время частично заряженная батарея может потерять емкость из-за низкой температуры воздуха. Требуется зарядить аккумулятор и проверить состояние проводки. В случае необходимости источник тока необходимо заменить.

Пульсирующая работа ламп внешнего освещения с непривычно ярким свечением указывает на поломку реле-регулятора на генераторе. Для ремонта требуется снять узел и заменить вышедшие из строя компоненты.

Недостаточная зарядка батареи (при работающем двигателе не гаснет контрольная лампа). Причиной может быть износ щеток или коллектора, недостаточное натяжение приводного ремня. Требуется отремонтировать генератор, поскольку заряда батареи хватит на 150-200 км пути в дневное время суток.

Плохой контакт между концами цилиндрических предохранителей и подпружиненных элементов в монтажном блоке. Возникает в силу конструктивных особенностей узла. Многие владельцы, устав бороться с дефектом, устанавливают самодельные блоки для ножевых вставок (смотрите фото выше). Обычно используется коротка секция от ГАЗ-3110, рассчитанная на 13 посадочных мест. Встречаются собранные своими руками узлы, рассчитанные на предохранители и реле.

Читайте также: