Датчик давления масла ниссан цефиро а33 где находится

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

В автомобилях Nissan Maxima, Nissan Cefiro и Infiniti в кузовах 33 семейства ECU отличается от установленного в автомобилях млаждшего семейства A32. Диагностический разъем тоже другой и процедура самодиагностики довольно сильно отличается.

Результаты диагностики отображаются индикатором MI (Malfunction Indicator-индикатор неисправностей), расположенным на приборной панели. На этом индикаторе изображен двигатель.

Существует несколько режимов самодиагностики:

1 - Режим общей проверки.

Поверните ключ зажигания в положение "ON", не запускайте двигатель: происходит проверка индикаторов (окислившихся или разорванных цепей).
Поверните ключ зажигание в положение "ON", и запустите двигатель: происходит интеллектуальная диагностика (обычно выполняется в движении).

По определению это штатный режим работы ECU - в этом режиме система находится всегда и следит за появлением неисправностей.

2 - Режим считывания кодов диагностики

Поверните ключ зажигания в положение "ON", не запускайте двигатель: происходит индикация кодов самодиагностики.
Поверните ключ зажигание в положение "ON", и запустите двигатель: происходит диагностика кислородного датчика.

Процедура считывания кодов самодиагностики:

Расположение и диагностического разъема и его вид

Разъем может находиться либо как а A32 либо под панелью рядом с рулевой колонкой.

Самодиагностика Nissan Cefiro & Nissan Maxima A33. Считывание результатов:

Поверните ключ зажигания в положение "ON", не запускайте двигатель;
Замкните контакты ("IGN" и "CHK") контакты 1 и 8 не менее чем на 2 сек.;
уберите перемычку

Некоторые пояснения по методике чтения кодов самодиагностики:

"0" индицируется 10-ю вспышками;
4-ый разряд кода индицируется длинными вспышками длительностью 0.6 сек.;
3-ий разряд и ниже индицируется короткими вспышками длительностью 0.3 сек.;
Промежутки между цифрами в коде (он 4-х значный) равны 1 сек.;
Промежутки между кодами равны 1.8 сек.;

Код "0000" означает - "неисправности не обнаружены".

Самодиагностика автомобилей Nissan других моделей

Самодиагностика Nissan Teana J 31. Считывание результатов.
Самодиагностика Nissan Teana J 3 2 . Считывание результатов.
Самодиагностика Nissan Cefiro & Nissan Maxima A31. Считывание результатов.
Самодиагностика Nissan Cefiro & Nissan Maxima A32. Считывание результатов.
Самодиагностика Nissan Cefiro & Nissan Maxima A33. Считывание результатов.
Самодиагностика Nissan Cedric & Nissan Gloria Y32. Считывание результатов.
Самодиагностика Nissan Cedric & Nissan Gloria Y33. Считывание результатов.
Самодиагностика Nissan Cedric & Nissan Gloria Y34. Считывание результатов.
Самодиагностика Nissan Cima Y 32. Считывание результатов.
Самодиагностика Nissan Cima Y 3 3 . Считывание результатов.
Самодиагностика Nissan Cima F50 . Считывание результатов.
Самодиагностика Nissan Fuga Y50 . Считывание результатов.
Самодиагностика Nissan Fuga Y51 . Считывание результатов.
Самодиагностика Nissan President G50 . Считывание результатов.
Самодиагностика Nissan President F50 . Считывание результатов.
Самодиагностика Nissan Laurel C33 . Считывание результатов.
Самодиагностика Nissan Laurel C34 . Считывание результатов.
Самодиагностика Nissan Laurel C35 . Считывание результатов.
Самодиагностика Nissan Leopard Y32 . Считывание результатов.
Самодиагностика Nissan Leopard Y33 . Считывание результатов.

Код 0000 - неисправностей нет

====================================
Ошибка Код
====================================
Unable to access ECM --
NO DTC IS DETECTED. FURTHER TESTING MAY BE REQUIRED. P0000

MAF SEN/CIRCUIT*3 P0100 - Неисправность цепи датчика расхода воздуха
AIR TEMP SEN/CIRC P0110 - Неисправность цепи датчика температуры всасываемого воздуха
COOLANT T SEN/CIRC*3 P0115 - Неисправность цепи датчика температуры двигателя (охлаждающей жидкости)
TRTL POS SEN/CIRC*3 P0120 - Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки или педали акселератора - А
HO2S1 (B1) P0130 - Неисправность цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1)
HO2S1 (B1) P0131 - Низкий уровень сигнала с датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1)
HO2S1 (B1) P0132 - Высокий уровень сигнала с датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1)
HO2S1 (B1) P0133 - Медленный отклик от датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1)
HO2S1 (B1) P0134 - Отсутствие активности датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1)
HO2S1 HTR (B1) P0135 - Неисправность цепи подогревателя датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1)
HO2S2 (B1) P0137 - Низкий уровень сигнала с датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2)
HO2S2 (B1) P0138 - Высокий уровень сигнала с датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2)
HO2S2 (B1) P0139 - Медленный отклик от датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2)
HO2S2 (B1) P0140 - Отсутствие активности датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2)
HO2S2 HTR (B1) P0141 - Неисправность цепи подогревателя датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2)
HO2S1 (B2) P0150 - Неисправность цепи датчика кислорода (Банк 2, Датчик 1)
HO2S1 (B2) P0151 - Низкий уровень сигнала с датчика кислорода (Банк 2, Датчик 1)
HO2S1 (B2) P0152 - Высокий уровень сигнала с датчика кислорода (Банк 2, Датчик 1)
HO2S1 (B2) P0153 - Медленный отклик от датчика кислорода (Банк 2, Датчик 1)
HO2S1 (B2) P0154 - Отсутствие активности датчика кислорода (Банк 2, Датчик 1)
HO2S1 HTR (B2) P0155 - Неисправность цепи подогревателя датчика кислорода (Банк 2, Датчик 1)
HO2S2 (B2) P0157 - Низкий уровень сигнала с датчика кислорода (Банк 2, Датчик 2)
HO2S2 (B2) P0158 - Высокий уровень сигнала с датчика кислорода (Банк 2, Датчик 2)
HO2S2 (B2) P0159 - Медленный отклик от датчика кислорода (Банк 2, Датчик 2)
HO2S2 (B2) P0160 - Отсутствие активности датчика кислорода (Банк 2, Датчик 2)
HO2S2 HTR (B2) P0161 - Неисправность цепи подогревателя датчика кислорода (Банк 2, Датчик 2)
FUEL SYS-LEAN/BK1 P0171 - Смесь слишком бедная - Банк 1
FUEL SYS-RICH/BK1 P0172 - Смесь слишком богатая - Банк 1
FUEL SYS-LEAN/BK2 P0174 - Смесь слишком бедная - Банк 2
FUEL SYS-RICH/BK2 P0175 - Смесь слишком богатая - Банк 2
FUEL TEMP SEN/CIRC P0180 - Неисправность цепи датчика температуры топлива A
MULTI CYL MISFIRE P0300 - Безсистемные и/или множественные пропуски зажигания
CYL 1 MISFIRE P0301 - Пропуски зажигания в 1 цилиндре
CYL 2 MISFIRE P0302 - Пропуски зажигания в 2 цилиндре
CYL 3 MISFIRE P0303 - Пропуски зажигания в 3 цилиндре
CYL 4 MISFIRE P0304 - Пропуски зажигания в 4 цилиндре
CYL 5 MISFIRE P0305 - Пропуски зажигания в 5 цилиндре
CYL 6 MISFIRE P0306 - Пропуски зажигания в 6 цилиндре

KNOCK SEN/CIRC-B1 P0325
CKP SEN/CIRCUIT P0335
CMP SEN/CIRCUIT P0340
TW CATALYST SYS-B1 P0420
TW CATALYST SYS-B2 P0430
PURG VOLUME CONT/V P0443

PNP SW/CIRC P0705 - Неисправность цепи датчика положения ручки коробки переключения скоростей (КПП)
ATF TEMP SEN/CIRC P0710 - Неисправность цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости

VEH SPD SEN/CIR A/T*4 P0720 - Output Speed Sensor Circuit Malfunction
ENGINE SPEED SIG P0725

P0730 - Неверное передаточное число
A/T 1ST GR FNCTN P0731 - Передача 1 - неверное передаточное число
A/T 2ND GR FNCTN P0732 - Передача 2 - неверное передаточное число
A/T 3RD GR FNCTN P0733 - Передача 3 - неверное передаточное число
A/T 4TH GR FNCTN P0734 - Передача 4 - неверное передаточное число

TCC SOLENOID/CIRC P0740 - Неисправность цепи соленоида блокировки гидротрансформатора
L/PRES SOL/CIRC P0745 - АКПП - Неисправность соленоида А управления давлением

SFT SOL A/CIRC*3 P0750
SFT SOL B/CIRC*3 P0755 - Shift Solenoid B Malfunction

SWIRL CONT SOL/V P1131 - Swirl Control Solenoid Valve
ENG OVER TEMP P1217 - Перегрев двигателя

CKP SEN (REF)/CIRC P1335 - CKP (Crankshaft Position) Sensor (Ref)
CKP SENSOR (COG) P1336 - CKP (Crankshaft Position) Sensor - Crankshaft Position Sensor
A/T DIAG COMM LINE P1605 - A/T Diagnosis Communication Line (TCM Communication Signal)

NATS MALFUNCTION P1610 - P1615
P1612 - Ошибка связи между блоком управления двигателем и иммобилайзером
P1614 - Иммобилайзер - ключ не обнаружен
P1615 - Иммобилайзер - ключ обнаружен, но его идентификатор не верен

TP SEN/CIRC A/T*3 P1705 - Throttle Position Sensor Circuit A/T or APP Sensor
P-N POS SW/CIRCUIT P1706 - Park/Neutral Position Switch (PNP Switch)
O/R CLTCH SOL/CIRC P1760 - OverRun Clutch Solenoid/Circuit

P1105 MAP/BARO Pressure Switch Solenoid Valve
P1126 Thermostat Function
P1130 Swirl Control Valve Control Solenoid Valve
P1148 Closed Loop Control (Bank 1)
P1165 Swirl Control Valve Control Vacuum Switch
P1168 Closed Loop Control (Bank 2)
P1320 Ignition Signal
P1211 ABS/TCS Control Unit
P1212 ABS/TCS Communication Line
P1217 Engine Over Temperature (Overheat)
P1320 Ignition Signal
P1335 Crankshaft Position Sensor (REF)
P1336 Crankshaft Position Sensor (CKPS)
P1400 EGRC Solenoid Valve
P1401 EGR Temperature Sensor
P1402 EGR System
P1440 EVAP Control System Small Leak
P1441 Vacuum Cut Valve Bypass Valve
P1444 Canister Purge Volume Control Solenoid Valve
P1445 EVAP Canister Purge Volume Control Valve
P1446 EVAP Canister Vent Control Valve (Closed)
P1447 EVAP Control System Purge Flow Monitoring
P1448 EVAP Canister Vent Control Valve (Open)
P1464 Fuel Level Sensor Circuit (Ground Signal)
P1490 Vacuum Cut Valve Bypass Valve (Circuit)
P1491 Vacuum Cut Valve Bypass Valve
P1492 EVAP Canister Purge Control/Solenoid Valve (Circuit)
P1493 EVAP Canister Purge Control Valve/Solenoid Valve
P1550 TCC Solenoid Valve
P1605 A/T Diagnostic Communication Line
P1705 Throttle Position Sensor Circuit A/T
P1706 Park/Neutral Position (PNP) Switch
P1760 Overrun Clutch Solenoid Valve (Circuit)

Коды non EURO-OBD SYSTEM"
====================================
Ошибка Код
====================================
Unable to access ECM --
CMP SEN/CIRCUIT P0340
COOLANT T SEN/CIRC P0115
CKP SENSOR (COG) P1336
CKP SEN (REF) CIRC P1335
ECM P0605
ENG OVER TEMP P1217
HO2S1 (B1) P0130
IGN SIGNAL-PRIMARY P1320
KNOCK SEN/CIRC-B1 P0325
MAF SEN/CIRCUIT P0100
NATS MALFUNCTION P1610 - P1615
NO DTC IS DETECTED.FURTHER TESTING MAY BE REQUIRED. P0000
NO DTC IS DETECTED.FURTHER TESTING MAY BE REQUIRED. Flashing*2
THRTL POS SEN/CIRC P0120

Anonymous

Гость

Начну по порядку. Троил двигатель. В одном цилиндре компрессия 0. Причина - прогорел клапан. При вскрытии обнаружилось, что двигатель был перегрет предыдущим хозяином. Повело обе головы, все загажено сварившимся маслом. Промыли , проточили, заменили клапан. После работы двигателя где-то 20-30 мин. на холостых оборотах начинает загораться лампочка давления масла. Если машину заглушить и завести снова, то лампочка сначала не горит, но загорается опять через20 мин. Время от времени начинает греметь цепь. В чем может быть причина? С чего начинать? До разборки двигателя давление было в норме, лампочка не загоалась, цепь не гремела.

Anonymous

Гость

Скорее всего, во время время ремонта в редукционный клапан масляного насоса попал мусор, в результате чего клапан постоянно перепускает часть масла через себя. Пока масло "холодное и густое" его до датчика еще в пределах нормы давит, как только нагреется давления не хватает. Отсюда и лампочка и треск цепи и прочее.

Anonymous

Гость

Т.е. будет достаточно промыть редукционный клапан? Мне тут сказали , что может накрылся маслянный насос. Как определить насос это или нет?

Lis_Cefiro

Заслуженный Цефировод

Anonymous

Гость

На ХХ лампочка горит. А если увеличить немного обороты, тухнет? Тогда это редукционный клапан, потому что насос все равно создает давление. Вот если бы при подъеме оборотов лампочка не гасла, тогда виноват был бы на 90% насос.
Если есть возможность, выкрути датчик давления, промой его. На место датчика вкрутить обычный стрелочный индикатор давления и посмотреть реально сколько давит на разных режимах. Просто возможно виноват еще и датчик. Кстати, когда лампочка загорается, всегда цепь трещать начинает или нет?

Anonymous

Гость

Сетку и поддон при ремонте почистили.
Чуть больше 1500 обороты поднимаются - лампочка тухнет. Буду надеятся что это всетаки клапан грязный. Вчера цепь трещала, но лампочка не горела, и вообще она вчера больше не загоралась. Все три гидронатяжителя промывались, а вот редукционный клапан не снимали. Может быть я сейчас какую-то глупость скажу, но может быть такой вариант , что после промывки двигателя промывочным маслом и последующей работы двигателя, грязь с редукционного клапана постепенно вышла и забила какой нибудь гидронатяжитель? Поэтому лампочка больше не загорается, а цепь начала греметь? Может быть еще промыть двигатель?

Anonymous

Гость

Если было много отложений, когда вскрыли, то советую, откатать после ремонта и заливки масла с 1000-1500км. Потом тупо заменить фильтр без смены масла, и еще откатать 1500-2000, потом тупо поменять масло и фильтр. Тогда скорее всего движок хорошо промоется от отложений.
Но проблемма с редукционным клапаном не в чистоте масла и всей системы, а в том что в него могла попасть соринка в виде волоса, кусочка нагара твердого, травинки и т.п. На машинах с МКП с вероятностью в 50% это удалялось при езде на повышенных оборотах или просто на месте и погазовать как следует.
По поводу забивки гидронатяжителя - могло и забить, но навряд ли.
Проверь давление истинное механическим манометром.

Anonymous

Гость

Anonymous

Гость

давление масла померять надо, цепь потому и гремит что давление ниже нормы.
но нужно
1. хорошее масло
2. хороший фильтр

Как правильно фотки добавлять я не знаю, может посоветуете? Если фото не откроется - датчик находится на двигле слева, выше натяжного ролика, географически там должен стоять датчик распредвала, может сомневаюсь (но он там один такой)

Мне кажется я понял что это за датчик. стоит если смотреть на машину слева, на цепной крышке ближе в верху?
Картинки добавляешь так:
Выбираешь расширенный режим (внизу кнопка), нажимаешь на скрепку и там загружаешь уже.

Потеет, я так понял, сочит маслом?

Кажись это датчик распредвала ,резинка там меняется в течении 10 минут,резинка стоит 15р ,диаметр ее кажись 20 мм .обычное маслостойкое колечко .
Фотки не открываются

Мне кажется я понял что это за датчик. стоит если смотреть на машину слева, на цепной крышке ближе в верху?
Картинки добавляешь так:
Выбираешь расширенный режим (внизу кнопка), нажимаешь на скрепку и там загружаешь уже.

Потеет, я так понял, сочит маслом?

Кажись это датчик распредвала ,резинка там меняется в течении 10 минут,резинка стоит 15р ,диаметр ее кажись 20 мм .обычное маслостойкое колечко .
Фотки не открываются

я тоже подозреваю этот датчик,но если самому менять это колечко,то нет ли там ньюансов каких?Не нужно ли будет потом компьютер настраивать?

Фото понял как загрузить,кину позже,сейчас с телефона пишу.Еще одно-на левой передней арке дверной,сверху под резинкой небольшая ржавчина,вопрос-как она там появилась?Не сигнал ли это о том,что машина утомленная?Других показателей к этому нет!

Миниатюры

Датчик распредвала ,как там меняется резинка я уже писал ,заезжай в любой сервис ,тебе его максимум руб за 50 поменяют :),можешь и сам ,подъедь к магазину с автозапчастями для Тазиков ,узнай если в магазине маслостойкие колечки ,и ключем на 10 или 12 открути этот датчик ,предварительно сняв разъем ,купи колечко ,все протри и ставь новое колечко,ставь датчик обратно ,одевай разъем и забываешь про течь масла :).
Ничего настраивать не надо будет .Главное зажигание выкл.когда будешь менять,ну эт так совет на всякий случай ,мало ли :))

датчик распредвала .просто кольцо задубело открути болт на 10 вытащи поставь новое колечко 5мин делов

датчик распредвала .просто кольцо задубело открути болт на 10 вытащи поставь новое колечко 5мин делов

всем спасибо, инфо принял, переварил, авто купил уже, резинку еще не поменял, все неогда, займусь этим в ближайшее время!

Когда я был под машиной, чтобы поменять генератор, я заметил, что днище машины в каплях масла из-за датчика давления. Пришло время заменить его, пока не стало хуже.

Для замены я купил оригинал, стоит не доорго даже относительно дублей.

Установка очень проста. Лучше заменить его, когда вы сняли масло с автомобиля. (как при замене масла) В противном случае вам нужно как можно скорее снять старый переключатель и установить новый, чтобы уменьшить количество масла, которое вы теряете. (Выливается довольно быстро!)

Слева: Новый датчик давления масла.

Справа: старый выключатель до замены (желтый кружок). Обратите внимание на масло на нижнем рычаге. (желтая стрелка)

Слева: снимите резиновый чехол и осторожно потяните за разъем, чтобы отсоединить провод.

Справа: датчик с чехлом и снятым разъемом. Обратите внимание на каплю масла в нижней части датчика. (желтая стрелка)

Слева: вам понадобится лента для уплотнения резьбы, чтобы новый переключатель не протекал.

Справа: просто оберните его вокруг ниток в направлении, ПРОТИВОПОЛОЖНОМ направлению нитей. Это предотвратит попытку скручивания ленты при ее затягивании.

ОООООО.. тут спорный вопрос.. подходит ли нить для водопроводных труб в к двигателю. Знаю что масла разъедают многие резины и пластики. не разъест ли. Но другой альтернативы так сразу не нашлось. если у вас есть решение - напишите в комментах.

Слева: вот новый переключатель. Я использовал фиксатор канала, чтобы аккуратно его затянуть. Вы можете приобрести специальную розетку. Когда я заменял датчик, я не сливал масло.

Справа: подсоедините электрический разъем и наденьте резиновый чехол.

Читайте также:

Датчик давления масла ниссан цефиро а33 где находится

Anonymous

Гость

Anonymous

Гость

Anonymous

Гость

Lis_Cefiro

Заслуженный Цефировод

Anonymous

Гость

Рекомендации

Anonymous

Гость

Anonymous

Гость

Anonymous

Гость

Anonymous

Гость