Датчик давления в шинах крайслер гранд вояджер где находится

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Chrysler Voyager , неисправности Chrysler Voyager , мануал Chrysler Voyager , manual Chrysler Voyager , схема Chrysler Voyager , характеристики Chrysler Voyager , устройство Chrysler Voyager , ремонт Chrysler Voyager , аккумулятор Chrysler Voyager , не заводится Chrysler 300C , неисправности Chrysler 300C , мануал Chrysler 300C , manual Chrysler 300C , схема Chrysler 300C , характеристики Chrysler 300C , устройство Chrysler 300C , ремонт Chrysler 300C , аккумулятор Chrysler 300C

10. Колеса и шины

Давление в шинах и вождение автомобиля

Надлежащее давление в шинах является важнейшим условием для безопасной эксплуатации автомобиля.

Безопасность

Внимание:
Использование шин с несоответствующим давлением очень опасно и может привести к аварии.
- Недостаточное давление в шинах повышает прогиб шин, что может привести к повреждению последних.
- Чрезмерное давление в шинах понижает амортизационные характеристики шин. Движение по ухабистой дороге может привести к повреждению шин.
- Разное давление в шинах ухудшает управляемость автомобиля. Вы можете потерять управления автомобилем.
- Недостаточное или чрезмерное давление в шинах может также негативно сказаться на управляемости автомобиля; шины могут внезапно повредиться, что чревато потерей управления автомобилем.
- Разное давление в шинах между колесами правой и левой стороны может привести к уводу автомобиля из стороны в сторону.

Двигайтесь только, если давление во всех шинах Вашего автомобиля соответствует надлежащему значению.

Расход топлива

Ненадлежащее давление в шинах может привести к неравномерному износу. Неравномерный характер износа сокращает ресурс шины до износа протектора, что влечет за собой преждевременную необходимость в замене шин. Недостаточное давление в шинах повышает сопротивление качению шины, что приводит к повышенному расходу топлива.

Комфорт при вождении и устойчивость автомобиля

Надлежащее давление в шинах необходимо для комфортного вождения автомобиля. Чрезмерное давление в шинах повышает вибрации при движении.

Надлежащее давление в шинах

Надлежащее давление в холодных шинах указано либо на торце водительской двери, либо на центральной стойке. Оно также может быть указано на соответствующей сертификационной табличке.

Центральная стойка

Выполняйте проверку и регулировку давления в шинах, вместе с проверкой степени износа рисунка протектора, по крайней мере, один раз в месяц. При определении давления в шинах не руководствуйтесь только визуальным обзором шин, а используйте качественный карманный манометр. Радиальные шины могут казаться достаточно накачанными, тогда как в действительности они недокачаны.

Внимание:
После проверки и регулировки давления в шине не забудьте надеть крышку золотника. Это предупредит попадание влаги и грязи в золотник и продлит его эксплуатационный срок.

Значения давления, указанные на сертификационных табличках, всегда относятся к давлению в холодных шинах. Давление в холодных шинах является давлением в шинах автомобиля после трехчасового простоя или поездки на расстояние не более 1.5 км после трехчасового простоя. Давление в холодных шинах не должно превышать значение максимально допустимого давления, указанного на боковинах шин.

При эксплуатации автомобиля в условиях изменения наружных температур выполняйте проверку давления в шинах более часто, поскольку давление в шинах изменяется по мере изменения наружной температуры.

Давление в шинах изменяется приблизительно на 7 кПа при изменении температуры воздуха на 7°С. Имейте это в виду во время проверки давления в шинах в гараже, особенно в зимний период.

Например: если температура воздуха в гараже равна 20 °С, а наружная температура - 0 °С, значит, давление в холодных шинах нужно повысить на 21 кПа, что составляет по 7 кПа на каждое изменение температуры в 7°С.

Во время движения давление в шинах может повыситься на 13 – 40 кПа, что является нормой. В таком случае не понижайте давление, в противном случае оно будет слишком низким.

Давление в шинах при движении на высоких скоростях

Двигайтесь, соблюдая установленный скоростной лимит. В условиях движения на высоких скоростях поддержание надлежащего давления в шинах очень важно. Для движения на высоких скоростях может быть необходимым ограничить погрузку автомобиля и повысить давление в шинах. Обратитесь к официальному дилеру шин для получения информации о безопасных скоростях, погрузке и надлежащем давлении в холодных шинах.

Внимание:
При максимальной загрузке автомобиля движение на высоких скоростях очень опасно. Дополнительная нагрузка на шины может привести к их повреждению. Вы можете попасть в серьезную аварию. При максимальной загрузке автомобиля не двигайтесь на скоростях выше 120 км/ч.

Радиальные шины

Внимание:
- Использование разных типов шин приведет к понижению управляемости автомобиля, что может стать причиной аварии. Всегда используйте радиальные шины на всех четырех колесах Вашего автомобиля. Никогда не совмещайте различные типы шин на колесах Вашего автомобиля.
- Порезы и проколы в радиальных шинах подлежат ремонту только в области рисунка протектора вследствие прогиба боковин шины. Обратитесь к своему официальному дилеру для починки радиальных шин.

Докаточное колесо (опция)

Докаточное колесо предназначено для временного использования с радиальными шинами. Не используйте свое докаточное колесо на других автомобилях. Поскольку данное колесо имеет ограниченный срок службы рисунка протектора, при первой же возможности почините (или замените) поврежденное колесо.

Внимание:
- Докаточное колесо предназначено только для временного использования в экстренной ситуации. При использовании данного колеса не двигайтесь на скорости выше 80 км/ч. Ресурс докаточного колеса до износа протектора составляет 4 800 км. Соблюдайте меры безопасности по использованию Вашего докаточного колеса. В противном случае это может привести к повреждению докаточного колеса и потере управления автомобилем.
- Не пытайтесь надеть декоративный колпак или шину обычного колеса на докаточное колесо.

Внимание:
Вследствие пониженного дорожного просвета не подвергайте свой автомобиль с установленным докаточным колесом автоматической мойке. Можно повредить автомобиль.

Пробуксовка колес

В случае застревания автомобиля в грязи, песке, снеге или во льду не прокручивайте колеса автомобиля со скоростью выше 55 км/ч.

Внимание:
Быстрое прокручивание колес может быть опасно. Продолжительная пробуксовка колес может привести к повреждению шин/колес. Колесо может взорваться и травмировать кого-нибудь. В случае, если Вы застряли, не прокручивайте колеса автомобиля выше 55 км/ч. И не допускайте, чтобы кто-либо находился вблизи прокручиваемого колеса.

Индикаторы износа шин

Индикаторы износа шин находятся в оригинальных шинах Вашего автомобиля и предназначены для определения времени, когда Ваши шины необходимо заменить.

Данные индикаторы находятся под рисунком протектора и появляются в виде полос, когда высота протектора шины достигает 2 мм. Когда появляются два (или более) индикатора износа, шину необходимо заменить.

Шины для замены

Регулярно выполняйте проверку шин на степень износа и соответствующее значение давления. Мы настоятельно рекомендуем использовать в качестве замены шины эквивалентные по размеру, качеству и эксплуатационным характеристикам оригинальным шинам. Обратитесь к соответствующей сертификационной табличке для получения информации о размере колес Вашего автомобиля. Эксплуатационные характеристики и индекс нагрузки указаны на оригинальных шинах Вашего автомобиля. Использование неэквивалентных оригиналу шин может негативно сказаться на управляемости и безопасности вождения автомобиля. Мы рекомендуем обратиться к Вашему официальному дилеру для получения полной информации о шинах для Вашего автомобиля.

Внимание:
Не используйте шины или колеса отличные от рекомендуемых для Вашего автомобиля. Использование несертифицированных шин или колес может изменить геометрию подвески, что негативно повлияет на управляемость автомобиля и эффективность торможения. Вы можете потерять управление автомобилем и попасть в аварию, что чревато получением тяжелых или смертельных травм. Используйте шины и колеса соответствующего размера и индекса погрузки.
- Никогда не используйте колеса с грузоподъемностью (индекс погрузки) отличной от той, что была указана на оригинальных шинах. Использование шин с более низким индексом погрузки может привести к перегрузке и повреждению шин. Вы можете потерять управление автомобилем и попасть в дорожно-транспортное происшествие.
- Использование шин с несоответствующим индексом скорости может привести к повреждению шин и потере управления автомобилем.

Предупреждение!
Замена оригинальных колес колесами отличного размера может привести к некорректным показаниям спидометра и одометра.

Балансировка

Ненадлежащие углы установки колес могут привести к:

быстрому износу шин;
неравномерному износу шин;
уводу автомобиля из стороны в сторону.

Использование поврежденных или несоответствующих шин может также привести к уводу автомобиля из стороны в сторону. В данном случае балансировка колес не сможет помочь. Обратитесь к своему дилеру для проведения необходимой диагностики.

Ненадлежащие углы установки колес не вызывают вибрацию автомобиля. Вибрация может быть результатом разбалансировки колес. Надлежащая балансировка колес понижает вибрацию и предупреждает неравномерный износ шин.

Полный привод (AWD) (опция)

Внимание:
Полноприводные автомобили (AWD) должны быть оснащены колесами одного размера и типа. Не используйте колеса разного размера. Использование колес различного размера может привести к повреждению раздаточной коробки и/или вязкостной муфты.

Как-то спрашивал на драйве на какой частоте работают у меня датчики, что бы купить перед заменой резины. Но цена кусучая. И было принято решение попытаться реанимировать свой
неисправный.

Из инструментов паяльник, скальпель, плоская отвёртка.

С двумя отверстиями поаккуратнее
Герметик под натиском паяльника на 380 градусов просто крошится, красота. Не спеша чистим.

Купить не составило труда, но она без контактов(
Паяем, так как точечной сваркой ещё не обзавёлся. Паяется плохо. Главное не перегревать. Если паяли кислотой или активным флюсом, то отмываем спиртом, иначе провода отгниют.

Проверяем на качество припайки и на всякий напряжение. 3.29v — ok!

И решил ещё промазать герметиком). Конденсат в воздухе не исключен.

Ну и как результат-все заработало!

Запчасти

Chrysler Town and Country 2002, двигатель бензиновый 3.8 л., 218 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 15

А резиновые прокладочки где брал для установки обратно в колесо?

а как ты узнал какой?
у меня мигает датчик давления шин, думаю батарейка тоже сдохла…но незнаю какой менять

Висела надпись "обслужите шины…, смотри мануал…".
Решил переопределить датчики. Зашёл в настройки на бортовом, согласился и начал согласно предложением компа (переднее левое колесо и далее по часовой) подносить магнит к датчикам, после определения каждого датчика машина гудком подаёт сигнал и на бортовом надпись какое следующее колесо.
Так вот у меня один и не отозвался. Заработал только после замены батарейки.

Есть интересная задача.
Загорелся датчик давления в шинах, причем вечером было все норм, утром такая шляпа.
Почитал - что каждую минуту система обновляет и имеется несколько причин - резкое падение давления, ниже уровня 1,7 и чето еще было, не помню.
Собственно проверил все колеса, все норм 1,9 и 2,0 (+-). Видимо батарейка села. Если есть еще варианты - прошу указать.

Если батарейка - то нужно заменить. Сколхозить и заменить надеюсь сумею. Самый интересный вопрос - как понять, какое колесо?
Машинка 2008 года собственно новый кузов и там только один индикатор, без указания адреса датчика.

Есть мысли? Может есть какие нить сподручные средства, чтобы по нужной частоте проверить есть ли вообще сигнал?

Цена вопроса - менять датчики до тех пор, пока не найдется неисправный - дорого и долго, и главное жестко.
Найти временное колесо от какого-нибудь друга - тоже сомнительная затея.

Прошу поразмыслить вместе.

Так вроде было указано 2,0 на двери, или я гоню. посмотрю обязательно.

Есть и средства проверяющие сигнал от датчиков есть и сканер показывающий больше инфо, в Москве находитесь?

Ага, на ленинградке. Кстати подключил OBDII не получилось данные считать по колесам стандартной программой torque

Самый интересный вопрос - как понять, какое колесо?
Машинка 2008 года собственно новый кузов и там только один индикатор, без указания адреса датчика.

У меня машинка в подписи. В менюшке видны все 4 давления - и да, они в районе 2.5. Правда, я там долго лазил, пока не нашел эти давления и средний расход.

Правда, предыдущий владелец говорил, что после каждой замены колес ему приходится по новой приучать машину к датчикам. Не пробовал пока.

Мужчины!
Есть интересная задача.
Собственно проверил все колеса, все норм 1,9 и 2,0 (+-). Видимо батарейка села. Если есть еще варианты - прошу указать.

Минимальное давление, когда срабатывают датчики 2,2 атм. Накачивайте шины, не выключайте зажигание при этом. Как потухнет, поймете, какой из датчиков глюкнул.

Спасибо ) спасаете опять )))

Э. У меня вроде таких букв нет. В вывеске о проблемах нужно на руле стрелку вниз нажать. И там перебирать.

Помогите.. На авто стоят неродные литые диски у которых соски не наружу выходят а параллельно колесу как бы.. почти внутрь :) Была произведена замена тормозных дисков и понеслось.. Датчики давления шин начали ломаться один за другим, а все потому что соски при движении цеплялись за суппорт тормозной.. Короче.. Диски проточили, датчики заменили.. Но на правом заднем колесе опять датчик сломался.. Вопрос: есть такие датчики.. который как бы покороче штатных? Мне вроде сказали, что такие бывают, но нигде не могу найти. У меня сейчас стоят датчики как на фото.

а все потому что соски при движении цеплялись за суппорт тормозной.. Короче.. Диски проточили, датчики заменили..

Датчики давления шин начали ломаться один за другим, а все потому что соски при движении цеплялись за суппорт тормозной.. Короче.. Диски проточили,

Очумелые ручки КК

Привет всем!
В очередной раз рискую задать вопрос в пустоту, уж больно тема частная, но рискну.
Смысл вопроса в следующем: Недавно я уже написал, что по случаю заменил обычный комп в консоли на EVIC. Смысл замены? А просто подвернулся случай, ну почему не попробывать ? Напомню, что одной из дополнительных функций данного устройства является возможность дистанционного контроля за давлением в шинах. Вопрос о том, на сколько это нужно это или нет, оставим в стороне - копм есть и желательно добиться того, чтобы он корректно работал в полном объеме.
Так вот, на днях выкроил немного времени и поставил в колеса сами датчики. Конструктивно они представляют собой небольшие пластиковые овалы, залитые герметиком, закрепленные на колесных "сосках". Осталось понять - как заставить комп эти датчики увидеть. Судя по описанию сама процедура "снюхивания" достаточно простая - заходишь в меню, выбираешь функцию "Retrain", подтверждаешь "Yes" и система сообщает, что можно начать процедуру с переднего левого колеса. Далее предлагается поместить на сосок этого колеса "special magnet tool"

и, если я правильно понял, автомобиль коротким гудком должен подтвердить выполнение этой части операции и необходимость перейти к следующему колесу. Далее это монотонно повторяется для всех 4-х колес, после чего можно считать комп обученным. Так вот никак не могу инициировать это процесс. Не видит комп датчики.
В связи с вышеизложенным хотелось бы уточнить: что в оригинале представляет из себя этот "special magnet tool"?

Как-то вот случилась измена любимой марке. Но цвет тот-же!

Chrysler VOYAGER 2,4L Special Edition. MOBY DICK - передан в ДОБРЫЕ РУКИ!

Black_LX

Старший по неясным вопросам.

Ситсема изначально была на машине? Если не было, то зря стараешься. Там должны быть ответные сенсоры, которые и воспринимают информацию с колесных датчиков.

alkuz

Очумелые ручки КК

Это утверждение или предположение? Я ране задавал этот вопрос в форуме - все сошлись на мнении, что сигналы принимает сам EVIC.

Как-то вот случилась измена любимой марке. Но цвет тот-же!

Chrysler VOYAGER 2,4L Special Edition. MOBY DICK - передан в ДОБРЫЕ РУКИ!

Kony

не знаю как EVIC
узнавал для 300с у официальв- сказали следующее
есть 2 комплектации
1) обычная - 4 датчика в колесах и 1 блок приемник - потом все передает в боди комп
2) Премиум - 4 датчика в колесах и 4 блока в каждом крыле по блоку - дальше бодик и тд

Black_LX

Старший по неясным вопросам.

это утверждение, основанное на своей машине. Дай мне ВИН в личке я посмотрю по комплектации и по ПАИСу.

alkuz

Очумелые ручки КК

ситуация усложняется.
Обратимся к первоисточнику: The Tire Pressure Monitor System is a safety and convenience feature that was introduced at the start of the 2002 model year. It was offered as an option on all WJ models except the Laredo Sport. Each of the vehicle's wheels have a valve stem with a pressure sensor and radio transmitter built in. Signals from the tire pressure sensors are received and interpreted by the EVIC. A sensor in a mounted wheel will broadcast its detected pressure once per minute when the vehicle is moving faster than 25 mph. The spare tire sensor (if equipped) will broadcast once every hour. Each sensor's broadcast is uniquely coded so that the EVIC can determine location.

Система Контроля давления в шинах созданна для безопасности и удобства, он была введена в начале 2002 модельного года. Она была предложена в качестве варианта для всех WJ моделей, кроме Ларедо. Каждое из колес автомобиля оснашается клапаном с датчиком давления и радио передатчиком встроенного типа. Сигналоы от датчиков давления шин получаются и интерпретируются EVIC . Датчик в колесе будет передавать в эфир информацию о давлении один раз в минуту, в то время, когда транспортное средство движется быстрее, чем 25 миль в час. Датчик запасного колеса (если оно установлено) будет передавать сигнал в эфир раз в час. Каждый датчик в эфире определяется уникальным кодом, чтобы EVIC мог определить его местоположение.

Как-то вот случилась измена любимой марке. Но цвет тот-же!

Chrysler VOYAGER 2,4L Special Edition. MOBY DICK - передан в ДОБРЫЕ РУКИ!

alkuz

Очумелые ручки КК

это утверждение, основанное на своей машине. Дай мне ВИН в личке я посмотрю по комплектации и по ПАИСу.

Я и так, без ВИНа скажу, что такая система НЕ была установлена на моем автомобиле. Просто ни в одном другом источнике информации нет упоминаний о ДОПОЛНИТЕЛЬНОМ оборудовании, кроме самого EVIC, для реализации этой функции. Датчики пердают, EVIC принимает и обрабатывает. Если есть другая информация - номер прибора в студию, будем искать.

Сам покапался в ПАИСе, в разделе датчики. Датчики давления есть, а других упоминаний о приборах с соответствующими функциями нет.

А кстати о твоей машине - тебе известно место установки этих датчиков? Как и к чему они подключаются? Единственно возможный в данном случае способ подключения - через PCI. В противном случае в ВСМ должны быть персональные входа этих датчиков. Кстати, aftermarket системы, так-же состят из одного центарльного блока и колесных датчиков.

Как-то вот случилась измена любимой марке. Но цвет тот-же!

Chrysler VOYAGER 2,4L Special Edition. MOBY DICK - передан в ДОБРЫЕ РУКИ!

toshik

Мои 5 копеек.
Мой 300М имел такую систему. Датчики были несколько другого вида (квадратные), магнит был в багажнике. Но датчики были на всех 5 колесах, включая полноразмерную запаску. Калибровать можно хоть магнитом от средних размеров динамика. Сами приемники сигналов от датчиков я никогда не видел, но слышал версию о том, что они находятся в арках. Дело в том, что в данные датчики невозможно встроить сколько-либо емкую батарейку для постоянной передачи радио-сигнала на ЕВИК. Да и как ее подзаряжать?
Там по-моему гораздо более простой принцип. Типа индуктивной наводки. Т.е. датчик дает некий индуктивный отклик (что немаловажно постоянный и энергонезависимый), а датчик в арке его принимает. В зависимости от степени накачанности колеса сила отклика датчика меняется. Судя по форме датчика, это скорее всего мембрана, степень сжатия которой зависит от давления в колесе.

Про 2 комплектанции в 300С:
1-обычная, это когда не показываетсмя текущее давление, а просто выдается сигнал, если давление в любом из колес меньше нормы (такая система стандартна, например, в Пасифике "LABS")
2-премиум, это реальное текущее давление в каждом из колес (именно такое было у меня в 300М)

2002 Chrysler 300M Special - экземпляр с наименьшим известным пробегом в мире(!) в максимальной оригинальной комплектации
2010 Lexus LS460
2003 Dodge Neon SXT

1. Я конечно извиняюсь, но батарейки свежие в сенсорах?
2. Насколько я знаю, сенсоры имеют уникальные ID. Может их еще до обучения нужно как-то прошить в ECU? (ведь обучение насколько я понял нужно для того, что бы указать где какой датчик расположен, а не для прописывания ID)

Дело в том, что в данные датчики невозможно встроить сколько-либо емкую батарейку для постоянной передачи радио-сигнала на ЕВИК. Да и как ее подзаряжать?

Typical RF TPM systems employ four or five battery powered transmitter-sensors. . Most RF based TPM sensors on the market today use a lithium battery, a silicon based pressure sensor and an RF oscillator either SAW- or PLL-based.

toshik

Это рекламный трюк и не более того. Физику в школе проходили? Не придумали пока батареек, которые будут работать хотя бы 3 года (срок заводской гарантии на авто), постоянно питая RF-передатчик, даже придумав центробежный датчик, который будет включать передатчик только когда колесо крутится. Вы любую кнопочку на дистанции сигналки придавите чем-нибудь на пару-тройку дней и батарейкам будет привет. А для батареек в брелке места побольше будет, чем в датчике (это я к тому, что чем больше батарейка по размеру, тем больше у нее емкость - типа физика). Ну а если на улице минус 20, и аккумулятор-то еле крутит стартер, насквозь промерзшая батарейка вообще скажет всем большой привет :)
Там индуктивный датчик - дешево, надежно и практично (с)

Это рекламный трюк и не более того. Физику в школе проходили?

Правда? Ну надоже.

there are approximately 16 million new passenger vehicles manufactured annually which must ultimately comply with the legislative requirements of the TREAD Act and be fitted with TPMS. . four or five wheels fitted with battery-powered RF TPMS wheel modules there could be more than 65 million batteries introduced annually into the environment.

. The drawback with these current systems is the requirement for the lithium battery in the tire to power the sensor. These have an intended lifespan of ten years.

. The heart of the sensor is a silicon ASIC (Application Specific Circuit) chip which can manage critical power saving algorithms and other components of the sensor.

p.s. На данный момент всего две компании исследуют возможность создания TPM сенсора без батарейки: Transense и VisiTyr. Когда нибудь наверное сделают.

2. Насколько я знаю, сенсоры имеют уникальные ID. Может их еще до обучения нужно как-то прошить в ECU? (ведь обучение насколько я понял нужно для того, что бы указать где какой датчик расположен, а не для прописывания ID)

И для того, чтобы не мерять давление в шинах на соседней машине оборудованной такой-же системой стоящей рядом , к примеру на светофоре.

А батарейки или сами сенсоры меняются при замене резины на новую, никто (тем более в штатах) не ездит на одном комплекте колес весь срок службы авто (резина снашивается за сезон-два)

alkuz

Очумелые ручки КК

Для начала, большое спасибо всем, за то что я ошибся в свом предположении о том, что тема никого не заинтересует!
Теперь несколько размышлений по сути.

1-обычная, это когда не показываетсмя текущее давление, а просто выдается сигнал, если давление в любом из колес меньше нормы (такая система стандартна, например, в Пасифике "LABS")
2-премиум, это реальное текущее давление в каждом из колес (именно такое было у меня в 300М)

Если последовательным перебором, кнопкой "step", вывести EVIC на "пустой" дисплей, нажать и удерживать кнопку "reset" более 5 сек., то система перейдет в режим отображения давления в каждом из колес. Т.е. это не уникальная функция "премиум".

1) обычная - 4 датчика в колесах и 1 блок приемник - потом все передает в боди комп
2) Премиум - 4 датчика в колесах и 4 блока в каждом крыле по блоку - дальше бодик и тд

Если размышлять логически, то при наличии 4-х индивидуальных приемников для каждого колеса, отпадает необходимость их последовательного прописывания в комп. Т.е. процедура какраз и служит для "объяснения" компу где какое колесо. Из этого можно сделать вывод - приемник ОДИН. И логичне расположить его в самом EVIC.

1. К сожалению, ввиду неразборности конструкции нет возможности проверить состояние батареек, но опираясь на описание в сервис-мануале срок службы батареек не менее 10 лет:
Each sensor has an internal battery that lasts up to 10 years. The battery is not serviceable.
At the time of battery failure, the sensor must be replaced.
На вид мои сенсоры были новые, по крайней мере следы устанвки отсутсвовали.
2. Манипуляции с магнитом какраз и есть процедура прописывания ID. Из инструкции следует, что датчики начинают подавать сигналы с интенсивностью раз в 15 минут при достижении скорости 20 миль в час. Видимо инициатором включения служит возникновение перемен магнитного поля. Одевание магнита в момент обучения иммитирует этот процесс, принудительно заставляя датчик подать сигнал.

По решению моей проблемы пока возникает только два предпололжения:
- несоответсвие поднесущей частоты (на датчиках указано 315 мГц) частоте приема или, как вариант, диапазона ID кодов. На эту мысль я небрёл изучая каталог USA-AUTO и PIAS. Там для T&C предлагается нечто под номером 5127335AB. Мои-же датчики имеют номер 56053030AC. Осталось разобраться в том - является ли это номером самих датчиков или всётаки номером комплекта (что не одно и тоже!) так как из описаниия на UAS-AUTO, на чистарусском следут: "Комплект датчика, давление в шинах, шток клапана, включая датчик и гайк., магнит". И, к примеру, в том-же PIAS для 300С есть такая информация: 68001696AA - This package contains: 56053030AC SENSORE - TIRE PRESSURE 56053033AA NUT - TIRE PRESSURE INSTRUCTION SHEET. QTY 4.
К сожалению в PIAS для T&C нет расшифровки.
Кстати, тот-же номер (5127335AB) указан и для PACIFICA. Надеюсь, на днях смогу проверить эту версию обучив комп с припаркованной рядом Пасифики.
- в системе действительно присутсвует дополнительный модуль. Хотя в пользу этой версии нет ни какой дополнительной информации.

В любом случае буду очень признателен, если обсуждение темы продолжится

Как-то вот случилась измена любимой марке. Но цвет тот-же!

Chrysler VOYAGER 2,4L Special Edition. MOBY DICK - передан в ДОБРЫЕ РУКИ!

alkuz

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Chrysler Voyager , неисправности Chrysler Voyager , мануал Chrysler Voyager , manual Chrysler Voyager , схема Chrysler Voyager , характеристики Chrysler Voyager , устройство Chrysler Voyager , ремонт Chrysler Voyager , аккумулятор Chrysler Voyager , не заводится Chrysler 300C , неисправности Chrysler 300C , мануал Chrysler 300C , manual Chrysler 300C , схема Chrysler 300C , характеристики Chrysler 300C , устройство Chrysler 300C , ремонт Chrysler 300C , аккумулятор Chrysler 300C

11. Система слежения за давлением в шинах (TPMS) (опция)

Система слежения за давлением в шинах (TMPS – Tire Pressure Monitor System) использует специальные датчики, установленные на ободе колес, которые следят за давлением в шинах (за исключением шины запасного колеса). Датчики давления передают значения давления в шинах в электронный модуль, расположенный в верхней консоли.

Примечание:
Система TPMS предупреждает Вас, если давление в одной или более шин низкое. Однако, бывают ситуации, когда при значительно низком давлении в нескольких шинах система может Вас не предупредить. Такие ситуации происходят относительно часто. Например, система может Вас не предупредить при недостаточном давлении обеих шин с одной стороны или на одной оси. Поэтому очень важно регулярно выполнять проверку и регулировку давления во всех шинах Вашего автомобиля.

Низкое давление в 1, 2, 3 или 4 шине(ах)

Низкий уровень давления равен 193 кПа или менее (зафиксированный в одной или более шин).

Проверьте давление во всех шинах. Если давление во всех шинах было отрегулировано до надлежащего уровня, после поворота замка зажигания в положение ON индикатор системы TPMS автоматически сбрасывается.

Высокое давление в 1, 2, 3 или 4 шине(ах)

Высокий уровень давления равен 330 кПа или более (зафиксированный в одной или более шин).

Техническое обслуживание системы TPMS

Система слежения за давлением в шинах (TPMS) нуждается в техническом обслуживании.

Обратитесь к своему дилеру за предоставлением помощи по выполнению технического обслуживания системы TPMS.

TIRE PRESSURE UNAVAILABLE (давление в шинах недоступно)

Функция системы TPMS может быть недоступна вследствие внешнего воздействия электромагнитных помех, например, портативные электрические устройства или при нахождении вблизи мощного приемопередатчика (радио – или телевизионные вышки).

TIRE PRESSURE NOW AVAILABLE (давление в шинах доступно)

SPARE TIRE IN USE? YES/NO (используется ли запасное колесо? Да/Нет)

Если одно или более колес автомобиля были заменены запасными колесами или колесами, которые не оснащены датчиками давления, системе TPMS может понадобиться больше информации для корректного определения давления в шинах. Или система TPMS нуждается в техническом обслуживании.

ALL 5 TIRES WITH CAR? YES/NO

Внимание:
Система TPMS была оптимизирована для работы с оригинальными шинами и колесами. При использовании шин/колес отличных от оригинальных по размеру или типу может привести к неисправной работе системы TPMS или повреждению датчиков давления. Не используйте аэрозоль для устранения проколов или балансировочные грузики, если Ваш автомобиль оснащен системой TPMS, поскольку можно повредить датчики давления.

Примечание:
- Система TPMS может предупредить водителя о низком давлении в шинах (193 кПа или менее) или о высоком давлении (330 кПа или более).
- Наличие системы TPMS не исключает необходимость в обычном обслуживании шин. Система TPMS не предназначена для предупреждения водителя о повреждении шин/колес.
- Не используйте систему TPMS в качестве манометра во время регулировки уровня давления в шинах.
- После перестановки колес или замены датчиков давления система TPMS нуждается в калибровке. Обратитесь к своему дилеру за предоставлением технической поддержки.

Внимание:
После проверки или регулировки давления в шине не забудьте надеть крышку золотника. Это предупредит попадание влаги и грязи в золотник, что может повредить датчик давления.

Работа системы TPMS

Работа системы TPMS отвечает следующим двум условиям:

(1) Данное устройство не должно вызывать критические помехи.

(2) Данное устройство принимает любые получаемые помехи, включая такие, которые могут привести к нежелательному срабатыванию системы.

Читайте также: