Датчик неровной дороги уаз патриот где находится

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Посмотри перед креплением ручника к раме..

:DВот блин а я думал что за приблуда стоит. А как он работает?

в комлектации евро-3 датчик неровной дороги предназначен для более точного детектирования пропусков воспламенения.

Спасибо. Т.е получается там должен стоять какой то упругий элемент с контактом?

ДНД представляет собой акселерометр, принцип его работы основан на пьезоэффекте и аналогичен принципу работы датчика детонации. Физически в датчике происходит преобразование ускорений, возникающих при движении по неровным дорогам, в пропорциональный сигнал напряжения постоянного тока. Именно по величине этого сигнала контроллер определяет моменты, когда автомобиль движется по неровной дороге, и на это время запрещает распознавание пропусков воспламенения.
Технические характеристики датчика следующие:
• Номинальное напряжение питания датчика 5 В.
• Ток потребления не более 20 мА.
• Диапазон рабочих температур – 40…+1050С.
• Диапазон давлений окружающей среды 84…106,7 кПа (630…800 мм рт. ст.).
• Выходное сопротивление датчика не более 300 Ом.
• Диапазон измеряемого ускорения -5…+5g (g = 9,8 м/с2).
Датчик устанавливается в подкапотном пространстве на кузове автомобиля и регистрирует колебания кузова в вертикальной плоскости. Обычно ДНД жёстко закреплен на специальном кронштейне в районе правой передней стойки и подключен к ЭБУ через 3-пиновый разъём. Обнаружить его, снять и установить не трудно.

Спасибо. Т.е получается там должен стоять какой то упругий элемент с контактом?

не заморачивайтесь :D если бьет ошибку-поменяйте его и сделайте инициализацию блоку управления с диагностического оборудования ( как вариант минус с аккум снять на 5-10минут)
Либо перепрошивка ЭБУ на евро-2, в этом случает датчик будет не нужен. В том числе и второй датчик кислорода тоже :)

Кстати! А у Вас стоит такой датчик? У меня, хоть машина и Евро-3, нет его. Может на мозгах Бош так и задумано? Не включать его в комплектацию?

да где угодно может быть. скорее всего гденибудь на кузове в моторном отсеке. как обычно ставят.

пы сы датчик неровной дороги. блин.. в уазе самая нужная деталь. я то думал по наивности своей что при покупке инжекторного уаза первое что делается это прошивается под евро 0 и второе, это лом влетает в катализатор и прошибает его.

его может и не быть. у меня уаз карбовый, а на мондео даже не знаю где он :D

прошивается под евро 0 и второе, это лом влетает в катализатор и прошибает его.

евро 0 это конечно калхоз. а вот на евро2 и убрать кат - это тема достойная

Я не знал о существовании этого датчика, до того момента, как на днях удачно зашел в курилку, на обсуждение назначения этого устройства между установщиком доп.обородувания и диагностом. Информация представлена ниже.

На автомобилях комплектации по стандартам Евро-3 и выше дополнительно к системе детектирования пропусков зажигания добавляется датчик неровной дороги. Он является единственным датчиком в системе, который не оказывает прямого влияния на процесс управления двигателем. ДНД выполняет чисто защитную функцию: при движении по неровной дороге по его сигналам контроллер может на время прервать распознавание пропусков зажигания с отключением проблемных цилиндров.

Согласно экологическим нормам, бортовая диагностика автомобиля в комплектации Евро-3 должна распознавать пропуски воспламенения, которые могут привести к превышению вредных выбросов в атмосферу, разрушению катализатора и кислородного датчика. Такое превышение возникает, если в среднем на сто рабочих циклов двигателя будет приходиться три-четыре цикла невоспламенения рабочей смеси. Из этого следует, что бортовая диагностика должна быть очень чувствительной, чтобы обнаруживать каждый пропуск воспламенения. В современных системах управления двигателам определение пропусков воспламенения основано на расчете неравномерности вращения коленвала по сигналу ДПКВ. При отсутствии сгорания в цилиндре время движения поршня от ВМТ к НМТ увеличивается (по сравнению с предыдущим полуоборотом коленвала). Если контроллер определяет значительное замедление поршня в одном из цилиндров, он классифицирует это как пропуск воспламенения. Причинами таких неисправностей могут быть: качества топливо, неисправности в системе зажигания, слишком бедная или богатая смесь, недостаточная компрессия и др. Подробнее о причинах пропусков зажигания можно прочитать здесь. Но это не наш случай. Так как коленвал через трансмиссию жестко связан с колесом, то все биения колеса (замедление — ускорение вращения) при движении по кочкам передаются на коленвал. Из-за этого на неровной дороге резко повышается вероятность ложного распознавания пропусков воспламенения. Итак, при движении по кочкам и ухабам, датчик неровной дороги выдает в ЭБУ соответствующий сигнал для предотвращения ложного детектирования пропусков зажигания. Все логично и не так уж сложно. Есть и гораздо более сложные системы.

ДНД представляет собой акселерометр, принцип его работы основан на пьезоэффекте и аналогичен принципу работы датчика детонации. Датчик устанавливается в подкапотном пространстве на кузове автомобиля и регистрирует колебания кузова в вертикальной плоскости. Точнее, в датчике происходит преобразование ускорений, возникающих при движении по неровным дорогам в пропорциональный сигнал напряжения постоянного тока. По амплитуде сигнала ДНД контроллер определяет моменты, когда автомобиль движется по неровной дороге, и на это время запрещает распознавание пропусков воспламенения. Как уже было сказано выше, ДНД жестко закреплен на кузове или на специальном кронштейне в подкапотном пространстве, обычно, в районе правой передней стойки. Обнаружить его не трудно, он на виду. Через 3-выводной разъем он подключен к системе управления двигателем. Снять и установить датчик совсем не трудно. Труднее его продиагностировать. ДНД – изделие достаточно надежное. Но если вдруг все-таки проблемы возникнут, то контроллер зажжет лампочку неисправности при наличии следующих кодов ошибок:

P1606 — цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона
Р1616 — цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала
Р1617 — цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала

При помощи специального сканера (ДСТ-2М или МТ-10 СО) можно проверить АЦП сигнала датчика как параметр BSMW в виде ускорения g. Это очень интересная проверка: если по датчику щелкнуть и постучать, то сразу видно изменение ускорения: от резкого до ничтожно малого. Изменение параметра BSMW наблюдается, если раскачивать стоящий автомобиль. ДНД – очень чувствительный датчик.

Есть ошибочное мнение, что датчик неровности дороги предназначен для определения, как вы думаете чего? Да, — "неровность дороги". По этому мнению, когда покрытие дорожного полотна выходит за допустимые пределы, датчик подает соответствующий сигнал в электронный блок управления двигателем, который регулирует зажигание и топливоподачу. Продолжать движение можно, но с меньшей скоростью. Похоже на правду? Но это шутка.

Патриот 2013 г. Е-4. бензин.
Не могу найти датчик неовной дороги. Всю раму облазил. Есть ли на них они? Если да, то где находится?

На раме в районе стартера его и не было :) Поэтому у тебя и не было :) Он ближе к морде на лонжероне кузова.
Не быть его не могло - мозг АшиПку зажжет, потому как он мозгу нужен. Плохо искал.

Его не может не быть. Без него мозги будут принимать кочки и всяки ямы за детонацию и двигать УОЗ тудой-сюдой.

у меня стоит у радиатора с правой стороны на раме.правда у меня евро2 машина 2007 год и откуда он там взялся я не знаю.электрик сказал что эти датчик устанавливался на евро3 и выше.

так значит и на евро2 тоже ставили?смотрел на двух патриотах 2006 и 2007 годов на этом месте пусто.вот и интересно они значит как то выборочно ставили этот датчик.

Там в зависимости от версии Микаса. У меня 2007 г.в. и Микас-11. Датчик есть и стоит с правой стороны по ходу движения на раме в районе колеса. А у тестя Патрик 2006 г.в. и Микас -7 - датчика нет.

pavel13426 писал(а): так значит и на евро2 тоже ставили?смотрел на двух патриотах 2006 и 2007 годов на этом месте пусто.вот и интересно они значит как то выборочно ставили этот датчик.

Ставили! Я почему и написал: " по фото" смотрел где стоит( у меня книжка с картинками есть :D , но по Е-2) Там его фото. А вот у меня нету, хотя и Е-3 . Может тогда, в 08 годе, не всем ставили Но то что его нет ( у меня ) это стопудово :lol: P.S. К стати, есть служебный "Хантер", тоже 08г., тоже Е-3, и тоже нет этого датчика.

Датчик неровной дороги PATRIOT с АБС**47.3855 (аналог 25.3855, 28.3855) г.Калуга / 3163-3855011 Вот нашёл, есть. Видите написано с АБС. Может находится, как написал форумчанин, под боксом м.у сидухами?

Отказ от ответственности

Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.

Подскажите как работает и работает ли датчик неровной дороги "штатный". Когда срабатывает ,что даёт. confused:

Учите мат часть.

Он нужен для определения крена машины для гаспредиления тормозных усилий.

Учите мат часть.
Он нужен для определения крена машины для гаспредиления тормозных усилий. А че? на УАЗку уже АВСку ставят? Так тама только акселерометр используется. D

Подскажите как работает и работает ли датчик неровной дороги "штатный". Когда срабатывает ,что даёт. confused:

в евро 3-4
при срабатывании ДНД сигналы с датчика детонации не учитываются, отключает при езде по неровностям диагностику пропусков зажигания

Вот что я вычитал про датчик неровной дороги на вазовском форуме.

"для защиты катализатора ЭБУ дожен отслеживать и предотвращать пропуски воспламенения смеси в цилиндрах. При возникновении пропусков в цилижре Х - отключает форсунку Х, чтобы в этот цилиндр не поступало топливо.

Для детектирования пропусков ЭБУ оценивает неравномерность вращения коленчатого вала и цикловой расход воздуха (как-то математически связывая эти параметры), привязывая это в каждом такте к конкретному цилиндру.

Неравномерность вращения коленвала может быть следствием ударов в кузов (подвеску ) , которые передаются и на двигатель, и собственно пропуски воспламенения (проще говоря, когда двигатель троит).
Для точного определения причин неравномерности используется ДНД, по сути - датчик ускорения. (он даже сигнал выводит в g).
Если сигнал ДНД указывает на значительные реверсивные, ударные нагрузки на кузов - алгоритм ЭБУ обнаружения пропусков (отключения топливоподачи в сбоящий цилиндр ) - отключается. Т.е. при езде по неровной дороге будут работать все 4 цилиндра.
Если сигнал ДНД не указывает нагрузки связанные с неровной дорогой - алгоритм обнаружения пропусков работает и при возникновении неисправности ЭБУ отключает форсунку сбоящего цилиндра".

Вот что я вычитал про датчик неровной дороги на вазовском форуме.

ни хрена не понял можно по-русски стоит на 07 на правой части рамы под капотом

Ну и пусть стоит, есть то не просит! В переводе на русский он нужен для того чтобы автомобильные "мозги" смогли понять от чего пропуски зажигания толи от езды по колдо. нам, толи от других причин. Т.е если его отключить, то при езде по среднестатистической российской дороге двигатель будет работать с перебоями.

"Меня мучают смутные сомнения" (из к/ф) в правильности сказанного :confused:
Если отключить форсунку то в выхлопную трубу попадет чистый воздух (т.е кислород) тем самым способствует догоранию несгоревшего топлива в катализаторе (лямда выдаст бедныю смесь и как следствие в других цилиндрах БУ сделает богатаю) и катализатор умрет еще быстрее.
Наскока мне известно :rolleyes: чтоб спасти катализатор его надо "заливать" топливом (как в бензобаке бензин не загорается от искр бензонасоса), а не подавать туда воздух чем еще более ухудшать положение.

Многие автовладельцы задаются вопросом, для чего нужен датчик неровной дороги и какие функции он выполняет. Это новомодное устройство появилось сравнительно недавно, поэтому нет ничего удивительного в том, что многие автомобилисты попросту не слышали о его существовании. Сегодня же это хитрое приспособление встречается практически на всех современных машинах отечественного производства и на некоторых иномарках. Так, для чего нужен датчик неровной дороги и как он работает? Об этом мы сегодня и поговорим.

Краткая информация

На самом деле далеко не все автомобилисты знают об истинном предназначении датчика неровной дороги. Так что, если вы относитесь к их количеству, не расстраивайтесь. В действительности это странное приспособление окружено множеством слухов и даже легенд, которыми автовладельцы пытаются объяснить его наличие в устройстве своего аппарата.

Чаще всего главной задачей этого датчика автомобилисты считают ограничение скорости во время движения по неровным дорогам. Но на самом деле это мнение в корне ошибочно и вовсе не связано с настоящим предназначением устройства. Запомните: совершенно никакого отношения к скорости передвижения по ухабистому покрытию это приспособление не имеет. А если сказать точнее, то датчик касается этой проблемы только косвенно. По крайней мере, он не будет сигнализировать, если вы с максимальной скоростью поедете по бездорожью.

Тогда для чего нужен датчик неровной дороги? Возможно, вы будете удивлены ответом на этот вопрос. Однако в действительности он необходим для временной остановки системы диагностики пропусков зажигания в цилиндрах. Говоря простыми словами, он отключает определенные функции автомобиля, чтобы на приборной панели перестала систематически загораться лампочка "проверьте двигатель".

Принцип работы датчика неровной дороги

Итак, давайте более детально разберемся в предназначении этого прибора и его функциях. Из названия датчика становится понятно, что он как-то реагирует на ухабистость дороги. Это необходимо для улучшенной работы датчика детонации, который устанавливается на все моторы, начиная от Евро 3. Другими словами, зная класс экологичности автомобиля, можно понять, есть ли на нем это устройство. В момент наезда на препятствие датчик детонации реагирует на поступающие вибрации, принимая их за опасные проявления. При этом он абсолютно необоснованно делает зажигание замедленным.

В результате частично топливо сгорает, находясь в катализаторе и выпускном коллекторе, что негативно отражается на состоянии этих запчастей. Кроме того, ощутимо понижается экономичность мотора и другие важные показатели. Именно для предотвращения подобных явлений и устанавливается датчик неровной дороги. Он срабатывает в момент наезда на неровность и передает сигнал контроллеру.

Как работает устройство

Где находится датчик неровной дороги? В зависимости от определенной модели машины, прибор может быть зафиксирован на элементах подвески, раме либо лонжероне. Работает он по механизму пьезоэлемента, то есть срабатывает исключительно на вертикальные колебания. Это дает возможность результативно выявлять прохождение неровности и вовремя сообщать об этом соответствующему контроллеру.

Многие автовладельцы совершают одну и ту же ошибку. Если отсоединить датчик неровной дороги, никаких существенных изменений сразу же вы не ощутите. Но вот через некоторое время привычный расход топлива заметно увеличится, периодически начнут появляться "прострелы" в глушителе. В результате произойдет повреждение катализатора со всеми вытекающими отсюда последствиями. Так что, как видите, нормальная работа датчика неровной дороги довольно-таки важна.

Вот некоторые технические характеристики для заинтересованных автовладельцев:

рабочее напряжение - 5 В;
максимальный ток в сети - 20 мА;
работоспособность сохраняется при температуре от -40 до 105 градусов;
максимальная резистентность выходного разъема - 0,3 Ком;
пределы ускорений от -5 g до 5 g.

Когда и почему появился датчик

Этот неизвестный для многих автовладельцев прибор имеется на большинстве современных автомобилей. Все машины стали оснащаться датчиком неровной дороги после ужесточения экологических требований, а в особенности, после массового внедрения катализаторов отработанных газов и стандарта Евро 2.

А все это потому, что несгоревшее топливо довольно-таки быстро провоцирует выход из строя катализатора. Если мотор фиксирует пропуски зажигания в определенном цилиндре, подача в него горючего прекращается, и делается это для сохранения целостности катализатора.

Если же пропуски зажигания фиксируются в разных фрагментах, загорается лампочка на приборной панели "проверьте двигатель". А вот если происходит то же самое, но с участием датчика неровной дороги, лампочка не включается.

Диагностика

Проверить работу датчика можно в два этапа. Первым делом необходимо провести обыкновенный мониторинг системы при помощи стандартных приспособлений - автосканера либо ноутбука со специальной программой. На отечественных автомобилях можно встретить несколько ошибок при поломке датчика:

Р1616 - пониженный уровень сигнала;
Р1606 - импульс покинул пределы лимита;
Р1617 - слишком высокое значение импульса.

Обычно, этого вполне достаточно для выявления причины загоревшейся лампочки. Но для определения точной проблемы можно провести более детальную диагностику. Для этого вам потребуется приспособление ДСТ-2М. Хотя вы можете воспользоваться и другими приборами с идентичным принципом действия. По своей сути, это сканер с расширенным функционалом. Он также способен определять реакцию датчика неровной дороги.

Если это устройство подвергнуть механическому воздействию, к примеру, постучать по нему, то он передаст какой-то сигнал, а сканер покажет уровень скорости - g. Примечательно, что этот датчик считается довольно чувствительным, поэтому должен реагировать даже на минимальную раскачку автомобиля.

Замена устройства

Установка нового приспособления на самом деле довольно-таки проста. Для этого вам потребуется минимальный набор инструментов и совсем немного времени:

отключите аккумулятор;
сожмите пружинный фиксатор устройства;
снимите колодку кабелей с датчика;
выкрутите винты крепления;
снимите датчик, установите новый и сделайте все те же манипуляции в обратной последовательности.

Именно так меняется датчик неровной дороги на большинстве автомобилей отечественного производства, на иномарках этот процесс может выглядеть немного иначе.

Выбор нового устройства

Если вы - обладатель иномарки, то отдайте свое предпочтение оригинальному датчику, представленному официальными поставщиками. Даже для самых дорогостоящих автомобилей его стоимость будет сравнительно невысока. Так что не стоит экономить и покупать китайское устройство, ведь никто не даст вам на него гарантию.

Для отечественных машин датчики неровной дороги выпускаются несколькими фирмами. Самыми известными считаются калужские устройства и те приборы, которые произведены в Зеленограде. А те, кто предпочитает немецкое качество, может выбрать приспособление от компании Bosch.

Заключение

В современных машинах присутствует большое количество разнообразных полезных устройств. Именно они позволяют сделать работу мотора оптимальной. Однако далеко не все эти приборы сразу же принимаются автовладельцами. А ведь в действительности, зная, для чего нужен датчик неровной дороги, можно по достоинству оценить его преимущества. Ведь он на самом деле дает возможность сохранить полноценный режим функционирования при любых обстоятельствах.

Читайте также: