Датчик давления масла ниссан террано 2 где находится

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ, ЧИТАТЬ ПЕРЕД СОЗДАНИЕМ ТЕМ!

Тормоза: Тормозная система двухконтурная с вакуумным усилителем. Спереди вентилируемые дисковые тормоза, а вот сзади возможны варианты: либо барабанные, либо вентилируемые дисковые (встречаются нечасто).

Кузов и рама:
Рама внедорожника характеризуется высокой прочностью и неплохой коррозионной стойкостью. Чего, к сожалению, нельзя сказать о кузове. На автомобилях старше десяти лет ржавчина (а то и сквозная коррозия) не является чем–то из ряда вон выходящим.
Есть несколько типичных мест ее проявления: арки крыльев, брызговики (особенно задние), пороги, пол под задними сиденьями и рамка лобового стекла. Вывод напрашивается сам собой: кузов Terrano не очень хорошо выдерживает соленые зимы.

На что смотреть при покупке Террано ( дизельной версии на автомате-часто встречаемая вариация):
-год выпуска на петлях дверей, год и месяц;

-проверить номер двигателя, номер на раме под капотом (слева от двигателя под кондиционером). На подкапотной табличке сверить номера и обозначения;

- состояние кузова, в первую очередь поднять задние сидушки, глянуть там. Потом пороги, арки, под капотом своды арок передних колес. Состояние рамы, особенно ее задней части.;

- покачать открытые передние двери вверх-вниз. Люфт может быть, но, по крайней мере двери должны легко закрываться;

- проверить уровень масла, завести двигатель;

- при включении зажигания кнопка с надписью "power" должна просто загореться и погаснуть, если мигает, значит неполадки АКПП. Двигатель должен пустится с первой попытки, что называется, с полпинка. Если долго крутит стартер, вероятно низкая компрессия в цилиндрах, может неважное состояние форсунок. Выхлоп прогретого двигателя должен быть бесцветным в теплую погоду, парить в холодную, и чуть черным при работе кондиционера. При перегазовках должен быть черный плевок, после набора оборотов пропадает. Если выхлоп продолжает сыпать сажей, вероятно забит воздухан, может что-то с турбиной. Синий цвет недопустим, значит попадает масло в камеру сгорания;

- проверить работу всех кнопок, переключателей. Крутилка на правом подрулевом переключателе включает габариты и ближний, на левом регулирует паузу дворников (может отсутствовать);

- проверить уровень, цвет и запах масла в АКПП. Это делается на заведенном двигателе в положении селектора "Р" либо "N". Уровень должен быть по меткам, цвет красный либо розовый без коричневой мути, запах без гари. В движении АКПП должна переключатся без ударов, в режиме "hold" заметно тупить при разгоне, не пробуксовывать при нажатии на газ, а переключатся на низшую передачу, при торможении переключатся вниз вплоть до первой передачи
на механике проверить ход сцепления и включение всех передач;

- проехать хотя бы немного по ямкам на небольшой скорости, стуки и скрипы укажут на износ шаровых, сайлент-блоков, резинок тяг и стабилизатора;

- если есть возможность задрать на подъемнике, то проверить подключение переднего моста, работу ШРУСов на вывернутых колесах. Посмотреть на отсутствие подтеков масла;

- состояние передней подвески, отсутствие люфтов в наконечниках и шаровых, состояние пыльников ШРУСов (не должно быть хруста), амортизаторов и их резинок.

Комментарии к теме Замена датчика давления масла Nissan Terrano

Подскажите, в чем беда, челове в бак залил бензин в место салярки, проехал не много, загарелся чек, заглушил двигатель, больше завести не можем, насос не подает топливо на фарсунки, в чем дело?

Этот способ возможен если не сильно старая жижа была в системе.а если дерьмо то торпеду . вытаскивать печной радиатор и распаивать ванну и чистить соты и не . мозги.

Тоже менял, клемму с аккумулятора не сбрасывал только. Трубка одевается очень легко если прогреть техническим феном, главное не перестараться, но а если деформируете трубку — бежим в магазин и покупаем такую для ваза, подходит от 10-ки. Ну и лючок я полностью срезал, и вырезал цинкованный чуть большим диаметром, сажал с герметиком на саморезы. В случае чего всегда есть доступ. Главное не торопится и все отсоединить аккуратно, пластик хрупкий, можно легко свернуть нужный усик и прочее. На открытом воздухе это делать куда приятнее)

при свапе 406 у меня его обломило немного не замечал я, а потом заметил в итоге я заглушил его болтом с герметиком полет нормальный! смысл маслянного радиатора? Год ездил и ничего советуют вообще убирать дабы давление поднять! Так что гайд хороший но обламывает их быстро и прикисают эти краны бляха неважно чего и маслянные и печки вообщем беда а на 402 переключалка зима-лето тоже киснет пф

Спасибо за видос, завтра собираюсь менять, машина оч плохо заводится, свечи новые, акум новый, форсунки прочистил, дросель заменил, судя по всему проблема в насосе

друг, спасибо за обзор, ты скажи -это есть вечный диагноз. т. е. система смазки не надежная ваааааще.? так?? если да то вижу только один выход -мешать масло в канистре.

Евгений, подскажи пожелуйста по этому двигателю, в чем может быть причина! Что на холодную, что на гарячую, двигатель заводится плохо, минуты две-три надо маслать. после сей процедуры на холостых он двоит, троит и толко после 2-3 тыс.Об и не ниже, работает ровно. А если удаеться переключить с бензина на газ, двигатель работает идеально на всех режимах. Посоветовали отрегулировать клапана(да и по пробегу подходило время их регулировки), отрегулировали. Из выхлопной сизый дым.После регулировки стало практичеки без изменений. Дальше произвел замену форсунок. также ничего не дало. Загорелся чек. Компьютер показывает несовпадение меток. так как при регулировке снимал распредвалы, мне утверждали, что я не попал все-таки по меткам. При моей уверенности в правильной установке распредвалов, я все-таки разобрал и убедился по моим личным меткам и также по заводским,что метки на коленвале и распредвалах совпадают. Давление в цылиндрах 14, а втретем 13. Дальше решился вскрыть цылиндро-поршневую группу. кольца изношены, но не позалягали. заменим. Также заменим маслоотражатели. Вопрос! Может быть причина в фазораспределителе и как проверить его на работоспособность? Еще до разборки цпг пробовал заменить свечи, таже менял местами катушки для их проверки на рабоспособность- результата ноль. Помоги Пожалуйста найти причину!

Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский

Встречайте новенького=))) взял себе Террано в 21 кузове с VG30, нужен совет!

Всем привет. Два дня назад взял себе терранчика. У меня такая проблема, на горячию то моргает, то горит до 2х 2.5 тыс/оборотов лампочка давления масла. Заглушишь двигатель, постаишь 1-2 минуты, лампа больше не горит. Проблема думаю возможно в масле, но хотелось бы узнать, где у нас в Иркустке можно сделать ремонт двигателя, либо где заказать запчасти на капиталку. Хорошие мастера есть.

Привет. С покупкой поздравляю. А может у тебя просто датчик давления масла умер7 Или поменять масло с фильтром для начала?

Привет земляк! Почему горит лампочка не скажу, а неплохо делают капиталку в Политех-автоград за политехом

Привет. С покупкой поздравляю. А может у тебя просто датчик давления масла умер7 Или поменять масло с фильтром для начала?

Спасибо=))
Да я сейчас просто нахожусь в командировке, машина стоит пока дома, вот и думаю от куда начать копать. Да масло поменяю по приезду, а вот где датчик масла стоит??))

Привет земляк! Почему горит лампочка не скажу, а неплохо делают капиталку в Политех-автоград за политехом

Привет=)) спасибо за информацию)) вернусь, если замена масла не поможет, поеду к ним показывать авто.

добрый день вот кстати как сказал INTELligent это точно для начала надо именно так у меня на рабочем грузовике так было после замены масло-фильтра все стало на свои места))))

Прояснить ситуацию может замер давления масла механическим манометром.
Я делал так - выкручивал датчик аварийного давления масла (на лампу), в его место вкручивал мех. манометр.
Если масляные насосы с VG33 одинаковые, то резьба там 1/8x28BSP (подходит китайский манометр с каких-то приборов типа компрессоров). Находится датчик чуть выше масл. фильтра, за ним (ближе к салону). Удобно подлазить без ямы лежа, засовывая руку до фильтра паралельно земле, между шлангом ГУРа и радиатором, но все это применительно к VG33

мне вот тоже говорят, что может паленое масло залито и фильтр не оригинал стоит. Предыдущий хозяин сказал, что он заливал кастрол.

Прояснить ситуацию может замер давления масла механическим манометром.
Я делал так - выкручивал датчик аварийного давления масла (на лампу), в его место вкручивал мех. манометр.
Если масляные насосы с VG33 одинаковые, то резьба там 1/8x28BSP (подходит китайский манометр с каких-то приборов типа компрессоров). Находится датчик чуть выше масл. фильтра, за ним (ближе к салону). Удобно подлазить без ямы лежа, засовывая руку до фильтра паралельно земле, между шлангом ГУРа и радиатором, но все это применительно к VG33

Может быть черевато последствиями.

Если датчик давления исправен, то горящая или даже моргающая лампочка, а тем более при наборе оборотов,- это серьезный повод задуматься, т.к. он, датчик, срабатывает на давлении 0,2 кг, что очень мало. А движок может стукануть и без горящей лампочки (проверено).

Может быть черевато последствиями.

Так я и не говорю, что сменой масла/фильтра надо ограничиться. Это просто первый шаг, если после него не пропадут симптомы, тогда уж надо глубже копать. А то там речь уже о капиталке, хотя может просто фильтр хреновый.

Это да, но я тоже к тому говорю, что если после замены масла/фильтра лампа давления погаснет, это не значит, что с ним (далением) все в порядке. Надо точно установить причину или хотя бы исключить самые неприятные.

Просто, я хочу быть максимально готовым, чего ожидать. Чем все это может закончится, вот только сегодня вернулся, с командировки, во вторник займусь авто..

Вряд ли ограничишься заменой масла и фильтра, а точнее не советую! Владею тарантасом с таким двигателем уже достаточно давно, в связи с чем, ответственно заявляю если не хочешь сюрпризов (например, масленое голодание на 6м шатуне, как было не раз в том числе и у меня) поменяй масляный насос, на этом двигатели он проблемный. Кстати замеры на холодном движке могут быть воодушевляющими и даже на горячем при малых оборотах показатели могут не испугать, а вот на замеры при высоких (около 4000 и выше) обрати особое внимание.

Вряд ли ограничишься заменой масла и фильтра, а точнее не советую! Владею тарантасом с таким двигателем уже достаточно давно, в связи с чем, ответственно заявляю если не хочешь сюрпризов (например, масленое голодание на 6м шатуне, как было не раз в том числе и у меня) поменяй масляный насос, на этом двигатели он проблемный. Кстати замеры на холодном движке могут быть воодушевляющими и даже на горячем при малых оборотах показатели могут не испугать, а вот на замеры при высоких (около 4000 и выше) обрати особое внимание.

Может пригодиться, сыну стало интересно разобраться, где находится датчик давления масла Нисан Terrano в автомобиле. Вот нашел, в этом видео можно увидеть где расположен датчик давления масла Нисан Terrano.

Комментарии и уточнения где находится датчик давления масла Nissan Terrano

Очень хорошо всё изложено. Я сам меняю масло и фильтра в акпп, только вот радиатор я продувал отсоединив шланги. Почитав один хороший комент, попробую прогнать отсоединив один обратный шланг применяя бутылку. Всем удачи!

Залил из канистры на работающем авто 10л., т.е это примерно два квадратика. Авто теперь их не видит. Сброшу клему завтра.

Натяжитель натягивается вверх, а иначе не поставишь переднюю пластмассовую крышку. Лохонулся ты дядя.

Хонда масло хорошие не спорю.А на розлив они не делают,так что ты купил видать отработку. Я после 12 000 меняю и оно светлее чем у тебя во второй бутылке.

Была проблема, коробка пиналась, пропадала четвертая. Местные 'спецы' советовали менять коробас. Случайно наткнулся на Ваше видео, снял ТПС, оказалось от старости перетерлись провода и стали замыкать между собой, в добавок на фишке оторвало провод, после устранения, настроил по Вашей схеме и УРА! Все заработало, коробка переключает, машина прет. ОГРОМНОЕ ВАМ СПАСИБО. ЗДОРОВЬЯ и УДАЧИ.

Замеры вкл зажигание 0.24 вольт, холостой ход 0.90 вольт.На слух 2000 оборотов 1.40 вольт.Тахометр не работает.

Берем датчик коленвала от десятки припаеваем провода покладываем шайбы чтобы выбрать подходящию длину посадки и радуемся.

Самый лёгкий способ потушить чек. Берём чёрную изоленту, режим от неё кусок и тупо плять заклеваем горящий чек!

приветствую,на холодную на ваз 2107 инжектор сильно плавают обороты,раза 3-5 газанёт рывком это из-за датчика температуры может быть?

Вопрос к владельцам машины с автоматом или вариатором. У кого-нибудь после замены масла 'по технологии' со снятием поддона и заменой фильтра, спустя небольшой промежуток времени ~1000 км вариатор накрывался, хотя до этого никаких критичных признаков износа(стружка на магнитах и т.д.) при замене масла не было и у автомобиля был небольшой пробег ~ 50 000. Были ли нарушены какие-либо шаги замены масла, например, не был промыт радиатор или ещё что-то. Удалось ли установить причину? Попадалось ли кому-нибудь поддельное масло? Как решали такую ситуацию с сервисом менявшим масло? Неплохо было бы собрать статистику таких случаев, так как они хотя и редки, но встречаются.

Читайте также: