Датчик холостого хода заз шанс от чего подходит

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Подскажите пожалуйста какой ДХХ идет на этот движек? Клиент приехал с жалобой на большую раскачку оборотов (Такое наблюдается на наших авто когда через упр механизмы открываешь полностью ДХХ) Там стоит ДХХ от 2112. Может датчик ХХ от 2112 не подходит к этой модели?

щас точно не помню, но на сенсах, рхх тоже называется 2112, только после этой цифры следующие написаны. и вот самая последняя, или две последних, отличаются.
двенашкин туды не подходит. по виду и крепёжке похож, но на зазах свой рхх.

в маркировке последние цыфры -02, или -03.

да всё там подходит отличие только если шанс 1.5 там шляпа шире то есть как на ланосе.а у 1.3 такая же как и на 2112 а раскачка лечиться калибровкой дросселя и настройкой подачи топлива.

Проблему решил. Только отписаться времени не было. Проблема была в подсосе воздуха через прокладку рессивера. Все пришло в норму.

Два месяца человек мучался с этой бедой . С багажника в пакете он вытащил штук 5 ДХХ и штуки 3 ДПДЗ, которые покупал по совету диагностов. Дымогенератор это вещь! Давно себя окупил. Что интересно все у кого в машине при диагностике я использовал дым машину были в а. ях! Что за приблуда? Я говорю кальян. Может по чуть чуть пыхнем?! А машинка уехала пообещав рассказать своим знакомым про чудо технику. Всем спасибо.

У самого на той неделе был шанс ни кто ни где не мог раскачку победить оказалось что лопнул выпускной коллектор.

_________________
Давайте жить дружно. Уважать друг друга и не помнить зла.
Желание не конфликтовать,нельзя расценивать, как слабость.

У "Сенса" (1.3 мотор) РХХ - 2112, у "Ланоса" (1.5 мотор) - Нексиевский, но туда подходит 2123 от Нивы (длинны провода хватает). Обращаю внимание на то, что начиная с 2009 года РХХ на 1.5 моторах прикручен болтами под "звёздочку". Раскачка оборотов лечится на этих машинах (1.5 мотор с MR-140 - не в счёт) обогащением смеси в режиме XX (коэффициент COXX). Его увеличиваем с шагом по 5 единиц вплоть до достижения минимального давления воздуха во впуске (270-310 мм.рт.ст). Через минуту-две по лямбде блок сделает обеднение автоматом (про то, что эту манипуляцию нужно проводить на прогретом двигателе, полагаю упоминать не надо), снова богатим и когда автокоррекция упрётся в предел по допуску - бедним смесь с шагом по единице вплоть до "оживления" лямбды

_________________
Force A G Atelier: ремонт и обслуживание автомобилей ZAZ и UZ-Daewoo в Нижнем Новгороде

Нашёл интересную тему для размышления. Может еще кого-нибудь заинтересует. Но полезна, думаю, будет всем.

Столкнулся с таким количеством регуляторов холостого хода (РХХ), что пошла кругом голова. Представлены РХХ разных производителей московских, калужских, костромских и даже мексиканских, не говоря уже о китайцах.

Прочитал разные темы, но к единому мнению придти так и не смог.

Заз сенс датчик холостого хода от чего подходит

Автомобиль: Zaz Chance 1.3 SX (хетчбек)
Из: Ставрополь Родился: 12.11.1979
Пол: Мужской

Нашёл интересную тему для размышления. Может еще кого-нибудь заинтересует. Но полезна, думаю, будет всем.

Прочитал разные темы, но к единому мнению придти так и не смог.

Заз сенс датчик холостого хода от чего подходит

Автомобиль: Zaz Chance 1.3 SX (хетчбек)
Из: Ставрополь Родился: 12.11.1979
Пол: Мужской

Нашёл интересную тему для размышления. Может еще кого-нибудь заинтересует. Но полезна, думаю, будет всем.

Прочитал разные темы, но к единому мнению придти так и не смог.

Регулятор холостого хода РХХ на Ланосе — назначение, принцип работы, очистка и замена

Назначение элемента

Датчик холостого хода или регулятор добавочного воздуха РДВ (его так называли раньше) отвечает за нормализацию работы ДВС в режиме холостого хода. С его помощью осуществляется подача недостающего объема воздуха в топливную смесь, что позволяет функционировать ДВС. Этот элемент устанавливается только на автомобилях, которые имеют электронную систему зажигания.

Неисправность датчика приведет к тому, что двигатель не будет нормально работать на холостом ходу. Ведь при запуске мотора дроссельная заслонка закрыта, и воздух не поступает в двигатель. При неисправности двигатель будет сразу же глохнуть из-за отсутствия всасывания воздуха, а он как известно, работает на смеси бензина с кислородом. ДХХ через специальный канал пропускает воздух в коллектор, откуда и происходит его подача в цилиндры. Датчик имеет игольчатый клапан, который отвечает за перекрытие канала подачи воздуха на ХХ. От величины его открытия происходит регулировка оборотов коленвала двигателя на холостом ходу.

Конструкция и принцип работы регулятора холостого хода на Ланосе

Рассматриваемый элемент играет очень важную роль в работе двигателей внутреннего сгорания. Чтобы понять, какие виды неисправностей возникают, рассмотрим принцип его работы и конструкцию. Первоначально выясним конструкцию этого элемента, который представляет собой микродвигатель с червячным редуктором. Ротор двигателя движется в двух направлениях, что позволяет открывать и закрывать канал холостого хода для всасывания воздуха в коллектор. Ниже представлена схема устройства регулятора холостого хода.

На схеме обозначены все основные конструктивные элементы регулятора. В разобранном виде рассматриваемый прибор представлен на фото ниже.

Сразу надо отметить, что находится РХХ рядом с дроссельной заслонкой. Чтобы понять, почему он имеет такое расположение, рассмотрим принцип его функционирования:

В работу рассматриваемый элемент вступает не после запуска двигателя, а при включении зажигания. Перед тем, как запустить мотор, включается зажигание, и в этот промежуток времени шток клапана выдвигается до упора и входит в контакт с седлом (перекрывает впускной канал), и сразу же возвращается в исходное положение (т.е. открывается пропускной канал). Таким образом происходит готовность устройства к запуску ДВС
Далее следует запуск двигателя. Клапан управляется ЭБУ
Если двигатель прогрет (ЭБУ это определяет по датчику температуры), то клапан остается в рабочем открытом положении, пропуская определенное количество воздуха, и при этом поддерживаются обороты коленчатого вала на уровне 800-900 оборотов. Количество поддерживаемых оборотов коленчатого вала ЭБУ фиксирует через датчик положения коленчатого вала ДПКВ. ЭБУ знает, что горячий двигатель не нуждается в прогреве, поэтому подает сигнал для открытия клапана на соответствующий шаг — рабочее положение
Если двигатель остывший или запускается в мороз, то после старта сразу же происходит максимальное открытие клапана для впуска большого количества воздуха. Это нужно для того, чтобы быстрее прогреть двигатель. При этом двигатель поддерживает обороты на ХХ в районе 1500-2000 оборотов в минуту, что также заложено в памяти ЭБУ, а контролирует это значение ДПКВ. Продолжительность поддержания высоких оборотов зависит от алгоритма, заложенного в памяти ЭБУ (примерно 1 минута)

Из этого следует, что датчик имеет три режима работы — закрыто или нулевое значение, рабочее положение и открыт на максимум. Главный параметр регулятора холостого хода — это его шаг. Шагом называется расстояние, на которое способен выдвигаться шток с игольчатым клапаном. Шаг определяется ЭБУ по количеству оборотов ротора. От шага зависит количество оборотов холостого хода. Блок управления подает сигнал на регулятор, чтобы тот открыл доступ к подаче воздуха на определенный шаг, и тем самым происходит поддержание соответствующего количества оборотов коленчатого вала на ХХ.

Отсчет количества оборотов начинается от так называемого нулевого значения. Нулевым значением считается показатель, когда клапан упирается в седло, перекрывая подачу воздуха в коллектор. ЭБУ узнает о том, что клапан датчика уперся в седло по увеличению тока в цепи. После того, как клапан уперся, увеличивается нагрузка, а значит растет ток в цепи. При этом ЭБУ понимает, что клапан достиг нужной отметки, и теперь происходит отсчет шагов для открытия клапана на нужное расстояние. Первоначально он переходит в рабочее положение (когда включается зажигание), а при запуске двигателя сразу же в зависимости от его температуры (ДВС), происходит максимальное открытие канала для подачи воздуха на ХХ.

Понять принцип работы рассматриваемого устройства не трудно, однако при неисправности этого элемента возникают проблемы с запуском ДВС (если клапан заклинивает в закрытом положении).

Где находится регулятор на Ланосе

Отыскать рассматриваемый элемент на автомобилях марки Lanos, Sens и Chance не составит большого труда. Он находится на коллекторе рядом с дроссельной заслонкой. Хотя двигатель Ланоса 1,4, 1,5 и 1,6 литра отличается от ДВС Сенса и Шанса, однако место расположения регулятора холостого хода на этих автомобилях одинаковое. Ниже показано место, где находится ДХХ на Ланосе.

Перед дроссельной заслонкой имеется канал, который ведет к датчику холостого хода. По этому каналу воздух поступает в коллектор при закрытой дроссельной заслонке, когда осуществляется запуск двигателя, и его работа на ХХ без воздействия на педаль акселератора.

Регуляторы на автомобили Ланос отличаются от механизмов для Сенса и Шанса. Это отличие в форме игольчатого клапана, а также величины рабочего хода.

Признаки неисправности регулятора холостых оборотов на Ланосе

Рассматриваемое устройство имеет достаточно высокий ресурс работы, но приходит время, когда регулятор нуждается в замене. Для начала разберемся в вопросе, как же понять, что датчик неисправен, и требуется произвести его диагностику. Основные признаки, при которых водителю следует обратить внимание на РХХ, проявляются следующими способами:

Самые частые симптомы, которые заставляют владельца авто произвести проверку исправности РХХ — когда возникают трудности с запуском двигателя, а также в случае, когда при отключении скорости глохнет мотор. При возникновении всех вышеперечисленных признаков следует незамедлительно произвести проверку датчика. Как определить, что датчик холостого хода на Ланосе неисправен, разберемся в следующем разделе.

Виды неисправностей РХХ

Чтобы понять, почему возникают такие признаки неисправностей на Ланосе, когда из строя выходит регулятор холостого хода, рассмотрим основные виды неисправностей механизма. К таковым поломкам относятся:

Пробуксовка — возникает в случае износа червячного редуктора шагового двигателя. Итог пробуксовывания проявляется в виде проскальзывания игольчатого клапана, и ЭБУ при этом не может выставить необходимое количество шагов
Заклинивание — зачастую заклинивает игольчатый клапан в закрытом положении. Двигатель при этом исправно работает, но в силу того, что клапан механически заклинил, работа ДВС невозможна или возможна, но с перебоями
Неисправность шагового моторчика — возникает в случае обрыва обмотки статора
Подсос воздуха — возникает в случае неисправности уплотнительной прокладки или если она не была установлена при монтаже датчика
Регулятор рассыпается — связано это с выпадением заклепок, что приводит к неисправности устройства. Устранить данную поломку можно, изготовив самодельные заклепки

Все виды неисправностей устройства можно выявить самостоятельно, для чего существуют различные способы, подробно рассмотренные ниже.

Инструкция по проверке датчика холостого хода

При первых подозрениях на неисправность регулятора ХХ в Ланосе, Сенсе или Шансе, следует прибегнуть к проверочным манипуляциях. Для проверки датчика существует несколько способов. Самый простой способ — необходимо установить заведомо исправный элемент, и завести двигатель. Сравнить работу ДВС с новым устройством, и сделать соответствующие выводы. Недостаток этого способа в том, что нужно предварительно купить датчик холостого хода. Хотя стоит он не дорого, однако прибегать к этому способу нужно в самом крайнем случае, когда нет времени выполнять диагностику.

Второй способ проверки предусматривает применение мультиметра. С его помощью осуществляется измерение сопротивление в цепи обмотки статора. Датчик при этом необходимо снять с автомобиля, и проделать следующие действия:

На мультиметре включить режим измерения сопротивления
Щупами коснуться к контактам датчика — сначала первому и второму (одна обмотка), а затем к третьему и четвертому (вторая обмотка)
Показания прибора при этом должны быть следующими — от 40 до 60 Ом. Если сопротивление меньше или стремится к бесконечности, значит датчик неисправен, и его нужно заменить

Датчик при желании можно отремонтировать, заменив статор электродвигателя, но эта деталь не так дорого стоит, чтобы заниматься ее ремонтом. Если нет мультиметра, то можно воспользоваться еще одним способом проверки датчика. Для этого выполняются следующие действия:

Отсоединить датчик ХХ от посадочного места на коллекторе
Провод при этом должен быть подключен
Смотреть приложить к игольчатому клапану датчика палец, и попросить помощника включить зажигание
После поворота ключа клапан должен переместиться вперед, а затем вернуться в исходное положение

Если игольчатый клапан не сместился, значит можно смело предположить, что датчик неисправен. Но прежде чем делать окончательный вывод, следует также проверить исправность питающих проводов и отсутствие окислов в месте подключения фишки. Провода следует прозвонить или измерить величину напряжения на клеммах фишки, а окислы при их наличии устранить, после чего произвести проверку. Если устройство неисправно, если следует заменить.

Как очистить регулятор холостого хода на Ланосе

Очистка регулятора выполняется следующим образом:

Для начала следует демонтировать датчик. Как это сделать, читайте в следующем пункте
Осматриваем состояние игольчатого клапана. Наличие нагара говорит о том, что устройство действительно нуждается в очистке
Очистку можно произвести двумя способами — демонтировав игольчатый клапан или без демонтажа. Второй вариант подходит, если клапан имеет незначительные загрязнения
Опускать датчик в специальную омывающую жидкость недопустимо, так как это приведет к заклиниванию электрического мотора
Для этого необходимо извлечь игольчатый клапан, что реализуется следующим образом — плавно и аккуратно нужно потянуть за клапан, переведя его тем самым в нулевое положение, а затем произвести вывинчивание в направлении против часовой стрелки
После этого демонтированные детали следует окунуть в бензин, WD-40 или очистительную жидкость для карбюратора. После очистки важно дать высохнуть деталям, после чего вернуть их на свое место
Червячный механизм датчика следует обработать силиконовой смазкой, исключив тем самым вероятность подклинивание клапана
Посадочное отверстие клапана также следует обработать очистителем
Перед установкой датчика на место, следует перевести клапан в рабочее положение, и поставить его на место. На этом очистка устройства завершена, и перед тем, как запускать двигатель, понадобится выполнить процедуру установки параметров клапана холостого хода. Как это сделать, читайте в отдельном пункте этого материала

Одновременно после очистки клапана холостого хода датчика, следует также произвести очистку дроссельной заслонки. Для этого необходимо ослабить хомут крепления патрубка воздуховода, и отведя его в сторону, произвести нанесение на заслонку очистительной жидкости для карбюратора. Зная, как почистить датчик холостого хода на Ланосе, рассмотрим особенности его снятия и замены.

Инструкция по замене датчика ХХ (аналогично для Sens и Chance)

Процедура замены датчика холостого хода на Ланосе не трудная. Проводится она в случае, когда установлено, что регулятор неисправен, и не может эксплуатировать на автомобиле. Для снятия понадобится только крестовая отвертка. Выполняется процедура с соблюдением следующей последовательности:

Вместо демонтированного устройства устанавливается новый датчик, установка которого выполняется в последовательности обратной снятию. При этом важно знать следующее, что предварительно следует проверить расстояние между концом клапана и монтажным фланцем. Это расстояние не должно быть более 23 мм, и если это не так, то расстояние нужно уменьшить. Это делается для того, чтобы при монтаже клапан не упирался в седло.

После замены следует произвести процедуру установки параметров клапана холостого хода.

Как проводится процедура установки параметров клапана ХХ

Как правильно сбросить регулятор, описано в инструкции к автомобилю, но так как никто ее не читает, то в итоге получается, что знают об этом единицы. Инструкция по сбросу счетчика РХХ имеет следующий вид:

Процедура сброса клапана ХХ на этом считается завершенной. Инжекторные двигатели управляются за счет электроники, поэтому вышеописанная процедура является обязательной к выполнению.

Какой лучше регулятор холостого хода установить на Ланос и подходят ли аналоги от Сенса

Разобравшись с конструкцией, принципом работы ДХХ на Ланосе, а также его диагностикой, очисткой, проверкой и заменой, остается узнать, какой же лучше регулятор ставить на Ланос, и сколько он стоит.

Для автомобилей Шевроле Ланос выпускаются оригинальные устройства корейского производства. Найти оригинальный датчик GM (артикул 17059602/93744675) достаточно сложно, поэтому следует выбирать регуляторы марки Continental, LCC, Delphi, CRB и другие. Ориентировочная их стоимость около 1000 рублей. Устанавливать на Ланос регулятор от Шевроле Нивы можно, так как отличия между ними только в расположении гнезда для подключения фишки с проводами. На Ланос устанавливаются датчики холостого хода РХХ 21203-1148300. Ниже на фото представлены регуляторы для Сенсов и Шансов (слева) и для Ланоса (справа). По фото видно, что отличаются они по конструкции игольчатого клапана.

Разобравшись детально в вопросе о том, что такое регулятор холостого хода на Ланосе, для чего он нужен, и как его проверить, остается подвести итог, и отметить следующее, что рассматриваемый элемент безусловно играет очень важную роль. Его неисправность выводит из строя двигатель автомобиля, поэтому очень важно следить за тем, чтобы датчик всегда был исправен. Как его проверить, отремонтировать и заменить на Ланосе, Сенсе и Шансе, подробно проанализировано в материале.

в маркировке последние цыфры -02, или -03.

_________________
Force A G Atelier: ремонт и обслуживание автомобилей ZAZ и UZ-Daewoo в Нижнем Новгороде

Одной из важных частей системы двигателя является регулятор холостого хода. Он устанавливается на все двигатели с инжекторами, включая Lanos, Sens и Chance. Эту деталь также называют датчиком холостого хода, но это неверное название, поскольку она не регистрирует показания, а выполняет соответствующее действие - регулирует поток воздуха на холостом ходу двигателя. В материале используется слово "датчик", но правильное название устройства - регулятор или клапан. С его назначением, принципом работы, а также ремонтом и заменой познакомитесь в материале.

Назначение элемента

Датчик холостого хода или регулятор дополнительного воздуха (раньше он назывался именно так) отвечает за нормализацию оборотов холостого хода. Он используется для подачи недостающего количества воздуха в топливную смесь, что позволяет функционировать двигателю внутреннего сгорания. Этот компонент устанавливается только на автомобили с электронной системой зажигания.

Неисправный датчик приведет к неправильной работе двигателя на холостом ходу. Когда двигатель запускается, дроссельная заслонка закрыта, и воздух в двигатель не подается. Если он выходит из строя, двигатель немедленно отключается из-за отсутствия поступления воздуха, а он, как известно, работает на смеси бензина и кислорода. Дроссельная заслонка пропускает воздух через специальный канал в коллектор, откуда он подается в цилиндры. Датчик имеет игольчатый клапан, который отвечает за закрытие канала забора воздуха во время холостого хода. Частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу регулируется величиной его открытия.

Конструкция и принцип работы регулятора холостого хода на Ланосе

Данный элемент играет очень важную роль в работе двигателей внутреннего сгорания. Чтобы понять, какие бывают виды отказов, давайте рассмотрим принцип его работы и конструкцию. Прежде всего, объясним конструкцию этого элемента, который представляет собой микромотор с червячной передачей. Ротор двигателя перемещается в двух направлениях для открытия и закрытия канала холостого хода для воздуха, всасываемого в коллектор. Схема регулятора холостого хода показана ниже.

Все основные компоненты регулятора холостого хода отмечены на схеме. Вид разобранного устройства показан на фото ниже.

Следует сразу отметить, что регулятор холостого хода расположен рядом с дроссельной заслонкой. Чтобы понять, почему он занимает такое положение, рассмотрим принцип его работы:

Рассматриваемый компонент запускается не при запуске двигателя, а при включении зажигания. Перед запуском двигателя включается зажигание, в это время шток клапана выдвигается до упора и соприкасается с седлом (перекрывая впускной канал) и тут же возвращается в исходное положение (открывая канал). Теперь устройство готово к запуску двигателя внутреннего сгорания.
Следующий шаг - запуск двигателя. Клапан управляется ЭБУ.
Если двигатель горячий (ЭБУ определяет это по датчику температуры), клапан остается в открытом положении, пропуская определенное количество воздуха и поддерживая обороты коленчатого вала на уровне 800-900 об/мин. ЭБУ регистрирует количество оборотов коленчатого вала, поддерживаемых датчиком положения коленчатого вала DPKV. ЭБУ знает, что горячий двигатель не нуждается в прогреве, поэтому он посылает сигнал на открытие клапана до нужной степени - рабочее положение.
Если двигатель холодный или вы запускаете его на морозе, клапан немедленно откроется, чтобы впустить много воздуха, как только вы его запустите. Это необходимо для более быстрого прогрева двигателя. В этом случае двигатель поддерживает обороты холостого хода между 1500 и 2000 об/мин, которые также запрограммированы в памяти ЭБУ, и это значение контролируется ДПКВ. Продолжительность поддержания оборотов зависит от алгоритма, заложенного в память ЭБУ (около 1 минуты).

Это означает, что датчик имеет три рабочих режима - закрытый или нулевое значение, рабочее положение и открытый до максимума. Основным параметром регулятора холостого хода является его ход. Ход - это расстояние, на которое может быть выдвинут шток игольчатого клапана. Шаг определяется ЭБУ по числу оборотов ротора. Шаг определяет количество оборотов холостого хода. ЭБУ дает сигнал регулятору открыть подачу воздуха на определенную высоту, чтобы холостой ход поддерживал нужное число оборотов коленчатого вала.

Это интересно! Ротор вращается в обоих направлениях, что достигается путем изменения полярности шагового двигателя.

Количество оборотов начинается с так называемого нулевого значения. Нулевым значением считается значение, когда клапан упирается в седло, перекрывая подачу воздуха к распределителю. ЭБУ распознает, что клапан датчика сел, увеличивая ток в цепи. Как только клапан садится, нагрузка и, следовательно, ток в цепи увеличивается. В этот момент ЭБУ понимает, что клапан достиг нужной отметки, и теперь отсчитывает шаги для открытия клапана на нужное расстояние. Первоначально он устанавливается в рабочее положение (при включении зажигания), а после запуска двигателя, в зависимости от температуры двигателя (ДВС), сразу же происходит максимальное открытие воздуховода холостого хода.

Принцип работы рассматриваемого устройства понять несложно, но проблемы с запуском двигателя (когда клапан заблокирован в закрытом положении) возникают в случае выхода из строя этого элемента.

Где находится регулятор на Ланосе

В Lanos, Sense и Szansa нетрудно найти упомянутый элемент. Он расположен на коллекторе рядом с дроссельной заслонкой. Хотя двигатели Lanos объемом 1,4, 1,5 и 1,6 л отличаются от двигателей Sens и Chance, расположение регулятора холостого хода в этих автомобилях одинаковое. Расположение регулятора холостого хода на Lanos показано ниже.

Это интересно! Система автомобиля не обеспечивает самодиагностику датчика, поэтому при его отказе ЭБУ не сигнализирует об этом в виде ошибки "Check Engine" на приборной панели.

Перед дроссельной заслонкой находится воздуховод, ведущий к датчику холостого хода. Этот воздуховод подает воздух в коллектор при закрытой дроссельной заслонке, при работающем двигателе и на холостом ходу без нажатия на педаль акселератора.

Регуляторы на Lanos отличаются от регуляторов на моделях Sensa и Chance. Разница заключается в форме игольчатого клапана, а также в ходе.

Признаки неисправности регулятора холостых оборотов на Ланосе

Рассматриваемое устройство имеет довольно долгий срок службы, но наступает момент, когда регулятор необходимо заменить. Для начала разберемся, как распознать, что датчик неисправен и требует диагностики. Основные признаки, при которых водитель должен обращать внимание на VTC, следующие:

Сложность запуска двигателя - если клапан заблокирован в закрытом положении, запустить двигатель практически невозможно
При запуске двигателя обороты двигателя начинают "плавать" вверх или вниз
Непрерывный прогрев двигателя
Двигатель останавливается, когда рычаг переключения передач находится в нейтральном положении
При запуске холодного двигателя обороты холостого хода не увеличиваются для прогрева
Когда электрическая цепь находится под нагрузкой, скорость падает

Это интересно! Все вышеперечисленные симптомы вызваны недостаточным или избыточным количеством воздуха на холостом ходу.

Наиболее распространенными симптомами, побуждающими владельца автомобиля проверить регулятор холостого хода, являются трудности с запуском двигателя и заглохание двигателя при отключении ограничителя оборотов. При появлении всех вышеперечисленных симптомов следует немедленно проверить датчик. Как определить, неисправен ли датчик холостого хода в вашем Lanos, описано в следующем разделе.

Виды неисправностей РХХ

Чтобы понять, почему эти симптомы неисправности на Lanos возникают при отказе регулятора холостого хода, рассмотрим основные типы отказов механизма. К таким неудачам относятся:

Проскальзывание - возникает при износе червячной передачи шагового двигателя. Проскальзывание вызывает проскальзывание игольчатого клапана, и в этом случае ЭБУ не может установить необходимое количество ступеней.
Заедание - Игольчатый клапан часто заедает в закрытом положении. В этом случае двигатель работает нормально, но из-за механического заедания клапана работа двигателя невозможна или возможна, но с перебоями
Отказ шагового двигателя - происходит при обрыве обмотки статора
Забор воздуха - возникает при повреждении или отсутствии прокладки при установке датчика
Разрушение регулятора - вызвано отсутствием заклепок, что приводит к неисправности устройства. Самодельные заклепки могут устранить неисправность.

Все ремонтные работы могут быть выполнены заказчиком с использованием различных методов, подробно описанных ниже.

Инструкция по проверке датчика холостого хода

При первых подозрениях на неисправность регулятора холостого хода в автомобиле Lanos, Sens или Chance, следует прибегнуть к проверке на вскрытие. Датчик можно проверить несколькими способами. Самый простой способ - установить заведомо неисправный компонент и запустить двигатель. Сравните производительность двигателя с новым устройством и сделайте соответствующие выводы. Недостатком этого метода является то, что датчик холостого хода необходимо приобрести заранее. Хотя этот метод не требует больших затрат, к нему следует прибегать только в крайнем случае, когда нет времени на диагностику.

Второй метод предполагает использование мультиметра. Он используется для измерения сопротивления в цепи обмотки статора. Снимите датчик с автомобиля и выполните следующие действия:

Включите режим измерения сопротивления на мультиметре
коснуться стилусом концов датчика, сначала первого и второго (одна обмотка), затем третьего и четвертого (другая обмотка)
Показания должны быть между 40 и 60 Ом. Если сопротивление меньше или бесконечно, датчик неисправен и подлежит замене.

Датчик можно отремонтировать, заменив статор двигателя, но ремонт этой детали стоит не так дорого. Если у вас нет мультиметра, вы можете использовать другой метод проверки датчика. Для этого выполните следующие действия:

Отсоедините датчик холостого хода от его гнезда на коллекторе
Провод должен быть подключен.
Положите палец на игольчатый клапан датчика и попросите обслуживающий персонал включить зажигание.
При повороте ключа клапан должен двигаться вперед, а затем вернуться в исходное положение.

Если игольчатый клапан не сдвинулся с места, можно предположить, что датчик неисправен. Однако перед принятием окончательного решения следует также проверить хорошее состояние питающих проводов и отсутствие окислов на клеммном разъеме. Проверьте провода или измерьте напряжение на клеммах разъема, удалите все окисления, а затем проведите тест. Если устройство не работает, его следует заменить.

Это интересно! Также недопустимо засорение игольчатого клапана, вызванное попаданием выхлопных газов в коллектор. Клапан датчика можно периодически проверять и чистить. Очистка поможет устранить такие симптомы, как плавающие обороты двигателя, повышенные обороты и рывки при ускорении.

Как очистить регулятор холостого хода на Ланосе

Загрязнение игольчатого клапана также влияет на неисправность регулятора. Если датчик не был заменен или очищен в течение некоторого времени, пришло время выполнить эту процедуру. Эта процедура не сложная и не занимает много времени. Стоит лишь отметить, что если на обмотке нет сопротивления или клапан не перемещается при включении зажигания, то нет смысла чистить огневой штифт. Если диагностика показывает, что устройство неисправно, но холостые обороты в Lanos "плавают", необходимо прочистить клапан.

Очистка регулятора производится следующим образом:

Для начала необходимо снять датчик. Как это сделать, читайте в следующем параграфе.
Проверьте состояние игольчатого клапана. Наличие сажи указывает на то, что очистка действительно необходима.
Существует два варианта очистки: с разборкой игольчатого клапана или без разборки. Второй метод подходит, если клапан загрязнен незначительно.
Не погружайте датчик в специальную жидкость для омывателя ветрового стекла, так как это приведет к заеданию электродвигателя.
Чтобы демонтировать игольчатый клапан, действуйте следующим образом: осторожно и плавно потяните клапан, доведя его до нулевого положения, а затем открутите его против часовой стрелки
Затем окуните разобранные детали в бензин, WD-40 или очиститель карбюратора. После очистки дайте деталям высохнуть, а затем установите их на место.
Червячная передача датчика должна быть покрыта силиконовой смазкой для предотвращения заедания клапана.
Нанесите очиститель также на отверстие седла клапана.
Перед повторной установкой датчика установите клапан в рабочее положение и установите его на место. На этом процедура очистки завершена, и перед запуском двигателя необходимо выполнить процедуру настройки клапана холостого хода. Как это сделать, читайте в отдельном параграфе данного материала.

Одновременно с очисткой клапана холостого хода очистите дроссельную заслонку. Для этого ослабьте хомут воздушной трубки и, отведя его в сторону, нанесите очиститель карбюратора на дроссельную заслонку. Зная, как почистить датчик холостого хода в Ланосе, рассмотрим особенности его снятия и замены.

Это интересно! Рекомендуется использовать очиститель карбюратора Carbecleaner, так как WD-40 и другие аналоги здесь бесполезны и неэффективны.

Инструкция по замене датчика ХХ (аналогично для Sens и Chance)

Процедура замены датчика холостого хода в Lanos не является сложной. Проводится, если установлено, что регулятор неисправен и не может эксплуатироваться в автомобиле. Для разборки требуется только крестовая отвертка. Процедура должна выполняться в следующем порядке:

Замените снятый датчик новым, который устанавливается в порядке, обратном его снятию. Обратите внимание, что расстояние между концом клапана и монтажным фланцем должно быть проверено заранее. Это расстояние не должно быть больше 23 мм, а если это не так, то его следует уменьшить. Это необходимо для того, чтобы клапан не упирался в седло во время установки.

После замены необходимо выполнить процедуру настройки клапана холостого хода.

Как проводится процедура установки параметров клапана ХХ

Часто после замены или очистки регулятора владелец автомобиля ставит его на место и продолжает движение на автомобиле. Это неправильно и приводит к быстрому повреждению клапана холостого хода. Первым шагом является выполнение процедуры настройки клапана. Эта процедура также называется "сброс счетчика VTC". Его следует выполнять не только после установки нового датчика, но и после его снятия, а также если автомобиль был обесточен.

Как правильно сбросить регулятор, описано в руководстве по эксплуатации автомобиля, но поскольку его никто не читает, похоже, что об этом знают лишь несколько человек. Инструкции по сбросу дроссельного счетчика следующие:

Зажигание должно быть включено в течение 5 секунд.
Затем выключите зажигание и подождите 5 секунд.
Включите зажигание на 5 секунд и снова запустите двигатель.
Подождите, пока двигатель не прогреется до 85 градусов.
Если автомобиль оборудован кондиционером, включите его и подождите 10 секунд.
Выключите кондиционер.
Если установлена автоматическая коробка передач, выжмите педаль тормоза и переведите рычаг в положение "D".
Перезапустите кондиционер на 10 секунд и выключите его.
Выключите зажигание.

Процедура регулировки клапана холостого хода считается завершенной. Двигатели с инжекторами имеют электронное управление, поэтому вышеуказанная процедура является обязательной.

Какой лучше регулятор холостого хода установить на Ланос и подходят ли аналоги от Сенса

Объяснив устройство, принцип работы регулятора холостого хода в автомобиле Lanos, а также его диагностику, чистку, проверку и замену, осталось объяснить, какой регулятор холостого хода лучше установить на Lanos и сколько он стоит.

Следует сразу отметить, что регулятор в Lanos отличается от регулятора для Sens и Chance. Разница заключается в конструкции игольчатого клапана. Для автомобилей SENS, Chance и Tavria, оснащенных мелитопольскими двигателями, оригинальных регуляторов не существует. В этих автомобилях следует устанавливать регуляторы от модели ВАЗ 2112. Компания "Автотрейд" является лучшим производителем этих устройств.

Для автомобилей Chevrolet Lanos выпускаются оригинальные устройства корейского производства. Найти оригинальный датчик GM (номер детали 17059602/93744675) сложно, поэтому выбирайте регуляторы от Continental, LCC, Delphi, CRB и других компаний. Их примерная стоимость составляет около 1000 рублей. Установить на Lanos регулятор от Chevrolet Niva можно, ведь различия между ними заключаются только в расположении гнезда для подключения проводов. На Lanos устанавливаются регуляторы холостого хода VCF 21203-1148300. Регуляторы для Sens и Chance (слева) и Lanos (справа) показаны на фото ниже. На фотографии видно, что они отличаются конструкцией игольчатого клапана.

Подробно разобравшись с тем, что такое регулятор холостого хода Lanos, для чего он нужен и как его проверить, остается подвести итоги и отметить, что рассматриваемый компонент, безусловно, играет очень важную роль. Его неисправность приводит к остановке двигателя автомобиля, поэтому очень важно, чтобы датчик всегда был в исправном состоянии. Как проверить, отремонтировать и заменить его на Lanos, Sens и Chance, подробно рассмотрено в этой статье.

Датчик холостого хода от ВАЗ 2112 только с металлическим наконечником(когда-то менял, штук пять перебрал пока с ВАЗа не воткнул), а ДПДЗ наверное тоже от жигулей должны были поставить, ведь при производстве ориентировались на российский рынок сбыта, посмотрите что у Вас стоит, может по маркировке по номеру в нете глянуть. А что с ним за проблема?
Показать полностью. Обычно у них резистивный слой стирается и машинка на ходу подергиваться начинает или АЦП покоя на свое место не становиться или завышено по параметрам - если завышено то холостой около 1100 оборотов держит, также это все влияет на нестабильный холостой ход (если завышено то просверливают отверстия под болты и по компу регулируют, поворачивая ДПДЗ чуть в лево или в право и затягивают). На этих авто по сканеру вроде есть адаптация педали, типа адоптировал и ЭБУ понял что при этом АЦП ДПДЗ дроссель открыт на 0%, но на холостой ход много чего еще влияет. Также эти авто критичны к коррекциям GxxO и GOB, т.е. топливоподачу можно выставить чтобы авто работало без провалов плавно, но подъем теряется, машинка становиться туповатая, а можно чтобы рвала с места, но появляются провалы, нестабильный холостой, подергивания и расход увеличивается, еще холостой ход по компу можно выставить какой надо.

Миха, здравствуйте,тогда в далёком 2015 году))поставил полностью дросель с датчиками от 12ки, три раза запустил двигатель и заглушил,эбу адаптировалась и все работало чётенько)

Миха, а вот это я тогда не понималтак что особо не помню,но вроде как нет

датчик холостого хода от ВАЗ 2112 поставил,но все равно как не ровно работает,от ВАЗа какой то датчик давали там шлицы или что это,чтоб на вал дроссельной заслонки его одеть не подходят,он вставляется,но прокручивается. Как мне говорили,что когда отсоединяешь датчик дроссельной заслонки машина должна завышать обороты,а у меня наоборот глохнуть начинает.

На диагностику ехать надо, хороший диагност найдет причину и устранит неисправности. На заз сенс 1,3 много чего влияет на работу мотора на холостых и давление топлива и перетечки дросельной заслонки, часто регулировал, при перегазовки клапана с завода не садятся в седла нормально - мотор шумный (горе инженеры видать собирали),
Показать полностью. распредвалы слабоваты и подшипники никакие, покрайней мере на авто 2007 годов выпуска, может форсунки подзабиты, может сеточка грубой очистки в баке засрата(в краснодарском крае после лукойла на 70 тыс забивается, на других заправках еще раньше). Может прошивка кончиная стоит, там на некоторые авто завод изготовитель рекомендовал менять на более новую, в старых версиях ошибки находили как раз таки с холостым и поддергиванием. Даже к свечам и зазору машина кретично относиться, т.е. пробывал японские NGK ставил на них авто поровнее работает и реакция на педаль акселератора помягче чем на 17ДВРМ, и зазор если выставить 1 и 0,9 на свечах -разница на авто чувствуется, даже на классике с мотором 2106 не так все критично отражается на моторе, хотя она считается сильно требовательной к разбегу от типовых параметров. Вот мотор 1,5 литра они правильно сделали что содрали с опеля - нормальный проверенный временем мотор и Микас 10,3(114) установили, в отличии от ланоса со 140 эбу, у шанса с этим ЭБУ практически нет придела по топливоподачи форсунок, поэтому исправный шанс будет резвее ланоса с темже расходом топлива., чет я отошел от темы. в общем удаленно помочь наврятли получиться, гадать можно бесконечно, и датчики менять все по очереди, а может и не в них дело - надо хорошего диагноста искать, желательно который специализируется на этих авто, а не просто ошибки трет и датчики на угад меняет.

Читайте также: