Датчик потока хладагента тойота камри обманка
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Компрессор кондиционера
293 4
В Свердловске так плохо с дилерами?
0 1
да с дилерами все хорошо, вот только они меняют просто компрессор в сборе не заморачиваясь. на тот датчик ,на который я повесил спайку они мне сказали что он отдельно не продается и предложили замену компрессора. а я его запустил,сейчас просто другая проблема вскрылась,которую хочу тоже решить
за ссылку спасибо,почитаю..
1,246 342
0 1
у меня это оказывается все есть. я имею ввиду техдок. только я так понимаю что без дилерского оборудования не найти неисправность
3,094 1,884
Кстати в разделе j показано направление воздушного потока через фильтр салона для сомневающихся из другой правда ветки форума.
1,246 342
bp10, ну зависит от неисправности :) Электромагнитная муфта работает?
Сделайте самодиагностику климат-контроля - зажмице кнопки a/с и рециркуляции и включите зажигание
0 1
муфта кондиционера работает ,те когда нажимаю кнопку она включается,но вот газ по системе компрессор не гонит .работает вхолостую. Вот еще человек ответил который помог со схемой обхода датчика потока хладогента. Вот что пишет-
Да это перепускной клапан подачи фреона в систему.ты его вытищи полностью с компрессора и подай 12В он должен срабатывать (щёлкать) если нет то только замена и ещё проверь при включении кондёра питалово приходит на штекер.
зы Что должна самодиагностика показать?
1,246 342
Самодиагностика климата должна показать коды ошибок системы кондиционирования, если она сможет их обнаружить. Бесплатный и быстрый способ проверки. Соовтетствие кодов самодиагностики кодам DTC - тут
Например, при неисправности этого клапана ("перепускного") будет выдана ошибка 51
Если такой ошибки нет, то дело, скорее всего, не в нём
Клапан может не включаться, либо потому что не исправен, либо потому что на него не приходит питание. Питание идёт с SOL+ с блока климата. Тут может быт обрыв, а может и сам климат не подаёт питание. Если "обманка" сделана коряво, то климат вполне может решить не подавать питание на клапан (чтобы не убить компрессор работой без газа/смазки).
"схемой обхода датчика потока хладогента" - это, я так понял, датчик давления?
Компрессор кондиционера
293 4
В Свердловске так плохо с дилерами?
0 1
да с дилерами все хорошо, вот только они меняют просто компрессор в сборе не заморачиваясь. на тот датчик ,на который я повесил спайку они мне сказали что он отдельно не продается и предложили замену компрессора. а я его запустил,сейчас просто другая проблема вскрылась,которую хочу тоже решить
за ссылку спасибо,почитаю..
1,246 342
0 1
у меня это оказывается все есть. я имею ввиду техдок. только я так понимаю что без дилерского оборудования не найти неисправность
3,094 1,884
Кстати в разделе j показано направление воздушного потока через фильтр салона для сомневающихся из другой правда ветки форума.
1,246 342
bp10, ну зависит от неисправности :) Электромагнитная муфта работает?
Сделайте самодиагностику климат-контроля - зажмице кнопки a/с и рециркуляции и включите зажигание
0 1
муфта кондиционера работает ,те когда нажимаю кнопку она включается,но вот газ по системе компрессор не гонит .работает вхолостую. Вот еще человек ответил который помог со схемой обхода датчика потока хладогента. Вот что пишет-
Да это перепускной клапан подачи фреона в систему.ты его вытищи полностью с компрессора и подай 12В он должен срабатывать (щёлкать) если нет то только замена и ещё проверь при включении кондёра питалово приходит на штекер.
зы Что должна самодиагностика показать?
1,246 342
Самодиагностика климата должна показать коды ошибок системы кондиционирования, если она сможет их обнаружить. Бесплатный и быстрый способ проверки. Соовтетствие кодов самодиагностики кодам DTC - тут
Например, при неисправности этого клапана ("перепускного") будет выдана ошибка 51
Если такой ошибки нет, то дело, скорее всего, не в нём
Клапан может не включаться, либо потому что не исправен, либо потому что на него не приходит питание. Питание идёт с SOL+ с блока климата. Тут может быт обрыв, а может и сам климат не подаёт питание. Если "обманка" сделана коряво, то климат вполне может решить не подавать питание на клапан (чтобы не убить компрессор работой без газа/смазки).
"схемой обхода датчика потока хладогента" - это, я так понял, датчик давления?
Компрессор кондиционера
293 4
В Свердловске так плохо с дилерами?
0 1
да с дилерами все хорошо, вот только они меняют просто компрессор в сборе не заморачиваясь. на тот датчик ,на который я повесил спайку они мне сказали что он отдельно не продается и предложили замену компрессора. а я его запустил,сейчас просто другая проблема вскрылась,которую хочу тоже решить
за ссылку спасибо,почитаю..
1,246 342
0 1
у меня это оказывается все есть. я имею ввиду техдок. только я так понимаю что без дилерского оборудования не найти неисправность
3,094 1,884
Кстати в разделе j показано направление воздушного потока через фильтр салона для сомневающихся из другой правда ветки форума.
1,246 342
bp10, ну зависит от неисправности :) Электромагнитная муфта работает?
Сделайте самодиагностику климат-контроля - зажмице кнопки a/с и рециркуляции и включите зажигание
0 1
муфта кондиционера работает ,те когда нажимаю кнопку она включается,но вот газ по системе компрессор не гонит .работает вхолостую. Вот еще человек ответил который помог со схемой обхода датчика потока хладогента. Вот что пишет-
Да это перепускной клапан подачи фреона в систему.ты его вытищи полностью с компрессора и подай 12В он должен срабатывать (щёлкать) если нет то только замена и ещё проверь при включении кондёра питалово приходит на штекер.
зы Что должна самодиагностика показать?
1,246 342
Самодиагностика климата должна показать коды ошибок системы кондиционирования, если она сможет их обнаружить. Бесплатный и быстрый способ проверки. Соовтетствие кодов самодиагностики кодам DTC - тут
Например, при неисправности этого клапана ("перепускного") будет выдана ошибка 51
Если такой ошибки нет, то дело, скорее всего, не в нём
Клапан может не включаться, либо потому что не исправен, либо потому что на него не приходит питание. Питание идёт с SOL+ с блока климата. Тут может быт обрыв, а может и сам климат не подаёт питание. Если "обманка" сделана коряво, то климат вполне может решить не подавать питание на клапан (чтобы не убить компрессор работой без газа/смазки).
"схемой обхода датчика потока хладогента" - это, я так понял, датчик давления?
Данная проблема оказалась распространенной, и покупка б.у. компрессора может и не решить проблему. Т.К. контрактный компрессор может иметь ту же самую проблему. Так вышло у меня и ещё у одного IQ-вода.
Проблема: Посадочное место под датчик в алюминиевом корпусе компрессора окисляется, тем самым приподнимает датчик потока фреона, и напряжение на нем отклоняется от номинального.
Чтобы не делать поспешные решения, необходимо выполнить диагностику:
1. Проверить через нормальный диагностический кабель напряжение на датчике.
Оно должно быть больше 3.8 В. Если напряжение будет меньше, то компрессор включаться не будет.
2. Далее проверить включается ли напрямую через программу (Techstream) сам кондиционер.
При этом нужно обратить внимание, присутствует ли падение напряжения на датчике при включении кондиционера. Если напряжение не меняется, значит датчику пришел конец.
3.Альтернативный метод измерить мультиметром напряжение возвращаемое на блок управления кондиционером датчиком потока (flow sensor).
Блок управления кондиционером находится под печкой. Чтобы к нему добраться, снимаем туннель вокруг кпп, и V-образный пластик под блоком печки.
В коленно-локтевой позе смотрим снизу, видим блок. Держится на одной клипсе и защелках, отсоединив провод, его можно удобно достать и проводить все измерения сидя на кресле, провода хватает.
Измерения нужно проводить НЕ ОТКЛЮЧАЯ разъем от блока, на заведенном двигателе.
Снизу на фото распиновка разъема блока. Стоит отметить, что распиновка приведена со стороны пинов, а измерять нам придется со стороны проводов, поэтому мысленно переворачиваем все в голове и ищем нужные провода.
Мультиметром в режиме вольтметра в фишке d16 измеряем сначала между 7 и 23 пином. Должно быть +5 вольт, это напряжение питания датчика потока.
Затем измеряем напряжение между 4 и 23 пином, это и будет напряжение, возвращаемое датчиком потока блоку. Должно быть не менее 3.8 вольта, в противном случае кондиционер запускаться не будет.
На момент диагностики дополнительного усилителя напряжения у вас не должно быть (белые провода протянуты для дальнейшего другого тюнинга).
Итог:
– Если напряжение на датчике меньше ~1 В, то необходимо купить б.у. компрессор и надеяться, что с этим датчиком всё хорошо или попытаться заменить сам датчик.
– Если напряжение на датчике ниже 3.8 В, но при включении кондиционера через Techstream напряжение изменяется (падает), тогда проблему можно решить путем изготовления усилителя напряжения. Коэффициент усиления операционного усилителя задается номиналами двух резисторов. Расчет ищите в интернете.
– Версия для богачей: купить новый компрессор. Артикул: 88320-74050.
– В youtube наткнулась на варварское решение данной проблемы, но это тоже решение =).
Приветствую всех читателей, информацию которую я здесь выложу, возможно кому-то поможет. (Дальше много текста) Недавно на моей Камрюшке перестал работать кондиционер. Подозрения в первую очередь у меня были в сторону наружного радиатора. Незадолго до этого авто попало в дтп, и радиатору досталось. Его наши местные умельцы запаяли и закачали фреон в систему, после этого проработало всё в течении месяца. И вот он перестал работать, нашёл на драйве как провести диагностику климатической системы, ошибку показал на низкое давление и датчик солнца пассажира. Подумал, чего паять снова радиатор, если он побитый жизнью, поставлю я его новый. Сказано, сделано. Довольный поехал на заправку фреоном, вкачали мне туда 850 грамм фреона + масла 50 грамм, заправщик скомандовал запускать кондей, но там никого нет, точнее не включается компрессор. Ну и я слегка приуныл, и поехал разбираться в домашних условиях с этой проблемой. Хочется отметить что городок у нас маленький, порядка 20 тыс. населения и с выбором где починить авто, мягко говоря не очень, по крайней мере, что касается Тойот. Вооружился эл-схемой из интернета, и начал тыкать тестером во все места, тут столкнулся с одной проблемой, нигде не нашел каким образом прозвонить датчик давления фреона 4-х контактный. По схеме вроде всё понятно, только у меня возникли сомнения в её правильности, так как цвета проводов в схеме и у меня не совпадали. Пришлось немного помучиться, и я всё-таки убедился, что виноват датчик. Хочу описать его работу, по крайней мере, как я её понял, плюс я его распилил чтоб глянуть как он устроен. На фото схема работы контактов датчика показана, когда система без давления. Когда в контуре давление фреона находится в пределах нормы контакты 1-3 и 2-4 замкнуты, если давление превышает допустимый предел, контакты 1-3 разомкнуться. Каким образом я начал подозревать датчик, во время осмотра я заметил что контакты на датчике и на фишке к нему замаслены и с начало не придал этому значения, подумал что чем-то покрыты от окисления. Когда на фишке замкнул контакты 2-4 (они даже под давлением были разомкнуты) у меня начал работать компрессор, и когда в радиаторе давление возросло, в датчике из контактов пошла масляная пена. Заказал неоригинал 22090002 KAM (Цена нового оригинал 443440-0010 космос и долго ждать). Ну и немного фото.
Мембраны верхнего порога давления, стоят две штуки сложенны вместе. (обе сломаны если присмотрется то видно трещины на обоих).
Здесь видно вторую мембрану которая управляет контактами 2-4 и контактную группу 1-3. Контактная группа 2-4 спрятана глубоко под этими контактами.
3 мая 2020 Метки: 443440-0010 , 88645-20050 , датчик давления кондиционера , toyota , camry 20 , xv20 , mcv20
Читайте также: