Cx7 mazda испаритель замена

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Кто производил дезинфекцию кондея у себя? а то как то попахивает не свежо :) в самом начале. затхлый запах.
кто чем пользуется?

У меня с самого начала пока еду все нормально, как останавлюсь появляется запах "старого холодильника". Не знаю в чем причина может тоже почистить. Что и куда лить?

лить надо в дренажную пипку под капотом, что бы на испаритель попало. Одного бутылька явно будет маловато.

завести машину, прогреть, включить климат на макс температуру, минут 5 подождать что бы влаги на испарителе не осталось.
заглушить, лить несколько бутылей хлоргекседина, подождать минут 10, включить климат на максимум на градусов 20 (обязательно с внутренней рециркуляцией) открыть все двери, дать поработать так минут 10.

можно воспользоваться средством из магаза, там идет уже с удлинительной трубкой, лучше пенного типа.

перед процедурой еще нужно снять фильтр салона.

Я делал так на лансере както, как воняло так и продолжило вонять..
Сейчас хочу найти мощный озонатор, включил кинул в салон, рециркуляцию и куришь в сторонке минут 20. Дезинфицирует все)

сейчас я делаю обычно так: минут за 5 до окончания поездки выключаю кондей, оставляю просто вентиляцию и открываю окно когда климат за бортом позволяет это. это просушивает испаритель и запах не появляется, может просто микробы не успевают плодиться :)

У меня с самого начала пока еду все нормально, как останавлюсь появляется запах "старого холодильника". Не знаю в чем причина может тоже почистить. Что и куда лить?
Был такой запах, при включение кондея в течении 30 секунд,потом проходило.В то время я редко пользовался климатом. Сейчас климат включен постоянно , и никаких запахов нет. Ездийте всегда с климатом и посторонних запахов не будет.

dima_ace, заливаю в пулевизатор(развожу водой),вынимаю фильтр,вентилятор на макс.сначало в воздухозаборник ,потом где стоял фильтр.

а моторчик то заржавеет, ну или свист появится если лить на него, так что не рекомендовал бы так делать :) а в заборники воздуха только пенные очистители подойдут. вода идет по пути наименьшего сопротивления.
по теме:
8A9SKCyihr85o9tv8tX9QkG7NXcklRs9c

Phil, делал так не на одной машине,вода не льется,а распыляется-заржаветь,засвистеть не успеет:),а вот пенным балоном убил дороженную магнитолу действуя по инструкции(через воздуховоды), трубка под брюхом была, лень было лезть,а способов и средств сейчас началом- только выбирай.

почитал описание и возник вопрос -чем дышать самому в момент распыления балона в закрытом салоне авто?

dima_ace, так точно, на баллоне есть клапан, его нажимаешь до щелчка, вставляешь в подставку и само всё распыляется, а сам в это время пивасом промываешься на улице:beer:

Я думаю это не совсем то. В бардачке через салонный фильтр воздух идет с улицы. В режиме рециркуляции он где-то в салоне обратно засасывается. Вот к этому месту и нужно поставить баллон.

нажимаешь кнопку включения рециркуляции, в этом месте находится заслонка которая отсекает воздух с улицы, она закрывается и распыляй туда, предварительно вытащив салонный фильтр

забор внутри салонного воздуха, как правило в ногах пассажира передней сидушки находится, там же где и фильтр.

открываем капот, в месте где примерно ноги пассажира находятся есть сосок черный, вот туда и нужно пену вгонять

забор воздуха в режиме рециркуляции происходит в ногах задних пассажиров. Проверьте: включите режим рецилькуляции с одновременной воздухоподачей в ноги. Воздух пойдет только в ноги передник пасс - в задних не пойдет (т.к. там происходит забор) проверено зажигалкой.

забор воздуха происходит у бардачка, там где фильтр, заслонка подымается и перекрывает подачу воздуха с улицы, как воздух забирается в ногах пассажиров сзади если туда воздух может только подаваться

Sergey 1977, совершенно верно, воздух там и забирается, чуть выше салонного фильтра заборник, чуть позже фото выложу.

ну а сейчас небольшой фото-сет очистки и дезинфекции кондея.

Был куплен баллон + трубка (в комплекте) для удобства я её нарастил слегка.
Снимает салонный фильтр, вставляем трубку в дренажное отверстие (в простонародье ПИПКА)

теперь показываю куда её нужно протолкнуть :)

теперь фото КРУПНЕЕ. пипки, от куда стекает конденсат с испарителя.

далее выдавливаем содержимое аэрозоля в испаритель, (он заполняется пеной) ну либо делаем все по инструкции на баллончике. Ждем минут 5, (тут начинается самое ужасное, с диким криком выбегают из всех щелей климата различные бактерии, грибки и прочая нечисть,последним выбегает ужасный тухлый запах.)
включаем для просушки кондей, включаем рециркуляцию, открываем окна-двери, и оставляем минут на 10 потарахтеть наше авто. Дабы полностью просушить испаритель.
глушим, ставим фильтр на место.
и наслаждаемся приятным чистым воздухом.
Цена вопроса 235 руб (Баллона 500 мл. может хватить на 2 обработки.)

При правильном использовании системы отопления, кондиционирования и вентиляции в салоне автомобиля создается комфортный микроклимат и исключается конденсация влаги на стеклах, ухудшающая видимость. Для того чтобы система могла нагревать или охлаждать воздух, двигатель должен работать.

Система отопления, кондиционирования и вентиляции салона представляет собой единый комплекс, обеспечивающий максимально комфортные условия в автомобиле независимо от погодных условий и температуры окружающей среды. Система включает в себя отопитель (повышает температуру воздуха при любых режимах работы системы), кондиционер (его блок охлаждения снижает температуру и влажность воздуха) и блок управления смешиванием холодного и горячего воздуха для достижения требуемой температуры воздуха в салоне.

Наружный воздух может поступать в салон через окна дверей при опущенных стеклах и короб воздухопритока, расположенный перед ветровым окном.

Воздух из короба воздухопритока поступает в салон автомобиля через сопла обдува ветрового окна, боковые и центральные сопла, через нижние сопла корпуса отопителя.

Для направления потока воздуха через боковые и центральные сопла обдува слегка надавите на край шторки сопла.

. и откройте шторки.

. затем, вращая дефлектор, изменяйте направление воздушного потока вправо- влево и вверх-вниз.

При необходимости сопла обдува можно полностью закрыть.

Объем, температуру, направление и интенсивность воздушных потоков регулируют переключателями, установленными в блоке управления системой отопления, кондиционирования и вентиляции.

Расположение органов управления системой отопления, кондиционирования и вентиляции представлено на рис. 1.8.

1 - регулятор скорости вращения вентилятора. Для повышения скорости вращения крыльчатки вентилятора поворачивайте регулятор вправо, для уменьшения - влево.

На информационном дисплее будет отображаться режим работы вентилятора.

Рис. 1.8. Панель блока управления системой отопления, кондиционирования и вентиляции

2 - клавиша выключения автоматического режима. При нажатии на клавишу система климат-контроля отключается.

3 - клавиша обдува ветрового окна.

Нажмите на клавишу, для того чтобы удалить конденсат влаги с ветрового окна и боковых стекол. Наружный воздух начнет поступать в салон. Кондиционер включается автоматически. При этом устанавливаются максимальная скорость вентилятора и температура воздуха, режим рециркуляции включить невозможно.

4 - клавиша выбора распределения потоков воздуха. Одновременно может быть выбрана любая конфигурация установок:

- подача воздуха в верхнюю часть салона;

- подача воздуха в верхнюю и нижнюю части салона;

- - подача воздуха нижнюю часть салона;

. подача воздуха в нижнюю часть салона, ветровое окно и стекла передних дверей.

При нажатии на эту кнопку на информационном дисплее отображается пиктограмма направления выбранного потока воздуха.

5 - регулятор температуры воздуха в салоне. Для повышения температуры воздуха поворачивайте ручку регулятора по часовой стрелке, для понижения - против часовой стрелки. Вы можете установить температуру от 16 до 28 ‘С (с шагом 0,5 ”С). В положении, соответствующем минимальной (ниже 16 "С) температуре, система переключается в режим непрерывного охлаждения, а в положении, соответствующем максимальной (выше 28 °С) температуре, - в режим непрерывного обогрева. В обоих случаях постоянная температура поддерживаться не будет.

6 - клавиша включения автоматического режима (климат-контроль). Однократным нажатием на клавишу включают автоматический режим работы климатической установки.

. при этом на информационном дисплее отображается пиктограмма включения автоматического режима, а на клавише загорается сигнализатор.

7 - клавиша вывода на информационный дисплей температуры окружающего воздуха.

Нажмите на клавишу для вывода на информационный дисплей значения температуры наружного воздуха. Для индикации температуры воздуха в салоне нажмите на клавишу повторно.

8 - клавиша устранения запотевания или обмерзания стекла двери задка.

9 - клавиша включения режима рециркуляции.

10- клавиша включения компрессора кондиционера. При нажатии на клавишу.

. на информационном дисплее отображается пиктограмма включения компрессора кондиционера.

Работа системы климат-контроля регулируется датчиками интенсивности сол-

. и температуры воздуха в салоне.

Датчик солнечного излучения расположен в верхней части панели приборов возле ветрового окна. В зависимости от степени освещенности салона солнечными лучами по сигналам датчика потоки воздуха направляются в область лица или ног водителя и переднего пассажира. Это обеспечивает наиболее эффективный режим работы системы управления климатом и более комфортное распределение воздушных потоков и температуры воздуха в салоне.

В передней части панели приборов со стороны водителя для исключения неверных показаний температуры установлен датчик температуры воздуха в салоне.

Система обеспечивает равномерное течение воздуха из передней части салона автомобиля через корпус датчика. Для нормального движения воздуха предохраняйте входное отверстие датчика температуры воздуха в салоне. Особенно это касается случаев химической чистки салона. Во время уборки салона категорически запрещается подносить всасывающий наконечник трубы пылесоса к входному отверстию корпуса. При затрудненном прохождении воздуха через отверстие датчика нормальное функционирование системы автоматического управления климатом нарушается.

Для нормальной работы системы климат- контроля не закрывайте посторонними предметами эти датчики, держите открытыми центральные и боковые сопла системы вентиляции и отопления.

Замки передних дверей отпирают одним ключом, которым также включают зажигание.

Боковые двери открывают, потянув на себя наружную.

. или внутреннюю ручку.

Передние двери можно заблокировать снаружи ключом (вспомогательным ключом), повернув его по часовой стрелке.

. или клавишей блокировки, нажав на нее до щелчка.

Разблокировать двери можно, если воспользоваться ключом (передние), повернув его против часовой стрелки.

. или повернуть клавишу выключения блокировки замка.

Замки задних дверей изнутри также можно заблокировать.

. и разблокировать с помощью клавиши, расположенной над внутренней ручкой.

На автомобиле установлена система централизованной блокировки замков дверей. Поворот ключа в замке двери водителя приводит к блокировке замков всех дверей.

На передних дверях расположены клавиши централизованного управления замками дверей.

При нажатии на нижнюю часть клавиши водитель.

. или передний пассажир могут включить блокировку замков одновременно всех дверей, при этом клавиши блокировки на задних дверях станут неактивными.

Для выключения блокировки нажмите на верхнюю часть клавиши централизованного управления замками дверей.

Для того чтобы открыть дверь задка, потяните за рукоятку, расположенную в накладке двери задка.

. и поднимите дверь вверх.

Для того чтобы закрыть дверь задка, опустите ее вниз и нажмите на дверь до срабатывания защелки замка.

или кнопку на двери задка

Видео по теме "Mazda CX-7. ОТОПЛЕНИЕ, КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ САЛОНА"

Замена фильтра салона на Mazda CX 7 Очиститель кондиционера автомобиля Suprotec с эффектом "Антигрипп" - эффективное средство Видеоблог: чистка осушителя (испарителя) кондиционера

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Мазда CX-7 по цене от 1 200 до 8500 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения CX-7 [1, 1 [р.]] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

Кузовной ремонт
Ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт МКПП
Промывка инжектора
Ремонт рулевой рейки
Заправка кондиционера
Замена бензонасоса
Замена задних тормозных колодок
Замена масла АКПП
Замена масла МКПП
Замена опоры двигателя
Замена подшипника ступицы
Замена радиатора кондиционера
Замена ремня ГРМ
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

Слесарный ремонт и обслуживание Mazda. Ремонт двигателей и КПП. Малярные и кузовные работы, стапель, 3Д сход-развал, шиномонтаж.

Замена испарителя кондиционера 2100 руб.

Техническое обслуживание Mazda, слесарный ремонт. Ремонт двигателей и КПП. Кузовные и малярные работы, стапель, 3Д сход-развал, шиномонтаж.

Замена испарителя кондиционера 2100 руб.

Специализация - кузовной ремонт. Выполняем работы ремонту и техническому обслуживанию Мазда. Услуги по ремонту АКПП. Ремонт электрооборудования. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт рулевой рейки. Цех доп. оборудования. Шиномонтаж.

Охладитель масла неразборный, при его неполадках или течи охлаждающей жидкости из уплотнения, замените его в сборе.

1. Снимите защиту картера двигателя

Рис. 5.18. Охладитель масла: 1 - охладитель масла; 2 - крепежный болт; 3 - отводящий шланг; 4 - подводящий шланг; 5 - уплотнительное кольцо

3. Ослабьте хомут крепления подводящего шланга, сжав пассатижами его отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу.

4. . и снимите шланг с патрубка охладителя масла.

5. Аналогично отсоедините от патрубка охладителя отводящий шланг

6. Выверните болт крепления 2 (рис. 5.18) охладителя масла к кронштейну блока цилиндров и снимите охладитель масла.

7. Снимите уплотнительное кольцо 5.

При замене масляного охладителя уплотнительное кольцо заменяйте новым.

8. Установите охладитель масла в порядке, обратном снятию.

Видео по теме "MAZDA CX-7. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ОХЛАДИТЕЛЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ 2,3 Л"

Mazda CX-7. Замена масла в ДВС Мазда CX-7 замена прокладки теплообменника (Омск) стук в моторе шатунные вкладыши теплообменник / Mazda 6 GH 2.0

было тоже самое, приехал к ребятам в сервис на волгоградку, раскрутили, посмотрели..
вердикт. менять электромагнит и подшипник
17 рублей обощолся ремонт, поставили новый электромагнит панасоник и подшипник но взяли суки и перезаправили, чють клина не словил компрессор, вонь такая с искрами шла, что пипец.
взял возле дома стравил весь газ и доехал до соседей, занимаются автокондеями отвакумировали залили нового масла и фреона, и радость не покидает меня))))
Оказывается что на наших моделях даже 50г. лишнего черевато потери компрессора.
будьте внимательны.

Вот маладца! А можешь подробнее рассказать, что за магнит панасоник и подшипник заказывал? Может коды запчастей сохранились где-то в чеках?
Про фреон — очень важно, спасибо. Сколько его нужно заправлять, не вспомнишь?

Если я правильно понимаю, речь про тот магнит в компрессоре, который должен втягивать вращаемое двигателем колесо внутрь компрессора, и заставлять компрессор вращаться?
Про подшипник я вообще не могу сообразить, о каком именно идёт речь.

Всем привет, у меня такая ситуация машуну брал в феврале, кондей еле охлажает, фильтр поставил новый, что ещё может быть? пробег 11000 всего

dim80, ты везунчик, у тебя кондишен хоть немного холодит, а тут место скорби тех, у кого он вообще работает. Уходи отсюда. ;)

Всем привет! У меня немного другая проблема. Фреон на месте, герметичность системы есть, компрессор работает - с первого взгляда все должно работать, а воздух не охлаждается. Мастер час ходил вокруг машины и все высматривал. Два раза перезаправлял фреон, говорит чудеса да и только. Может кто подскажет в чем может быть дело? Компрессор почему-то не качает или нет проходимости системы?

Привет, так сколько стоит компрессор ? мне нужен H12A1AL4HX у меня мазда сх-7 2006г гранд туринг .

доброго времени суток, помогите разобраться. недавно заметил, что при включении кнопки на ускоренное размораживания стекол (включение кондиционера и макс. обдув на стекла) перестал включаться кондиционер (раньше это сопровождалось незначительной просадкой оборотов и подачей холодного воздуха, теперь этого нет). позвонил в сервис, мне сказали забей в такую температуру он у тебя и не будет включаться (на улице от 0 до -8 примерно сейчас), порекомендовали заехать в теплый бокс постоять потом проверить, заехал на мойку пол часа там проторчал, но после включения кондера его работу не заметил. в связи с этим 3 вопроса: должен ли включаться кондер при минусовой температуре и как проверить что он работает (скрипов, хрустов и т.д. не было), должен ли дуть горячий воздух из сопел при включении кондера?
P.S. кондер нужен, что б стекла не запотевали)))

Кондей должен работать при любых температурах, конкретно зимой он сушит воздух. При этом из дефлекторов дует теплый воздух (зимой). Чтобы проверить нужно заехать в теплый бокс и включить минимальную температуру - должен подуть холодный воздух, при отключении кнопки ас воздух становится как в боксе. В моем случае вылечить стало возможным заменой компрессора кондиционера.

sot_cti1, мануал оч полезная штука, рекомендую ;) Кондиционер не будет работать, если температура наружного воздуха приближается к 0°С (32 °F)
зимой воздух итак сухой и холодный, смысл его еще через кондей пускать? а проверить его работу можно постояв в теплом боксе, мойка не лучший вариант кмк

Кондиционер работает от +4, но лампочка горит всегда, если климат в режиме авто. Естественно, при минусовых температурах муфта не подключает компрессор. Я бы забил до весны.

Кондей должен работать при любых температурах,

кондей -авто кондей не может работать при любых температурах, при работе при околонулевых и отрицательных температурах это немедленно приведет к замораживанию испарителя: потому, что в него будет дуть морозный воздух с улицы что немедленно приведет к замораживанию образующегося на нем конденсата и испаритель треснет от обледенения, хладагент выбежит и т.п. Поэтому автоматика не позволяет ему включаться при низких температурах, чтобы уберечь вас от его замены.

физику процессов вспоминаем господа..

ЗЫ домашний кондей может работать зимой потому, что его испаритель (внутренний блок производящий на вас холод -кстати называется испарителем потому, что в нем испаряется хладагент, собственно выделяя при этом холод) установлен в теплом помещении и конденсат образующийся на нем не заморозится. Однако для того что бы домашний кондей не сломался в зимнее время нужно обеспечить предварительный прогрев масла в картере компрессора и подогрев дренажной трубки во время работы, чтобы конденсат не начал лить прямо на пол в комнате. Достигается возможность зимней работы домашнего кондея установкой "зимнего к-та".

Пару месяцев назад при включенной кнопке А/С что то выркнуло и салон наполнился запахом тухляка. Выключил кондиционер и так проездил до весны. Потеплело, включил кондиционер, холодит отлично, но опять запах.
Машина пока на гарантии, но до ОД далековато.
Что может быть? Раз спустя два месяца фреон на месте, значит система герметична.

А как его использовать?
На мазде не делал. Можно попробывать через салонный фильтр.
Вынимаешь салонный фильтр,заводишь машину, включаешь кондей на минимум и распыляешь пену из баллончика прямо внутрь печки.
Если это не помогает, тогда нужно добраться до испарителя и очистить его пеной. Как на сх7 добраться до испарителя не знаю.

А как его использовать?

Купил какой то Runway за 160руб.
Вытащил салонный фильтр.
Выдавил все в дренажную трубку. Там конечно написано во входные решетки забора воздуха тоже надо но я как то сдержался от этого.
Дал впитаться 10 минут, завел машину и включил вентиляцию по полной и открыл двери на 15 минут.

Вчера вытаскивал салонный фильтр, для осмотра поля деятельности, заодно отметив, что на последнем ТО-2 его похоже не поменяли. Так вот сегодня запаха при работе кондея не замечено, ставил на минимум. Мистика. Может попутно с радиатора кондея кусок фекальки на асфальт упал?)))

Подскажите, вдруг кто сталкивалкивался. Кондиционер стал включаться примерно минут через 20 после начала движения. Месяц проверял в таком режиме.

DwarfM, включаться? Или выключаться через 20 минут?

Во втором случае можно предположить падение давления в системе. Надо перезарядить с просушкой на приличной станции с свежими фильтрами.

DwarfM, включаться? Или выключаться через 20 минут?

Именно включаться. После начала движения минут через 20-30 примерно начинает только работать. Если дорога короткая, то и не включается. Пока холодно было чуть мучался, потому что осушать надо иногда во влажную погоду. А сейчас вот уже и припечет скоро. Ждал чтобы совсем накрылся, чтобы неисправность явная была. Но он так и продолжает работать в таком режиме. :)

Кондиционерщик, есть у нас хороший. В свое время реанимировал мне на старой машине, когда сервисмены узлами приговаривали (мол компрессор под замену). Но здесь же вероятно с электроникой что-то или блоком управления. Не явная неисправность, которую починить можно, как тот же компрессор. И не утечка, когда просто не работает. Перечислил просто явные неисправности, которые возникают. Подумал вдруг кто сталкивался с таким.
Скорее всего датчик давления накрывается, нужно принудительно запустить кондиционер путём замыкания контактов датчика давления " опытный мастер по кондиционерам должен знать как это сделать" и замерить давление в не рабочем состоянии и в рабочем, если границы давления в норме то датчику кирдык.
А включение муфты вы слышите сразу? или она через 20 мин включается и сразу идёт охлаждение?

Спасибо за помощь. Подкинули сразу же датчик (оказался в наличии у кондиционерщика), но безрезультатно. Потом поменяли реле. Причина была в реле. Заплатил за реле и заправку.

Читайте также: