Датчик раздатки паджеро ио подключения

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Ремонтируем датчики раздаточной коробки.

Бегло просмотрел пару тем, касающихся проблем с датчиками раздатки. Все покупают и ставят новые датчики. Это ж не форум, а прям клуб миллионеров какой-то. Лично я отремонтировал свои сам. Может быть, кому-то мой опыт будет полезен, поэтому дублирую здесь свой пост, ранее размещённый мною на другом сетевом ресурсе.

Я думал, три года назад я решил эту проблему раз и навсегда.
А она возьми да вернись.
В смысле — раздатка в аварийный режим стала вываливаться. Как только морду отключаешь — или сразу, или через двести метров получите мигание лампочки блокировки межосевого дифференциала. Диагностика показала наличие всего одного кода неисправности: 33 (обрыв / кз / нестабильный сигнал датчика режима). Ладно, какой именно датчик дурит голову, можно будет выяснить при помощи простого тестера.
Долго гонял шток переключения режимов, принудительно подавая на него питание, в конечном итоге поймал 4Н, так и ездил недели три. Заняться проблемой кардинально мешали чужие машины — у кого насос, у кого — позиционер, у кого — приборка… Что характерно — один приехал с раздаткой в аварийном режиме, и наводя порядок в его проводке, я с тоской думал — а когда жыш я своей машиной займусь?
Ну вот вчера только руки и дошли.
Описывать процедуру в подробностях смысла не вижу. Скажу только, что выдрать с РК датчики, не снимая весь узел, вполне реально. Достаточно открутить болты крепления поперечной балки, на которой держится хвостовик АКПП и аккуратно опустить всё вниз при помощи домкрата. Вывешивать на карданах, думаю, не стоит. Я подкладываю под динамический демпфер брусок нужной высоты и вся сборка не висит на крестовинах, а прочно лежит на нём. Зазора, образующегося между РК и кузовом, вполне хватает, чтобы просунуть туда переноску, инспекционное зеркальце и руку с требуемым ключом. Но сразу скажу — работёнка так себе. Её можно делать и из ямы, и просто лёжа на спине под машиной, но в любом случае руки будут затекать, в глаза, за шиворот и в уши насыплется песок, да и спина за лежание на холодном полу спасибо не скажет.
Зная, что раздатка в режиме 4Н, первым делом прозвонил тестером выводы датчиков на предмет наличия цепи на "массу". Ниже привожу табличку для диагностики всех пяти датчиков, может, кому пригодится.

В моём случае проблема оказалась в датчике режимов 2WD/4WD, с чёрной колодкой (левая связка на три датчика). Плохо. Потому, чтобы его вывернуть, придётся сначала извлечь ещё два датчика, иначе — никак. Ключ на 22 своими губками будет упираться в соседние датчики, а переложить его ну никак не получается из-за крайне ограниченного пространства. Кроме того, чтобы иметь возможность выкручивать датчики, придётся сначала извлечь два болта на 12, крепящих верхнюю крышку РК. Ещё будут мешать жгут проводки и шланг сапуна актуатора, но их можно снять с крепящих клипс и отвести в сторону.

При прозвоне дефектного датчика я понял, почему епошки прописали возможность выхода РК в аварийный режим по критерию "нестабильный сигнал датчика режима". Вследствие окисления контактной группы внутри датчика сигнал с него действительно был непонятный — то есть, то нет. Ну ладно, нагнал вовнутрь жидкости для очистки контактов, зажал носик датчика в патроне дрели и потягивая на себя, немножко погонял взад-вперёд на самых малых оборотах. Двадцать минут мороки и три снятых датчика стали работать как новенькие, выдавая стабильный сигнал, как носик не шевели.

Приколы начались, когда я полез ставить датчики по местам, предварительно продув сжатым воздухом их посадочные места. От моего проблемного датчика отвалился провод. Вот те на. Развальцовывать его теперь, штоле? Лень, если честно. А новый стоит, как чугунный мост. Было решено поискать контакт, залитый сверху пластиком.
Дремелевская алмазная насадочка, дрель, пять минут работы и контакт найден и очищен. Припаиваем к нему провод…

Можно было и полиэфирной смолой залить, но в час ночи ждать в гараже, пока она полимеризуется, нет никакого желания. Сойдёт и говноклей. Нет там таких температур, от которых он "поплывёт". А если и поплывёт, то и чёрт с ним, всё равно пропаянный контакт останется им закрыт.
В качестве превентивной меры то же самое проделал и с остальными датчиками.

Датчики, выводы которых выведены на правую сторону, снимать не стал, ибо нуевонафиг. В зимних шмотках к ним вообще не подлезть, если только голыми по плечи руками, но как-то не хочется. Работают — и ладно.

Собственно, всё. Уложил всю проводку, закрепил её штатными держателями, поставил на место шланг сапуна, прикрутил на место балку и все листы защиты и пошкандыбал домой спать. Сегодня езжу, гоняя раздатку по всем режимам, всё ОК.

Всем спасибо за внимание, добра и денег поболе.

Сижу, никого не трогаю, починяю примус ©.
Починка примусов системы Zexel VRZ в Беларуси. +375 33 696-40-10 (Viber, WhatsApp).

Голосование

Форумы

Проблемы с раздаткой!

Модераторы: Petroff, Fi-limon, ilejn, Пыж, STG_Denis, skalnik, Taras, СтаниславИ

Поиск Mitsubishi Pajero Pinin IO Club

Выбрать язык

Внимание!

Все права защищены.
При использовании материалов ссылка на сайт обязательна.

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.

Pajero IO; Super Select 4WD

Мигает индикатор блокировки межосевого дифференциала
Причем мигает по разному:
-- машина без движения - равномерное вкл\выкл с секундным интервалом
-- в движении - хаотичное мерцание, причем яркость пропорциональна нажатию на педаль газа.

Прошу кого-нибудь объяснить что произошло

если изменений в движении никаких, т.е. блокировка работает как надо - значит сломался датчик на индикацию, в принципе ничего страшного.

вобщем ситуевина такая:не включается 4ВД.при любых положениях рычага раздатки вакуум есть в желтой трубке постоянно,в синей нет.снял я клапана,подал на них напряжение,клацают как новые и изменения направления вдуваемого воздуха есть. но. напряжение на клапана не подается!при любых положениях раздатки на заведенном движке нет напруги на них и все тут!скидывал фишки с обоих,мерял цэшкой--0 вольт !где рыть?смотрел электросхему в ней указано что плюс на клапана идет с замка зажигания через предохранитель 10А(пред целый,прозвонил цэшкой),а минус идет через датчик MR399238.параллельно с клапанами еще идет какой-то диод.он точно так же как и клапана подключен(параллельно с ними):плюс от замка,а минус от датчика MR399238.получается что сдох или датчик,или диод?где рыть этот диод?прикол в том что при включении 4WD лампочки на панели приборов загораются как положено,как-будто привод работает.при выключении гаснут как положено.не понятно.у меня сегодня от этого всего мозг закипел.ничего не пойму!

Снимите обе вакумные трубки с лягушки переднего моста . Когда нет управления на мост - значит он включен .
Включите 4ВД на раздатке , полный привод появился?
Если нет , то передвиньте рычаг в следующее положение , жёсткого блока , проверьте , появился ли полный привод.

на жестком гребет без вопросов.с напругой тоже разобрался.виноват датчик MR388764 или что-то с раздаткой,оказалось все просто.нажатый датчик разьединяет цепь, а разжатый - соединяет. Видимо что-то подизносилось в раздатке и и датчик был постоянно нажат. Проблема решилась подбором медной шайбы под датчик.но теперь появилась новая проблема.во время езды в режиме 4Н начали мигать лампы включения 4Н,пошевелишь рычагом разадтки вправо влево,горят ровно. через некоторое время все повторяется.если стоишь на месте и шевелишь рычагом снизу что-то тихонько пощелкивает и начинают лампы 4Н то моргать то ровно гореть.ну и 4Н пропадает.писец раздатке?

дмитрий 618, на ишаке голая механика включения режимов , электронный селектор пошёл с 3-х пыжов/монтер.

дело в датчике MR 388764.именно он замыкает цепь включения 4Н,все остальные балет т.е.индикация переключений.подложил регулировочные шайбы под него(0.75 мм) и 4Н стал включаться.езжу уже 3 месяца и не жужжу

Список форумов MMC Pajero MMC Pajero IO, Junior, Mini

ЧТО-ТО С РАЗДАТКОЙ ПАДЖЕРО ИО 2003

Всем добрый день. У меня такая проблема, при включении 4 ВД (с 2Н на 4Н)передний мост не включается вообще, хотя индикация на табло загорается как положено, а при включении блокировки межосевого дифференциала - 4ВД появляется, но желтая лампочка моргает. При включении пониженной передачи с блокировкой межосевого дифференциала все так же работает, но индикация на табло не меняется (горит 4 колеса и мигает центральный квадратик). Курил разные форумы, но однозначного ответа так и не нашел, кто говорит, что может вакуумники, кто говорит, что датчики (причем какой именно фиг его знает), а кто отправляет в устройство раздатки и говорит, что накрылась вязкомуфта, которая там присутствует и отвечает за включение 2Н на 4Н. Мол ремонтировать - "нельзя", менять раздатку - "можно". Люди добрые, может кто-то уже встречался с подобной проблемой? Помогите плиз, советом или инфой.)))

если передние лампы горят, значит перед подключен(редуктор-кардан). но 4Н работает через вязкомуфту(раздатка). если перед не крутится, значит ей кирдык пришел. менять раздатку или саму вязкомуфту. 4HL и далее работает напрямую.
моргает лампа блокировки, глючит датчик на раздатке, при условии, что перед крутиться. езжу 6 год с моргающей блокировкой, перед при этом работает.

Спасибо странник, очень подробно расписал. По ходу прийдется искать раздатку. А какой датчик глючит, как выяснить? Или прийдется каждый выкручивать?

за блокировку два датчика отвечает. можно не выкручивать, а разъёмы отсоединить и посмотреть. какие именно, на пинин.ру где то схемы были. без 4Н вполне жить можно(мокрая, скользкая дорога). гавнолин, снег, лёд - 4HL рулит. мне и 4HL и 4LL хватает.

ЧТО-ТО С РАЗДАТКОЙ ПАДЖЕРО ИО 2003

Ребят Привет. Читал тут много. У всех беда что 4Н не работает.. А у меня 4Hl. Не работает;(, не подключается и все.. В чем может быть беда?

Blanj2013 писал(а): Ребят Привет. Читал тут много. У всех беда что 4Н не работает.. А у меня 4Hl. Не работает;(, не подключается и все.. В чем может быть беда?

а 4Н работает что ли. если на 4Н подключен, то редуктор передний уже в зацеплении и 4HL должно 100% подключится. разница только в самой раздатке, 4Н работает через вискомуфту, а 4HL напрямую.

ЧТО-ТО С РАЗДАТКОЙ ПАДЖЕРО ИО 2003

Странник. Не не. Ни 4Н ни остальное не работает, работает только понижайка, и всё равно тока задний.. Я уже перечитал весь интернет, вариантов масса получается, и что кардан вылетел и привод вылетел и шпильку срезало и редуктор полетел. Но ни каких звуков не было что что то полетело;(. Вот не знаю что и делать;(, ехать в сервис нужно, а пока по работе не получается;(, когда я освобождаюсь они уже закрыты;(

ЧТО-ТО С РАЗДАТКОЙ ПАДЖЕРО ИО 2003

А еще вопрос. На блокеровке крутятся колеса которые больше разгружены? Или которые наоборот загруженные? На диагональном вывешивании то есть?)

ЧТО-ТО С РАЗДАТКОЙ ПАДЖЕРО ИО 2003

значит не подключает в переднем редукторе. сдох соленоид-электроклапан(их там 2), или прогнила лягушка вакуумная, которая стоит на муфте подключения, на переднем редукторе. на лягушке наверху скапливается грязь, и она в этом месте прогнивает, туда засасывает грязь и её клинит.
а лампочки в это время у тебя горят на передние колёса или мигают?
когда вывешиваешься, то крутится вывешенное колесо.

ЧТО-ТО С РАЗДАТКОЙ ПАДЖЕРО ИО 2003

Странник, спасибо за совет, будет тепло, сам полезу смотреть. А вывесили меня на подъемнике и как на зло всп начало крутится и работать;(, не знаю че к чему, но пока тьфу тьфу все работает.. Вчера наступили морозы, завожу и. Давануло масло с фильтра;((

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Читайте также: