Датчик скорости ниссан примера р11 где находится
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
а как мне его найти? на движке где он находится ? или на варике ? у меня при продолжительной поездке приблизительно часа полтора начинают плавать обороты, сказали дачик скорости, по коду ошибки, и причина в проводке
у меня на механике он расположен: если смотреть на двигатель спереди правее блока расположен воздушный патрубок если залезть по него то увидиш коробку и на ней торчит черныйф пластиковый датчик
Нужно фото и расположение дачика скорости QG18DE
Дело в том что иногда скорей всего в прохладную погоду машина может проехать хоть 1000 км без проблем ну так по крайней мере было зимой а вот прошлым летом начался глюк такой как я заметил что после длительной езды в жаркую погоду случается такая беда машина просто перестаёт ехать допустим при обычной езде на 2500 тыс оборотах я еду 110 это типичная езда, и вот представим, жара, проехал 100 км и началось чтоб набрать скорость хотябы 100 надо держать обороты 6500 чтоб 60 ехать где то 4500 тыс обороты и это проходит как только заглушу машину часа на 3-5 до полного остывания, само по себе если так и ехать на таких оборотах то проблема не проходит да и двиг убивается и бенз тратится мговенно. И вот опять лето и опять вылезла эта болячка, поехал по делам проехал чуть меньше 100 км и бац скорость резко упала до 20 км а обороты как держал 2500 так и держал а до резкого сброса скорости шел 110, считал ошибку вымаргиванием лампочки sport 14 вымаргиваний, нашел ошибка дачика скорости так вот я и думаю он либо сломался бы и вобще не работал либо зимой хоть раз случилась бы такая беда, возможно где то контакты отходят или что, где он находится сфоткайте мне его руки то вроде из плеч растут и если какая то мелочь то возможно сам разберусь. Да и забыл сказать вчера проехал 250 км в жару и ни чё всё норм ни каких проблем!
Ребят ну помогите, вижу же что прблема скорей всего легко исправима, предидущий пост, нужно только фото расположения дачика, как он выглядит я уже увидел в теме
Ребят ну это уже совсем не возможно, неужели ни кто не может помоч, вот прям в данный момент встал на пол пути, стою жду когда машина остынет, или что то произойдёт и можно будет снова ехать, проблема все таже описанная выше, ехал спокойно 90 км проехал приблизительно киллометров 70 и всё смотрю заплавали обороты, а так стабильно были 2000 тыс с минутку поплавали и установились в районе 5000 тыс скорость так же 90-100 км. Вопрос ГДЕ НАХОДИЬСЯ ДАЧИК СКОРОСТИ вот копчиком чувствую что с ним все в порядке просто или не до конца клема надета или провод какаой нить перебит или просто контакты зачистить надо, просто нужно сфоткать его расположение и выложить, примяха правый руль автомат CVT . Выручайте сил уже нет так мучиться (((
Почему говорю что остынет? Потому что в холодную погоду и зимой такое не случается и не случалось ни разу.
Это уже не смешно, 2 раза за один день ((( еду обратно и та же история((( народ ну помогите вижу же что проблема на поверхности это случайно не тот дачик который находится на селекторе на автомате?
Последний раз редактировалось skylineV35; 03.06.2014 в 16:50 . Причина: Добавление информации
Nissan Primera & | Проверка исправности состояния и замена датчика скорости движения & | Ниссан Примера
В какой-то момент, у очень азартных водителей, сумма температур масла и обмотки зашкаливает, обмотки спекаются или обрываются за счет разного температурного расширения пластика и металла.
Проверка датчика скорости Nissan primera p11
Тогда и происходит начальная инициализация внешних цепей, то есть их диагностика.
На данный момент Вы можете выбрать вариант покупки ”(датчик скорости для Ниссан Примера (P12)” среди…
Датчик скорости АКПП судя по мануалам работает исключительно для коробки, точность его показаний думаю не устраивала инженеров да и считывать скорость с ведущего колеса не совсем корректно, скорее всего по этой причине в наших Ниссанах скорость выдает модуль ABS который имеет 4 датчика, точность которых на порядок выше.
Датчик скорости АКПП судя по мануалам работает исключительно для коробки, точность его показаний думаю не устраивала инженеров да и считывать скорость с ведущего колеса не совсем корректно, скорее всего по этой причине в наших Ниссанах скорость выдает модуль ABS который имеет 4 датчика, точность которых на порядок выше. Подоприте противооткатными башмаками задние колеса и переведите трансмиссию в нейтральное где находится датчик скорости ниссан примера p12. Отсоедините электропроводку от соответствующего датчика скорости.
В жаркую погоду, после пробки, АКПП при переключении скорости сбрасывается сама на нейтралку, или самопроизвольно нелогично переключается.
Едешь, например по улице, хренак, вдруг машина перестает реагировать на педаль газа и идёт накатом. Метод лечения или кик-даун не всегда помогал или накатом к обочине, останавливаешься, ставишь на паркинг и потом продолжаешь движение. Очень неприятная прогрессирующая трабла.
Детали и расходники:
В последствии стал замечать что иногда при включении зажигания, лампочка Power на АКПП несколько раз мигает, предупреждая о проблеме. Мной был заказан оригинальный датчик E по цене руб. Я заехал в первый попавшийся жигулевский автосервис. В книжке экслуатации автомобиля на картинке мастеру указал, где стоит датчик, через 5 минут он был найден и заменен в течении минут.
Нужен подъемник, датчик находится скраю АКПП, сразу за левым передним подкрылком. Для замены датчика нужно сначала снять переднюю левую пластиковую защиту, которая находится прямо за колесом, крепится 4мя пистонами. За работу взяли рублей.
Nissan primera p12 замена датчика коленвала
Сегодня поездил в разных режимах по городу — проблема исчезла На динамику, плавность переключения коробки или какие-либо другие параметры датчик не повлиял. В самой АКП датчиков нет — там 22 компонента и ни одного датчика, хотя по схеме работы видно, что на АКП стоит датчик оборотов, но где-то снаружи не внутри.
Судя по схеме работы сигнла датчика скорости идет именно с приборки. Посылает сигнал когда неисправен датчик оборотов установленный на коробке. CVT переходит в аварийный режим. Гидравлическая и электронная часть управления построены таким образом, что фиксируется виртуальная третья передача, на которой машина продолжает движение.
Но ехать длительно так нельзя: Это приводит либо к закипанию масла и его сгоранию, либо к падению давления и пробуксовке. Все это безвозвратно повреждает CVT, вызывая задиры шкивов, и такого эффекта обычно добиваются те водители, которые любой ценой стремятся куда-то доехать. Обычно они не доезжают. Если это произошло, нужно по возможности быстро остановиться и заглушить мотор, чтобы трансмиссия остыла.
Выход один — менять датчик, пока не поздно. Преждевременный выход этого датчика обусловлен длительным движением на большой скорости в жаркую погоду км. Фото 7 Датчик ремонту не подлежит, меняется на новый.
Встречалось много случаев, когда именно по причине отказа этого датчика владельцы меняли коробку CVT, не разобравшись в причине. Из-за отказа в движении на большой скорости км.
Инструменты:
Кто вовремя сообразил, снижал скорость до км. Ну про оборванные цепи и задиры на шкивах — тут даже говорить смысла нет. Ошибка 2 появляется реже из-за более легкого температурного режима этого датчика в сравнении с вторичным.
Он расположен на боковой крышке, лучше охлаждается встречным потоком и дольше служит. Причины отказа — те же. На основании именно двух датчиков блок управления способен оценить передаточное число CVT на каких радиусах находится ремень и рассчитать требуемое передаточное число от условий движения.
Отличается от датчика скорости вторичного вала только разворотом кронштейна крепления. Сам блок управления очень редко выходит из строя, но помогают ему владельцы очень усердно. Фото 8 Вывод При любой неисправности машину надо диагностировать, прежде чем что-то снимать и разбирать.
Разобранный агрегат подлежит только визуальной диагностике, а если мигают контрольные лампы — то это зачастую проблемы в электронике, а не болтах, которыми коробка прикручена.
Пока не устранена причина, стирать ошибки бесполезно, так как не устранен источник этой ошибки, например датчик. И пока он не заменен, неисправность будет повторяться сотни раз, снижая ресурс и изнашивая лишний раз агрегат.
Датчик скорости
Для сброса текущих ошибок достаточно выключить зажигание на 10 секунд, если этого недостаточно — то дать агрегату остыть. Если и этого недостаточно — везти машину в сервис. И уж полная глупость снимать клемму с АКБ перед приездом в сервис. Буксировка современных трансмиссий крайне нежелательна. При любой буксировке обязательным условием является полная замена масла, но и в любом случае буксировки она повреждается — как минимум, снижается ее ресурс.
Все электронные блоки современных машин связаны между собой шинами обмена данных. Удерживая одно из передних колес неподвижным, вручную повращайте противоположное, — напряжение должно колебаться в пределах от нуля до 5 В, в противном случае замените VSS. Модели с АТ 3.
Отсоедините электропроводку от соответствующего датчика скорости. При помощи омметра измерьте сопротивление между двумя клеммами датчика.
Отсоедините от датчика скорости электропроводку. Выверните крепежный винт и снимите датчик с картера трансмиссии. Установка производится в обратном порядке.
Датчик скорости (как снять?)
Опции темы
Датчик скорости
У меня тоже отваливался провод от датчика скорости. Разбирал разъем, вынимал контакт и припаивал к нему оборванный провод. Ничего сложного.
Датчик скорости уплотняется резиновым кольцом, оно и держит + один болт М6. Откручивай болт и тяни сильнее, должен вынуться.
А подскажите где этот болт M6 и как туда лучше подлезть без подъемника, изнутри или снизу защиту снять и подлезть? Спасибо.
ВасилийСпб,
Смотря какой, их два, и заполни ка профиль.
а как можно проверить рабочий ли датчик?а то у меня все три провода оборваны,пытался соединить-не работает.и подскажите какой куда провод соединять?
Тоже интересует данный вопрос. Слетал постоянно один провод с датчика скорости, ставил его на место, и спидометр работал. А сейчас перестал работать. Автоэлектрик прозвонил провода, все живые. Грешит на сам датчик. Народ подскажите, есть ли схема подключения этих 3 проводов? А то электрик все время меняет их местами, пытается угадать.
я слышал что если перепутать провода местами то портится датчик.вот мы наверное и ‘угадали’.теперь вопрос как его проверить.
Да не. Провод отлетал 1. И его же я ставил обратно. Остальные два были на месте. Схема электрику нужна для того, чтобы знать наверняка, что каждый из проводов на своем месте. Возможно раньше схема подключения была не правильная. А проверить датчик он сказал что сможет, только снять пока не получается
Чтобы проверить надо особые условия, перегрев, потому как на холодную он нормально работает, а вот при определенном перегреве глючит.
[IMG][/IMG]
Пытался снять, не получилось, обломалось ушко (черная стрелка). Сидит зараза мертво. Подскажите пожалуйста, этот датчик снимается вместе с шайбой(красная стрелка)?
У меня слетал желтый провод. Как оказалось, этот провод подает питание на датчик, и скорее всего при неоднократных перепадах напряжения он и вышел из строя. Питание подается, а сигнал датчик не выдает. Связь со спидометром нормальная.
Короче снял я этот датчик. Он просто напросто выкручивается по резьбе. Надо приложить много усилий.
подскажи как мне его найти ?
мне нужно заменить датчик скорости выходного вала
на сколько я понял (не уверен)
который стоит с верху.31935-8E007 его номер
а как мне его найти? на движке где он находится ? или на варике ? у меня при продолжительной поездке приблизительно часа полтора начинают плавать обороты, сказали дачик скорости, по коду ошибки, и причина в проводке
у меня на механике он расположен: если смотреть на двигатель спереди правее блока расположен воздушный патрубок если залезть по него то увидиш коробку и на ней торчит черныйф пластиковый датчик
Нужно фото и расположение дачика скорости QG18DE
Дело в том что иногда скорей всего в прохладную погоду машина может проехать хоть 1000 км без проблем ну так по крайней мере было зимой а вот прошлым летом начался глюк такой как я заметил что после длительной езды в жаркую погоду случается такая беда машина просто перестаёт ехать допустим при обычной езде на 2500 тыс оборотах я еду 110 это типичная езда, и вот представим, жара, проехал 100 км и началось чтоб набрать скорость хотябы 100 надо держать обороты 6500 чтоб 60 ехать где то 4500 тыс обороты и это проходит как только заглушу машину часа на 3-5 до полного остывания, само по себе если так и ехать на таких оборотах то проблема не проходит да и двиг убивается и бенз тратится мговенно. И вот опять лето и опять вылезла эта болячка, поехал по делам проехал чуть меньше 100 км и бац скорость резко упала до 20 км а обороты как держал 2500 так и держал а до резкого сброса скорости шел 110, считал ошибку вымаргиванием лампочки sport 14 вымаргиваний, нашел ошибка дачика скорости так вот я и думаю он либо сломался бы и вобще не работал либо зимой хоть раз случилась бы такая беда, возможно где то контакты отходят или что, где он находится сфоткайте мне его руки то вроде из плеч растут и если какая то мелочь то возможно сам разберусь. Да и забыл сказать вчера проехал 250 км в жару и ни чё всё норм ни каких проблем!
Ребят ну помогите, вижу же что прблема скорей всего легко исправима, предидущий пост, нужно только фото расположения дачика, как он выглядит я уже увидел в теме
Ребят ну это уже совсем не возможно, неужели ни кто не может помоч, вот прям в данный момент встал на пол пути, стою жду когда машина остынет, или что то произойдёт и можно будет снова ехать, проблема все таже описанная выше, ехал спокойно 90 км проехал приблизительно киллометров 70 и всё смотрю заплавали обороты, а так стабильно были 2000 тыс с минутку поплавали и установились в районе 5000 тыс скорость так же 90-100 км. Вопрос ГДЕ НАХОДИЬСЯ ДАЧИК СКОРОСТИ вот копчиком чувствую что с ним все в порядке просто или не до конца клема надета или провод какаой нить перебит или просто контакты зачистить надо, просто нужно сфоткать его расположение и выложить, примяха правый руль автомат CVT . Выручайте сил уже нет так мучиться (((
Почему говорю что остынет? Потому что в холодную погоду и зимой такое не случается и не случалось ни разу.
Это уже не смешно, 2 раза за один день ((( еду обратно и та же история((( народ ну помогите вижу же что проблема на поверхности это случайно не тот дачик который находится на селекторе на автомате?
Тут меня стал раздирать интерес, и я решил вскрыть свой старый датчик. Попытался вскрыть аккуратно, но без оловоотсоса у меня нормально не получилось. Зато ожидаемого результата я добился. И узнал что с обратной стороны платы, всего 6 элементов. И все они целы, кроме одного самого датчика Холла(на нём был коричневый оттенок). Сегодня попробую конкретнее проверить этот датчик мультиметром. Путём гугления выяснил что на плате стоит "SS413A, Датчик Холла двухполярный цифровой 140G TO92", и стоит он 120р за штуку. Сразу заказал 3 штуки для эксперимента. А так же чтобы всё было точно, на днях как появится свободное время проверю ещё раз всю механическую часть и проводку спидометра. Я знаю что там всё целое, но повторение мать учения.
Итак, ремонт своего датчика скорости был спонтанный, фотографий было мало и процесс был несколько корявый. На этот раз датчик собирался не для себя, а для mynameisnoxy, и было решено сделать всё по надёжнее(с использованием синей изоленты вместо зелёной, и герметика вместо честного слова).
Второй датчик изначально был целее моего, но плата очень быстро развалилась. поэтому пришлось колхозить(сразу скажу, зрелище не из приятных)
Рабочий стол перед началом работ
Это датчик Холла, который я так понимаю выходит у всех из строя.
Корпус датчика со стороны подключения разъёма
Плата, сторона 1
Плата, сторона 2
Посадочное место платы
Первое тестирование, ПРОВАЛЕНО. Часть дорожек отвалилось. Нужно как-то восстановить
Вот в какой обстановке работаем
Как же без витой пары! дорожки напаяны витой парой. Ну и временные провода для тестирования.
Процесс тестирования
Взял я себе Nissan Primera P11 кузове, и вот беда, не работает спидометр.
Датчик скорости электронный, стоит в коробке. К нему фишка на 3 контакта (1- минус/2-сигнал/3-Плюс)
Ну первым делом начал проверять предохранители.
Все оказалось целым.
Вывешиваю переднее колесо на домкрат, проверяю. стрелка на нуле.
Снимаю датчик, включаю 2 скорость, шток в коробке крутиться. Значит нижняя шестерня целая.
По смотрел на датчик и тут беда.
Сам датчик вскрыт ( плату видно ) все в грязи.
Промыл тихонечко датчик шеточкой с бензином, по чистил контакты, результат оказался отрицательным.
Обратил внимание на то что шток датчика болтает как ш…
Понял что тут все печально…
Новый датчик только под заказ, но цена на него космос. ( Nissan 25010-2F000
Датчик спидометра — цена 8000 р. )
И тут я натыкаюсь на одну фотографию датчика, сравниваю его со своим, похож.
Захожу на Exist, на датчике написан артикул, забиваю его по артиклу и вижу.
Датчик скорости для А/м Hy Ac ll, lll, El l, Gz; Ki Ce l, Ri ll
По радовала цена 159 р. Без раздумий заказал.
Датчик пришел в течении 2-х рабочих дней, забрал.
Сравниваю датчики свой и заказанный и действительно похожи.
( Распиновка контактов не совпадает, ну да ладно, не долго поменять проводки местами, все же старую фишку все равно обрезать. )
Соединил все провода как надо, Датчик в коробку сел как "Родной"
Завожу машину и вот беда. Спидометр молчит.
Что то тут не так.
Проверяю индикаторной отверткой контакты.
(+ с акб и — на фишке) контакт есть — лампа горит
( — с акб и 0 на фишке) задеваем мелкими касаниями иначе можно коротнуть приборную панель — контакт есть. ( Лампа гореть не будет т.к 0-синий провод (сигнальный) но при этом дергается стрелка спидометра. Значит линия от датчика до спидометра целая )
(- с акб и + на фишке ) Лампа не горит.
Тут понимаем что беда с проводкой. Не доходит питание.
Взял для проверки + с акб на прямую к датчику, завелся, включил передачу, спидометр начал показывать скорость.
25 — это наш датчик скорости. обрыв в желтом проводе, смотрим по схеме куда он идет.
Проверил выход из блока предохранителей (F8), сигнал есть, на приборную панель тоже приходит сигнал.
А вот под капот сигнал уже не доходит, следовательно где то обрыв в разветвлении или по пути к датчику.
Думаю беда. Вскрывать пол косы, и искать этот перекресток провода. И тут натыкаюсь еще на одну схему.
Этот же желтый провод идет к датчику включения задней передачи ( передает сигнал на фонари заднего хода )
Но они горят. Вскрыв сантиметров 10 изоляционной гофры от фишки датчика заднего хода, я нахожу соединение желтого провода который идет на датчик скорости, от соединения провод просто сгнил и отпал.
Питание на датчик скорости пропало.
Заменил эти примерно 20 сантиметров провода, которые идут на датчик и все заработало!
jenya135, при обрыве проводов на фишке мог закоротить + на коробку. Посмотри или работает задний ход, если нет, то это сгорел предохранитель.
jenya135
jenya135, при обрыве проводов на фишке мог закоротить + на коробку. Посмотри или работает задний ход, если нет, то это сгорел предохранитель.
может кто сфотографировать расположение проводов на фишке что бы правильно подключить?
SashaXXXL
jenya135
jenya135
SashaXXXL
Сори за качество, фотал в темноте. Не разберёшся, позвони, объясню по тел. Тел в профиле
jenya135
SashaXXXL
jenya135
jenya135
ты из минска?
я купил другой датчик поставил все ровно не работает,
нужно бы было проверить датчики на др машине
kirillslc2
jenya135
kirillslc2
А при чем тут задний ход,разные предохранители ведь, датчик скорости 7,5А, задний ход и счетчик пробега 10А
jenya135
SashaXXXL
DJGrash
Добрый время суток. У меня такая проблема. Панель приборов показывает например 40 км а реально я еду 80 в чем проблема.. Заранее спасибо!!
oleg 17
Equator
Сергей туман
Всем доброго времени суток. У меня проблема такая,падает стрелка спидометра .раньше заглушишь заведешь и норм ,теперь такое не прокатывает. На КПП стоит заглушка. Где искать этот датчик ? Всем спасибо заранее
Читайте также: