Что за датчик на рулевой рейке вольво

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

kLAip

Член Клуба

Это не диагноз, а лечение. а диагноз какой был? подтекает? я с таким диагнозом за год (. ) долил меньше 100 грамм масла и все, езжу спокойно следя за уровнем и все.

А по датчикам это к Подъемникам или Кригеру ))

подъемник№6

Член Клуба

Если в новой есть место под датчик, то его надо переставить, а если места нет, то рейку поставить можно, только Сheck engine будеьт гореть. Как вариант можно просто повесить датчик на проводке (видел такое пару раз). Возможно СЕ гореть не будет.

PeTrov

Кёрхер Мэн

подъемник№6

Член Клуба

В поиске разборок

Прошу прощения, может где и было - не нашёл - можно поподробнее про датчик и клапан перепускной . Вопрос вот в чём - начала подтекать рейка где-то сверху, какой-нибудь верхний сальник подтекает. Перестал выкручивать руль до упора( выворачиваю за пару приёмов) - доливать приходится гораздо реже. Может это клапан избыточное давление в крайнем положении не сбрасывает куда-нибудь? И оно через сальник и давит? Как проверить? А что за датчик и где на него смотреть?

подъемник№6

Член Клуба

Датчик на рейке дает информацию блоку управления, для увеличения оборотов холостого хода на стоящем автомобиле, дабы облегчить вращение рулем. Вверху рейка течет в двух местах - по этому самому датчику давления и по выходному валу - который в салон выходит. Проверить осмотром, датчик хорошо видем если смотреть на реку сзади - к нему подходит проводка.

В поиске разборок

Спасибо! Датчик идентифицируем и осмотрим. А вот клапан какой-нибудь, перепускной или сбрасывающий давление в крайнем положении руля существует? Или это мне в бреду показалось, что читал об этом?

Член Клуба

Вот, очень интереная тема! :rtfm:

подъемник№2

Видавший Cruiser

в насосе есть клапан который срабатывает при превышение МАХ давл(при положение руля в крайнем )))положение))))

В поиске разборок

Тему почитал, значит я не бредил-таки, видел её раньше, а пока не коснулось - детально не запомнил, спасибо за ссылку!
А клапан внутри насоса? И проверить его только методом замены узла, т.е. никак? И снятие рейки с возможной заменой верхнего сальника-уплотнителя проблему может и не снять? Как всё же клапан проверить, срабатывает ли он или это максимальное давление всё и "выдавливает":dash2.

подъемник№2

Видавший Cruiser

В поиске разборок

Тогда ещё вопрос( если мне удастся на выход насоса гура подсоединиться манометром) - какое пороговое значение этого давления, когда клапан-то должен сработать??

подъемник№2

Видавший Cruiser

В поиске разборок

Спасибо!! Так можно вместо датчика штуцерок с манометром и мерять? Или куда его умные люди подсоединяют.

magnolij

Младший Cruiser

Установка датчика давления

Подскажите, на новой рейке нет разъема под датчик давления, набираешь скорость свыше 110 км/час загорается чек. Повезла на диагностику: на новой рейке есть место под датчик, просто там надо было под него небольшое отверстие рассверлить, но в предыдущем сервисе (чтоб их приподняло, еще и фильтр в коробке криво поставили - течет)решили, что и без него обойдусь, отодрали этот датчик и куда дели - ХЗ. Короче, ситуация такова: покупать датчик, снимать рейку и сверлить в ней отверстие. Или же можно так ездить, с чеком? Претензии сервису предъявлять поздно уже год почти прошел, только сейчас собралась делать.

Видавший Cruiser

magnolij

Младший Cruiser

Т. е., вы рекомендуете забить и кататься так? А если какая-нибудь другая ошибка будет, а я внимания не обращу, чек-то постоянно горит?

maddeath

Гость

Датчик вещь интересная, но важнее поведение рейки. Она у вас становится более напряжной в поворотах или просто так? если руль начинает местами тяжелее вращаться - значит жидкость ГУРа уходит. Это и без датчика ощутимо. смотрите сами. цена датчика 1 к.рубль.

Всем привет. Решил заменить рулевую рейку и столкнулся с вопросом по поводу какого-то датчика на рулевой рейке, имеется такой или нет на моём авто? У меня виста 92г. передний привод, 3s-fe. Подскажите, если кто знает.

Нужно смотреть на автомобиле.
Такой датчик устанавливался на SV32 в комплектациях ZX(камри) и VX(висты).
Вот так выглядит:

Изображения

Это не датчик, это сервопривод, обеспечивающий изменение коэффициента усиления в зависимости от скорости движения. Т.е., при стоянии на месте усиление гидрача максимально, на большой скорости минимально.

так, а реально может быть такое, что он у меня был, а теперь нет? (т.е. поставили не родную рейку) :)

Нужно смотреть на автомобиле.
Такой датчик устанавливался на SV32 в комплектациях ZX(камри) и VX(висты).
Вот так выглядит:

У меня перед новым годом он побежал. Дикстрон бежит через него, там где выходят провода. что делать придется менять или ремкомплект на него есть подскажите

Здравствуйте! Решила новую тему не создавать, спрошу здесь ))
Камри SV35, 4WD. Тоже нужна рейка, как узнать с датчиком или без?

Написано что клапан с соленоидом (Valve assy, pressure control w/solenoid valve), может быть один из вариантов регулирования усилия ГУР. Получает сигнал от компа и тупит рейку на скорости?

Написано что клапан с соленоидом (Valve assy, pressure control w/solenoid valve), может быть один из вариантов регулирования усилия ГУР. Получает сигнал от компа и тупит рейку на скорости?

Берите без датчика, вот и всё, ну если вам важно на скорости чтобы руль тяжелее крутился то без датчика не обойтись.

так, а реально может быть такое, что он у меня был, а теперь нет? (т.е. поставили не родную рейку) :)

Сними бардачок. Если под ним увидишь зелёную (по-моему, не помню точно цвет) коробочку с надписью "steering control assy" значит клапан регулирования производительности ГУР у тебя был.

Добрый день! Интересует какой сигнал управляет регулятором усилия рейки. Поставили рейку с регулятором, уверяли что будет работать аналогично, но все не так то просто. Рулевое тяжелое. Попробовал подцепится в другой машине, руль просто "сказка", одним пальцеа вращается. Помогите с сигналом!? Хочу просто запитать рейку одним сигналом, что б вращался легко.

ДмитрийСПб

Mihan

little

Юрий 68

philip.fray

Постоянный участник сообщества

А возможно ли ?
у меня КС70 III настало время менять рулевую, на сто сказали мол есть с серво и можно воткнуть и начали ныть про много геморроя о котором сами не знают может блоки менять придется а может только программу.
Гуру отозовитесь

asmoscow

Шим -это широтно-импульсная модуляция,схем нет никаких и изобразить ничего не выйдет,управление идёт с процессора по программе с учётом сигналов с кучи датчиков,единственный вариант -подать постоянное питание и клапан всегда будет открыт,при этом руль всегда будет крутиться одним пальцем,что на стоячем авто,что на 150 км/ч,а вот надо ли это-решать самим. или ставить стоковую рейку.

philip.fray

Постоянный участник сообщества

asmoscow, ну а теоретически если подрубить к ШИМ ? или доставить блок, ну судя по виде там нечего больше нет кроме шнурка на клапан!

asmoscow

теоретически -проблем больших нет,в основном -проблема загрузить в машину софт от авто,в котором есть регулировка,но вот именно это сделать малореально. и больше не буду объяснять почему,это курс лекций на полгода.

Юрий 68

Нужен ремонт рулевой рейки ХС 90 2004г. Помогите,где отремонтировать, сам нахожусь в Набережных Челнах. Прошу совета.

Алексей_512

по поводу ШИМ - интересно бы увидеть осцилолграммы. в конце концов сделать обманку с ШИМ, которая всегда бы выдавала некое среднее значение (и не тяжелый руль, и не лёгкий - среднее какое-то) можно на любом микроконтроллере. а если ещё узнать, где у машины датчик скорости, так и вообще можно сварганить настоящий регулятор рулевого усилия.

собираюсь купить карманный осциллограф и всё обмерить. только не знаю, у меня рейка с переменным усилием, или с постоянным. хс90 2005г.

если кто хочет заняться в Нске(кто поставил рейку с регулир. усилием вместо штатной без оного) - если есть желание, давайте займёмся и сделаем регулятор.

Датчик на рейке ⇐ Elgrand E50. Подвеска, рулевое, тормоза

Модератор: михаил_TMB

Такая же хрень. Сегодня посылочка из Владика пришла. На рейке электрический датчик, на датчике насоса, трубочки должны быть. Что, куда цеплять - хрен знает. Будем флудить, что еще остается

сейчас - Ниссан Эль 2000 3,5 4WD
Тойота "модель F" 1.-1984 г/в, 2.-1989 г/в, 3.- сейчас 1990 г.в (то-же что и тоун айс с левым рулем)
Шталь

Elgrand AVWE50 QD32 97гв 4WD
Да здраствует то, благодаря чему мы - не смотря ни на что! (с)
8913ЧпятьЗ87семь5

Какая связь круиз контроля и рулевой рейки. удалено , решил ставить так, ничего присоединять на рейке на буду, а датчик на насосе сниму, и бкдкт такой же как и стоит сейчас. Лучшее - враг хорошего))).

это оказывается электроклапан который увеличивает нагрузку на рулевое колесо при скоростном режиме движения. Хотя руль вроде у эля не острый. Попробовл на БМВ 3, там да спорт. на 140 уже страшновато подруливать, чуть крутнул и на обочине или встречке. А на хомяке (эль), как на корабле, можно позволить вольности со штурвалом.

Так и есть. Если при замене рулевой рейки попадается рейка с клапаном и вы не знаете, куда его цеплять - на него просто нужно подать 12 вольт. Если этого не сделать, то руль будет туговато крутиться.

Да, конечно есть! Мы все здесь спецы Если честно, этот вопрос уже обсуждался в другой теме но, что то ничего из твёрдых аргументов.
Короче, хоть у меня авто и без этого хозяйства, всё равно заинтересовал этот вопрос.
Как я уже писал здесь на форуме, что тоже купил рейку с датчиком (который мне не нужен)
и не заморачиваясь просто переставил трубки с рейки на рейку (на контрактной трубки замяты). Датчик у меня остался

Стал я сегодня изучать эту тему, вывод такой - датчик этот является датчиком давления масла в гидросистеме и никакого влияния на работу рейки не имеет если у вас нет соответствующего насоса гидроусилителя с клапаном. Вся фишка в клапане которым управляет электроника, на определённой скорости авто. Когда автомобиль набирает определённую скорость, клапан начинает открываться и насос гидрача работает сам на себя (гоняет масло в холостую), а датчик служит для контроля усилия на руле.
По поводу разницы в рейках 2WD и 4WD, её просто нет. Рейки одинаковые.

здравствуйте! большое спасибо что разъяснили назначение датчика, но не понял одного, при установке рейки вы просто выкрутили из нее датчик? если так, там же будет свободно выходить масло. просто сейчас встал такой же вопрос, возможно ли установить вместо простой рейки, рейку с датчиком.

Здравствуйте. Я там же написал, что трубки поставил от старой рейки и всё. Можно и с "датчиком" поставить - этот "датчик будет вместо заглушки.
Я имел в виду вот такую рейку -

здесь "датчик" вкручен в тройник на трубке, эта конструкция на старых Эльграндах до 08.1999 года. А после 08.1999 года, как я понимаю, вот такая конструкция

здесь я не знаю как с этим бороться.
На моей машине нет этих прибамбасов, поэтому я переставил трубки.

Не каждый владелец автомобиля на глаз может определить поломку и своевременно обратиться в СТО. В зависимости от проблемы, затягивание с ремонтом может вылиться как в дополнительные растраты, так и в угрозу для жизни водителя и пассажиров. Именно поэтому мы обсудим ремонт рулевой рейки Вольво хс90 и всё, что связано с этим механизмом, а также поможем определить причину поломки и дадим несколько советов.

Рулевая рейка на Volvo хс90: принцип работы и особенности конструкции
Для начала разберёмся, что собой представляет рулевая рейка, какие функции она выполняет и где расположена в автомобиле.

Рулевая рейка в Вольво хс90 – это механизм связи руля и управляющих колёсами составляющих. То есть рулевая рейка является связующим звеном между рулём, который находится в салоне автомобиля, и колёсами. Этот механизм заставляет колёса поворачиваться в ту сторону, в которую вы крутите руль.

Если у вас новая машина, тогда рейка будет оборудована дополнительными гидравлическими или электрическими усилителями, которые облегчают движения руля и, тем самым, позволяют повернуть в ту или иную сторону, прилагая меньше усилий.

Как это всё работает? Вы вращаете руль, после чего ваши усилия передаются на вал и насаженную шестерню. Шестерня передаёт вращательные движения на рейку. Механизм отклоняется в нужную сторону, и в дело вступает гидроусилитель. Масло через систему перекачивается в нужную полость гидроусилителя, тем самым упрощается перемещение рейки.

Сам механизм рулевой рейки имеет много составных деталей, поэтому за ремонт данного элемента управления не берутся даже бывалые автолюбители. По этой причине любая поломка, связанная с описываемым компонентом, устраняется исключительно в сервисном центре.

Знаете ли вы? По прогнозу к 2040 году 50% новых автомобилей будут гибридными.

Как определить неисправность рулевой рейки: основные признаки
Перед тем как подсчитывать затраты на ремонт рейки и грешить на разбитые дороги, нужно понять, тот ли механизм пришёл в негодность, или всё же сломалось что-то другое.

снижение жидкости в расширительном бачке (стоит обратить внимание на сальники уплотнения);
стуки или скрипы под рулём (износ зубьев или шарового шарнира);
руль поворачивается с трудом (деформация вала);
сильная вибрация и отскок руля на неровной дороге (повреждены наконечники);
наличие масляных пятен под машиной (проблема с рулевыми шлангами).

Важно! Поломка рулевой рейки на хс90 может привести к трагическим последствиям, поэтому регулярно проверяйте её исправность, и в случае неполадок сразу направляйтесь в СТО.

Основные причины поломки реек
Причиной частого ремонта рулевой рейки на volvo xc90 не всегда является заводской брак. Наши дороги и климат часто становятся решающими факторами, которые укорачивают срок службы механизма.

Разбитые дороги. Каждая глубокая яма, в которую вы попадаете на большой скорости, ведёт к быстрому изнашиванию и поломке системы управления автомобилем. Поэтому старайтесь снижать скорость до минимума, если видите серьёзные неровности асфальтного покрытия.
Небрежная езда. Если вы любите погонять на высокой скорости, входя в занос на поворотах, тогда будьте готовы к частой замене рейки или других компонентов, которые работают с ней в паре.
Резкое ускорение с вывернутым влево или вправо рулём. Так же негативно сказываются на механизме, как и два предыдущих фактора.
Заезд на бордюр. Такая привычка ломает систему управления так же быстро, как и ямы на дорогах.
Все вышеперечисленные факторы серьёзно влияют на износ рейки, поэтому если что-то из списка устранить невозможно, тогда старайтесь ездить аккуратнее, заботясь о своём автомобиле.

Диагностика неисправности
Ремонт рулевой рейки xc90 всегда начинается с диагностики, которая проходит в 3 этапа:

Первичный осмотр. Проводится на автомобиле без снятия механизма.
Вторичный осмотр. Проводится диагностика снятого агрегата.
Третичный осмотр. Разбор и детальный осмотр всех частей.
Такая ступенчатая диагностика позволяет разобраться в том, действительно ли поломка связана с рейкой, или проблемы в ходовой части автомобиля.

Первый этап. Проводится проверка гидросистемы, уровня и окраса жидкости в бачке. Осматривают люфты в крестовине и состояние червячной пары. Далее осматривают рулевые тяги и наконечники.

Второй этап. Если на первом этапе всё говорит о поломке рейки, тогда её снимают и проводят дательный осмотр. Агрегат проверяют на наличие трещин и ржавчины, деформаций. На этом моменте мы можем делать выводы насчёт того, стоит ли чинить рейку или проще купить новую.

Третий этап подразумевает детальный разбор и починку агрегата. Если во время предварительного осмотра тяжело сказать, стоит чинить или лучше выбросить, тогда механизм разбирают, отделяя все части, и внимательно осматривают.

Далее специалист выносит вердикт, и вы можете принять решение, основываясь на цене починки или покупки нового агрегата.

Регулировка рулевой рейки
Для начала поговорим о том, когда проводится регулировка агрегата, и что нам даст эта процедура.

Важно! Регулировке поддаётся только исправный механизм без деформаций, трещин и других серьёзных нарушений. Если в СТО вам дали понять, что рейка неисправна – регулировка ничего не даст.

Регулировать агрегат нужно в том случае, если возникли проблемы с тугим поворотом руля. Важно понимать, что в любых других случаях регулировка будет бесполезной.

Итак, рассмотрим по порядку, что и за чем нужно делать, чтобы починить агрегат:

Передние колёса выставляем прямо и подключаем домкрат для подъёма кузова.
Измеряем люфт руля специальным прибором (по ГОСТУ отклонение должно быть до 10 градусов).
Делаем подтяжку регулировочного винта, который размещён в торцевой крышке.
Всю процедуру проводим медленно, без рывков и резких движений. Во время регулировки постоянно проверяем ход руля и люфт (не забудьте о стуке в колонке).
Если после подтяжки есть ощущение тяжести рулевого колеса – слегка ослабьте винт.
На этом процедура регулировки завершена. Стоит запомнить, что если после вышеописанного проблема не ушла, значит, нужно обращаться к специалистам–дальнейшие подтяжки не дадут результата. До полного разбора агрегата вы не можете знать, в чём заключается проблема, поэтому лишний раз не испытывайте систему управления на прочность.

Как производится ремонт рулевой рейки на Volvo хс90
Агрегат демонтируется из автомобиля и устанавливается в тиски. Далее производится полный разбор на запчасти. Откручиваются все составные части механизма, снимаются болты, вытаскиваются пружины.

Далее основную конструкцию (литую часть) промывают, удаляя всю грязь и смазку. Поле чего проводят подробный осмотр, находят проблемную часть и либо производят замену, либо сообщают владельцу о стоимости замены детали и целесообразности починки.

В процессе починки и дальнейшего сбора все детали смазываются, чтобы повысить срок службы после починки.

Важно! В процессе починки могут быть заменены износившиеся прокладки и уплотнители.
Полезные советы от автолюбителей
Многие зарубежные производители пишут о том, что составляющие системы управления имеют срок службы около 13-15 лет. Однако стоит понимать, что такая долговечность должна быть обеспечена определёнными усилиями, о которых мы и поговорим.

Качество и стоимость масла – залог долгой работы механизма. Вы должны не только использовать качественно масло, но нужно и регулярно проверять его уровень, цвет и консистенцию.
Регулярные проверки. Старайтесь не забывать о СТО в моменты, когда с автомобилем всё в порядке. Как человеку нужно ходить в больницу на осмотр, чтобы предупредить появление болезней, так и машине нужна регулярная диагностика. Так вы не только вовремя решите проблему, но и сократите расходы.
Не стоит выкручивать руль до упора. Этим вы нарушаете нормальную работу управляющей системы.
Постоянно проверяйте защитные пыльники на герметичность: их замена будет дешевле починки рейки или системных компонентов.
Старайтесь во время планирования маршрута выбирать более-менее качественные дороги, так как экономия времени может повлечь за собой серьёзные траты.

Читайте также: