Подключение передних колонок через усилитель приора

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Дратути =)
С самой покупки машины ну очень не нравилось как играла штатная аудио система, поэтому очень сильно хотелось ее заменить, но то обстоятельства то сессии и так деньги уходили все в какие то другие дела. Зимой получил диплом учеба была закончена и настал момент когда можно было подкопить и купить немного музики, для меня главным критерием при выборе на данный момент было цена качество и то что бы все стало в заводские места, не хотелось пилить карты дверей под рупора и подиумы. Штатная магнитола меня очень устраивала, да она не идеальна в плане звучания, но ее функционал меня радует и поэтому было решено, что все подключения будут производится от нее.

Пока собирался с мыслями что покупать была выполнена прокладка проводов под усилитель и колонки, прокладка осуществлялась по разным сторонам, к усилителю был проведен сразу плюс и минус от АКБ

Была произведена закупка всего необходимого:

Данные колонки были взяты из-за их не плохого отогрыша низов в связи с тем что саб на тот момент ставить не хотел =)

Усилитель взят прям немного с запасом, так как музыки ее как мощности двигателя всегда мало, а вдруг дальше прорвет и захочется поставить что то по лучше из колонок, кто его знает когда этот внутренний голос проснется и запросит еще =)

Далее все поставил на места, фото самой установки почти нет так как был занят делом, устанавливал все сам и времени для фотосесий особой не было, но пара фото все же была. Задние колонки были установлены в полку из фанеры, первый раз прикрутил их под полку что бы из салона было не видно, но они очень плохо отыгрывали низы поэтому было решено вложить их в полку сверху, вышло как то так:

В двери колонки были прикручены через проставки и спрятаны за заводской обшивкой, немного пришлось подпилить 16 проставки что бы хорошо стала обшивка, так же была немного подогнута дверь в месте штатного крепления динамиков так как новые не хотели вставать, пищалки вывел в уголки зеркал, с ними вышло не плохо но можно было и лучше сделать:

Идея крепления усилителя пришла практически сразу, осталось дело за реализацией, крепление сверху не вызвало трудностей был взят уголок верхняя часть согнута и в ней просверлена дырка под болтик на 8, оставалось открытым вопрос как крепить снизу, предлагали закрепить за пластик облицовки заднего подлокотника, разобрав все мне пришла идея что если выгнуть необходимые крепления их есть куда закрепить в штатные места и как раз сами планки не будут впритык к облицовочному пластику, поэтому был выполнен поиск по крепежным магазинам необходимых креплений и произведена их подгонка к месту установки:

Потом были произведены замеры, что бы выпилить необходимые поперечены, хотелось сделать их из фанеры но ее подходящей толщины не нашлось, поэтому были выпилены из того что было под рукой, а было это МДФ толщиной 1см, далее проведена примерка отмечены места под сверление дырок, при сверлении мне пришла идея что можно мебельный болт еще и утопить, потом пером было сделано углубление под шляпки, позднее все обтянуто тканью и установлено на место, вышло все как себе и представлял и это очень порадовало:

Далее был прикручен сам усилитель у тут вышла небольшая бяка, так как провода были проложены раннее усилитель оказался прикручен вверх ногами, ничего страшного в этом нет, но все же остается ощущение, что что- то не так:

На этом эпопея с установкой закончилась, все было закреплено, проверено и собрано обратно. Хотелось по быстрее все подключить и слушать музыку но все было не так радужно как представлялось.
Поэтому продолжение следует, а всем справделивого ДПСника и дешового бензина =))

АВТОВАЗ комплектует современные автомобили Лада (Гранта, Калина, Приора и Веста) штатными кнопочными магнитолами, а в топовых версия (комплектациях Люкс) более современными мультимедийными системами (ММС) с сенсорным экраном. В данной статье расскажем, как подключить усилитель и сабвуфер к штатной магнитоле и ММС автомобилей Лада.

Схема подключения внешнего усилителя в автомобиле

Протянуть отдельный +12 В (красный толстый провод) от аккумулятора до усилителя, устанавливая рядом с аккумулятором предохранитель.
Протянуть массу (чёрный провод) с кузова на усилитель.
Подключить усилитель к сабвуферу и динамикам.
Протянуть акустические провода от усилителя к магнитоле, укладывая их отдельно от штатной проводки автомобиля.

На последнем пункте остановимся более детально.

Разъемы штатной магнитолы и ММС Лада

У всех устройств с тыльной стороны одинаковые разъемы ISO и mini-ISO.

Усилитель может имеет две группы входов:

Подключение выполняем по любой из схем предложенной ниже.

Подключение усилителя к магнитоле через разъем ISO

Подключаем усилитель через вход высокого уровня к магнитоле (выход на динамики).

Данный метод подключения подойдет среднестатистическому пользователю. Меломанов такой способ не устраивает из-за большого количества цепей между магнитолой и усилителем (предварительный усилитель, усилитель магнитолы, делитель напряжения внешнего усилителя, усилитель мощности), которые вносят свои искажения.

Подключение усилителя к магнитоле через разъем mini-ISO

Для реализации этой схемы подключения усилителя потребуется найти разъем mini-ISO, который следует подключить в пустующий слот на тыльной стороне штатной магнитолы автомобилей Лада.

Далее рекомендуется использовать высококачественные экранированные провода.

Главное преимущество этой схемы подключения - высокое качество звука.

Схемы подключения сабвуфера

Напомним, на сайте вы можете найти другие полезные инструкции по тюнингу автомобилей Лада.

Водители любят качественную громкую музыку в машине, владельцы Lada Priora – не исключение. Реализовать хороший автозвук можно поставив динамики 16-го размера в Приору.

Ставятся они в передние двери. Такая установка часто останавливается, ведь размер предусмотренных на автомобиле Приора отверстий под колонки – 13 см. Но это препятствие установки динамиков легко преодолимо. Реализуется это проставками. Эта статья расскажет, как с минимальными усилиями установить 16 динамики в Приору на места штатных колонок в передние двери.

Штатные динамики – артикул и цена

Акустика штатных динамиков Лада Приора удовлетворяет только непритязательных автовладельцев. Любители качественного автозвука собирают и модернизируют акустическую систему машины.

Основные неисправности

Желание выполнить установку 16 сантиметровых динамиков на Приору возникает из-за низкого качества звучания штатных колонок. Помимо полного отсутствия музыки, связанного с неисправностью проводки, владельцев Приор с заводской акустической системой приходится сталкиваться с:

Хрипением.
Шипением на большой громкости.
Недостаточно громким звуком.

Решить проблемы позволит установка качественных аудиодинамиков, прежде всего – спереди. Такая модернизация значительно улучшает звучание аудиосистемы, не требуя значительных затрат.

Производители и цены аналогов

Автомобильные акустические системы разнообразны. Популярны среди водителей Приоры:

Mystery MJ-650, стоят 2000–2500 р.
Alpine SXE-1750s – стоимость от 3000 р.
Kicx STC 6.3 – цена 3000–3500 р.
Pioneer TS-A1600C, Цена от 4000 рублей.
Morel Maximo Coax 6 – приблизительно 4000 р.
Hertz DSK 165.3 – около 5000 рублей.

Цены указаны за комплект из двух динамиков. Конечно, это далеко не полный список. Выбор аудиосистемы ограничивается желаниями и возможностями владельца машины.

Установка 16 динамиков в Приору

При установке нештатных динамиков меняют колонки в передних дверях Приоры, затем сзади и на полке багажника. Дополнительно монтируются аудиокомпоненты в задние двери.

Динамики в передние двери Приоры

Первый этап монтажа динамиков – снятие обшивки салона в тех местах, куда будут устанавливаться компоненты, в данном случае – карт передних дверей. Для хорошего звучания необходима шумо- виброизоляция (ШВИ) элементов кузова автомобиля, в которых устанавливаются радиодинамики. Поэтому при её отсутствии желательно воспользоваться разобранным состоянием передних дверей и проклеить вибро- и шумоизоляционный материал.

Установка колонок спереди сопровождается резкой металла, так как штатные отверстия предназначены для крепления колонок диаметром 13 см. Проще всего выполнить эту работу, используя электролобзик с пилкой по металлу.

Предварительно необходимо разметить металл передней двери, для чего используют вырезанный из бумаги или картона шаблон по размеру колонки. Иногда готовый шаблон прилагается к аудиокомпонентам. Центр нового отверстия сместите строго вверх, в таком случае 16 сантиметровый динамик не будет мешать креплению обшивки передней дверцы.

После вырезания куска металла для предотвращения коррозии края сделанного отверстия желательно обработать антикоррозийным составом, а лучше, загрунтовать и покрасить.

Место крепления динамиков оклеивается шумовиброизоляцией. При отсутствии материала подойдёт фольгированный изолон. Для предотвращения передачи вибраций от колонки её следует устанавливать через проставку из фанеры или аналогичного материала, которая тоже обклеивается шумоизоляцией. На проставку саморезами крепится радиодинамик.

У дверной карты необходимо срезать пластмассовый бортик, расположенный вокруг места отверстий, напротив которых устанавливается радиодинамик. После этого остаётся только подключить аудиокабели, собрать обшивку, и можно наслаждаться улучшившимся звуком.

В состав некоторых аудиосистем помимо радиодинамиков входят кроссоверы и твитеры (пищалки). Как правило, кроссоверу находится место на карте передней двери, а твитеры устанавливаются на треугольные элементы обшивки салона напротив места крепления боковых зеркал. Продвинутые акустические системы предполагают монтаж пищалок на передние стойки кузова.

Как на автомобиле Приора поставить динамики в задние двери

Штатное место для установки радиодинамиков задних дверей не предусмотрено. Поэтому чтобы поставить динамики в задние двери необходимо вырезать часть обшивки дверцы.
Внутреннее пространство задних дверей ограничено, монтаж динамиков диаметром 16 и даже 13 сантиметров требует изготовления проставки. Если она выступает за пределы двери, её обшивают карпетом, кожзамом или другим материалом.

Задняя полка – место для овальных колонок. Из производителей обратите внимание на JBL. При необходимости отверстия на полке вырезаются по размеру устанавливаемых динамиков. Материал этой детали довольно мягкий, поэтому режется легко.

Зачем нужны проставки под 16 динамики: установка

Проставки под колонки препятствуют передаче вибрации от динамиков на металл кузова, и позволяют обойтись без резки металла. Потому что места внутри передних дверей Приоры достаточно.
При установке колонок диаметром 16–17 см спереди избежать слесарных работ позволит применение проставки толщиной от 19 мм. Некоторые автомагазины продают готовые проставки под 16 см динамики для Лада Приора. Но проще изготовить нужные детали своими силами.

Проставки под колонки вырезаются из фанеры или другого древесного материала. Если листов нужной толщины не оказалось, можно срастить несколько деталей, соединив шурупами и клеем. Даже при установке покупной проставки может потребоваться изменить её форму. Обрезать некоторые места, чтобы она плотно подошла к металлу передней двери, не мешала креплению обшивки и других деталей. Поэтому этот элемент и при самостоятельном изготовлении нужно подгонять по месту.

Крепёж к двери выполняется саморезами. Если изделие получилось массивным, можно сделать болтовое соединение. Затем проставка обклеивается шумоизоляционным материалом, и на неё крепится аудиодинамик.

Установка аудиодинамиков диаметром 16 см на передние двери Приоры и правильное размещение дополнительных аудиокомпонентов по салону позволит улучшить качество звука акустической системы без значительных затрат финансов и времени. Сделать это – может каждый.

Как я писал ранее штатная магнитола 2 вида имеет неудовлетворительное звучание. Усилитель ей просто необходим по-моему мнению, хотя я не фанат мощного автозвука.

Поэтому купил усилитель и комплект для подключения проводов на 4х канальный усилитель. Всё от бюджетной фирмы Mystery. Качество проводов в комплекте для подключения усилителя очень низкое, лучше покупать всё по-отдельности. Силовой кабель питания состоит из мелких проводков, которые ломаются легко. Сам усилитель так же… Бюджетный в общем. Подключить решил самостоятельно.

Для начала нужно провести провода по салону и главное силовой кабель питания усилитель к АКБ (аккумулятору).

Сперва провёл питание усилителя через специальное, как вычитал на форуме, отверстие, пришлось попотеть, делал же всё по-фенгшую.

Затем проложил проводку в багажник и кинул провода от усилителя к динамикам в штатные приоровские места. То есть пришлось ещё прокладывать дополнительную проводку к динамикам. Сам усилитель подключается к проводке магнитолы через специальный мини ISO переходник, его так же пришлось поискать и купить дополнительно. Магнитолу снял пилочками для ногтей стандартными.

Так как Усилитель Mystery MR4.75 не умещается под передним сидением, разместить я его смог лишь за задним сидением на его спинке.
Всё было установлено и подключено примерно за 1 день неспешной работы.

По цене:
Усилитель Mystery MR4.75 — 3800 р.
Комплект для подключения 4х канального усилителя Mystery — 850 р.
Переходник к магнитоле mini ISO — 350 р.

Звучание у магнитолы улучшилось и стало мощнее. Сейчас же звук идёт через усилитель, магнитола лишь источник звука. До установки усилителя в колонках на громкости 40 появлялся ужасный треск, сейчас его нет. Если бы магнитола звучала чуть мощнее, то я бы и не стал ставить, но звучит она откровенно плохо без усилителя. Сам усилитель бюджетный, если чуть по-мощнее поставить сигнал с него, в колонках появляется шип, шум, что очень неприятно. Так же провода в багажнике теперь видно и сам усилитель, его никуда не спрячешь, у него немалый размер, плюс теперь не разложить спинку сидений в случае перевозки чего-нибудь объёмного.
Но в целом, доволен, звучит сейчас по-лучше, чем было, и ощутимо лучше.

Ни для кого не секрет, что на штатных магнитолах люксовых приор, калин и грант стоят слабые штатные усилители, которые "не вытягивают", если громко слушать музыку. С этим столкнулся и я. Поначалу я думал, что смогу решить проблему, заменив тыловые динамики на "овалы". Однако, это помоглолишь отчасти. С этим и ездил до вторника, пока ZeLeNeNbKiI не предложил приобрести 2-канальный усилитель Prology Club CA-200. День у меня ушел на размышления и изучение матчасти магнитолы. В итоге, я отковырял, что эта магнитола имеет 4 линейных выхода, но чтобы их использовать, нужно цеплять к ней разъем mini iso с желтой колодкой

В среду я перевернул вверх дном все магазины, где он мог продаваться, но не нашел. Попытка найти преобразователь сигнала высокого уровня в линейный также результатов не дала. Однако, я все-таки решился купить усилитель, а разъем линейных выходов заколхозить из межблочного кабеля и узких фишек "мама" (от девятки). Усилитель был куплен и проверен вечером в среду- для своей цены он звучит неплохо.

Огромное спасибо Роману (ник ZeLeNeNbKiI) за предложенный усилитель, скромную цену на него и моральную поддержку- это стало решающим моментом при переходе от слов и планов к действию в деле облагораживания музыки в приоре.
Вчера днем (в четверг) я закупил все необходимое для монтажа усилителя — межблочный, силовой и акустический кабели, немного оконного уплотнителя (если вдруг после сборки начнет скрипеть центральная консоль).
Ну, а вечером, после работы, я взялся за дело. Усил я решил поставить под передним пассажирским сиденьем.
В первую очередь я протянул силовой кабель от плюсовой клеммы аккумулятора в салон авто. Для этого я воспользовался заглушенным технологическим отверстием от троса педали газа (у меня е-газ). Это отверстие глушится резиновой заглушкой, через которую я и собрался протаскивать кабель. Чтобы выдернуть эту заглушку, нет необходимости ничего разбирать- отверстие на приоре расположено на моторном щите, между рулевой рейкой и кожухом (тем, за которым находятся вакуумник, моторчик дворников и др.). В салоне, чтобы видеть прохождение кабеля, я убрал чуть в сторону заводскую шумку (она просто висит) от области педали газа.
Далее, я отсоединил массу от аккума и приступил к протягиванию кабеля. Предохранитель я прикрутил на саморез к одному из монтажных блоков вблизи аккумулятора (длина кабеля от аккума до предохранителя — 15 см, т.е. в рекомендуемом пределе).
Теперь, к самому хлопотному — разборке центральной консоли. В интернете я нашел инфу в двух местах о том, как это сделать

Расписывать, что почем не буду — в первом ролике все достаточно доходчиво показано. Результат вскрытия панели у меня получился следующий:

Далее, я вытащил магнитолу (пришлось отсоединять от нее колодки iso, шнур usb, шлейф на дисплей). Расчет на то, что к линейному выходу удастся подключиться при помощи девяточных фишек "мама" полностью оправдался

Далее, я решил заколхозить себе межблочный кабель под свой майфун. Фоток процесса нет, но я расскажу подробно, как это сделать. Для этого нужны: прямые руки, паяльник, канифоль, припой, межблочный кабель (стандартный с двумя парами "тюльпанов"), 5 девяточных фишек "мама", кусок фольги, изолента, если к межблочному не идет управляющий кабель, то нужен обычный автомобильный провод (длиной, как у межблочного). Для начала ставим греться паяльник. Пока греется, срезаем одну пару тюльпанов (с одной сторон). Далее, зачищаем экран и жилы на оба кабеля. После зачистки, соединяем экран от кабелей в один (на грантовской и калиновской (она же стоит на приоре) магнитоле "земля" линейного выхода общая), пропаиваем его, заклепываем фишку обжимкой. С жилами поступаем немного иначе- их следует пропаять и приклепать к ним фишки, соединять не надо. Кабель управления питанием усилителя приматываем к межблочному изолентой, пропаиваем кабель и приклепываем фишку только на одну сторону (ту же, где и остальные фишки). Затем поджимаем плоскогубцами фишки, подматываем сверху фольгой (блестящей поверхностью внутрь) провода жил, подматываем изолентой, чтобы экран из фольги не слетел. После этого изолируем фишки (чтобы предотвратить контакт с другими). Таким образом самопальный межблочный кабель готов)).
Далее, возвращаемся к машине и протягиваем по левой стороне машины (под ковролином) силовой кабель (чтобы иметь доступ под ковролин, снимаем пороги, протаскиваем проволоку (будем использовать ее, чтобы протаскивать кабель). Межблочный кабель аккуратно (чтобы ничего на нем не повредить) протаскиваем через центральный тоннель. Далее протягиваем из тыла машины акустические кабели (удобнее всего под порогами). Последнее, что необходимо для работы усилителя- подача массы. Ее я взял от болта крепления сиденья к днищу машины. Для массы я также использовал фрагмент от силового кабеля, предназначенного для подачи плюса.
Закончив с протяжкой проводки, цепляем самопальный межблочный к майфуну. Для этого я использовал найденную в интернете распиновку разъема mini iso.

Подсоединяя такой межблочный к мафону, следует убедиться в надежности контакта, при необходимости поджать фишки, чтобы ничего не слетело во время монтажа и последующих манипуляций. Затем подсоединяем назад все разъемы от магнитолы, ставим ее на место. Убедившись, что она села, закручиваем болты, которыми она крепится к панели, собираем центральную консоль.
Собрав консоль, проверяем все еще раз. Далее подсоединяем к усилителю межблочный, силовой и управляющий кабели и переходим под капот.
Там цепляем силовой кабель усилителя к плюсовой клемме аккума (удобнее прикрутить на один болт с силовым кабелем ЭСУД). Закончив с силовыми кабелями, подсоединяем к усилителю в режиме "мост" какой нибудь динамик (обязательно соблюдаем полярность), чтобы проверить его работоспособность. перед подключением массы переводим все тумблеры и потенциометры в средние положения. Снова все перепроверяем (из-за невнимательности и спешки можно что-то забыть поставить на место) и если все в порядке, подсоедияем массу на аккуме.
После этого пробуем запустить магнитолу, проверяем работоспособность системы. В моем случае все запустилось без проблем.
Следующий этап- подключение тыловых динамиков. Начинаем с багажника. Протянутые провода разводим под ковролином, подрезаем их до необходимой блины. далее, разделываем кабель, приклепываем фишки. В моем случае, кабель был меченый и я прицепил "плюс" динамиков к проводу с красной полосой, а "минус"- к проводу без полос. Закончив с подсоединением и укладкой кабеля в багажнике, подсоединяем кабели к усилку (я специально пометил изолентой левый канал, чтобы не перепутать) с соблюдением полярности. Для двухканального усилителя я применил обычную схему подключения, чтобы иметь возможность регулировать баланс. Если же цеплять саб или какие-то офигевшие колонки, то надо будет цеплять провода по мостовой схеме. Снова запускаем майфун и настраиваемся. Как это делается, рассказано здесь:

Учитывая то, что уже была поздняя ночь и у меня гнусные соседи, нормально настроить звук на большой громкости не вышло(((. Однако на малой и средней звучание оправдало мои ожидания- звук стал намного чище, более внятно заиграли низкие частоты (хоть в приоре у меня еще нет акустической полки и обесшумки, но звучит лучше, чем на пионере в жиге с полкой и обесшумкой салона).
Закончив с инсталлом, убираем усил под переднее пассажирское сиденье. Пластмасску с него я снял еще перед тем, как протягивать кабели. Под сиденьем я повесил усь на 250-х электротехнических стяжках. Перехлест проводов устранил сразу. Далее ставим пороги на место, заправляем в исходное положение обесшумку на моторном щите и радуемся существенному улучшению музейшена в шушпанцере)))

Читайте также: