Датчик дождя шкода карок как работает
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Страхование для одноклубников от Insurance Team.
Авто РТ - обслуживание и ремонт SKODA (Москва, СВАО)
Технический центр Агранд
Активация, чип-тюнинг: Vagcode, PetranVAG (+доп.оборудование)
SKODA KAROQ клуб : сайт, форум
Внимание! Оскорбления, любое разжигание вражды и ненависти, комментарии о политике и геополитике, курсах валют, публикация "фейков" и непроверенных "новостей" строго запрещены. За этим неизбежно следует снос постов и бан.
Датчик дождя. Как работает?
Датчик дождя. Как работает?
Что-то не пойму как датчик работает. В меню включен. Ехал в дождь, а щетки не включались.
В тойоте было просто. Поставил рукоядку правую под рулем в режим авто и интенсивность выставил и забыл. Дворники сами работают (сильнее слабее) в зависимости от интенсивности дождя. Как это в Кодиаке реализовано. Может кто прояснит?
Датчик дождя. Как работает?
Так же и реализовано. Правый переключатель на позицию вверх от выключенного. На нем же маленьким переключателем выставляешь интенсивность.
Датчик дождя. Как работает?
Датчик дождя. Как работает?
bibazo , вот так инженера вага назвали это положение там кстати в меню магнитофона если зайти через CAR в разделе ЗЕРКАЛА И СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ нужно посмотреть стоит ли галочка напротив Автоматического включения при дожде.
Ambition+ 1.4 TSI, DSG6, доп. пакет 3H2,4ZB, PG1, PJ2, PK1, PN0, PWE. Чех. В эксплуатации с 31.08.17 г.
cf moto x6 eps, в эксплуатации с 29.05.2020 года.
Датчик дождя. Как работает?
Датчик дождя. Как работает?
bibazo , да, она при включении задней передачи срабатывает и так, на ходу в зависимости от интенсивности срабатываниях передних
Ambition+ 1.4 TSI, DSG6, доп. пакет 3H2,4ZB, PG1, PJ2, PK1, PN0, PWE. Чех. В эксплуатации с 31.08.17 г.
cf moto x6 eps, в эксплуатации с 29.05.2020 года.
Датчик дождя. Как работает?
Как на всех шкодах. Мне не нравится, когда садишься в машину, на стекле уже много капель, трогаешься, а щетки лежат. Начинают тереть, когда какое-то расстояние уже проехал.
Как с этим боретесь?
Датчик дождя. Как работает?
Ambition+ 1.4 TSI, DSG6, доп. пакет 3H2,4ZB, PG1, PJ2, PK1, PN0, PWE. Чех. В эксплуатации с 31.08.17 г.
cf moto x6 eps, в эксплуатации с 29.05.2020 года.
Датчик дождя. Как работает?
Датчик дождя. Как работает?
На Шкодах датчик дождя живет своей жизнью. Смиритесь. За 4 года на Октавии так и не понял его принцип действия. Все эти капельки на ручке действительно непонятно, как запрграмированы. Бесит, что когда останавливаешся, они не трут, ну типа зачем тебе, если ты стоишь. Как тронулся, даже и не думают включаться сразу.
Датчик дождя. Как работает?
Приходится выключить вручную, потом включить вручную, потом ехать. И называются эти манипуляции - автоматическая работа стеклоочистителей.
Датчик дождя. Как работает?
Коли так, то печально. 8 лет на лексус-тойота приучили забыть про эту ручку от слова вообще. Иногда только интесивность подкрутить. Так там это грамотно реализовано.
Датчик дождя. Как работает?
Ну не знаю, у меня на Октавии 2016 нет проблем с датчиком. Трут вменяемо и предсказуемо. Кстати по весне купил для стекол антидождь gla'co, во время ливня на скорости дворники можно не включать.
Датчик дождя. Как работает?
Датчик дождя. Как работает?
На Шкодах датчик дождя живет своей жизнью. Смиритесь. За 4 года на Октавии так и не понял его принцип действия. Все эти капельки на ручке действительно непонятно, как запрграмированы. Бесит, что когда останавливаешся, они не трут, ну типа зачем тебе, если ты стоишь. Как тронулся, даже и не думают включаться сразу.
Добрый вечер. Щетки включаются при достижении скорости 15 км/ч. Очень не удобно. Вчера ехал в вяло текущей пробке, под хорошем дождем, скорость не выше 12 км/ч. попытка включить выключить дворники ни к чему не привела, только при достижении 15 км сработали. Кто-нибудь знает, как снизить скоростной порог срабатывания щеток?
Датчик дождя. Как работает?
Датчик дождя. Как работает?
Странно. Сегодня дождь от "еле капает" до "полило". Всё работало так, что было удобно.
Минус только когд после дождя грязь брызгают- дворники включаются, а омывайки нет
Датчик дождя. Как работает?
Сам езжу менее недели на мишке, дождя еще не было, так это или нет возможности проверить не было, но предположу. Может быть на шкодах такая же работа датчика как на всех моих предыдущих БМВ. После заводки двигателя дворники включались только после любой манипуляции со стрекозой стеклоочистителей. При последующей езде уже работают и включаются сами. Сделано это ИМХО для того, чтобы если на стекле иней или снег (а при этом датчик дождя ведет себя одинаково как и при дожде) примерзщие дворники не спалили моторчик, не сломали трапецию или сами не поотрывались.
Перед автомобиля, вид слева
Перед автомобиля, вид справа
1 - блок управления усилителем рулевого привода -J500-
2 - выключaтeль cигнaлa тoрмoжeния -F-
3 - прeдупрeдитeльный контакт aвaрийнoго пaдeния урoвня тoрмoзнoй жидкocти -F34-
место установки у автомобилей с правосторонним расположением рулевого управления соответствующим образом с правой стороны автомобиля
4 - блок управления датчиком выбросов окислов азота -J583-
5 - блок управления двигателем -J623-
6 - вeнтилятoр рaдиaтoрa -VX57-
7 - вeнтилятoр рaдиaтoрa справа -V35-
8 - блок управления дополнительным отопителем -J364-
9 - датчик износа тормозных накладок впереди справа -G35-
10 - датчик давления в контуре охлаждения -G805-
11 - вентиль регулировки демпфирования впереди слева -N337-
Монтажные позиции: средняя часть Skoda Karoq
Крыша, часть 1
Крыша, часть 2
1 - антенна на крыше -RX5-
2 - внутреннее освещение сзади -WX2-
только для автомобилей без сдвижной/откидной крыши
Крыша, сдвижная/откидная крыша
A - штекерное соединение, 6-контактное -T6ao- / штекерное соединение, 6-контактное -T6xao-
1 - блoк упрaвлeния сдвигаемой крышей -J245-
2 - двигатель солнцезащитной шторы крыши -V260-
3 - светильник для чтения сзади слева -W11-
4 - двигатель сдвижной крыши -V1-
5 - кнопка сдвижной крыши -E325-
6 - выключатель 1 солнцезащитной шторы крыши -E584-
7 - светильник для чтения сзади справа -W12-
Двери
Водительская дверь, для автомобилей с левосторонним расположением рулевого управления
Пассажирская дверь, для автомобилей с левым рулем
Задняя левая дверь
Задняя правая дверь
A - шетекерное соединение 19-контактное -T19b-
1 - высокочастотный динамик сзади справа -R16-
2 - устройство замыкания задней правой двери -VX24-
3 - блoк упрaвлeния задней правой двeри -J389-
4 - кнопка включения стеклоподъемника сзади на стороне переднего пассажира -E713-
только для автомобилей с левосторонним расположением рулевого управления
4 - кнопка включения стеклоподъемника на стороне водителя -E711-
только для автомобилей с правосторонним расположением рулевого управления
5 - низкочастотный репродуктор сзади справа -R17-
6 - электродвигатель стеклоподъемника окна сзади справа -V27-
Сидения
Левое переднее сидение
Рулевая колонка Skoda Karoq
1 - блок управления электроникой рулевой колонки -J527-
2 - кaтушкa cчитывaния иммобилизатора -D2-
3 - электромагнит блокировки извлечения ключа зажигания -N376-
3 - замок зажигания -D
Внутреннее пространство впереди слева, левосторонее рулевое управление
A - 17-контактный разъем -T17-, зеленый
B - 17-контактный разъем -T17b- / 17-контактный разъем -T17xb-, коричневый
C - 17-контактный разъем -T17d- / 17-контактный разъем -T17xd-, синий
D - 17-контактный разъем -T17c- / 17-контактный разъем -T17xc-, красный
E - 17-контактный разъем -T17a- / 17-контактный разъем -T17xa-, черный
F - 17-контактный разъем -T17-, белый
G - 10-контактный разъем -T10s- / 10-контактный разъем -T10xs-
H - 3-контактный разъем -T3ab- / 3-контактный разъем -T3xab-
I - 2-контактный разъем -T2u- / 2-контактный разъем -T2xu-
1 - Воспламенитель боковой подушки безопасности водителя -N251-
2 - Блок управления цифровым звуковым пакетом -J525-
3 - Передний левый ремень безопасности -NX10-
4 - Предупреждающий зуммер при парковке сзади -H15-
только для автомобилей с левым рулем
A - шетекерное соединение, 17-контактное -T17f- / шетекерное соединение, 17-контактное -T17xf- , зелёное
B - шетекерное соединение, 17-контактное -T17b- / шетекерное соединение, 17-контактное -T17xb- , коричневое
C - шетекерное соединение, 17-контактное -T17d- / шетекерное соединение, 17-контактное -T17xd- , синее
D - шетекерное соединение, 17-контактное -T17c- / шетекерное соединение, 17-контактное -T17xc- , красное
E - шетекерное соединение, 17-контактное -T17a- / шетекерное соединение, 17-контактное -T17xa- , чёрное
F - шетекерное соединение 17-контактное -T17- , белое
G - шетекерное соединение 10-контактное -T10s- / шетекерное соединение 10-контактное -T10xsq
H - штекерное соединение, 3-контактное -T3ab- / штекерное соединение, 3-контактное -T3xabq
I - штекерное соединение, 2-контактное -T2u- / штекерное соединение, 2-контактное -T2xuq
1 - взрыватель головной подушки безопасности, сторона водителя -N251-
2 - высокочастотный динамик впереди слева -R20-
3 - блок управления набором цифровой записи и воспроизведения звука Soundpaket -J525-
4 - левый передний ремень безопасности -NX10-
5 - предупредительный звуковой сигнал помощи при парковании сзади -H15-
Внутреннее пространство впереди справа, левосторонее рулевое управление
A - 17-контактный разъем -T17h- / 17-контактный разъем -T17xh-, коричневый
B - 17-контактный разъем -T17g- / 17-контактный разъем -T17xg-, черный
C - 10-контактный разъем -T10t- / 10-контактный разъем -T10xt-
D - 3-контактный разъем -T3ac- / 3-контактный разъем -T3xac-
E - 4-контактный разъем -T4ag- / 4-контактный разъем -T4xag-
1 - Воспламенитель 1 для боковой подушки безопасности пассажира -N131-
2 - Воспламенитель боковой подушки безопасности пассажира -N252-
3 - Выключатель для выключения боковой подушки безопасности пассажира -E224-
4 - Передний правый ремень безопасности -NX11-
5 - Фонарь правого пространства для ног -W10-
6 - Блок управления вентилятором приточного воздуха -J126-
7 - Подсветка бардачка -W6-
8 - Блок управления для IT 1 -J794-
только для автомобилей с левым рулем
A - шетекерное соединение, 17-контактное -T17h- / шетекерное соединение, 17-контактное -T17xh- , коричневое
B - шетекерное соединение, 17-контактное -T17g- / шетекерное соединение, 17-контактное -T17xg- , чёрное
C - шетекерное соединение 10-контактное -T10t- / шетекерное соединение 10-контактное -T10xtq
D - штекерное соединение, 3-контактное -T3ac- / штекерное соединение, 3-контактное -T3xacq
E - штекерное соединение, 4-контактное -T4ag- / штекерное соединение, 4-контактное -T4xagq
1 - взрыватель 1 подушки безопасности на стороне переднего пассажира -N131-
2 - взрыватель головной подушки безопасности, сторона переднего пассажира -N252-
3 - высокочастотный репродуктор впереди справа -R22-
4 - ключевой выключатель отключения подушки безопасности на стороне переднего пассажира -E224-
5 - правый передний ремень безопасности -NX11-
6 - освещение места для ног справа -W10-
7 - блoк упрaвлeния вeнтилятoрoм для впуcкa cвeжeгo вoздуxa -J126-
8 - освещение перчаточного ящика -W6-
9 - блок управления информационной электроникой 1 -J794-
Панель приборов Skoda Karoq, левостороннее рулевое управление
Место для ног слева, левостороннее рулевое управление
1 - поворотный выключатель фонарей -EX1-
2 - блок управления модуля аварийного вызова и устройства связи -J949-
3 - интерфейс доступа и системы запуска -J965-
4 - блок управления фары бокового освещения дороги при повороте и регулятора угла наклона фар -J745-
5 - освещение места для ног слева -W9-
6 - взрыватель коленной подушки безопасности на стороне водителя -N295-
7 - модуль педали газа -GX2-
8 - блок управления помощи при парковании -J446- / блок управления навигующего паркассистента -J791-
9 - диагностика интерфейса информационной шины -J533-
10 - блок управления элeктричecкoй бoртoвoй ceтью aвтoмoбиля -J519-
11 - вывод автодиагностики -U31-
12 - предупредительный звуковой сигнал помощи при парковании спереди -H22-
Центральная консоль Skoda Karoq впереди, левостороннее рулевое управление
1 - USB-концентратор -R293-
2 - Отделение для хранения с интерфейсом для мобильного телефона -R265-
3 - Гнездо прикуривателя - 12 В -UX3-
4 - Соединение для внешних аудиоисточников -R199-
5 - Модуль переключателя на центральной консоли 2 -EX30-
6 - Блок управления и индикации задней системы кондиционирования -E265-
7 - Гнездо прикуривателя - 12 В -U5-
8 - Порт USB 1 -U41-
9 - Внутренняя розетка, 230 В, 110 В -U11-
только для автомобилей с левым рулем
1 - распределитель USB -R293-
2 - отделение с интерфейсом для подключения сотового телефона -R265-
3 - штепсельная розетка 12 В -UX3-
4 - модуль выключателей 2 на центральной панели -EX30-
5 - блок управления обогревом задниx cидeний -J786-
6 - устройство управления и изображения кондиционера сзади -E265-
7 - штепсельная розетка 12 В -U5-
8 - вывод USB 1 -U41-
9 - внутренняя розетка, 230 В, 110 В -U11-
Внутреннее пространство Skoda Karoq сзади слева
Внутреннее пространство Skoda Karoq сзади справа
Мecта cбoрки: задняя часть автомобиля Skoda Karoq
Дверь багажника
Задний бампер Skoda Karoq
Вид сзади справа
Вид сзади слева
Монтажные позиции: нижняя часть Skoda Karoq
Пол автомобиля
A - штекерное соединение, 5-контактное -T5l- / штекерное соединение, 5-контактное -T5xlq Шкода Карок до июля 2018 г.
1 - блок управления заслонки выхлопных газов -J883-
2 - датчик клиренса автомобиля сзади слева -G76-
3 - дозировочный насос -V54-
Пространство для ног справа Skoda Karoq, правый руль
1 - Блок управления для модуля экстренного вызова и блока связи -J949-
2 - Диагностический интерфейс шины данных -J533-
3 - Поворотный выключатель света -EX1-
4 - Блок управления освещением поворотов и регулировкой угла наклона фар -J745-
5 - Блок управления системой помощи при парковке -J446-, блок управления системой помощи при рулении -J791-
6 - Фонарь правого пространства для ног -W10-
только для автомобилей с правосторонним управлением
7 - Разьем для диагностики -U31-
8 - Модуль педали акселератора -GX2-
9 - Блок воспламенения на стороне водителя для подушки безопасности колена -N295-
10 - Интерфейс для входа и запуска системы -J965-
Салон спереди слева, правый руль
A - 17-контактный разъем -T17f- / 17-контактный разъем -T17xf-, зеленый
B - 17-контактный разъем -T17b-, коричневый
C - 17-контактный разъем -T17d-, синий
D - 17-контактный разъем -T17c-, красный
E - 17-контактный разъем -T17a- черный
F - 17-контактный разъем -T17-, белый
G - 10-контактный разъем: -T10s
H - 3-контактный разъем: -T3ab
I - 4-контактный разъем: -T4ag-
1 - Воспламенитель боковой подушки безопасности пассажира -N252-
2 - Воспламенитель 1 для боковой подушки безопасности пассажира -N131-
3 - Блок управления для IT 1 -J794-
4 - Блок управления вентилятором приточного воздуха -J126-
5 - Левая подсветка зоны ног -W9-
6 - Блок управления напряжением автомобиля -J519-
7 - Подсветка бардачка -W6-
8 - Выключатель боковой подушки безопасности пассажира -E224-
9 - Предупреждающий зуммер переднего парковочного устройства -H22-
10 - Блок управления цифровым звуковым пакетом -J525-
11 - Передний левый ремень безопасности -NX10-
12 - Предупреждающий зуммер для заднего парковочного ассистента -H15-
Салон спереди справа, правый руль
A - 10-контактный разъем: -T10t
B - 3-контактный разъем: -T3ac
C - 2-контактный разъем: -T2u-
1 - Воспламенитель боковой подушки безопасности водителя -N251-
2 - Передний правый ремень безопасности -NX11-
Предохранители Skoda Karoq
Схема расположения предохранителей в Шкода Карок (код модели NU, ND) в монтажных блоках в салоне и под капотом, за что они отвечают, номиналы и цветовые обозначения предохранителей. Обзор держателей предохранителей Skoda Karoq 1 - дeржaтeль прeдoxрaнитeлeй C -SC 2 - дeржaтeль (пaнeль).
Расположение реле Skoda Karoq и за что они отвечают
Шкода Карок: перечень блоков реле Места сборки в автомобилях с левым и правым расположением рулевого управления идентичны. 1 - кронштейн для реле 2 -SR2-, под панелью приборов слева реле устройства для обогрева заднего стекла -J9- питающее реле разъема 15 -J329- реле системы дозировки.
Документация на английском языке:
Fitting location Skoda Karoq: control units, connectors, sensors
Fitting location control units, connectors, sensors in the Skoda Karoq, all petrol and diesel engines
А у меня кстати вопрос тоже к датчику света. Вроде работает, но чуть пасмурно или немного смеркается - уже врубается ближний. Изменение настроек в ГУ "рано/поздно" разницы не дают. Хотелось бы чтоб свет включался уже тогда, когда он действительно необходим. Включение при дожде тоже убрал. У всех так?
Игорь, тоже самое
Роман, тогда зачем вообще этот датчик нужен, если следовать Вашей логике
Игорь, он как раз таки нужен чтобы поставить тумблер в положении авто и автомобиль сам выбирает когда как светить, ну выключились они в пасмурную погоду, ну о ок, х с ними, так безопаснее
Роман, в предыдущей машине меган2 тоже был датчик света, там почему-то ближний включался уже когда прям надо, когда от дхо уже смысла нет, когда помимо "меня видно остальным" возникает ситуация "мне самому не особо видно впереди". А тут дхо днем горит, чуть солнце за тучу спряталось - всё, сразу ближний. Ну это пол беды, вторые пол беды в том что этот самый датчик никак не реагирует на изменение его настроек в ГУ
Читал, что датчик света работает не от степени освещенности, а от ультрафиолета. Когда солнце за тучей или садится, ультрафиолета меньше, вот свет и врубается. Когда заезжаешь в ярко освещенный тоннель, свет же не выключается.
Здравствуйте, дорогие друзья! На многих автомобилях, если взглянуть на комплектацию, часто даже в базовом оснащении идут такие составляющие как датчик света и дождя. Сегодня говорим о последнем. Если быть точнее, то обсудим, как работает датчик дождя, какие функции он выполняет.
Также многие автомобилисты интересуются вопросами о том, как его можно проверить на реальную работоспособность на авто, включить или выключить.
Еще немаловажный момент заключается в распространенных мифах, которые сформировались вокруг этого контроллера. Потому этот вопрос также затронем.
Как это работает
Логично начать с вопроса о том, как работает датчик дождя.
Некоторые почему-то уверены, что контроллер реагирует на влагу, которая попадает на поверхность стекла, и тем самым включает стеклоочистители, то есть дворники , а также заставляет подавать жидкость через форсунки стеклоомывателя .
В действительности принцип работы совершенно иной. Даже более сложный, можно сказать.
Этот контроллер находится не снаружи, а внутри автомобиля. И логично спросить, как же тогда он может ощущать на себе капли воды. Да никак. На саму влагу он не реагирует.
Датчик реагирует не на воду, а на свет.
В контроллере предусмотрено 2 элемента. Это фотодиод и светодиод.
Задача светодиода заключается в излучении инфракрасного света. Человеческий глаз увидеть его не способен. Зато эти же лучи сопровождают нас в быту и не только. Вспомните хотя бы пульт от телевизора. Принцип тот же.
Инфракрасные излучения попадают на поверхность стекла, частично отражается от этой поверхности, и возвращается обратно. В этот момент его улавливает второй элемент, то есть фотодиод. Он фиксирует количество вернувшегося света.
Если воды на стекле нет, то есть оно сухое, света будет возвращаться много. При намокании количество света заметно уменьшается, чему препятствуют капли. Установив, что стекло покрыто влагой, датчик автоматически запускает стеклоочистители.
Разумеется, эффективность очистки зависит во многом от того, насколько правильно вам удалось выбрать дворники для своего автомобиля.
Проверка на работоспособность
Есть датчики в машине, которые могут включить очистители максимально точно, подав необходимое количество жидкости, а также обеспечив нужную интенсивность работы щеток.
А случается и так, что при сильном дожде контроллер вообще не реагирует на происходящее.
Тут возникает необходимость в проверки работоспособности, а также в регулировке устройства. На этот счет можно дать несколько рекомендаций.
- Если приобретается машина на вторичном рынке, проверку работы лучше выполнить заранее. Замена и ремонт контроллера не самое дешевое удовольствие;
- Когда машина новая, убедитесь, что в выбранной вами комплектации предусматривается наличие такого датчика;
- Для проверки работоспособности нужно запустить мотор, оставить его в работающем состоянии, и переключить коробку в нейтральное положение;
- Далее возьмите обычный пульверизатор с обычной водопроводной водой;
- Воду следует распылить на стекле, где находится искомый тестируемый датчик. Обычно это центр стекла, в районе крепления зеркала заднего вида;
- Выполняйте распыление постепенно, медленно, минимум 20 минут без остановок;
- Если щетки начинают двигаться, то контроллер реагирует на происходящее.
В некоторых случаях работоспособность проверяют путем специальной компьютерной диагностики. Как ни странно, но далеко не всегда это дает точный результат.
Потому обычный пульверизатор с водой станет самым простым, быстрым, но при этом и точным способом проверить, работают ли датчики.
Медленное распыление при тестировании обусловлено тем, что на многих авто такие датчики имеют защиту от ложного реагирования.
Это позволяет не включать щетки стеклоочистителя всякий раз, когда на стекло попадает какая-то влага в небольшом количестве, или не налипнет упавший с дерева листочек.
Регулировка
Даже если датчик работает, это еще не означает, что его функционирование в полной мере устраивает автомобилиста.
Здесь возможно несколько ситуаций, которые случаются на разных автомобилях, будь то:
- на Ладе Приоре;
- на Весте;
- автомобиле Форд Фокус;
- Шкода Октавия А5;
- Ниссан Кашкай;
- Тойота Рав 4;
- Ниссан Альмера;
- Фольксваген Тигуан и пр.
Несмотря на подтвержденную работоспособность, функционирование контроллера может не устраивать по таким причинам:
- Датчик реагирует очень медленно. Все стекло уже в воде, а щетки только начинают работать;
- Запуск стеклоочистителя происходит с малой интенсивностью. Дождь сильный, а щетки ходят с небольшим интервалом. Из-за этого водитель плохо видит дорогу;
- Дворники работают чрезмерно быстро. Осадки незначительные, а щетки при этом ходят, словно сумасшедшие.
Если на лобовом стекле используется качественный антидождь , то это можно как-то частично компенсировать.
Но все же слишком медленная или чрезмерно интенсивная работа щеток может стать проблемой.
Да, водитель может выставить интенсивность вращения щеток с помощью соответствующего регулятора на подрулевом рычаге, отвечающем за стеклоочистители. Но не более того.
Популярные миры
Московские прицепы для легковых автомобилей: обзор производителей
Напоследок хочется рассказать о нескольких популярных мифах, которые связаны с датчиками дождя на автомобилях.
В них действительно многие продолжают верить. И это может стать проблемой в определенных случаях.
- Датчики дождя только за доплату. В действительности эти контроллеры становятся обязательным условием базовой комплектации во многих странах, поскольку непосредственно связаны с безопасностью. Хотя бывает так, что первая версия авто их не имела, а после того, как состоялся рестайлинг, датчик появился в базовой комплектации. Это просто связано с выполнением автопроизводителем новых требований;
- Контроллер реагирует на падающие капли дождя. Этот вопрос уже разобрали. Нет, он реагирует не на влагу, а на преломленный свет;
- Ночью система не работает. Инфракрасные излучения совершенно никак не зависят от наружного освещения. Руководствуясь этой логикой, ночью пульт от телевизора тоже не работал бы;
- При непосредственной замене стекла датчика уже не будет. Тоже миф. Но условный. Все зависит от конкретного стекла. Большинство современных стекол идут с предусмотренным местом под эту систему;
- В зоне самого датчика на стекле нельзя клеить тонировку. На самом деле можно. Но лучше вырезать под контроллер небольшое отверстие;
- Зимой это бесполезная функция. Если имеется подогрев стекла, то есть снег превращается в воду, тогда функция работает точно так же, как весной, летом и осенью.
Если, помимо датчика дождя, вам хочется узнать кое-что интересное о датчике света, переходите по этой ссылке и читайте довольно познавательный материал.
Читайте также: