Датчик положения кузова форд фокус 3 где находится
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
В продолжении установки штатного ксенона, в очереди на установку у меня датчики положения кузова. Как только они появились в продаже тут же их купил. Немного подождав, датчики доехали до меня, забрал их с почты… по пути заехал в магазин купил болтов и гаек)))
После этого, сразу полетел их ставить… вот тут начинается самое интересное)
Решил начать установку с переднего датчика. Для этого поднимаем передний правый угол машины, снимаем колесо и подкрылок. Там, справа от стойки, на лонжероне прикреплен пучок проводов с коннектором под датчик.
Далее ставим сам датчик, он крепится одним болтом к нижнему рычагу и двумя к лонжерону (в рычаге у меня, кстати, отверстия под крепления датчика уже были), подключаем найденный коннектор к датчику и собираем всё обратно.
С задним датчиком чуть посложнее, там пришлось поваляться под машиной…
Если у вас нет смотровой ямы под рукой, тогда следующая информация для вас))) Поднимаем правый задний угол машины (в этот раз колесо снимать не надо), забираемся под машину, устраиваемся там поудобнее и ставим датчик, крепится он нижней частью к нижнему правому рычагу, сверху непосредственно к самой балке.
Так как на заднем датчике соединительная проводка, самого датчика с напольной проводкой, была обрезана, пришлось сделать её самому. Фото самой проводки, к сожалению не сделал((( Но там, в принципе, ничего необычного, три провода уложил в гофру, а на концы поставил нужные коннекторы. Подключил датчик к проводке автомобиля, опустил машину на землю, взял ноут всё прошил и вуаля… всё работает, и виражный свет, и угол наклона.
P.S. После того как опустил машину установил ещё модуль НСМ, он располагается под рулем…
Так же не забываем ставить нужные предохранители для правильной работы фар, а то на радостях я совсем забыл про них и после установки и прошивки на приборке у меня была вот такая ошибка.
Теперь езжу и радуюсь новым фарам и тому как они работают… во дворах, конечно, виражный свет просто незаменим.
Предыстория данного события была еще с осени прошлого года, когда местами свет то поднимался, то опускался стоя на ровном месте, было понятно, что это моросит какой то из датчиков или проводка.
Ошибки в блоке HCM висели B2614-70 и B2601-D9, не факт что обе связаны с датчиком, возможно одна появилась при отключении чего то. Ошибки никак не отображают происходящую картину, понятно только то, что какой то из датчиков "замыкает на массу". Полезность в данной информации отсутствует.
Приобрел задний датчик б/у с фф3 рестайла, там правда кронштейн стоял под кривой рычаг, но я просто поставил свой, ну и по факту всё равно была местами эта петрушка, но прошло на пару месяцев.
Дальше пошел простым путем, разобрал фишку блока автокорректора и пошел смотреть показания переднего и заднего датчиков. Показания должны быть от ~0.45в до ~4.5в, в среднем положении должен показывать около 2.5-3. И… передний датчик прыгал с 3.5 до 1.5, потом обратно, потом 2.5 и тд и тп… При этом автомобиль был неподвижен. Соответственно далее разбираться проводка это или датчик, просто подцепляю свой старый задний датчик и всё работает, подключаю обратно передний — снова борода. Окисления в фишке нет, вода туда не попадала, соответственно внутри датчика и кроется проблема, ремонтировать их занятие так себе, т.к. всё залито и запаяно, решил пойти другим путем.
Приобретено:
Пластина соединительная 80р
Посмотрел положение заднего датчика
Для тех кто не был в курсе, на многих автомобилях стоит такой же датчик, абсолютно, с такой же фишкой, таким же креплением, разницы только в кронштейнах, которые к ним прикручиваются. Но самое главное отличие это положение тяги, т.е. положение в котором она запрессована на шток, вот в этом они отличаются.
И тут понеслось рукоделие. Последовательность простая — отметил положение в котором оба датчика показывают 0.45в, прикрутил передний на пластину, просверлил дырку там где должна крепиться тяга, дальше прикрутил задний датчик, просверлил там где он показывает 0.45в.
Пошел примерять и тут небольшая засада, на кронштейне датчика, который приклепан к кузову есть ограничитель, не знаю с какой конкретно целью, но его пришлось загнуть, иначе он мешал в установке.
Всё подходит, всё работает.
Дальше отрезал всё лишнее
И поставил на место
Всё функционировало без нареканий.
Ну и напоследок решил покрасить, правда краска какая то не алё была и не легла, потом дунул уже другой и всё стало нормально.
По итогу о функционировании. Свет немного поднялся вверх, т.к. на пару миллиметров я всё же ошибся, это не критично абсолютно, просто опустил свет до правильного положения и всё, можно ездить.
Задний датчик приобретен за 2к, цена на передние колебалась на тот момент от 5к до 7к, что в принципе неадекватно. По сути можно было бы купить самый дешевый датчик и поставить его, но тут я и задний обновил на свежий и старый задний пхнул вперед, а там уже если что можно будет и дешманский брать, цены на них начинаются от 500р.
Итак, выполнена поставленная задача: замена заводских галогенных фар на премиум фары. Кто ещё не знаком с предыдущими моими записями б/ж по фарам, то от ксенона отказался в сторону LED (сейчас внутри фар би-лед модули Koito DM008 от Крузака 200)
Но теперь требуется корректная работа: ДХО, виражного света, динамического автокорректора уровня света и установка, работа омывателя фар.
Начинаем с ревизии необходимой проводки и оборудования.
Выяснилась печальная новость — ничего нет! Вообще ничего. Более того проводка в 2013 году пошла оптимизированная т.е. оборудование подключать будет не к чему…
Разъём фары от полной проводки. Необходимое количество проводов для подключения премиум фар. Проводку эту пришлось покупать в сборе. Об этом есть запись у меня в Б/Ж
VVikt0r , grimbo , Slimchik , DodGi-S , NastaVnik , Naum-NSLab …(кого забыл не со зла) благодарю всех вас за информационную поддержку и помощь в приобретении оборудования! За осень и зиму многое что из оборудования приобрел и начинаю неспеша устанавливать…
1. Установка датчиков положения кузова.
Датчики новые брать не стал. Обратился к NastaVnik . Задний быстро нашелся, а с передним повезло не сразу (пришлось подождать подходящий вариант). Но дождался, спасибо Саша!
Установкой датчиков был вынужден заняться сам.
Кронштейны датчиков были очищены химическим способом и обработаны цинком перед покраской. Грунт, краска. В шарнирных соединения дополнена смазка.
Передний датчик крепится на лонжерон за правым колесом. Тяги идут на кронштейн закреплённый на нижний правый рычаг передней подвески.
8 лет
Всем привет.
Поиск пользовал, ответа не нашел.
Машине 5 месяцев.
При включении фар (ближний свет), корректор из нижнего положения поднимал свет в верхнее, и потом опускаясь выставлял фары в горизонт. Так было до вчерашнего дня.
Теперь при включении фар, правая фара работает исправно (свет поднимается и опускается), а левая не поднимается, и светит в пол. что может быть? куда лезть? Там вроде датчики на подвеске стоят. или их смотреть смысла нет, и скорее всего это моторчик корректора в фаре? БК ошибок не выдает.
У кого нибудь было подобное?
зы
про гарантию все знаю и поеду полюбому. просто хочу заранее выяснить в чем беда, ибо наши дилеры, такие "дилеры".
ANDREW Z
Приветствую ,это датчик положения или датчик нагрузки ,крепится на кузове справа внизу на кузове чуть ниже локера ,к нему крепится трапеция которая закреплена на рычаге ,отвечает за положение фар vp4n5f-13d007,новый стоит 17850 ,так что я в поисках б/у либо колхозить
Привет всем! Тему всю внимательно прочитал, но ответа ясного в ней не нашел. ФФ3 2.0 2012 г.в., заводской ксенон. Проблема вылезла не как у всех в холода, а наоборот в первый теплый день весны - БК выдал неисправность передних фар, убедился, что все лампочки светят, а в темное время суток уже понял в чем дело - на тесте автокорректора при запуске фары опускаются вниз, потом поднимаются в крайнее верхнее положение и на этом месте загорается ошибка, дальше фары светят на 3 метра как у всех, корректор не работает. Через пару недель проблема усугубилась, ошибка стала выскакивать без теста автокорректора, т.е. завел тачку, БК сразу верещит что передние фары неисправны. Заехал на фордовский сервис Автономия, сделали диагностику за 1,6 рубля, приговорили передний датчик положения кузова. При этом осмотрев датчик собственно лично, я не увидел следов снятия с него фишки, что естественно вызвало недоверие к указанному "диагнозу", особенно если взять в расчет, что они так же на диагностике не заметили ушатанный в хлам передний правый подшипник ступицы, который уже выл как реактивный самолет на форсаже, а потекший радиатор предложили заменить на "надежный" Luzar, которые текут меньше чем через год после установки. Вобщем хотел спросить, чего и где смотреть, фишка на самом датчике понятно, а с другой стороны куда она приходит? Может еще что-то? Ну и по теме, может у кого-то проблема все-таки решилась и он теперь знает волшебный элексир для ее фикса? Спасибо!
И так, что было) Началось с того, что на дороге, просто, ни с того, ни с сего появилась надпись "Передние фары не исправны". Вышел, посмотрел, все светится, все работает. Так как дело было днем, то не увидел, что машина погрустнела (свет упал вниз). Доехал до работы, поставил, вечером сел, смотрю нет ошибки… Думаю ладно, глюк, наблюдаем. Еду домой, опять, ошибка. Расстроился — не глюк. Приехал, прочитал Форсканом ошибки, а там целая гирлянда по фарам: оба датчика положения, оба корректора, правый поворотник и даже подсветка номера. Естественно все работало в этот момент — стер все. На следующий день поехал, взял с собой ноут и как только появилась ошибка, прочитал, С1A03 — левый передний датчик высоты. Думаю попался, давай рыть Драйв) Еще, заметил, что когда ошибка не висит, то корректор постоянно гоняет фары и не может выставить горизонт.
Наткнулся на запись drivertworu , за что ему огромнейшее спасибо! Ну думаю приступим.
Фотки по этой процедуре не делал, что то как то не до этого было. Снял передний датчик (там все элементарно), покрутил шаровые шарниры — не крутятся, думаю ясно (появилась надежда, что из за них вся эта хрень). Разобрал, сделал все как в записи drivertworu , поставил на место — дергаются. Раз уж, думаю, начал, давай и жопой тоже самое сделаем. Задний снимать чуть сложнее, делал просто через снятое колесо. Повторил процедуру, поставил на место — дергается. Ну, думаю, лишним не будет, обслужил шаровые, уже хорошо!
Морально приготовил себя к замене датчика, так как сколько записей не видел, у всех он умирал окончательно. Но руки то чешутся))) Решил препарировать парнишку)))
Резал его тупо ножовкой по металлу, сохранив разъем.
Пока выковыривал плату, то, естественно, херакнул дорожу…
В целом я ожидал увидеть более печальную картину, но мен повезло, так как глючить он только начал и я вовремя его вскрыл. Раз уж начали, давай пытаться восстановить. Все это дело отчистил, а дорожку было принято решение восстанавливать.
Да простят меня электрики и все причастные к данным мероприятиям люди, но я решил просто кинуть "соплю" туда где обрыв😅
Естественно все так легко быть не могло и вот🤦🏻♂️
Раз уж начали, то не бросать же тогда. Решил и туда кинуть "соплю". Если уж не будет работать, то буду менять. Все сначала склеил секундным клеем влагостойким, а потом прошелся герметиком по всему шву.
Выглядит этот колхоз вот так)))
Пока вся эта конструкция сохла, я отправился искать новый датчик, так как если не поможет, то нужно менять.
Конечно, лезем в Exist, находим наш номерок 1679311 — цена 9000 рублей.
Слов других просто нет. Ну конечно покупать новый за такие деньги нет ни малейшего желания. Отправляемся искать по Авито и Юле — ничего нормального.
Drive? Конечно!))) Нахожу запись bobic86 про замену заднего датчика. Начинаю искать из предложенного и натыкаюсь на запись из Мондео клуба где предлагают поставить датчик от бумера с номером 37146784072
Ищем по номерку BMW на Авито и Юле, и там сыплет разнообразиями от 700 рублей, ну и до бесконечности…
Добавлю еще пару номерков новых аналогов, которые идентичны нашему датчику. Может кому то пригодится, но я для себя сохраню)))
ECXBM002 фирма NTY Это тот, о котором писал bobic86
100090 фирма Febi
Фото взял у runnerxxx , надеюсь он не будет против.
UPD.
Добавлю еще номерок от Мерседеса A0035426618, лишним не будет. На ZZAP от 750 рублей начинается за Б/У.
Фото позаимствовано у street-legal60 , когда он воевал со своими корректорами!
Сегодня все высохло и я скорее побежал ставить все на место. Каково было мое удивление, когда я увидел, что ошибка ушла (хотя я был уверен, что сейчас на постоянке она вылезет) и линзы перестали елозить.
Пока я не знаю что с горизонтом, нужно подождать вечера и посмотреть, если что покалибровать положение просто.
Спасибо всем кто дочитал, надеюсь будет полезно кому то. прошу простить за огромный пост…
Всем удачи на дорогах!
Читайте также: