Датчик наклона starline a93 что это такое

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте. Подскажите должен ли давать сработку датчик наклона в а63-й, если стоит на нейтралке и его тянут. Я специально проверил. После поддомкрачивания сработал, а вот когда я заглушился на горе, поставил на ручник, поставил на охрану и отпустил ручник, автомобиль покатился, а вот сработку не дал. Почему.

Ответы 31

Потому что НАКЛОН КУЗОВА НЕ ИЗМЕНИЛСЯ при Ваших покатушках с горки. Датчик НАКЛОНА срабатывает, когда ИЗМЕНЯЕТСЯ наклон автомобиля от первоначального его положения, относительно которого датчик отсчитывал НОЛЬ положения при постановке на охрану.

(кузов был горизонтально, потом один угол стал подниматься. )

Будет и обратная сработка - если поддомкратить, поставить на охрану, а потом опустить с домкрата.

Вот если бы у Вас при эксперименте

а вот когда я заглушился на горе, поставил на ручник, поставил на охрану и отпустил ручник, автомобиль покатился,

в конце уклона была горка, то после прохождения точки "ямка" и переходе "на подъем" у датчика БЫЛ БЫ ШАНС сработать.

Потому что это датчик НАКЛОНА, а НЕ ДАТЧИК ПЕРЕМЕЩЕНИЯ.

Понял. Всегда думал, что он срабатывает и на перемещение. Только я не понял он срабатывает на смещение относительно горизонту т.е. сработает ли он если не одну сторону поддамкрачивать, а равномерно поднять весь автомобиль, например на подъемнике.

Подскажите, а подключить доп.датчик перемещения в а63-ю возможно. И если да как это будет отображаться на дисплее брелока или просто параллельно с датчиком наклона установить т.е. на один и тот же шлейф.

Пожалуйста, сообщите серийный номер вашей системы.

где его смотреть

Серийный номер имеется на коробке, в гарантийном талоне, за элементом питания ЖК-брелока.

понял. А с какой целью он Вам нужен

Чтобы понять - есть у блока сигнализации возможность для подключения внешнего доп. датчика или нет.

Только я не понял он срабатывает на смещение относительно горизонту т.е. сработает ли он если не одну сторону поддамкрачивать, а равномерно поднять весь автомобиль, например на подъемнике.

Если РАВНОМЕРНО поднимать - скорее всего НЕ СРАБОТАЕТ.

Хоть датчик и сделан на основе специализированной микросхемы - трехкоординатного акселерометра (и теоретически эта микросхема способна обнаруживать и ПЕРЕМЕЩЕНИЕ в пространстве), но в алгоритме главного процессора сигнализации, отвечающем за обработку сигналов с этого датчика заложено ОТСЛЕЖИВАТЬ ТОЛЬКО НАКЛОНЫ.

Если Вы считаете, что отслеживание и перемещения в пространстве - тоже необходимая вещь, то свое пожелание Вы можете оставить ЗДЕСЬ (в разделе "пожелания и предложения"), создав новую тему.

Если производитель посчитает это предложение актуальным - алгоритмы будут доработаны и выйдет новая прошивка, в которй это будет заложено и при обновлении ПО (надо будет посетить тех установщиков, у которых есть программатор для обновления ПО)- опция появится. А смотреть - что новенького появилось в прошивках по модельному ряду А63/А93 можно ЗДЕСЬ

теперь вообще не понятно зачем подключать доп.датчик, если он ниче не даст т.к. в прошивке заложенны только наклоны. Вообще очень странно почему только наклон, если авто можно поднять равномерно манипулятором или например выдавив стекло, что б датчик удара не сработал, переключить из паркинга на нейтралку и оттащить. Брелок то даст знать, что связь пропала, но за три мин.можно далеко утащить.

теперь вообще не понятно зачем подключать доп.датчик, если он ниче не даст т.к. в прошивке заложенны только наклоны

Стоп-стоп-стоп. В прошивке заложена обработка сигналов ВСТРОЕННОГО в сигнализацию датчика (физически он живет в антенном модуле).

Если Вы подключаете (если это возможно - есть гнездо для него) внешний датчик, то ВХОД сигнализации для него устроен так, что ЕСЛИ ДАТЧИК СРАБОТАЛ и выдал на вход сигнализации сигнал - она должна его принять, обработать и. СРЕАГИРОВАТЬ. Единственное - на экран брелока прилетит картинка "сработал ДОП.ДАТЧИК".

И в качестве такого датчика может быть:

1) еще один датчик удара (на крупных машинах типа автобусов - это актуально - второй датчик ставится в задней полусфере салона и помогает основному датчику -"слушает удары" - в задней части машины)

2) датчик ОБЪЕМА, реагирующий на изменение интерференционной картинки объемного УЗВ-поля (которая меняется при приближении крупных объектов к машине (предупредительная зона) или попадание предметов/объектов - в салон машины (основная зона)).

3) Датчики наклона/движения (тут без комментариев)

"Хоть датчик и сделан на основе специализированной микросхемы - трехкоординатного акселерометра (и теоретически эта микросхема способна обнаруживать и ПЕРЕМЕЩЕНИЕ в пространстве), но в алгоритме главного процессора сигнализации, отвечающем за обработку сигналов с этого датчика заложено ОТСЛЕЖИВАТЬ ТОЛЬКО НАКЛОНЫ. " Вообще говорит о том, что человек не понимает принцип работы сигнализации.

Предлагаю заглянуть в мой профиль - это во-первых

вынужден предупредить - хоть Вы и добились желаемого для Вас, но будьте готовы. К ЛОЖНЫМ СРАБОТКАМ датчика при стоянке машины. Если их не будет - то и слава богу. Но вынужден повторить еще раз - изначально работа датчика задумывалась как датчика, реагирующего на поддомкрачивание (с целю предупреждения краж колес). И задирание его чувствительности на максимум (как и подобные манипуляции с датчиком удара) - могут вызывать ложные сработки. Поэтому при их появлении чувствительность придется убавлять, пытаясь найти разумный копромисс между желаемым и возможным.

Удачной эксплуатации оборудования.

Я не могу понять как это ЦБ обробатывает сигналы с датчика. Т.к. я четко знаю как например устроенна сигнализация стационарных объектов, а точнее как работает Централь с датчиками. Например если объемник срабатывает так централь ниче не обробатывает, а все го лишь получает обрыв на шлейфе, т.к. этот обрыв провацирует объемник т.е. точно так же как и концевик в авто. А ты хочешь сказать, что датчик наклона, который встррен, хотя по сути он никуда не встроен, а совмещен с приемо-передатчиком, антеной и датчиком вибрации, посылает какие то чудо сигналы ЦБ, а тот в свою очередь принимает решение. Та не таких систем не бывает. Работает именно так, датчик срабатывает и размыкает свои контакты, чем вызывает обрыв шлейфа к которому он подключен и ЦБ далее включает сирену звонит на брелок и т.д. и т.п. А суть остается сутью любая централь работает на обрыв шлейфа. Или нет?

объемники так же бывают совмещенные с датчиком разбития стекла, точнее в одном датчике два датчика. Так ват при сработке так же видно какая зона сработала т.е. сработал датчик движения или разбития стекла, но датчик на централь не шлет, что типа это код сработки движения, а это стекла. К датчику подводят просто больше проводов, а тот в свою очередь размыкает контакты того шо сработало.

А по поводу ложняков. Так я ж накрутил именно датчик НАКЛОНА, а не удара. Тем более проверил после этого, если очень сильно качать, только тогда срабатывает, это я к тому, что если ты действительно понял, что я накрутил и ты имел ввиду, что наклон быдет давать ложняки при порывах ветра. А если ты имел ввиду, что то другое то полушария у нас работают по-разному. Как может давать ложные сработки датчик наклона, если автомобиль в состоянии покоя. Это датчик вибрации если накручен то гром, молния, самосвал, музончик и т.д. Бо все в этом мире вибрирует, даже вухо.

такие чудо сигналы посылают датчики в беспроводных сигналищациях, а точнее датчики работающие по радио каналу. Т.к., что б подключить их по принципу проводных то последние должны будут находиться все время в режиме передачи, а при сработке передачу прекращать. Типа как зажать тангенту и не отпускать пока по черепу не дадут и рука сама выпустит. Но таких систем так же нет т.к. это не целесооброзно по использованию частот, т.к. для каждого датчика нужна будет своя и не целесообразно по использованию энергопотребления, т.к. тогда надо подводить постоянный ток плюс аккумулятор-тепловоз если постоянный вырубят, т.е. не к централи, а к каждому датчику, т.к. каждый в режиме передачи. И хоть беспроводные датчики и посылают чудо коды централи но все равно это не то, что ты имеешь в виду т.к. этр код на включение тревоги, а точнее, что имено Я сработал, а не Я сработал, а ты решай и обрабатывай то шо Я насобирал.

датчик по сути состоит из двух частей микропроцессора отвечающего за обработку сигналов поступивших с рецепторов. Т.е. если сравнить с человеком то это рецепторы и мозг. Получается в автосигнализации чудо юдо устройство в датчике рецепторы, а мозг единый в ЦБ, т.к. если в ЦБ два мозга т.е. микропроцессор датчика назодится в ЦБ то это суть не меняет т.к. происходит тот же обрыв только ближе. А вот если микропроцессор единый для ЦБ и его датчиков то тогого я не ЧУВ И НЕ ЗНАВ.

по сути от старых сигналок те которые при совдепии были осталось только и то в проводных система связи с датчиком т.е. обрыв, а сам датчик и централь это грубо говоря два компа. А в старых вибродатчиках никаких пооцессоров не было просто буйок отскакивал и обратно примагничивался, чем вызывал разрыв цепи, точно ток жк как и смк. Т.е. в старых сигналках разрыв цепи был сутью аж до самого ПНЦ (пульта централизованого наблюдения) Т.е подключая централь к телефонгой линии при сработке та не информационную посылку делала, а опять таки обрыв цепи. А теперь все умные стали розумники по gsm, а суть не понимают шо и по gsm можно централь связать не иныормационно, а на разрыв цепи т.е. прекрашение разговора. Но это не целесообразно и туповато. Вот и приходится всем мозги вправлять шо одним шо другим. Це я про централь и датчики.

Давайте посмотрим на схемку установочную А93. Разъем на антенну 5-ти проводной. Значит +, - , rx , tx и остается один провод. Как по нему передать "разрыв" предупредительной зоны датчика удара, "разрыв" тревожной зоны датчика удара и "разрыв" тревожной зоны(предупредительного нету) датчика наклона? Сдается что все таки по "цифре" события от датчиков идут.

элементарно Ватсон. Просто к датчику удара пустить два провода, вернее три, а в блоке после сработки предупредительного шлейфа, а точнее, что бы в централи были два алгоритма включения тревоги, одна сирена орет постоянно, а точнее дольше. Т.е. разрыв одних шлейфов приводит к одной сработке, а разрыв других шлейфов к другой отличной от первой. Вот и усе Ватсон.

Не, ну можно конечно азбукой морзе: два длинных один короткий-первая зона, два длинных два коротких-вторая и т.д.

я ж Вам усем пису (там нет опечатки). Что установщик просто УСТАНАВЛИВАЕТ. А я ездею то передом то задом, а когда надо могу и боком. Ну, а если вообще прижме то можно и прискоком.

Т.к. ПО ЦИФРЕ и радиодатчики передают на централь, только не на тебе и думай чи звенеть чи не, а уже врубай и них.ра не думай. По цифре. та хоть по букве. Суть напишите, а не хрень.

суть не в цифре, а кто обробатывает информацию на принятия решения есть тревога или нет. Отличие например если не на разрыв, а по Вашей любимой цифре, только в том, что бы контролировать датчик, прибор должен с периодичностью отсвлать тест на датчик, т.к. тот грубо говоря постоянно не пи.дит. А только делает пер когда уже по черепу получит, но если с постоянным пез..жом все понятно, т.е. цепь разорвалась надо звенеть у все колокола, то когда охранник делает пер во время самого факта налета то его должны периодически прозванивать. Т.к. сначала канал связи нейтрализуется, а потом хоть хай пер хоть дер. Суть вы не совсем понимаете. А не по цифре.

Чтобы автомобильная сигнализация Старлайн А93 исправно работала, ее оборудуют двумя видами датчиков: удара и наклона. У каждого из них своя функция, обеспечивающая безопасность автомобиля:

Датчик удара. Чувствителен к внешним ударным воздействиям, оповещает о них тревожным сигналом, который может отпугнуть злоумышленников. Работает в двух режимах: предупреждения – издает несколько коротких звуковых сигналов при незначительном воздействии на автомобиль; тревоги – дает громкий непрерывный сигнал, если к авто было приложено большое усилие, например, происходит взлом или разбито окно.
Датчик наклона. Фиксирует малейшие изменения положения автомобиля. Позволяет распознать попытку увезти автомобиль эвакуатором, подъем кузова для демонтажа колес, другие воздействия, из-за которых меняется угол наклона авто.

Чтобы датчик удара отличал реальное воздействие от случайных ударов, он имеет двухзонное управление. Чувствительность устанавливается отдельно для предупредительного и тревожного уровней. Тот же параметр настраивается и для датчика наклона. Это важно для корректной работы обоих устройств.

Содержание

1. Где находятся датчики

Датчики удара и наклона Старлайн А93 находятся в антенном модуле. Он принимает и передает сигнал. Модуль устанавливают на лобовом стекле подальше от блоков управления сигнализацией. На чувствительность устройств влияет и расположение антенны. Поэтому для изменения параметра можно пробовать перемещать модуль по лобовому стеклу.

Антенна Старлайн А93 в разобранном виде

2. Настройка чувствительности датчика удара

Минимальной чувствительности датчика удара Starline A93 соответствует значение 01, максимальной – 14. По заводским настройкам параметр установлен назначение 10.

У датчика удара есть 2 уровня: предупредительный и тревожный. Они настраиваются последовательно. Для каждого необходимо установить конкретную чувствительность от 01 до 14. Обратите внимание, что значение для тревожного уровня не может быть выше, чем предупредительного.

Что делать для настройки.

1. Отключив зажигание и режим охраны, выполнить последовательное нажатие кнопки 3, т. е. сначала длительно (до звукового сигнала), затем коротко.

2. Установить значение чувствительности: кнопка 2 увеличивает значение, кнопка 3 уменьшает.

3. 3. Еще раз выполнить последовательное нажатие клавиши 3.

4. Задать значение для тревожного уровня, опять же используя клавиши 2 и 3.

5. Чтобы выйти из режима настройки, вновь последовательно нажать кнопку 3. Можно просто подождать, и система сама выполнить выход через 15 секунд бездействия.

2.1. Видео регулировки датчика удара

3. Как настроить датчик наклона

Датчик наклона Старлайн А93 имеет те же границы чувствительности: минимальное – 01, максимальное – 14. По заводским параметрам она установлена на уровень 10.

Настройка датчика наклона Старлайн А93 выполняется по тому же принципу. Разница заключается лишь в некоторых кнопках, а также в том, что здесь нет двух уровней. Инструкция по настройке:

При выключенном зажигании и охранном режиме последовательно нажать кнопку 4.
Нажимая клавиши 2 и 3, задать нужное значение чувствительности.
Выйти из режима, вновь последовательно нажав клавишу 4. Или просто ничего не делать 15 с, и выход осуществится самостоятельно.

3.1. Видео регулировки датчика наклона

4. Как временно отключить датчик удара

Чтобы отключить датчик удара Старлайн А93, нужно деактивировать сначала предупредительный уровень, а после него тревожный. Все делают при выключенном режиме охраны.

Инструкция по отключению-включению датчика.

1. Выполнить двойное нажатие кнопки 1, т. е. 2 раза коротко нажать клавишу. На этом шаге отключится предупредительный уровень.

2 Повторить действия. Будет деактивирован тревожный уровень датчика.

3. Если вам нужно включить датчик, вновь 2 раза нажмите клавишу 1.

4.1. Видео отключения и включения датчика удара A93

5. Временное отключение датчика наклона

Как отключить датчик наклона Старлайн А93 – 2 раза нажать клавишу 3. Для включения достаточно сделать то же самое.

5.1. Видео отключения и включения датчика наклона A93

5.2. Что такое dh off, dh on на брелке

При работе с датчиком наклона будет полезно знать, что на Старлайн А93 означает dh off и dh on. Надпись dh off – это временное отключение, а dh on – включение датчика. Первая надпись высвечивается на экране брелока, когда первый раз дважды нажали кнопку 3, вторая, соответственно, при втором таком же нажатии.

6. Назначение кнопки на антенне

Антенный модуль Старлайн А93, как и в других сигнализациях этой марки, оснащена одной кнопкой, которая выполняет функцию сервисной. С ее помощью можно:

ввести персональный код;
выполнить скрытое включение режима антиограбления;
записать брелоки в память сигнализации;
активировать охранный режим без брелока;
включить автозапуск двигателя по напряжению.

Советуем также подробнее изучить сервисный режим Старлайн А93, необходимый при обращении в сервис-центры для ремонтных работ и обслуживания.

Антенна Старлайн А93

7. Вызов из автомобиля

8. Как на брелке отображаются сработавшие датчики

Когда на автомобиль оказывается воздействие, заставляющее срабатывать датчик удара или наклона, на дисплее брелока отображаются соответствующие значки:

dy – 1 и 3 коротких звуковых синалов, 6 вспышек габаритов. Сработал предупредительный уровень датчика удара.
dy – 1 и 30 с звуковых сигналов и вспышек габаритов. Сработал тревожный уровень датчика удара.
Индикация в виде трех стрелочек, 30 с звуковых и световых сигналов. Означает срабатывание датчика наклона.

Отображение на Starline A93 сработавших датчиков удара и наклона

В целом датчики настраивают индивидуально. Ваша задача – попробовать установить конкретное значение и проверить его на практике. Для этого, задав ту или иную чувствительность, активируйте охранный режим, подождите 1-2 мин. и проверьте. Если не устраивает – значение уменьшаем или увеличиваем. В результате вы сможете настроить датчик удара Старлайн А93 так, чтобы показатель чувствительности подходил для вашего автомобиля.

Сигнализация Старлайн а93 может быть оснащена одним брелоком с обратной связью либо двумя брелками – с обратной связью и односторонним.

Брелоки Старлайн А93

В случае поставки с одним пультом с жидкокристаллическим дисплеем сигнализация получает дополнительное ECO в своё название – Starline a93 ECO.

Starline A93 ECO

Рассмотрим, как настроить брелок сигнализации Старлайн а93, поясним все значки и иконки на нём, выясним, какие кнопки надо нажимать для выполнения той или иной команды системой.

Брелки от а93 подходят и для автосигнализаций Starline a63, a39, a36. Поэтому всё нижесказанное можно смело применять и к перечисленным охранным системам.

Содержание

1. Старлайн а93 (a63, a39, a36) инструкция по эксплуатации брелка

У вас может быть брелок с горизонтальным расположением иконок, а может и с вертикальным. Первые шли в комплекте с сигналками, выпущенными до 2019 года. Все современные системы идут уже с вертикальными иконками. Дополнительный брелок и в первом и во втором случае одинаковый.

Брелоки Старлайн А93

1.1. Продолжительность нажатия кнопок брелков

короткое нажатие – одинарное нажатие одной или двух кнопок длительностью менее пол секунды;
длительное нажатие – нажатие и удерживание одной или двух кнопок до тех пор, пока брелок не издаст звуковой сигнал;
двойное нажатие – нажать кнопку подряд 2 раза в течение одной секунды;
последовательное нажатие – двойное нажатия одной или разных кнопок. Сначала жмём и удерживаем кнопку до появления звукового сигнала, после чего отпускаем эту кнопку и коротко жмём на вторую (или эту же) кнопку.

1.2. Команды управления

В таблице ниже показаны основные команды брелоков с обратной связью, а также дополнительного брелка Starline a93 – показано вкратце как ими пользоваться.

Основные команды управления брелков Starline A93

1.2.1. Постановка и снятие

Для постановки на охрану Старлайн а93 надо нажать коротко кнопку 1, для снятия с охраны – коротко кнопку 2.

Видео постановки и снятия с охраны

1.2.2. Беззвучные постановка и снятие

Для постановки на охрану без звука нажать и удерживать кнопку 1 до звукового сигнала, затем отпустить её и ещё раз коротко на неё нажать. Для беззвучного снятия с охраны проделываем те же манипуляции с кнопкой 2. При беззвучном режиме при снятии с охраны и постановке на охрану не будут издаваться сигналы сирены.

Видео беззвучной постановки и снятия с охраны

1.2.3. Бесшумный режим

В Starline a93 предусмотрен бесшумный режим. Многие его путают с беззвучным режимом. В бесшумном режиме даже если сработает какая-нибудь охранная зона сирена не будет подавать сигналы. Вся информация будет передаваться только на брелок.

Для включения бесшумного режима надо нажать кнопку один длинно и затем коротко кнопку 2.

Видео включения бесшумного режима

1.2.4. Отключить сигнал тревоги

Чтобы отключить сигнал тревоги на Старлайн а93 надо нажать кратковременно на кнопку один. В этом случае сирена прекратит кричать, но система по-прежнему будет в охране.

1.2.5. Временное отключение датчиков удара и наклона

Для отключения предупредительного уровня датчика удара нажмите два раза подряд на кнопку 1 коротко, когда сигнализация находится в охране. Для отключения основного уровня ещё раз проделайте эту же процедуру с первой кнопкой. Тогда датчик удара будет отключен полностью. Чтобы включить его опять нажмите быстро два раза на кнопку 1.

Видео отключения и включения датчика удара

Для отключения датчика наклона нажмите быстро два раза третью кнопку при поставленной в охрану системе. Для его включения проделайте ту же процедуру.

Видео отключения и включения датчика наклона

Видео отключения и включения Паники

1.2.7. Дистанционный запуск и остановка двигателя

Как завести двигатель? Надо нажать и удерживать кнопку 1 до звукового сигнала. Если двигатель уже заведён дистанционно или автоматически, то долгое нажатие на кнопку один приведёт к увеличению работы двигателя на 5 минут.

Внимание! Если у Вас совсем древняя версия Starline a93 (года так 2016), то для дистанционного запуска необходимо нажать последовательно кнопки 1 и 3.

Остановка двигателя происходит последовательным нажатием кнопок 1 и 4, не зависимо от версии сигнализации.

1.2.8. Управление дополнительными каналами

Все каналы включаются и выключаются последовательными нажатиями. Ниже приведены кнопки для управления каналами.

1 – 2+1
2 – 3+1
3 – 4+1
4 – 2+3
5 – 3+2
6 – 4+2

1.2.8.1. Как открыть багажник с брелка Starline a93

Открытие багажника с брелка сигнализации Starline а93 происходит как раз с помощью дополнительных каналов. По умолчанию это канал 1. То есть, для того чтобы произвести отпирание багажника необходимо нажать и удерживать до звукового сигнала кнопку 2, затем отпустить её и нажать коротко кнопку 1.

В этом случае, если есть управление багажником по can или его открытие подключено по аналогу, то багажник откроется. При правильном подключении, даже если сигнализация находится в охране, открытие багажника не вызовет её сработку. Старлайн просто на время исключит эту зону охраны. Как только багажник закроется, система снова возьмёт его под охрану.

Стоит отметить, что сам Старлайн а93 открывание багажника не сможет осуществить. Бывает просто, что у авто нет возможности электрически управлять отпиранием багажника. Или, может быть, у авто есть возможность, но вот с установщиком вы не договорились на счёт его подключения. Да, это отдельная услуга и стоит денег (если управление есть в can, то тогда бесплатно). В этом случае хоть занажимайтесь на кнопки на брелке – толку не будет, багажник не откроется.

Возможно, что установщик подключил открывание багажника на другой канал. Поэтому всегда уточняйте этот момент, когда забираете машину после инсталляции автосигнализации.

1.2.9. Регулировка чувствительности датчика удара и наклона

Для входа в режим регулировки датчика удара нажать на кнопку 3 до звукового сигнала брелока, затем отпустить её и ещё раз нажать на 3 коротко. Попадаем в режим настройки предварительного уровня датчика. Короткими нажатиями на клавиши 2 и 3 выставить нужную чувствительность предварительного уровня датчика удара. Далее снова жмём 3 длинно и 3 коротко. Мы в меню настройки основного уровня датчика удара. Опять клавишами 2 и 3 выставляем нужную чувствительность тревожного уровня датчика. Далее снова жмём 3 длинно и 3 коротко и выходим из режима регулировки.

Видео регулировки датчика удара

Для входа в режим регулировки датчика наклона нажать на кнопку 4 до звукового сигнала брелока, затем отпустить её и ещё раз нажать на 4 коротко. Кнопками 2 и 3 выставить требуемую чувствительность. После выходим из режима регулировки, нажав на 4 длинно и 4 коротко.

Видео регулировки датчика наклона

1.2.10. Запрос состояния сигнализации, напряжения АКБ автомобиля, проверка температуры в салоне и температуры двигателя

Короткое нажатие кнопки три брелока Старлайн а93 позволяет посмотреть температуру двигателя и салона, напряжение аккумулятора и состояние автомобиля: в охране или не в охране, заведённый или нет и т.п.

Видео проверки состояния

1.2.11. Поиск автомобиля

Для поиска нажать коротко два раза 4. Сирена прозвучит и световые сигналы мигнут 6 раз.

1.2.12. Блокировка кнопок Старлайн а93

Для блокировки брелка нажать кратковременно вместе 2+4. Как разблокировать брелок? Нажать одновременно 1+4.

Видео блокировки брелка

Ещё один способ разблокировки кнопок брелока – просто вытащить батарейку из него и снова вставить.

Учтите, что в этом случае собьются все настройки брелока Старлайн а93 (но не самой сигнализации – если был запрограммирован какой-нибудь автозапуск, он так и останется активированным) и время сбросится на 00:00.

2. Значки и иконки на брелке Старлайн а93 с горизонтальным дисплеем

Значки и иконки на брелке Старлайн а93 с горизонтальным дисплеем

2.1. Обозначения на брелке иконок

Обозначения иконок на брелке Старлайн а93 с горизонтальным дисплеем

2.2. Обозначения на брелке значков

Обозначения значков на брелке Старлайн а93 с горизонтальным дисплеем

3. Значки и иконки на брелке Старлайн а93 с вертикальным дисплеем

Значки и иконки на брелке Старлайн а93 с вертикальным дисплеем

3.1. Обозначения на брелке иконок

Обозначения иконок на брелке Старлайн а93 с вертикальным дисплеем

3.2. Обозначения на брелке значков

Обозначения значков на брелке Старлайн а93 с вертикальным дисплеем

4. Функции брелка Старлайн а93

Меню функций основного брелка позволяет:

установить:
- текущее время;
- время будильника;
- время таймера обратного отсчета времени;
- таймер;
- будильник;
- громкость сигнала тревоги или бесшумный режим;
- тип звукового сигнала.
4.1. Как настроить время на брелке старлайн а93

Для настройки времени нажмите и держите нажатой кнопку 4 брелока до тех пор, пока не прозвучит мелодичный сигнал, а потом ещё два сигнала коротких. На табло начнут мигать цифры часов текущего времени.

Теперь вы можете выставить время. Кнопка два изменяет время в большую сторону, три – в меньшую.

После выставления часов переходите к настройке минут. Для этого коротко нажмите 4. Показания минут замигают.

Действуйте так же, как с выставлением часов – увеличивайте минуты кнопкой 2 и уменьшайте 3.

После исправления текущего времени вы можете подождать несколько секунд, ничего не нажимая. Брелок автоматически выйдет из режима меню и на нём уже будет отображаться выставленное вами время.

Видео настройки времени

4.2. Как отключить будильник с брелка старлайн а93

Для настройки будильника сначала войдите в режим настройки брелока, как было описано выше: нажать и удерживать кнопку 4 до второго короткого сигнала. После этого отпускаем кнопку и жмём на неё коротко 2 раза.

На табло замигает цифра часов будильника. Кнопками 2 и 3 увеличиваем или уменьшаем соответственно показания часов будильника.

После выставления часов нажимаем коротко 4.

Мигает цифра минут будильника. Меняем значение кнопками 2 и 3. Опять жмём коротко 4.

Мы попадаем в меню включения и выключения будильника. Чтобы отключить будильник на Старлайн а93 жмём 3. Для включения – 2. Если после этого подождать несколько секунд, ничего не трогая, то брелок выйдет из меню программирования.

Видео включения, выключения будильника

4.3. Как отключить таймер на сигнализации Старлайн а93

Для настройки таймера входим в режим меню. Напоминаю – кнопка 4 долго до второго короткого сигнала. Затем отпускаем 4 и на неё же коротко пять раз.

Мы попали в настройку часов таймера. Далее всё как обычно. 2 – увеличивает, 3 – уменьшает. Коротко 4 – переходим к настройке минут таймера.

Меняем значение кнопками 2 и 3. Жмём коротко 4.

Попадаем в меню включения-выключения таймера. Кнопкой 2 включаем его, 3 – выключаем. Ждём секунд 5 и выходим из программирования.

4.4. Бесшумный режим брелка Старлайн а93

Если вы читали всю статью с самого начала, то уже знаете, что есть беззвучный режим постановки и снятия с охраны (некоторые его называют бесшумная постановка или бесшумное открытие), при котором сирена не издаёт звуков, когда сигнализацию снимаем или ставим в охрану, но при срабатывании какой-нибудь зоны ревун кричит.

Есть бесшумный режим охраны (бесшумная охрана), когда при сработке какой-либо охранной зоны сирена не кричит, а все сигналы идут только на брелок – он вибрирует и пищит.

Есть ещё один бесшумный режим, но не самой сигнализации, а брелка. В этом режиме брелок не издаёт звуков, а только вибрирует. Также в меню можно настроить громкость сигналов брелока.

Для включения бесшумного режима брелка или регулировки его громкости проделываем следующее:

5. Видео управления сигнализацией Старлайн А93 брелком с горизонтальным расположением иконок

6. Видео управления сигнализацией Старлайн А93 брелком с вертикальным расположением иконок

7. Как прописать (привязать, добавить) брелок Старлайн а93

Всего в Starline a93, a39, a63, a36 может быть запрограммировано 4 брелока, причём не важно с обратной они связью или нет. При добавлении нового пульта, все старые стираются из памяти системы. Поэтому при программировании нужны все действующие брелки.

Для программирования новых брелоков делаем следующее:
1. Нажать сервисную кнопку 7 раз и включить зажигание – прозвучит 7 раз сирена;
2. Одновременно коротко нажать кнопки 1 и 2 (не зависит от типа брелка – с жк или без) – прозвучит один сигнал сирены и один сигнал пульта;
3. Повторить 2-й пункт для все записываемых брелков. Каждое успешное программирование последующего пульта подтверждается соответствующим числом сигналов сирены и брелка;
4. Выключить зажигание – повороты мигнут три раза.
Между пунктами 1, 2 и 3 должно быть не более пяти секунд. Если больше, то Старлайн выйдет из режима программирования брелоков.

7.1. Видео программирования новых брелоков Starline A93

8. Звук постановки на охрану

Некоторым автовладельцам не нравится звук, который подаёт сигнализация Старлайн а93 при постановке на охрану или снятии с неё. Для кого-то он громкий, а для кого-то, наоборот, слишком тихий. Мы можем увеличить или уменьшить эту громкость. Что для этого надо?
1. Жмём на сервисную кнопку 5 раз и включаем зажигание – прозвучат 5 сигналов сирены, брелок издаст мелодичный сигнал и на дисплее появится надпись AF;
2. Нажимаем на брелоке кнопку 2 – появляется надпись SOUN;
3. Жмём кнопку 3 долго до сигнала брелока, отпускаем и ещё раз жмём на неё же – на дисплее появляется цифра, обозначающая текущую громкость сирены от 1 до 9 (1 – сирена выключена при постановке на охрану или снятии, 9 – максимальная громкость);
4. Кнопками 2 и 3 меняем громкость сирены – каждое нажатие кнопок сирена будет выдавать звук, имитирующий звук постановки на охрану;
5. После выбора нужной громкости выключаем зажигание.
Заметьте, что так мы только регулируем громкость звука постановки на охрану и снятии с неё! При срабатывании какой-либо охранной зоны сирена включится на всю мощь.

Если вы желаете, чтобы при сработке звука совсем не было, то используйте бесшумный режим работы Старлайн а93, про который написано выше.

8.1. Видео программирования звуков при постановке и снятии с охраны Starline A93

В заключение повторюсь, что всё, что написано выше про брелки Starline A93 относится и к автосигнализациям Starline A63, Starline A39, Starline A36, так как по сути это одна и та же сигнализация и один и тот же брелок.

Добрый день. Установил сигнализацию StarLine A93. Не прошло и трех дней после установки сигнализации, как стал некорректно работать автозапуск. Дело в том, что при попытке автозапуска с брелка сигнализации, автомобиль заводится, но, буквально, через 10-15 секунд начинает срабатывать либо датчик наклона либо датчик удара (если перед автозапуском отключаю датчик наклона) и, соответственно, начинает работать сирена. Датчик удара настроен на 10 пунктов (максимальное значение - 14), датчик тревоги настроен на 9 пунктов (максимальное значение 10), датчик наклона установлен на 10 пунктов (максимальное значение - 14). Успешный автозапуск удается произвести лишь при отключении этих датчиков либо когда двигатель автомобиля еще не остыл и находится в диапазоне рабочих температур. Подскажите, пожалуйста, в чем может быть причина данной проблемы и как можно ее решить?

Ответы 14

Подскажите, пожалуйста, в чем может быть причина данной проблемы

GSM-модуль установлен в составе сигнализации?

Если ДА, то поможет ПЕРЕМОНТАЖ с учетом вот этого

Если НЕТ, то как правило всё равно помогает перемонтаж с соблюдением рекомендаций производителя и соблюдением правил электротехники и радиотехники.

С этим надо обратиться по месту установки (можно распечатать тексты , что по ссылке для подсказки установщикам - на что обратить внимание).

Спасибо за ответ. Подскажите, а может быть можно самому перепрограммировать с помощью таблиц программирования? Я имею ввиду, можно ли как-нибудь путем программирования сделать так, что на момент автозапуска и периода его работы автоматически отключались датчики удара и датчик наклона либо, чтобы при автозапуске они отключались на какой-то короткий промежуток времени (например, 3-5 минут), а потом автоматически включались обратно? Мне кажется, срабатывание датчиков происходит из-за того, что при запуске холодного двигателя, повышенные обороты, соответственно, происходит слегка ощутимая вибрация по кузову автомобиля, вследствие чего датчики начинают срабатывать. При прогретом двигателе такие проблемы могут не возникать вследствие работы двигателя в рабочем диапазоне температур, и соответственно, низких оборотах двигателя. Как думаете, это можно не исключать в качестве причины?

Существует широкий перечень систем и механизмов, которые используются в современных автомобилях для обеспечения их безопасности. Потеря машины всегда больно бьёт по бюджету и образу жизни своего владельца, вне зависимости от её причины. Такое устройство, как датчик наклона, входит в список тех устройств, что призваны защитить машину от угона и ряда других нежелательных ситуаций.

Зачем нужен датчик наклона

Применение сигнализаций не является чем-то новым и уже не одно десятилетие охраняет автомобили по всему миру от злоумышленников. Однако, для того, чтобы защитная система сработала, она должна быть оборудована соответствующими датчиками, которые отслеживают состояние машины. Одним из них является и датчик наклона, который представляет собой сверхчувствительное устройство, способное фиксировать малейшие изменения положения автомобиля. Таким образом, оно может распознать следующие ситуации:
- Попытку увезти автомобиль эвакуатором.
- Подъем кузова машины домкратом для демонтажа колёс.
- Любые другие виды воздействий на кузов авто, меняющие угол наклона.
Сегодня датчик наклона для автосигнализации служит одним из основных достоверных источников сведений о состоянии машины. Без него охранная система автомобиля способна реагировать лишь на такие воздействия, как удар, попытку силового взлома и механические нагрузки на поверхность кузова. Обратной стороной является срабатывание сигнализации при близких раскатах грома, что также происходит по причине фиксирования мощных звуковых колебаний, воздействующих на кузов машины.

Конструкция датчика и принцип работы

Несмотря на разнообразие датчиков наклона, которым изобилуют рынки автомобильных комплектующих, конструкции этих устройств практически идентичны между собой. Внешне их корпус представлен в виде небольшой коробки размерами не более крупной монеты. Внутри этого блока располагается микромеханическая ёмкостная сборка с высоким уровнем чувствительности к акселерации. Там же установлена микросхема, которая занимается обработкой первоначальных сигнальных импульсов и передачей данных микроконтроллеру для преобразования в ШИМ. Помимо этого, в её функции входит термокомпенсация для предотвращения срабатывания сигнализации при резком перепаде температуры окружающей среды.

В состав также входят полупроводниковые материалы в основе конденсаторов, расположенных по осям X, Y и Z, которые позволяют отслеживать уровень ускорения авто. В основе этой схемы лежит использование электродов с подвижной массой, способной свободно сдвигаться с нейтральной позиции при оказании воздействия на кузов машины. Таким образом, как только автомобиль наклоняется под определённым углом, электроды сдвигаются в сторону одного из конденсаторов, повышая его ёмкость. Данное изменение тут же передаётся по одному из трёх выделенных каналов первичным аналоговым сигналом на микросхему, которая производит его дальнейшую обработку.

Одним из обязательных условий работоспособности датчика наклона автомобиля является полная герметичность подвижного элемента, не позволяющая воздействию окружающей среды влиять на него. Нарушения целостности корпуса устройства может привести к нарушению чувствительности подвижного элемента и серьёзно снизить точность фиксации изменений наклона кузова машины.

Монтаж датчика

Установка датчика наклона не требует специальных навыков и инструментов, ведь он вполне способен эффективно работать даже из салона автомобиля. Самым важным условием является надёжное закрепление устройства на твёрдой металлической поверхности в машине. Для фиксации датчика можно использовать строительный двухсторонний скотч или стяжку из пластика. Провод от него проводится до самого блока сигнализации и подключается в соответствующий разъём в его корпусе. При этом постарайтесь разместить датчик таким образом, чтобы его кабель не приходилось натягивать в процессе проведения до охранной системы машины.

Настройка

Несколько сложнее для пользователя будет провести первичное программирование устройства для его подключения к автомобильной сигнализации:
1. Начать стоит с размещения авто в устойчивом положении на ровной поверхности, чтобы датчик правильно определил угол наклона кузова.
2. Включается он вручную через соответствующую кнопку на корпусе, которую нужно нажать три раза в течение 10 секунд после подачи питания на устройство. Правильное выполнение инструкции заставит контрольный диод загореться зелёным цветом.
3. Далее необходимо наклонить кузов авто до предельного положения фиксации датчиком и нажать на кнопку ещё раз.
4. Вновь изменить угол наклона кузова машины до срабатывания датчика, после чего совершить два быстрых нажатия на кнопку. Контрольный диод должен загореться красным цветом.
Задание параметров чувствительности

Если первичная настройка датчика для автосигнализации понятна, стоит подробнее остановиться на том, как вручную задать параметры его чувствительности. Для этого владельцу потребуется доступ к сервисной кнопке самого устройства и брелок пульта дистанционного управления авто:
1. Сначала заглушить двигатель автомобиля и отключить охранный режим его сигнализации.
2. Зажать кнопку 4 до звукового сигнала, после чего сделать ещё одно короткое нажатие. Машина должна издать три звуковых и два световых сигнала, когда на брелоке загорится индикатор с указанием актуального значения чувствительности датчика.
3. Заводское значение этого параметра у большинства моделей равно 2. Его можно задавать самому в пределах от 1 до 14 по возрастающей посредством кнопок 2 и 3 на брелоке авто.
Важно: Учтите, что, установив значение чувствительности на 0, вы отключите работу датчика наклона.

Важно: Если в режиме настроек вы бездействуете в течение 15 секунд, система выйдет из него сама без сохранения изменений.

Современные модели датчиков позволяют производить их настройку через ПК или телефон посредством GPS, даже не покидая своего дома. Однако, далеко не всегда изменения, внесённые таким образом, надёжно сохраняются системой, потому рекомендуется проводить проверку значений через брелок.

Популярные модели

Большинство датчиков наклона не отличаются высокой ценой, потому среди них не составит сложности выбрать ту модель, которая придётся по вкусу. Тем автовладельцам, которые не хотят тратить время на изучение характеристик всех устройств, представленных в магазинах, стоит обратить внимание на несколько признанных фаворитов:
- Spider TMS2 достаточно прост и надёжен, будучи оборудованным акселерометром для отслеживания положения кузова машины в плоскостях X, Y и Z. Одним из главных достоинств модели считается её выдающаяся герметичность и точность, позволяющая датчику исправно работать в любом положении внутри авто при условии правильной установки. Также стоит подчеркнуть хорошую термокомпенсацию устройства, защищающую его от ложных срабатываний при интенсивном нагреве корпуса. Данную особенность высоко оценивают владельцы авто из жарких регионов, которым часто приходится оставлять транспортные средства под солнцем. Заводские значения чувствительности приводят к срабатыванию предупреждающего сигнала при наклоне в 0.6 градусов и включению сигнализации при 0.9.
- Датчик StarLine D10 заслужил любовь пользователей за свою универсальность, позволяя подключить его к любой известной охранной системе с 12-вольтовым питанием и соответствующим разъемом. Аналогично с Spider TMS2, устройство заслужило репутацию надёжного средства для отслеживания минимальных изменений положения кузова машины. Возможность датчика подавать сигнал тревоги при отклонении в 1.5 градуса исключает риск того, что с авто злоумышленники снимут колёса, ведь для этого домкрату потребуется подъем кузова не менее, чем на 3 градуса.
Более дорогие модели датчиков для автомобильных сигнализаций включают в себя дополнительный функционал, вроде возможности удалённого контроля режима работы через смартфон.

Читайте также: