Датчик давления масла на шевроле каптива где находится
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Добрый день!
К нам приехал шевролет каптива 2007 года дв.3.2 V6, пробег 60тыс. . У нее на панели после запуска сначала гаснет, а потом через 1-2 сек загорается контрольная лампа давления масла.
При этом характерных шумов отсутствия давления в двигателе нет .
Данное явление появилось со слов клиента после замены масла у оф. дилера.
Они сразу решили, что неисправен датчик давления и быстренько махнули его на новый оригинальный но это им не помогло. Клиент не добившись вразумительного ответа уехал.
Мы у себя в сервисе с начала проверили уровень масла --- все норм.,
а далее мех. манометром проверили давление на ХХоб. - 2.2кг. и на 5000об. -6.кг
двигатель был прогрет до 60гр.
Сняли по просьбе хозяина поддон проверить на забитость маслоприемника но там все ок. Далее установив все на место залили масло другой фирмы . Все повторилось с контрольной лампой сначала погасла, а потом загорелась.
Вопрос форумчанам было ли что нибудь похожее на таком авто и может кто знает как управляется контрольная лампа на панели в этом авто напрямую с датчика или через сан-шину посредством другого блока типа "блок управления бортовой сети"
Если кто то скажет почему не проверил разьем датчика то на данном двигателе
Сам датчик стоит за масленным фильтром и рукой не дотягиваешь до разьема даже если снимешь фильтр только посредством проктологических инструментов.
может датчик не один? высокого и низкого давления? как на старых вагах
первая тема в гугле по этому поводу на каптива клабе
датчиков у нас 2. Какой именно? Код ошибки для начала надо.
Один стоит в районе правого колеса в поддоне и меняется без проблем. Второй стоит рядом с масленым фильтром и меняется только со снятием фильтра иначе не подлезть. Подозреваю что у тебя вариант № 2.
может горит лампочка не давления а уровня масла.
Там датчик уровня масла и датчик давления.
По датчику уровня масла зажигается чек, менял один раз его, на 3.2 моторе.
Если есть ошибка активная, меняется датчик который установлен в районе цепи ГРМ, при этом горит только чек! Маслёнка же - красная, есть неисправность с давлением масла либо самим датчиком, который установлен около фильтра. Желтая маслёнка- сервис.
Датчик давления масла который стоит за фильтром трех контактный
А что нибудь типа ельзы,( как у вагов) для каптивы есть или нет интересно? Глянуть бы эл. схему управления этим датчиком .
Предположу. Если меняли масло, фильтр, а датчик давления масла в районе фильтра. Как вариант проверить датчик на механические повреждения. Могли тупо датчик сломать, когда фильтр откручивали.
раз трез контактный скорее всего либо видит определенное давление, на подобии датчика давления топлива на ГДИ, либо ступенчатый. осцилом бы потыкать.
Порывшись на форуме нашёл номерок GM 12621649 и его замены. Купил.
От оригинального, который стоял на машине, он отличается посадочным местом для фишки.
Но надо быть аккуратным и внимательным. Там есть жёлтая резиночка (может у кого др цветом), её терять никак нельзя! вместе с новым датчиком в комплекте она НЕ ИДЁТ. Её лучше снять со старого и отложить в сторонку на видное место, чтоб потом не забыть.
Сам датчик находится слева от масляного фильтра (если стоять лицом к бамперу) и добраться до него ну просто нереально без снятия масляного фильтра.
Масло с фильтра потечёт. А когда открутите датчик — тоже потечёт. Не страшно. Не так много его выльется.
Чтоб открутить датчик — нужна головка на 27 удлинённая и вороток с удлинителем и "коленом".
Я, кстати, сначала не понял, как фигурная фишка влезет в разъём нового датчика, ведь он не такой. Потом догнал, что к чему. Размерчик посадочного места на датчике с запасом. Туда любая фигурная фишка влезет.
Поставил датчик, защёлкнул (надо быть очень аккуратным, проводки короткие), прикрутил фильтр на место, завёл, скинул ошибки и всё пучком. Даже погонять захотелось -)) А то устал от овощного режима с чеком.
ИТОГ:
Датчик давления масла — 1900 руб
Головка на 27 удлинённая — 300 руб
Времени потрачено 3 часа
Добрый день!
К нам приехал шевролет каптива 2007 года дв.3.2 V6, пробег 60тыс. . У нее на панели после запуска сначала гаснет, а потом через 1-2 сек загорается контрольная лампа давления масла.
При этом характерных шумов отсутствия давления в двигателе нет .
Данное явление появилось со слов клиента после замены масла у оф. дилера.
Они сразу решили, что неисправен датчик давления и быстренько махнули его на новый оригинальный но это им не помогло. Клиент не добившись вразумительного ответа уехал.
Мы у себя в сервисе с начала проверили уровень масла --- все норм.,
а далее мех. манометром проверили давление на ХХоб. - 2.2кг. и на 5000об. -6.кг
двигатель был прогрет до 60гр.
Сняли по просьбе хозяина поддон проверить на забитость маслоприемника но там все ок. Далее установив все на место залили масло другой фирмы . Все повторилось с контрольной лампой сначала погасла, а потом загорелась.
Вопрос форумчанам было ли что нибудь похожее на таком авто и может кто знает как управляется контрольная лампа на панели в этом авто напрямую с датчика или через сан-шину посредством другого блока типа "блок управления бортовой сети"
Если кто то скажет почему не проверил разьем датчика то на данном двигателе
Сам датчик стоит за масленным фильтром и рукой не дотягиваешь до разьема даже если снимешь фильтр только посредством проктологических инструментов.
Мегавольт
может датчик не один? высокого и низкого давления? как на старых вагах
первая тема в гугле по этому поводу на каптива клабе
датчиков у нас 2. Какой именно? Код ошибки для начала надо.
Один стоит в районе правого колеса в поддоне и меняется без проблем. Второй стоит рядом с масленым фильтром и меняется только со снятием фильтра иначе не подлезть. Подозреваю что у тебя вариант № 2.
может горит лампочка не давления а уровня масла.
Дмитрий К.
Батыр
Мегавольт
Там датчик уровня масла и датчик давления.
По датчику уровня масла зажигается чек, менял один раз его, на 3.2 моторе.
abricos33
Мегавольт
Если есть ошибка активная, меняется датчик который установлен в районе цепи ГРМ, при этом горит только чек! Маслёнка же - красная, есть неисправность с давлением масла либо самим датчиком, который установлен около фильтра. Желтая маслёнка- сервис.
Батыр
Датчик давления масла который стоит за фильтром трех контактный
А что нибудь типа ельзы,( как у вагов) для каптивы есть или нет интересно? Глянуть бы эл. схему управления этим датчиком .
Мегавольт
Предположу. Если меняли масло, фильтр, а датчик давления масла в районе фильтра. Как вариант проверить датчик на механические повреждения. Могли тупо датчик сломать, когда фильтр откручивали.
gorgaz25
раз трез контактный скорее всего либо видит определенное давление, на подобии датчика давления топлива на ГДИ, либо ступенчатый. осцилом бы потыкать.
Дмитрий К.
Изображения:
Схема датчиков давления и уровня-температуры масла.jpg
ну да датчик давления меняет напряжение в зависимости от давления, т.е. теоритически может шуметь, а по теме 100% сломали разъем
Дмитрий К.
Мы у себя в сервисе с начала проверили уровень масла --- все норм.,
а далее мех. манометром проверили давление на ХХоб. - 2.2кг. и на 5000об. -6.кг
двигатель был прогрет до 60гр.
Мегавольт,
Напишите, какое вы замерили давления масла? 2.2 кг - это вес, в килограммах. Давления в других единицах измеряется!
Килограмм это вес или сила, бар - это давление. Напрямую не переводится.
Вот если 1 кгс на кв. см давит, то 1 бар =1.02 кг/см^2, а если 1кгс на кв. метр давит, то 1 бар=1020 кг/м^2
Artur2
Какие из нижеприведённых ошибки присутствуют ?
P0521-Работоспособность датчика давления моторного масла (ЕOP)
P0522-Цепь датчика давления моторного масла (ЕOP), низкое напряжение
P0523-Цепь датчика давления моторного масла (ЕOP), высокое напряжение
После замены датчика, обязательно нужно удалять ошибку.
Датчики частенько летят, после их замены, проблема уходит. Снимайте фильтр. Осмотрите разъём (знаю, очень трудно до него добраться) но надо, снимите датчик, может в канале грязь, пытайте клиента, может чего не договаривает, странно что он не стал доделывать машину у о.д. Смотрите по сканеру параметры, там все просто.
Частота вращения на холостом ходу ниже установленного значения?
Перейти к операции 5
Перейти к операции 6
Увеличьте частоту вращения на холостом ходу.
Увеличилась ли частота вращения на холостом ходу?
Перейти к операции 1
Проверьте датчик давления масла.
Датчик давления масла неточен или неисправен?
Перейти к операции 7
Перейти к операции 8
Установите новый датчик давления масла.
Закончен ли ремонт?
Перейти к операции 1
Проверьте сигнализатор давления масла.
Сигнализатор давления масла неточен или неисправен?
Перейти к операции 9
Перейти к операции 10
Установите новый сигнализатор давления масла.
Закончен ли ремонт?
Перейти к операции 1
Проверьте моторное масло.
Моторное масло в картере разжижено или имеет ненадлежащую вязкость?
Перейти к операции 11
Перейти к операции 12
Залейте новое моторное масло с вязкостью, соответствующей ожидаемым температурам.
Закончен ли ремонт?
Перейти к операции 1
Проверьте масляный насос.
Насос изношен или грязен?
Перейти к операции 13
Перейти к операции 14
Замените масляный насос.
Закончен ли ремонт?
Перейти к операции 1
Проверьте масляный фильтр.
Засорен ли масляный фильтр?
Перейти к операции 15
Перейти к операции 16
Установите новый масляный фильтр.
Закончен ли ремонт?
Перейти к операции 1
Проверьте сетку для фильтрации масла.
Сетка для фильтрации масла ослаблена или засорена?
Перейти к операции 17
Перейти к операции 18
Затяните или замените сетку для фильтрации масла, если необходимо.
Закончен ли ремонт?
Перейти к операции 1
Проверьте масляную трубку.
Есть ли отверстия в масляной трубке?
Перейти к операции 19
Перейти к операции 20
Замените масляную трубку.
Закончен ли ремонт?
Перейти к операции 1
Проверьте зазоры в подшипниках.
Зазоры в подшипниках больше установленных значений?
Масляный зазор вкладыша коренного подшипника коленчатого вала 0,024 ~ 0,042 мм (0,00094 ~ 0,00115 дюйма)
Перейти к операции 21
Перейти к операции 22
Замените подшипник, если необходимо.
Закончен ли ремонт?
Перейти к операции 1
Проверьте каналы для смазки.
Каналы для смазки сломаны, имеют пористость или засорены?
Перейти к операции 23
Перейти к операции 24
Отремонтируйте или замените блок цилиндров двигателя.
Закончен ли ремонт?
Перейти к операции 1
Проверьте заглушки каналов для смазки.
Есть ли отсутствующие или неправильно установленные заглушки каналов для смазки?
Перейти к операции 25
Перейти к операции 26
Установите или отремонтируйте заглушки, если необходимо.
Закончен ли ремонт?
Перейти к операции 1
Проверьте распределительный вал.
Распределительный вал изношен или плохо обработан на станке?
Перейти к операции 27
Система в норме
Замените распределительный вал.
Закончен ли ремонт?
Перейти к операции 1
Диагностика утечки масла
Большинство утечек масла легко определяются и устраняются путем осмотра и замены или ремонта необходимых деталей. В некоторых случаях утечки жидкости трудно обнаружить или устранить. Нижеописанные процедуры помогут вам обнаруживать и устранять большинство утечек.
Обнаружение утечки:
- Идентифицируйте жидкость. Определите, какая это жидкость - моторное масло, жидкость для автоматической трансмиссии, жидкость гидроусилителя рулевого управления и т.д.
- Определите место, откуда идет утечка.
- После поездки на автомобиле при нормальной рабочей температуре запаркуйте автомобиль над большим листом бумаги.
- Подождите несколько минут.
- Установите примерное расположение утечки по каплям на бумаге.
- Тщательно очистите зону предполагаемой утечки.
- Высушите зону предполагаемой утечки.
- Совершите поездку на несколько миль при нормальной рабочей температуре и различных скоростях.
- После поездки осмотрите сомнительный компонент.
- Если вы не можете определить место утечки, попробуйте использовать порошок, невидимую подсветку и метод окрашивания.
Порошковый метод:
- Очистите зону предполагаемой утечки.
- Нанесите аэрозольный порошок (например, порошок для ног) на зону предполагаемой утечки.
- Совершите поездку при нормальных условиях эксплуатации.
- Осмотрите сомнительный компонент. Проследите путь утечки по белой порошковой поверхности до источника.
Невидимая подсветка и метод окрашивания:
- Налейте необходимое количество краски в маслоналивную трубку двигателя.
- Совершите поездку при нормальных условиях эксплуатации, как указано в инструкции к комплекту.
- Направьте свет на зону предполагаемой утечки. Окрашенная жидкость покажет путь к источнику утечки желтым цветом.
Устранение утечки
После того, как происхождение утечки было определено и прослежено до его источника, необходимо установить причину утечки для проведения необходимого ремонта. Если прокладка заменена, но уплотнительный фланец изогнут, то новая прокладка не устранит утечку. Изогнутый фланец также должен быть отремонтирован. Перед попыткой устранения утечки проверьте следующие условия и исправьте их, так как они могут быть причиной утечки.
Прокладки:
- Уровень/давление жидкости слишком высоко.
- Система вентиляции картера неисправна.
- Зажимы неправильно затянуты, резьба загрязнена или повреждена.
- Фланцы или уплотнительная поверхность искривлены.
- На уплотнительной поверхности имеются царапины, неровности или другие повреждения.
- Прокладка повреждена или изношена.
- Компонент сломан или имеет пористость.
- Было использовано дефектное уплотнение (если применимо).
Уплотнения:
- Уровень/давление жидкости слишком высоко.
- Система вентиляции картера неисправна.
- Отверстие уплотнения повреждено, поцарапано, деформировано или сточено.
- Уплотнение повреждено или изношено.
- Есть признаки неправильной установки.
- Имеются трещины в компоненте.
- Поверхность вала поцарапана, сточена или повреждена.
- Ослабленный или изношенный подшипник вызывает повышенный износ уплотнения.
Видео про "Проверка давления масла" для Chevrolet Captiva
Как проверить датчик аварийного давления масла Почему загорается лампочка давления масла? Основные причины.Добрый день!
К нам приехал шевролет каптива 2007 года дв.3.2 V6, пробег 60тыс. . У нее на панели после запуска сначала гаснет, а потом через 1-2 сек загорается контрольная лампа давления масла.
При этом характерных шумов отсутствия давления в двигателе нет .
Данное явление появилось со слов клиента после замены масла у оф. дилера.
Они сразу решили, что неисправен датчик давления и быстренько махнули его на новый оригинальный но это им не помогло. Клиент не добившись вразумительного ответа уехал.
Мы у себя в сервисе с начала проверили уровень масла --- все норм.,
а далее мех. манометром проверили давление на ХХоб. - 2.2кг. и на 5000об. -6.кг
двигатель был прогрет до 60гр.
Сняли по просьбе хозяина поддон проверить на забитость маслоприемника но там все ок. Далее установив все на место залили масло другой фирмы . Все повторилось с контрольной лампой сначала погасла, а потом загорелась.Вопрос форумчанам было ли что нибудь похожее на таком авто и может кто знает как управляется контрольная лампа на панели в этом авто напрямую с датчика или через сан-шину посредством другого блока типа "блок управления бортовой сети"
Если кто то скажет почему не проверил разьем датчика то на данном двигателе
Сам датчик стоит за масленным фильтром и рукой не дотягиваешь до разьема даже если снимешь фильтр только посредством проктологических инструментов.может датчик не один? высокого и низкого давления? как на старых вагах
первая тема в гугле по этому поводу на каптива клабедатчиков у нас 2. Какой именно? Код ошибки для начала надо.
Один стоит в районе правого колеса в поддоне и меняется без проблем. Второй стоит рядом с масленым фильтром и меняется только со снятием фильтра иначе не подлезть. Подозреваю что у тебя вариант № 2.может горит лампочка не давления а уровня масла.
Там датчик уровня масла и датчик давления.
По датчику уровня масла зажигается чек, менял один раз его, на 3.2 моторе.Если есть ошибка активная, меняется датчик который установлен в районе цепи ГРМ, при этом горит только чек! Маслёнка же - красная, есть неисправность с давлением масла либо самим датчиком, который установлен около фильтра. Желтая маслёнка- сервис.
Датчик давления масла который стоит за фильтром трех контактный
А что нибудь типа ельзы,( как у вагов) для каптивы есть или нет интересно? Глянуть бы эл. схему управления этим датчиком .
Предположу. Если меняли масло, фильтр, а датчик давления масла в районе фильтра. Как вариант проверить датчик на механические повреждения. Могли тупо датчик сломать, когда фильтр откручивали.
раз трез контактный скорее всего либо видит определенное давление, на подобии датчика давления топлива на ГДИ, либо ступенчатый. осцилом бы потыкать.
Читайте также: