Civic 5d замена штатной акустики
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Одним свежим апрельским днём попалась нам с моим замечательным другом в руки Картонка. Большая такая Картонка, в отдельности своей бессмысленная вещь, в большинстве случаев доживающая свой недолгий век в контейнерах с прочими отходами жизнедеятельности. Так бы и случилось в тот день, не окажись случайным (а может и вовсе не случайным) образом рядом Ножницы и Скотч. Картонка, Ножницы и Скотч во взаимодействии своём способны менять бытие и рождать новое и прекрасное. Ножницы потянулись к картонке и создали Форму. А Скотч придал Форме способность жить и быть. Так началась новая, прекрасная жизнь Картонки.
Автозвук, каким он должен быть. Требования.
Корпус сабвуфера.
Театр начинается с вешалки. Автозвук с сабвуфера.
В багажнике и из фанеры. Можно, конечно, на этом и закончить, но я всё же продолжу ))
Для его изготовления потребовалась фанера 8мм, несколько деревянных брусков, саморезы, столярный клей и конечно же Форма!
Создаём копию Формы из фанеры:
Всё скручиваем саморезами, шлифуем, пропитываем аквастопом. Щели заполняются смесью опилок и столярного клея:
Выпиливаем из той же фанеры фронтальную панель с отверстием для динамика и окном для усилителя (о них — ниже):
Всё скрутили, ещё раз промазали клеем и аквастопом. Примеряем по месту, получилось идеально!
Необходимую доводку формы корпуса до совершенства делаем при помощи гашёной монтажной пены. Делается это так – пригодную для этого посудину доверху наполняем пеной, добавляем немного воды и мешаем. Пена усаживается практически на дно. Так повторяем необходимое количество раз до получения нужного объёма. Такая пена после нанесения и высыхания становится плотной и хорошо держит форму. В левом верхнем углу сделали выпил для полки багажника:
Внутрь корпуса поместили акустическую вату и обклеили стенки акустическим поролоном. Сделано это для снижения резонансных колебаний корпуса. Снаружи корпус обтянули чёрной декрой, под вид багажника:
Визуально оценённый объем корпуса – 12-15 литров. Прочность – превосходящая требования. Вес менее 10 килограммов. Тип корпуса – закрытый ящик.
Динамик сабвуфера.
Ввиду требований к компактности сабвуфера и отсутствия желания участвовать в соревнованиях по звуковому давлению SPL размеры от 12” и выше были оставлены жаждущим давления и помутнения в глазах. 10”? Объем корпуса не позволил бы раскрыться десятке и вписывать её в полученный корпус было бы занятием неблагодарным и хлопотным. В нашем случае форма и размеры диктует условия. 8”! Появились восьмёрки относительно недавно и постепенно заявляют о себе как достойном излучателе баса, мало в чём уступающем более взрослым десяткам.
Смело и с закрытыми глазами выбираем Alpine. Всегда добротный, упругий и музыкальный бас при адекватной стоимости. В настоящий момент Alpine предлагает одну восьмёрку – SWE-843E. Свою магнитную систему эта восьмёрка позаимствовала у старшей модели.
• Пиковая мощность: 400Bт
• Мощность (RMS): 120Bт
• Частотный диапазон: 34Гц – 1.5кГц
• Чувствительность: 87дБ/Bт (1м)
• Установочный диаметр: 183мм
• Глубина: 114мм
Достаточная мощность и отличная чувствительность для своих размеров.
При выбранной схеме 2.1 и заявленных требований вполне достаточно одного 4х канального усилителя. Два канала для фронта и два канала в мосту для сабвуфера. Гениально и просто. Изначально усилитель планировалось разместить в подпол багажника, рядом с запаской, отсюда требовались компактные размеры. Также усилитель должен был обладать как минимум двумя функциями: иметь высоковольтный вход и иметь функцию управления питанием по наличию сигнала на своём входе. Можно, конечно выпаять низкоуровневые выходы и remote из штатного головного устройства, но это противоречило бы п.4 Требований. Был выбран усилитель Blaupunkt THA 475 PnP. Этот усилитель цифровой, поэтому имеет компактные размеры и низкое тепловыделение (соответственно более высокий КПД). К тому же у усилителя имеются фильтры НЧ и ВЧ, ими мы разделим полосы для фронта и сабвуфера.
ТТХ усилителя Blaupunkt THA 475 PnP:
В процессе творчества с корпусом сабвуфера ввиду достаточно небезыскусного внешнего вида усилителя решили разместить его во фронтальной панели корпуса сабвуфера, вырезав для него окно и немного утопив его в панели, для чего – будет ясно ниже.
Выбор динамиков для фронта – дело неблагодарное. Технически было все просто: 16 см. двухполосная акустика с адекватным цене звуком. Но каким звуком? Поскольку слушать предполагалось музыку в достаточно широком спектре жанров от электроники до инструментального джаза, акустика должна быть универсальной и беспристрастной. Читать и сравнивать ТТХ бессмысленно, нужно слушать каждый комплект. После объезда нескольких магазинов и прослушивания в каждом предлагаемого ассортимента была выбрана пара динамиков Focal Access 165 A1. Многим знакома эта французская фирма, специализирующаяся на выпуске высококачественной акустики для автомобилей, сопровождающейся достаточно немалой ценой. Но не так давно фирма выпустила серию недорогих бюджетных (в её понимании) решений Access, чьему представителю выпала честь служить в качестве фронта в нашем проекте.
ТТХ Focal Access 165 A1:
• Макс. подводимая мощность 120 W
• Номинальная подводимая мощность 60 W
• Чувствительность 92 dB
• Диффузор динамика Braided glass fiber® (плетённое стекловолокно)
• Материал подвеса Бутил
• Номинальный импеданс 4 ohms
• Диаметр звуковой катушки 25 mm
• Высота звуковой катушки11 mm
• Материал каркаса катушки Kapton® (лента на основе полиамидной плёнки)
• Материал провода Медь
Подготовка дверей. Поскольку фронту не предполагается воспроизводить бас при поддержке сабвуфера, тотальной герметизацией и шумоизоляцией дверей было решено пренебречь. Наклеили достаточное количество визомата для исключения звона и резонанса тонкого металла дверей:
Из той же фанеры, в два слоя изготовляем кольца-проставки для динамиков. Делается это для того, чтобы динамик плотно прилегал к обшивке дверей и звук не попадал под обшивку:
Кроссоверы спрятали в двери в ручки обшивки.
Головное устройство.
Провода лучше всего покупать специально предназначенные для автозвука. У них тонкая жила и они достаточно гибки, чтобы не создавать проблем при прокладке. Дорогими брендами увлекаться не стоит, при таком бюджете разницы не будет, лучше сосредоточиться на достаточности сечения провода. После закупки комплекта недорогих проводов Belsis, приступаем к прокладке. Прокладывать было решено по центральному тоннелю автомобиля.
Питание для усилителя вывели напрямую от аккумулятора, через колбу с предохранителем:
Подпаялись к штатному выходу магнитолы:
Отзыв о звучании.
Тэги: honda, civic, сабвуфер, alpine, стелс, фанера, пена, корпус, багажник, крыло, усилитель, blaupunkt, колонки, focal, двери, подиум, шумоизоляция, провода, салон, аккумулятор
всё, сделал. через резинку в салоне. как оказалось штатные динамики заебцом басят (сзади пока стоят, но возможно останутся)
жалко только, что усилок за гамнитолой спрятался, так надпись красиво светится.
MegaBaSS,
штатные подключил к усилу? нарисуй схему и расскажи что как делал, хочу звука по лучше с минимальными затратами, чтобы крышу "рвало" и эффект вау не нужен т.к. дома дорогая система Hi-Fi стоит
MegaBaSS,
штатные подключил к усилу? нарисуй схему и расскажи что как делал, хочу звука по лучше с минимальными затратами, чтобы крышу "рвало" и эффект вау не нужен т.к. дома дорогая система Hi-Fi стоит
нет, посмотри тему, я отписывался здесь по замене динамиков в передних дверях.
крышу рвать не будет. я делал с упором на то, чтобы убрать косяки штатной магнитолы.
что сделано:
- перепаяна магнитола (все ёмкости на стабилизаторах и на транзисторе 5в+стабилитрон на том же канале 5в)
- снято питание со штатного усилка, ибо не используется
- CD-транспорт вынут, ибо не используется и для того, чтобы охлаждение было получше
- установлен параметрический эквалайзер TEAC EQ-400
- установлен усилок D-класса TEAC TE-MD4
- в передние двери установлена компонентная акустика VIBE LITE AIR 6
- ну и разумеется питание (уложил 10мм2 с заделом под саб) и предохранитель на 60А - меньше не было
провода под акустику не перекладывал т.к. с моими мощностями это не целесообразно (50-55Вт на канал)
в планах шумка дверей, как градусов 10 на улице установится
вот собственно и все модификации. больше всего трахался с переделкой магнитолы.
Усилок и адаптер для usb установил за магнитолой, места там валом, эквалайзер установил вместо крышки бардачка под магнитолой, сам бордачёк остался, т.е. сигареты есть куда положить. Динамики к усилку подключены через обжимные разъёмы, как называются не знаю(такие ставят на обычные магнитолы на жёлтом и красном проводах, чтобы можно было менять их местами). Управление включением усилка и эквалайзера взято с питания антены на магнитоле.
Зачем ставить топовую если даже шумки не планируется делать? в 10 тыс можно уложиться на какой нибудь пролоджи или мистери и все равно будет лучше чем штатная
Зачем ставить топовую если даже шумки не планируется делать? в 10 тыс можно уложиться на какой нибудь пролоджи или мистери и все равно будет лучше чем штатная
Ой, да, точно, про навигаторы забыл
Я думаю поставить Pioneer 1-din 6300SD (цена вопроса 3500), вот только не хочется панель портить. Да и не знаю сможет ли ее у нас в городке кто то так вмонтировать. А покупать 2-диновую это конечно очень накладно. Согласен с предыдущими комментариями что эти деньги целесообразнее в шумку вложить.
микро отчёт по замене передней акустики
начал потихоньку модернизировать звук в машине. по мере модернизаций буду писать сюда, т.к. мало инфы по сабжу, в частности по монтажной глубине динамиков.
за вчера-сегодня установил переднюю акустику. в магазе были прослушаны:
- pioneer TS-Q171C - сразу на хер. это не динамики. ну не умеет пион их делать (окромя сабов)
- Vibe LiteAir 6 - не торт, но для глубины в 40мм очень неплохо + литая корзина - это очень гуд.
- что-то ещё низкопрофильное, не помню.
по итогам смотрин куплены vibe
дома подключил к ресиверу и навалил примерно по 50-60 ватт(нашенскими, не китайскими ) - удивительно, но они их переваривают без проблем, не греются почти. толковые кросы, толковые твитеры. динамики с тряпошным диффузором - тряпка кевлар называется. чувствительность 84db, и это чувствуется, но т.к. в планах усилок, то не критично, но тем кто будет менять динамики на заметку - 84db это мало. штатная гамнитола их не раскачает даже на треть. для неё надо брать что-то в районе 89-92db.
как оказалось в двери без проставок они запросто влезут, но надо подрезать дверь - на это я пойтить не мог, поэтому было принято решение сделать проставки из штатных динамиков. для этого я вырезал всё что мешало установке новых динамиков.
так же аккуратно был выкушен разъём с родного динамика - проводка остаётся штатная, ибо она там 1.5кв.мм , что для моих целей более, чем достаточно (цель - 50-55Вт на канал)
далее динамик был посажен на бельгийский полиуретановый герметик (такой чёрный, как ночь, в полиэтиленовых сосисках продаётся, отмыть от рук и всего куда попал нереально, после высыхания остаётся эластичным, адгезия к пластику потрясающая) и прикручен снизу на 2 шурупа (+ сверху будет болт к двери держать)
твитеры так же установились в штатные места и залиты тем же герметиком, кросовер замечательно уместился под обшивку двери.
итого я поимел даже на штатной гамнитолке более-менее сносный звук. не бубнит на полной громкости - уже хорошо.
бюджет:
- динамики - 2200р
- герметик - 262р
паяльник, олово, канифоль, изолента, кот(помогал) - были в наличии
в итоге высвободились пищалки из штатных мест(внутри стоят толковые динамики вместо родных, с фильтром и родной хондовской фишкой) - кому надо поменяю на виски bells 0.5 или аналог
Итак, имеем штатное, головное устройство Honda 2 JBO (MF726 RO, Japan). Безусловно, это штатное устройство великолепно подходит к эргономике и дизайну автомобиля. В зависимости от комплектации, некоторые автомобили Honda Civic имеют штатный CD-чейнджер к этому CD-проигрывателю, правда без поддержки формата Мр3. Штатная акустика коаксиальная, широкополосная: 16 см фронт, 16 см тыл 4 Ом.
Головное устройство
Honda 2 JBO (MF726 RO, Japan) Штатная акустика коаксиальная,
широкополосная: 16 см фронт Штатная акустика коаксиальная,
широкополосная: 16 см тыл
Если требования к качеству звука не очень критичные, то средне-статистического пользователя штатная аудио-система может вполне удовлетворить.
1)
USB-устройство Audiolink
Есть возможность подключения нештатного 6-ти дискового CD-чейнджера Alpine CHM-S630 или Alpine CHА-S634 с форматом Мр3 через специальный интерфейсный адаптер.
2) Есть возможность подключения нештатного USB-устройства Audiolink с большим обьемом памяти, правда, в этом случае придется пожертвовать CD-чейнджером, так как для подключения USB-устройства задействуется разьем CD-чейнджера.
3) Замена штатного головного устройства. Если использовать переходную рамку, то можно установить любое нештатное головное устройство как 1DIN (стандартный размер магнитолы), так и 2 DIN (двойного размера), в том числе с монитором и DVD. В таком случае, мы получаем широкие возможности построения звука любого уровня под самые изысканные требования. Есть возможность сделать даже полноценный кинотеатр в салоне, есть возможность подключения навигации, ТВ, камеры заднего вида и прочих аксессуаров. Что мы теряем? Теряем вывод информации на штатный дисплей, а вот штатное управление на руле можно сохранить, правда, не на все устанавливаемые модели устройств.
4) Замена штатного головного устройства на нештатное, которое производится специально для Honda Civic. Устройства DVM-1319 и DVM-1319G имеют возможности подключения с минимальным вмешательством и подходят к штатным разъемам. Это устройство имеет 7-ми дюймовый монитор, встроенный ТВ-тюнер, CD и DVD-проигрыватель.
Заметим, что оно уже выпускается с переходной рамкой под различные модификации Civic. Поставки первых экземпляров ожидаются в начале Марта, ориентировочная цена этого "девайса" 22000-25000 рублей.
Итак, мы имеем штатную голову, на которой урезаны на фронте верха, и на тыле урезан бас!
Суть интсаляции - выжать максимум из минимума средств и возможностей, НО с помощью инсталятора!
Получаем - отличную звучашую фронтальную систему.
1) покупаем достойный компонентные акустические системы(разнесенки твитер + мидбас) от Morell, Focal, Helix(6-12тыс рублей)
К ним прийдется еще купить отдельно пару кросоверов из той же серии, что и сама акустика( в среднем 1 тысяча)
PS
Немного о выборе акустики.
Напоминаю, что в 4Д голова Алпайн, в 5Д - Panasonic - соответственно каждый при прослушивании интересуемой акустики на стендах(той же Горбушки) слушает ее на голове своего производителя!
ВАЖНО
Нет хорошего или плохого производителя - есть удавшиеся модели и не очень!Нужно слушать СВОИМИ ушами, и доверять им!! Возмите диск с любимой музыкой - и Вы выберете именно ту акустику, которая Вам понравится больше всего, в соответствии с Вашим стилем музыки!
2)инсталируем твитер на переднюю стойку и направляем его в точку, которая расположена ниже зеркала.
ВАЖНО
Твитер подключаем через кросовер к выходам усилителей штатной головы ТЫЛА(как помним, там урезан бас, а остальной спектр частот там присутствует!)
3) мидбас через проставки (а может кто и раскошелится и на подиум 3-6 тысяч) ставим в штатные места передней двери
ВАЖНО
Мидбас подключаем теперь через свой, дополнительный, кросовер к выходам усилителей штатной головы ФРОНТА(помните, там урезаны верха?)
Работы инсталятора по установки разнесенной акустики Вам обойдутся 2.5- 3 тысячи
4) путем хитрых махинаций в настройках кроссоверов инсталятор добивается полноценной звуковой картины
5)ВАЖНО
При подключении новой акустики НЕОБХОДИМО также поменить штатные акустические провода на ХОРОШИЕ - TchernovAudio или SoundTechnology(в среднем $ 5 за метр)
PS
Как видно в такой схеме подключения каждая пара усилителей штатной магнитолы задействована на свой "динамик"(твитер или мидбас), что позволяет добиться более качественного звучания.
ЗАБЫЛ
6) Конечно желательно сделать шумоизоляцию передних дверей. так называемую акустическую подготовку(4,5 - 5 тысяч)
Читайте также: