Регулировка рулевой рейки ленд ровер

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Всем доброго времени суток. Предыстория такова:
Начитавшись в ветке Форд-Мондео 4 про проблемы с рулевой рейкой и её регулировкой после замены рулевых тяг, решил приобрести себе в запас бронзовую регулировочную пробку, т.к. рано или поздно (лучше конечно поздно) меня постигла бы участь по замене рулевых тяг и я столкнулся бы со всеобщей проблемой. Изучив предложения, сделал вывод, что у Валерия самые качественные и доведённые до ума пробки, у него и приобрёл: ustinovv6414 . В общем лежала у меня эта пробка, кушать не просила. Наступает час "Х" и еду я менять на семейном Фриле жидкость ГУР, где выясняется, что появился небольшой стук в рейке. И тут я вспоминаю про бронзовую пробку, купленную для своего Форда. Начинаю лопатить на Д2 и других форумах тему, проконсультировался со специалистами и предположил, что рейка Фрила аналогична рейкам Форда-Мондео4 и каких-то моделей Вольво. Заехав к корешам в сервис, предварительно проверив и убедившись, что наконечники и тяги не люфтят и не гремят, приступили к процедуре замены пробки.
Работы по демонтажу и монтажу удобней конечно производить на подъёмнике, но регулировку на вывешенных колёсах вы не сделаете, т.к. рейка должна быть нагружена. По-этому порекомендую работы проводить на яме, поставьте машину левыми колёсами по срезу ямы. Затем после снятия защиты, откручиваем 4 болта на 21 (по 2 с каждой стороны) которые держат передний стабилизатор, далее рядом ослабляем 2 болта на 18 (по одному с каждой стороны), которые держат саму рейку, для удобства доступа к пробке отстегните датчик (вроде лямбда, вы его сразу увидите). Только после этих манипуляций можно спокойно крутить пробку (рожковый или накидной ключ на 17). Я не знаю, как люди умудряются регулировать без вышеперечисленных процедур, ума не приложу, реально, что бы нормально её крутить, нужно иметь руки, как у квазимоды. Отрываем при помощи металлического крючка или шила красный контрящий фиксатор, он посажен на клей. Далее было решено попробовать подтянуть старую пластиковую пробку, тянули в несколько заходов, опуская после каждого на подъёмнике и болтая руль, к великому сожалению стук никуда не делся, я уже начал помаленьку расстраиваться. Но к моей великой радости, после снятия старой пробки, сравнив её с бронзовой, убеждаюсь, что они идентичные. Короче меняем пластиковую пробку на металлическую (её вытаскиваем аккуратно, чтобы не потерять находящуюся внутри пробки пружину), не забываем набить смазкой, но не сильно густо, т.к. тогда смазку будет давить из бортов. Тянем без фанатизма, градусов по 5-10, после каждой протяжки трясём влево-вправо руль и тянем пока стук не пропадёт. Уже написал, что процедуру регулировки (затяжки) лучше производить на яме, т.к. на подъёмнике придётся опускать-поднимать машину несколько раз. Далее накручиваем контрогайку, всё собираем в обратном порядке, но защиту лучше не ставить, выезжаем на улицу и пробуем — выкручиваем руль в любое крайнее положение и трогаемся, если руль сам возвращается в центральное положение, то затяжка нормальная, если же нет, то рейку перетянули и нужно заехать на яму и ослабить. Таким образом выставляем оптимальный момент затяжки. Устанавливаем защиту и наслаждаемся дальше жизнью.
Постарался описать максимально подробно. Всем добра и ни гвоздя — ни жезла!

В общем, я тоже подтянул рулевую рейку.
Руль что-то не радовал, обсудил это с однокрубником.
Решил, что для начала это полезно, тем более не чуствовал люфта на концах и тягах.
Событие не героическое, поэтому позволю себе пару сцылочек и комментов:

Моя зеленая гайка не захотела вкручиваться более чем на 1/3 оборота, пошел намёк на срыв.
Проездил с отклеенной красной шайбой 2 недели и даже ее не потерял с рейки.

Открутил рейку 2 болта на 18, поднял её с трудом на деревяшку 20мм со стороны водителя.
Когда снял родную пробку с пружиной, сравнил с купленным.
Так вот: родная пружина мутного розового цвета мягкая и длиннее купленной.
Зато бронзовая пробка мясистее и в паре с короткой пружиной то, что надо.
Мой вывод — лучше пружину махнуть.

Условий кататься и пробовать возврат руля не было, времени тоже.
Вкрутил, затянул до "упора" по ощущениям (ключ мелкий 17Х14) и отвернул на 1/3 оборота.
Подумал — вдруг прокатит — руль на досках по-прежнему крутился бодрячком.
Хотел вынуть сухарики и закинуть в рейку Литола, но не осилил и сдался…

Итоги очень так себе. Люфт вроде как уменьшился, а вроде как еще есть. Как говорят финны: нипанятнаа.
Зато рейка при затяжке нашла себе место на подрамнике поинтереснее и теперь имеем кривой руль)))

Так что наметил дорожную карту: при первой возможности дотяну пробку, вдруг будет супер.

А потом… мне сейчас позвонили из Омега-Премиум и говорят:
у нас еще месяц точно акция: бесплатный осмотр ходовой.
Скоро у меня будет чёрный пояс по бесплатным осмотрам.
Покажу им рулёвку, Евросиб её проигнорировал в начале лета)))

ПСы. На фото руля увидел, что ниточки лохматятся. Так что впереди ремонты и еще раз ремонты…

UPD aug2019:
Пробку удалось дотянуть еще совсем малость, но по-прежнему нипанятна(
Кривой руль бесил и тут я придумал кое-что поинтереснее:
ослабил рейку, папа повернул немного вправо и замер рулем,
а я затянул рейку в новом положении. И это чудо чудесное —
руль стоит прямо, я аж два дня привыкал, ну просто лапочка.
(к сожалению, с двух попыток, сначала думал влево надо рульнуть((( )
Так что развал ф топку! Еще 5 лет продержусь без него))

uncle galib

Марка машины:
LR4/DISCOVERY 4

В подвеске, а точнее, в рулевом ощущаются люфты. Но, только при наезде на препятствия. Этакий лёгкий дребезг. (пробег 115000)
Вердикт официалов 118тр.! Замена всех рычагов, шаровых и стоек стабилизатора. О рулёвке ни слова! Дилера посещал прежний хозяин.
Я же с подобной проблемой сталкивался ранее. Она связана с прослаблением пружины в рулёвке и в некоторой степени с незначительным увеличением люфтов в паре рейка направляющие. Подтяжка гайки регулировки ничего не даёт.
Для многих автомобилей есть пружинки с вкладышами(трущимися по рейке) в продаже. Но это не наш случай! А, жаль.
Посему, берём монету 10 копеек и пружинку от втягивающего ВАЗ 2108. Монету вставляем в гайку регулировки изнутри и собираем, добавив к штатной пружине вазовскую. Всё приходит в норму!
Колхоз, конечно! но не менять же рейку из-за подобного пустяка.

uncle galib

Марка машины:
LR4/DISCOVERY 4

десять копеек закрывают отверстие в регулировочной гайке, чтобы более тонкая пружинка не проваливалась.

Виктор ЦТД

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

десять копеек закрывают отверстие в регулировочной гайке, чтобы более тонкая пружинка не проваливалась.

Прочитал раза три, но так и не понял. можно как-то попроще, так сказать, для средних умов, что за гайка такая?

uncle galib

Марка машины:
LR4/DISCOVERY 4

Прочитал раза три, но так и не понял. можно как-то попроще, так сказать, для средних умов, что за гайка такая?

гайка регулировки рейки. их там две. под одной стоит подшипник рулевого вала, а другая, если затянуть, должна убирать стук в рейке. На деле она ничего не убирает. И дилер говорит, что только замена рейки. А, починить-то очень просто.

МАНовец

Марка машины:
Машина другой марки

Я тоже прошу Вас "разжевать".
Есть постукивание как раз при наездах на выступы и ямки. Ходовая в норме. На форуме были посты о замене верхней и нижне части рулевого вала.

uncle galib

Марка машины:
LR4/DISCOVERY 4

Holeryk

Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2013

Прочитал раза три, но так и не понял. можно как-то попроще, так сказать, для средних умов, что за гайка такая?

Я так понял, что речь про якобы регулировочную гайку на рейке (есть там гайка, но она 100% не регулировочная)..Вот под нее. Но как че делалось - тоже не понятно. Снималась ли рейка, или откручивалась тока эта гайка..поподробнее.

uncle galib

Марка машины:
LR4/DISCOVERY 4

Работы на полчаса. Плюс 600р втягивающее реле от восьмёрки.
Конечно, желательно установить вместо двух пружин одну оригинальную. Но, где её взять-то?

uncle galib

Марка машины:
LR4/DISCOVERY 4

Снимаешь переднюю часть защиты. Видна рейка. На ней две большие гайки. Одна напротив входа рулевого вала(не регулировочная). Под другой пружина, упирающаяся в цилиндр с пластиковым вкладышем. Чем сильнее затягиваешь эту гайку, тем тяжелее крутить руль. Но, ход регулировки очень маленький, а пружина сдохла. Вот и брякает рейка у многих. Вкладываем в эту пружину ещё одну, меньшую по диаметру(в моём случае от втягивающего реле) и регулируем рейку, затягивая гайку.

про десять копеек станет понятно, если этим заняться. Одна тонкость-регулировочная гайка сидит на фиксаторе резьбы. И полностью выкручивать тяжело, но сделать можно. А, тишина будет потом наградой.

МАНовец

Марка машины:
Машина другой марки

Блок управления памятью сохраняет данные о регулировке положения рулевой колонки по наклону и по расстоянию. Положение рулевой колонки по наклону и по расстоянию регулируется при помощи джойстика на левой стороне колонки.

Наименование пункта	Каталожный номер запасной части	Описание
1	Комбинированный переключатель (поворотный с джойстиком)

Для регулировки положения колонки нужно:

Повернуть переключатель в положение "Column" или "Auto"
Для регулировки по расстоянию сдвиньте переключатель вперед или назад
Для регулировки по наклону сдвиньте переключатель вверх или вниз

Режим посадки/выхода

В режиме посадки/выход рулевая колонка и сиденье водителя автоматически сдвигаются для обеспечения удобной посадки или выхода.

Для включения режима посадки/выхода нужно поставить переключатель регулировки положения колонки в положение "AUTO".

ПРИМЕЧАНИЕ: Если переключатель убрать из положения "AUTO", когда колонка находится в верхнем положении, то колонка вернётся в запомненное положение, если ключ зажигания будет вставлен в замок. Режим посадки/выхода будет отменён.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если во время реализации функции посадки/выхода сдвинуть переключатель, то движение рулевой колонки прекратится.

Выход

Когда ключ зажигания извлекается из замка, рулевая колонка устанавливается в крайнее верхнее положение и положение наибольшего удаления, а сиденье водителя слегка сдвигается назад.

Посадка

Когда ключ зажигания вставляется в замок, рулевая колонка и сиденье возвращаются в ис одное положение. Если ранее запомненные регулировки для водителя были изменены (при помощи переключателей на сиденье или дистанционного пульта другого ключа), то рулевая колонка и сиденье займут новое положение.

Управление рулевой колонкой

Положение рулевой колонки регулируется одним электродвигателем постоянного тока. Каждое перемещение для регулировки передаётся через электромагнитную муфту. Своя муфта существует для перемещения по наклону и своя - для перемещения по расстоянию.

Муфта может быть выключена только если она не находится под нагрузкой. Поскольку обе муфты находятся на одном валу двигателя привода, последовательность регулировки должна быть следующей:

Включите нужную муфту
Приблизительно через 0,1 секунды включается двигатель с вращением в нужном направлении
Когда двигатель достигает положения остановки, питание электромагнита муфты и двигателя выключается. Под нагрузкой муфта остаётся включённой
Примерно через 0,1 секунды двигатель отрабатывает в противоположную сторону, чтобы снять нагрузку с муфты

Одновременное перемещение по расстоянию и наклону невозможно, поскольку двигатель должен изменить направление вращения на обратное, как только будет достигнуто первое заданное положение.

Для обеспечения обратной связи перемещение рулевой колонки отслеживается потенциометром.

Неисправность и ремонт рулевой рейки Land Rover

Ремонт рулевого вала на Рендж Ровер и Дискавери 4.

Как правильно подтянуть рулевую рейку не угробив ее.

LR Discovery Проблема тугого руля. Лайфхаки от Петровича

Ремонт рулевой рейки на Land Rover Discovery . Ремонт рулевой рейки на Land Rover в СПБ .

Перед тем как отключить аккумуляторную батарею, убедитесь в том, что все требования и условия, содержащиеся в разделе по отключению аккумуляторной батареи, выполнены.

ИНФОРМАЦИЯ ОБЩЕГО ХАРАКТЕРА, Предосторожности при работе с электрооборудованием.

Демонтаж

Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
Поднимите переднюю часть автомобиля и установите страховочные подпорки.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не работайте под автомобилем, поднятым только на домкрате или подъемнике. Всегда устанавливайте страховочные подпорки.

3. Снимите передние колеса.

4. Снимите защитный щиток.

НАРУЖНЫЕ ДЕТАЛИ, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Защита двигателя - передняя.

5. Выверните 4 винта крепления нижней аэродинамической панели и снимите панель.

6. Снимите левый передний датчик вертикального положения кузова.

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Датчик высоты положения кузова.

ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Приводной вал - передний - левый.

8. Снимите и выбросьте гайку крепления левого шарового пальца к поворотному кулаку.

9. С помощью приспособления LRT-57-036 отделите шаровой палец от поворотного кулака.

ВНИМАНИЕ: Убедитесь в отсутствии повреждений защитного чехла шарового пальца. Поврежденное уплотнение приведет к выходу из строя шарового шарнира.

10. Снимите колодку разъема дачика угла поворота рулевого вала.

11. Отметьте положение нижней части рулевой колонки. Выверните винт нижнего шарнира рулевой колонки и отсоедините рулевую колонку от рулевого редуктора. Выбросьте болт крепления.

ВНИМАНИЕ: Не поворачивайте рулевое колесо, когда отсоединен промежуточный вал или универсальный шарнир, поскольку это приведет к повреждению вращающегося токосъемника и органов управления на рулевом колесе.

12. Снимите винт, крепящий напорный трубопровод к рулевому механизму.

13. Установите под рулевой механизм емкость для сбора утечек рабочей жидкости.

14. Отметьте положение штуцеров напорного и сливного трубопроводов на корпусе узла рулевого механизма, выверните винты штуцеров и удалите уплотнительные кольца.

ВНИМАНИЕ: Всегда закрывайте пробками штуцеры и отверстия, чтобы защитить систему от попадания грязи.

15. Снимите 2 болта и 2 гайки крепления рулевого механизма в сборе, выбросьте болты и гайки.

16. Вместе с помощником осторожно освободите рулевой механизм в сборе, повернув его. Снимите рулевой механизм в сборе, вынув его с левой стороны автомобиля.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не производите дальнейшую разборку, если компонент снимается только для облегчения доступа.

17. Ослабьте контргайки наконечников рулевых тяг и снимите наконечники с шаровыми шарнирами. Снимите наконечники рулевых тяг, запомнив число оборотов по резьбе, чтобы не ошибиться при сборке. Выбросьте стопорные кольца.

Сборка

2. Наденьте стопорные кольца на концы рулевых тяг, так чтобы коническая часть кольца была обращена к коническому пояску тяги.

3. Очистите конические поверхности шарового пальца и гнезда поворотного кулака от грязи.

4. Наверните наконечники рулевых тяг на тяги, повернув их на число оборотов, зафиксированное при снятии.

5. Установите рулевой механизм в сборе и затяните новые болты и гайки с моментом затяжки 100 Н·м, после чего доверните гайки на 90°.

6. Соедините шаровой палец правой рулевой тяги с правым поворотным кулаком.

7. Установите новую гайку крепления шарового пальца и затяните ее с моментом 80 Н·м.

8. Очистите штуцеры и поверхности присоединения от грязи.

9. Установите новые уплотнительные кольца и присоедините штуцеры трубопроводов, затянув болт М16 с моментом 40 Н·м, а болт М14 - с моментом 36 Н·м.

10. Расположите напорный трубопровод вдоль корпуса рулевого механизма и затяните фиксирующий болт.

11. Присоедините нижний конец рулевой колонки к валу шестерни редуктора рулевого управления, убедившись в совпадении монтажных меток.

12. Установите новый винт крепления шарнира рулевого вала и затяните его с моментом 24 Н·м.

13. Соедините колодку с разъемом датчика угла поворота рулевого вала.

14. Установите на место левый приводной вал.

ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Приводной вал - передний - левый.

15. Установите на место левый передний датчик вертикального положения кузова.

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Датчик высоты положения кузова.

16. Выньте емкость из-под рулевого механизма.

17. Установите на место нижнюю аэродинамическую панель и затяните винты с моментом 45 Н·м.

НАРУЖНЫЕ ДЕТАЛИ, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Защита двигателя - передняя.

19. Установите на место колеса и затяните гайки с моментом 140 Н·м.

20. Удалите страховочные подпорки и опустите переднюю часть автомобиля.

21. Присоедините отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

22. Удалите воздух из системы и долейте рабочую жидкость в бачок гидроусилителя.

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, РЕГУЛИРОВКИ, Рулевое управление с гидроусилителем (PAS) - удаление воздуха.

23. Проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки передних колес.

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, РЕГУЛИРОВКИ, Углы установки передних колес - проверка и регулировка.

24. Долейте масло в корпус дифференциала переднего моста.

ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА И ДИФФЕРЕНЦИАЛ ПЕРЕДНЕГО МОСТА, РЕГУЛИРОВКИ, Картер передней главной передачи и дифференциала - слив масла и заполнение.

Неисправность и ремонт рулевой рейки Land Rover

Как снять рулевую рейку с Range Rover Vogue 2008

Понторезка Будни. Ремонт рулевой рейки за 6000р.

Замена жидкости ГУР Land Rover Range Rover Sport 06

Обзор новой рулевой рейки для Range Rover SportКакие неисправности рейки можно отремонтировать?

Ремонт рулевой рейки на Land Rover Discovery . Ремонт рулевой рейки на Land Rover в СПБ .

Читайте также: