Датчик детонации мазда 2 где находится

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Правила раздела
Данный раздел предназначен только для отчетов о самостоятельно (или не самостоятельно) проведенных ремонтах и т.п., а так же для их обсуждения и дополнений.
Все ранее созданные темы с вопросами перемещены в раздел "Обслуживание и . "
Вновь создаваемые темы не соответствующие профилю раздела "Ремонт . " будут удаляться. Будьте внимательны.

Итак))) месяц назад у меня загорелся чек двигателя. Я поехал на диагностику, сказали сдох датчик детонации (ошибка P0328). Думал сначала стереть ошибку (отсоединением аккума на некоторое время). Ошибка обнулялась, но через некоторое время чек снова загорался. Решено было менять, т.к. были небольшие вибрации двигателя, авто плохо набирало скорость (были провалы)Заказал я его на амаяме (ZJ0118921, 1723 рубля с доставкой), ждал 2 недели и вот он вчера пришел. Сразу взялся за замену. Но сложность в том, что стоит этот датчик за впускным коллектором, который надо снимать. Деваться некуда, пришлось с этим смириться. Заодно принял решение промыть форсунки, ДМРВ, ДЗ, потому как все равно приходится это снимать.

Собственно начну рассказ.

1. Т.к. придется снимать форсунки, то надо стравить давление в топливной систем (я открыл топливозаправочную горловину, отсоеденил предохранитель №5 в подкапотном пространстве, завел автомобиль, он заглох, вытащил ключи из замка зажигания).

2. Снял аккумулятор, открутил крышку разъемов компьютера и снял 2 шлейфа, снял резъем с ДМРВ. Отркутил хомут на Г-образном патрубке, открутил 4 болта крепления корпуса воздушного фильтра и компьютера. Я на этом не заостряю внимания, т.к эта процедура была ни раз описана. Если не знаем снять коспус фильтра, то пользуемся поиском.

3. Перед нами открывается следующая картина (рис.1)

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 4115 )
IMG_0059.JPG

Это общая схема. Частные случаю будут ниже.

Снимаем 4 разъема с топливных форсунок (1) и откручиваем топливную рейку. Отводим ее. Аккуратноснимаем форсунки (там П-оразный кронштейн, все просто) форсунки. ВНИМАНИЕ! польется топливо, будьте внимателльны! Снимаем трубку (3). " трубопровода, идущих справа к рейке можно не снимать, рейку просто отведем вверх - она нам мешать не будет.

4. Снимаем тросик с дроссельной заслонки (4) - повернем ее по часовой стрелке, ослабим тросик и вынем цилиндрический стопор.

5. Отсоединяем Г-образный патрубок от ДЗ, открутив хомут. Также надо отсоеденить трубопровод (6). Снимаем Г-образный патрубок вместе с трубопроводом (6).

6. Снимаем ДЗ (5) - рис.2

Снимаем 3 разъема (1), (2), (3). Снимаем 2 трубопровода (4), (5). Откручиваем головкой на 12 (насколько помню) 3 болта крепления ДЗ к впускному коллктору (6). Штрихом показаны невидимые на фото болты. Далее отводим ДЗ.

Внизу у ней крепятся еще 2 трубопровода (7) и (8). Они сидят на штуцерах давольно плотно, попросту прикипабт, т.к. имеем дело с охлаждеющей системой двигателя. Необходимо подцепить эти трубопроводы, но осторожно, не порвите. С ближнего у нам (7) будет струиться антифриз, заткните трубопровод (я пользовался болтом подходящего размера) Все снимаем ДЗ, чистим ее. Осматриваем пркладку (остается на коллекторе) - рис. 4. Подробная инструкция п ДЗ есть в гараже.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1980 )
IMG_0067.JPG

7. Подгатавливаем впускной коллектор к съему. Вернемся к рис.1. Снимаем разъем (8), разъем (9) - кстати это разъем от датчика детонации, снимаем трубопровод (10). Трубопровод (11) вылезет сам, когда будем снимать коллектор. Отркучиваем головкой на 12 шесть болтов крепления коллектора (шестой болт показал штрихом - его не видно, вот он на рис.5)

Правила раздела

Данный раздел предназначен только для отчетов о самостоятельно (или не самостоятельно) проведенных ремонтах и т.п., а так же для их обсуждения и дополнений.
Все ранее созданные темы с вопросами перемещены в раздел "Обслуживание и . "
Вновь создаваемые темы не соответствующие профилю раздела "Ремонт . " будут удаляться. Будьте внимательны.

hobotron

Новичок

hobotron

Новичок

Собственно начну рассказ.

hobotron

Новичок

hobotron

Новичок

3. Перед нами открывается следующая картина (рис.1)
IMG_0059.JPG ( 771,2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 4115

Это общая схема. Частные случаю будут ниже.

6. Снимаем ДЗ (5) - рис.2

IMG_0062.JPG ( 796,88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2731

IMG_0065.JPG ( 827,69 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2042

seabr

zavka

Старик

Вчера менял ДД по фото отчету выше.решил коротко описать .машина с электронным ДЗ.
Чтоб добраться до датчика достаточно снять воздуховод
Отсоединить Г-образный патрубок.
Снять фишки с мозгов с дз.и все что на этом жгуте.
Снять с фарсунок фишки отсоединить рейку с креплений и отвести ее в сторону вместе с фарсунками.
Открутить крепления впускника-их 6 шт.пять сверху и одно внизу под металической трубкой входящей во впускник.
Кстати ее тож надо открутить от впускника.
Все остальное не мешает отвести колектор на нужное растояние чтобы поменять прокладки и сам датчик.
Потратил на эти манупуляции минут 40.
Потом все обратно собрать.
Внимательно при сборке просмотрите все соединения шлангов.
Я прошляпил одно и в итоге получил подсос воздуха.машина после завода глохла или судорожно тряслась и плавали обороты.
Причину нашел не сразу а на второй день.не повторяйте моих ошибок.
Может кому пригодится то что написал.
Удачи на дорогах всем
Причина замены послужило то что уж дважды за пол года загорался чек.и после снятия клемы минусовой с аккумулятора проподал.на не определенное время.при этом динамика не менялась.почитав форум пришел к мысли что ДД.да еще при этом появилось увеличение расхода топлива.

М Демио DW3W 1998 B3 (1.3) Правша АКПП 3HC-AT - была
М Демио DY3W 2005 (1.3) Правша сейчас
Отправлю почтой, ТК Энергия, ТК Автотрейдинг

вчера наконец-то пришел мой ДД, заказанный недели 4ре назад через Экзист. собственно, быстренько договорившись с "ямой" )) седня поменял сей девайс.
что надо:
1. Яма.
2. Ключ на 24.
3. минут 5 времени (при условии, что не "прикипел". )

подобраться к нему сложно, сразу скажу. по фоткам будет видно. ключ на 24 встает очень плохо, мне пришлось его вставить. на "попа" штоле. ну вот типа как вилкой что-либо насаживаете. а затем повернуть.
главное - сорвать! потом можно и пальцами открутить. датчик не сильно горячий. я менял минут через 10 после остановки двигателя, дооткручивал пальцами, не сжог :)

1. номер на коробке.
2. сам датчик.
3. вид снизу.
4. общий вид подкапотного пространчтва.
5. вид сверху насколько только можно увидеть.

Миниатюры

1.штекер
2.штекер открыт
3.новый и старый штекеры
4.старый ДД с вытекшей смолой, под ним маслянный датчик
5.что называется "почувствуйте разницу" - новый и старый датчики

Миниатюры

не понял как ты его откручивал и чем. туда имхо фиг подлезешь.

Комп толком не обнулил (на тормоз не нажимал), но в принципе поехала чуть резвее, легче. Вот так вот и подлазил. Йобся :)))

откручивал ключом на 24
его накинуть на датчик надо не как обычно, когда откуручиваешь гайку, а как бы перепендикулярно двиглу. а потом поернуть, вставив отвертку во второй конец ключа.

|____________________________________| - двигатель
| | - датчик детоноции
_ | | _
/ | \____/ | \
| | | |
| \________/ | - ключ на "попа"
| |
\ /
\ /
| |
| |
| |
| |
| |
| |

Миниатюры

У моего друга и без датчика детонации на mazda двойке полно чего полетело, Побрызгал вэдешкой,под шпильку положил шайбу затянул,как бабка отшептала. ну естественно через тел.убрал ошибку и все ок.спасибо за видео помогло

Мне друг сказал на 2 и без датчика детонации полно чего навернулось! плаванье оборотов и чек очень похоже на неисправность насоса тнвд

Датчик детонации он же вроде как вечный? И потом ошибка 325 это обрыв цепи датчика детонации. Как так решили что именно датчик неисправен?

О датчике детонации и так можно говорить бесконечно ;) Сергей, с таким освещением зрение портиться и нам плохо видно. А так спасибо большое за информацию?

Александр здравствуйте,максим а а32 qx 2000.мкпп.1998 г.в. На трассе с выше 100 км расходует масло.а по городу расход есть но чуть чуть. в общем 1 л масло хватает на 3000 км. Кто то говорит что клапан сапуна забился.поможете,а то я не очень хорошо разбираюсь на максе, не давно приобрел. До этого 15 лет ездил на девятке

Лучше что-то конкретное рассказал бы по датчику детонации на Двойке, Добрый день!! Подскажите пожалуйста, хлопки во впускной коллектор двигатель 7а фе лб,какие могут быть неисправности?!

У МЕНЯ ВАПЩЕ БЕДА ПРОВАЛ ПРИ НАЖАТИИ НА ГАЗ НО ТОЛЬКО ПРИ ВКЛЮЧЕНЫХ ФАРАХ. ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ? ЕДУ ЕДУ НАЖИМАЮ НА ГАЗ И ВСЕ МАШИНА КАК ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ ЕДИТ ТИХО ОТПУСКАЮ ПЕДАЛЬ ГАЗА И СНОВА НАЖИМАЮ И О ЧУДО ЕДЕТ. ЧТО ЗА ХНЯ ГОСПОДИ КА НАДОЕЛО.НО НА ХОЛОСТЫХ РАБОТАЕТ ХОРОШО ЧТО ЗА БРЕД (

Здравствуйте. У меня 1,8 ADR жуткое дизеление на холостом ходу на горячую. Масленка не горит.Проблема в насосе? Или все ж эта цепь гидронатяжителя. Просто ваще мнение.Заранее спасибо… У моего лучшего друга на 2 с датчиком детонации до сих пор проблем нет ))

Хотелось бы, чтобы подробнее порекомендовал бы по датчику детонации на двойке. Владимир добрый день вопрос конечно не потеме но интересует какая разбаьтовка у родных дисков на матизе

Здравствуйте. У меня на ваз 2114 8 клапан. троит, пишет ошибку спустя пару минут после запуска двигателя: Р0300 множественные или случайные пропуски зажигания, Р0304 пропуски зажигания в 4 цилиндре. Поменяли форсунку, проверили свечи, ВВ провода, все целое. Отключаем включаем форсунки - все реагируют, кроме 4, хотя поставили новую. Возможно ли что это из за ДД такая ситуация?

Читайте также: