Датчик распредвала ниссан альмера классик где находится

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Датчик коленчатого вала Almera N16 и аналогичный по функциям компонент, считывающий информацию о положении распределительного вала, являются элементами электронной системы управления двигателем внутреннего сгорания. ЭБУ получает данные от указанных деталей и регулирует работу системы зажигания и впрыска топлива. Если эти элементы выйдут из строя, необходимо установить новые. В статье речь пойдет о замене ДПКВ и ДПРВ (сокращенных обозначений считывающих устройств).

Признаки поломки датчика положения коленвала

Датчик положения коленчатого вала

Когда проблемы в автомобиле Nissan Almera H16 вызваны выходом из строя ДПКВ, водитель может заметить следующие проблемы:

сложность запуска горячего или холодного двигателя внутреннего сгорания;
заряженный двигатель издает характерные хлопки (детонация);
нестабильный холостой ход (колебания оборотов);
ухудшается динамика, уменьшается отдача двигателя;
нестабильность поворотов при движении.

Эти признаки указывают на то, что автомобилю Almera N16 требуется срочный сервис.

Неисправность датчика положения коленчатого вала (ДПКВ) - проблема, которую нельзя игнорировать.

Меняем датчик положения коленвала Альмера Н16

Чтобы заменить датчик коленвала, необходимо сначала его найти. Сразу отметим, что работать по нему удобнее снизу, из смотровой ямы. В противном случае придется разбирать воздушный фильтр. Устройство находится под стартером. По фото легче определить, где находится датчик коленвала.

Расположение ДПКВ

Местоположение определено, можно приступать к замене:

Оригинальная запчасть для Almera N16 продается отдельно под каталожным номером Nissan 23731-4M50B.

Признаки неисправности датчика распредвала

При управлении автомобилем Almera H16 водитель может заметить признаки, свидетельствующие о надвигающейся (или уже происходящей) неисправности датчика положения распределительного вала (сокращенно ДПРВ). Следующие:

двигатель плохо заводится при повышенной влажности на улице;
внезапные провалы зажигания после проезда по лужам;
двигатель внезапно останавливается после достижения рабочей температуры, охлажденный двигатель запускается плавно.

Датчик распредвала

Кроме того, в случае выхода из строя устройства считывания информации о распредвале, владелец Almera H16 будет проинформирован о следующем:

отсутствие синхронизации в работе ДВС;
колеблющиеся обороты; невозможность запуска;
уменьшенная отдача;
частые тройни.

Подобные симптомы на Nissan Almera N16 наблюдаются не только при выходе из строя устройства, отвечающего за информацию о положении распредвала. Возможно сбился угол зажигания, проскочил ремень ГРМ.

Позиция ДПРВ

Замена датчика распределительного вала Almera N16

Чтобы заменить старый расходник на новый, нужно понимать, где находится датчик распредвала. Деталь хорошо видна на фото. Процесс установки:

Позиция ДПРВ

Снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.
Контакт ДПРВ отключен.
Откручиваем деталь, вместо нее ставим новую.

Процедура модификации проста и занимает не более 10 минут. Сложности могут возникнуть позже, когда встанет вопрос об исправлении ошибок. Здесь вам понадобится секундомер, педаль акселератора и внимание, чтобы успешно сбросить ошибку.

Almera Classic

Датчик коленвала ДВС Альмера Классик контролирует его положение вращения и скорость. ДПКВ или проще ДК отправляет цифровые сигналы в электронный блок управления (ЭБУ) двигателем, который синхронизирует работу систем двигателя, исходя из данных получаемых от датчиков. В случае выхода датчика из строя сигналы могут совсем не поступать в ЭБУ, что приведет к повреждению ДВС или вообще прекращению запуска.

Признаки поломки датчика положения коленчатого вала

Есть ряд причин, предшествующих включению сигнальной лампы двигателя Check Engine. Неисправность может исходить от многих датчиков, встроенных в электронную систему управления двигателем. Причины, указывающие на неисправность датчика коленвала на Альмера Классик, могут быть такими:

Замедление разгона. По мере разгона изменяется время зажигания и впрыска топлива. ЭБУ не корректирует эти изменения, что замедляет разгон.
Увеличенный расход топлива. Искаженная информация, поступающая в ЭБУ скажется на эффективности впрыска. Двигателю понадобится больше бензина.
Прерывания зажигания. Пропуски зажигания связаны с нарушением синхронизации искры.
Двигатель глохнет. Происходит иногда на низкой скорости, если топливные форсунки не дают ему необходимое количество топлива.

Неустойчивая работа на холостом ходу. Вызывает вибрацию ДВС. Особенно заметно при остановках на светофоре. Это связано с плохой синхронизацией работы систем мотора.
Горит контрольная лампа. Диагностический прибор покажет код P0335 — неисправность ДПК Альмера Классик.

Где находится датчик положения коленвала?

Не трудно предположить, что на Альмера Классик он должен находиться ближе к коленвалу. Добраться до него не просто, надо снять защиту картера и смотреть снизу за стартером. Датчик коленвала.

Болт крепления. 2. Корпус ДПКВ. 3. Разъем.

ДК находится возле кронштейна задней подушки, который мешает свободно его демонтировать.

Самостоятельно меняем ДПКВ Альмера Классик

Есть 2 способа замены: 1 — использование смотровой ямы или эстакады, 2 — замена ДПК сверху без снятия защиты поддона.

Способ замены ДК снизу

набор головок,
трещотка,
ключи 13х15 мм,
смазка WD−40,
пассатижи,
отвертка,
обтирочный материал.

Снимаем защиту двигателя.
Откручиваем болт крепления (1).
Вытаскиваем колодку разъема (3)
Достаем ДПК (2) из гнезда, используем тонкую отвертку, пассатижи.

Проверьте ДК на предмет механической поломки, если дефектов нет, проверьте сопротивление. Оно не должно превышать 700 Ом. Выберете замену: датчик Nissan Альмера Классик 8200439315 и Samsung Renault 8201040861 стоят дорого, цена около 3000−7000 рублей, но есть достойные замены: Lucas — SEB442, Delphi — SS10801, Maxgeer — 240045 по цене 600−2500 рублей.

Проверьте колодку разъема. Ставьте новый ДК на место в обратном порядке.

Замена датчика коленвала на Альмера Классик, способ сверху

Отсоединяем пластиковый коллектор воздухозаборника от воздушного фильтра.

Отстегиваем 4−застежки по углам крышки воздушного фильтра (4), затем снимаем разъем датчика массового расхода (3), откручиваем хомут (1), сдергиваем воздушный шланг (2).

Узел снят в сборе.

Открыт доступ, открутите болт на кронштейне и отведите в сторону.

За кронштейном с левой стороны находится ДК.

Сфотографируйте его, чтобы легче было работать практически на ощупь. Теперь, изловчившись, можно добраться до крепления ДК и демонтировать: снять разъем (1), открутить болт (2), снять ДПКВ (3).

Какой из способов лучше, выбирать вам. Аккуратно работайте с разъемными колодками. Не пытайтесь тянуть за кабель или жгут!

Nissan Almera Classic. Неисправности датчика распределительного вала

Признаки неисправности датчика распредвала

В головке блока цилиндров двигателя автомобиля находится один или два распределительных вала, которые оснащены специальными лепестками, которые предназначены для работы впускных и выпускных клапанов. Коленчатый вал находится в самом блоке цилиндров, который, при получении крутящего момента от движения поршней в блоке передает его (крутящий момент) с помощью шестерней, цепи ГРМ (или ремня ГРМ) на распределительный вал.
Для того чтобы определить, какой цилиндр двигателя находится в такте, компьютер вашего автомобиля контролирует положение поворота распределительного вала относительно положения коленчатого вала с помощью датчика распредвала (СМР). Получаемая информация с датчика СМР необходима для настройки синхронизации подачи искры в камеру сгорания и для работы топливных форсунок. Таким образом, датчик распредвала напрямую влияет на расход топлива машины и на количество выбросов в выхлопе.

Наиболее распространенные датчики распредвала: -магнитные, основанные на эффекте Холла. Оба типа датчиков передают сигнал напряжения к электронному блоку управления двигателем или на бортовой компьютер машины.

Магнитный тип датчика распредвала производит собственный переменный ток (синусоидальная волна). Обычно этот датчик имеет два провода. Датчик основанный на эффекте Холла использует внешний источник питания для получения цифрового сигнала и как правило, имеет три провода.
В зависимости от марки и типа вашего автомобиля двигатель может иметь один или несколько датчиков распределительного вала. Также в вашей машине могут использоваться два вида датчиков CMP.

Признаки наличия поломки

Как и любая деталь машины, этот датчик может перестать работать по причине изношенности. Это обязательно произойдет, как только истечет срок его службы. Наиболее распространенной причиной служит изношенность внутренней обмотки проволоки либо составных частей, находящихся с ней в непосредственной связи.

Скорее всего, в такой ситуации работа двигателя будет осуществляться с перебоями, а указывать на наличие неполадок могут различные признаки, которые зависят от вида износа датчика. К примеру, в нем может быть изношен тот же разъем, внутренняя цепь датчика или связанный с ним конструкционный элемент.

На некоторых моделях в этом случае может быть заблокирована на одной скорости коробка переключения передач. Чтобы избавиться от этой проблемы, необходимо выключить двигатель и снова его завести. Это может повториться спустя определенный период времени.

Еще одним признаком подобной неисправности может быть движение автомобиля рывками и потеря скорости. Другим вариантом может быть потеря мощности, в результате чего набрать скорость выше 60 км/ч просто не выйдет.

Симптомы неисправности датчика распредвала

-Двигатель начинает работать с перебоями, а признаки неисправности могут варьироваться в зависимости от типа износа датчика

- На некоторых типах автомобилей, при неисправности датчика положения распределительного вала, коробка передач может заблокироваться на одной из передач, и будет заблокирована до тех пор, пока Вы не выключите двигатель и обратно его не запустите. Это может повторяться с определенной цикличностью.

- Если датчик распредвала во время движения автомобиля начинает некорректно работать, то Вы сразу можете почувствовать, что ваш автомобиль начал двигаться рывками и терять при этом скорость.

- При неисправности датчика распредвала Вы можете столкнуться с заметной потерей мощности самого двигателя. Например, ваша машина не сможет просто разогнаться свыше 60 км/час.

- Двигатель может глохнуть с перерывами, и все это из-за неисправности датчика СМР.

- При выходе из строя датчика Вы заметите плохую работу двигателя, у него будут потеря динамичности, осечки при включении зажигания, толчки при разгоне, хлопки в системе выхлопа и т.п. неровности в работе.

- На некоторых моделях автомобилей при неисправности датчика распредвала может полностью исчезнуть искра зажигания, что в итоге приведет к отказу и к невозможному запуску двигателя.

Almera N16

Датчик коленвала Альмера N16 и аналогичная по функции деталь, считывающая информацию о положении распредвала — элементы электронной системы управления двигателем внутреннего сгорания. ЭБУ получает данные от указанных деталей и корректирует работу системы зажигания и впрыска топлива. При выходе из строя этих элементов требуется установка новых. В статье речь пойдет о замене ДПКВ и ДПРВ (сокращенные обозначения считывающих устройств).

Признаки поломки датчика положения коленвала

Когда неполадки в автомобиле Ниссан Альмера Н16 вызваны поломкой ДПКВ, водитель может отмечать следующие проблемы:

трудности с запуском прогретого или холодного ДВС;
нагруженный мотор издает характерные хлопки (детонация);
нестабильный холостой ход (плавающие обороты);
ухудшается динамика, снижается отдача мотора;
нестабильность оборотов во время движения.

Указанные признаки говорят о том, что автомобиль Альмера Н16 нуждается в срочном обслуживании.

Поломка датчика положения коленвала (ДПКВ) – проблема, которую не следует оставлять без внимания.

Меняем датчик положения коленвала Альмера Н16

Чтобы произвести замену сенсора коленвала, его нужно сначала найти. Сразу отметим, что удобнее всего совершать работу с ним снизу, из смотровой ямы. В противном случае придется разбирать воздушный фильтр. Располагается устройство под стартером. С помощью фото определить, где находится датчик коленчатого вала проще.

Расположение определено, можно приступать к замене:

Оригинальная запчасть на Almera N16 продается отдельно под артикулом Nissan 23731-4M50B.

Признаки неисправности датчика распредвала

Во время эксплуатации автомобиля Альмера Н16 водитель может заметить признаки, свидетельствующие о скором (или уже случившемся) выходе из строя датчика положения распредвала (сокращенно ДПРВ). Они таковы:

мотор плохо заводится при повышенной влажности на улице;
внезапные провалы зажигания после проезда луж;
двигатель неожиданно глохнет после достижения рабочей температуры, остывший мотор запускается без проблем.

Кроме этого, на поломку устройства, считывающего информацию о распредвале, владельцу Альмера Н16 сообщит следующее:

отсутствующая синхронизация в работе ДВС;
плавающие обороты; невозможность запуска;
снижение отдачи;
частое троение.

Аналогичные симптомы на Nissan Almera N16 наблюдаются не только при выходе из строя устройства, отвечающего за информацию о положении распредвала. Есть вероятность того, что сбился угол зажигания, перескочила цепь ГРМ.

Замена датчика распределительного вала Almera N16

Чтобы произвести замену старого расходника на новый, нужно понять, где находится датчик распредвала. На фото деталь хорошо видна. Порядок действий при установке:

Процедура смены не вызывает затруднений и занимает не дольше 10 минут. Трудности могут возникнуть позже, когда встает вопрос о сбросе ошибки. Здесь понадобятся секундомер, педаль газа и внимание для того, чтобы успешно обнулить ошибку.

Другие материалы подробно описывающие обслуживание и ремонт Almera N16 в соответствующей рубрике.

Заключение

Датчики положения коленвала и распредвала наНиссан Альмера Н16 – это элементы системы электронного управления двигателем. Вышедшие из строя детали приводят к нарушениям в работе мотора, вплоть до полного отсутствия реакции на действия водителя по его запуску. При обнаружении неисправности требуется замена.

Всем привет, хочу поделиться опытом)
Совсем недавно с моей машиной случилось следующее. Утром, запустив двигатель автомобиля, сразу же обнаружил горящий чек на панели приборов. Машина на холостом ходу работала ровно и тихо и не было никаких предпосылок для переживаний, не считая горящую лампу чека.
Выехав на трассу, стало ощутимо, что машина не едет быстрее 90 км/ч, а чтобы развить хотя-бы 100-110, нужно давить педаль газа практически в пол. В связи с данным вопросом было принято решение посетить специалиста для считывания кода ошибки (ибо как сделать это самостоятельно, на тот момент я не знал).
Записавшись на прием, решил я в обеденное время съездить в сервис. Только вот машина больше не завелась. При попытке завести мотор, он даже не пытался схватить, не было ни малейших признаков его жизни, как будто рабочим остался только стартер. При этом никаких предпосылок случившейся поломки ранее замечено не было, машина заводилась с первого раза в считанные секунды даже в сильные морозы, провалов в мощности ранее не замечалось. Одним словом — все случилось в одно утро.
После долгого поиска проблемы (проверка работоспособности и чистка бензонасоса, проверка свечей и тд), я нашёл в интернете очень занятное видео о том, как влезть в мозги Альмере (включить зажигание, отсчитать 3 секунды, затем нажать до упора педаль газа 5 раз с интервалом в одну секунду, после чего выждать 7 секунд и нажать ещё раз до упора педаль газа и не отпускать, пока не замигает значок чека).
После проведения сомнительного на первый взгляд ритуала чек замигал))
В итоге, прочитав код по миганию чека (10 длинных миганий, три коротких, четыре коротких и 10 коротких миганий) стало понятно, что код ошибки 0341 (длинное мигание — это ноль, короткое — это единица. Поэтому три коротких — это три, четыре коротких — это четыре и тд.)
Десять коротких означали единицу, хотя на видео единицу означало одно короткое мигание.
Всевозможные просмотренные сайты гласили одно — код ошибки p0341 подразумевает под собой следующие возможные неисправности: 1. Датчик распределительного вала
2. Зубчатое колесо распредвала
3. Обрыв цепи провода датчика.
Пойдя по пути наименьшего сопротивления, было решено приобрести новый датчик распредвала. (датчик распредвала и коленвала взаимозаменяемые, однако номера у них разные).

Со слов продавца, заказывать лучше оригинал, ибо даже рабочий неоригинал может попросту не работать на самой машине.
Купив новый датчик, сразу же установил его в замен старого.
Многие рекомендуют снимать минусовую клемму перед заменой датчика, но в моём случае аккумулятор стоял на зарядке.
Несколько дней поиска проблемы — 5 минут на замену датчика, ключ на 10 и один открученный болт, после чего машина завелась секунды за полторы, как будто ничего и не было.

Читайте также: